[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki7\/2020\/12\/01\/uss-balch-dd-50-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki7\/2020\/12\/01\/uss-balch-dd-50-wikipedia\/","headline":"USS Balch (DD-50) – Wikipedia","name":"USS Balch (DD-50) – Wikipedia","description":"F\u00fcr andere gleichnamige Schiffe siehe USS Balch. 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Balch wurde im Mai 1912 von William Cramp & Sons aus Philadelphia festgelegt und im Dezember auf den Markt gebracht.  Das Schiff war etwas mehr als 93 m lang, etwas mehr als 9,4 m und hatte eine Standardverdr\u00e4ngung von 1.036 langen Tonnen (1.053 t).  Sie war mit vier 100-mm-Kanonen bewaffnet und hatte acht 450-mm-Torpedorohre. Balch wurde von einem Paar Dampfturbinen angetrieben, die sie mit bis zu 29,5 kn (33,6 mph; 54,6 km \/ h) antrieben.Nach ihrer Inbetriebnahme im M\u00e4rz 1914 nahm sie im Mai an einer \u00dcberpr\u00fcfung der Pr\u00e4sidentenflotte in New York City teil.  Nach einer Zeit in Reserve, Balch diente auf Neutrality Patrol Pflicht.  Im Rahmen dieser Aufgabe im Oktober 1916 war sie eine von mehreren US-Zerst\u00f6rern, die zur Rettung von \u00dcberlebenden von f\u00fcnf Opfern eines deutschen U-Bootes geschickt wurden U-53 aus dem Feuerschiff Nantucket.  Sie holte Passagiere und Besatzung von einem britischen Ozeandampfer ab, bevor das U-Boot es versenkte.  Nachdem die Vereinigten Staaten im April 1917 in den Ersten Weltkrieg eingetreten waren, Balch wurde nach \u00dcbersee geschickt, um die Irische See von Queenstown, Irland, aus zu patrouillieren. Balch machte mehrere erfolglose Angriffe auf U-Boote.  Im Oktober 1918 US-Zerst\u00f6rer Paulding kollidiert mit Balchund schickte sie f\u00fcr zwei Wochen Reparaturen nach Queenstown.Nach der R\u00fcckkehr in die Vereinigten Staaten nach dem Krieg im Januar 1919 Balch wurde in reduzierte Provision gelegt.  Nach abwechselnden Aktivit\u00e4tsperioden und Reservezeiten, Balch wurde im Juni 1922 in Philadelphia au\u00dfer Dienst gestellt. Im November 1933 lie\u00df sie ihren Namen fallen und wurde nur als bekannt DD-50.  Sie wurde im M\u00e4rz 1935 aus dem Schiffsregister gestrichen und im April verschrottet.  Table of ContentsGestaltung und Konstruktion[edit]Vor dem Ersten Weltkrieg[edit]Erster Weltkrieg[edit]Zwischenkriegszeit[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Gestaltung und Konstruktion[edit]Balch wurde im M\u00e4rz 1911 als letztes von vier Schiffen der Aylwin Klasse, die fast identisch mit der war Cassingleichzeitig autorisierte Zerst\u00f6rer der Klasse.[6][Note 1]  Der Bau des Schiffes wurde – wie ihre drei Schwesterschiffe – an William Cramp & Sons aus Philadelphia vergeben, die am 7. Mai 1912 ihren Kiel niederlegten.[6]  Am 21. Dezember Balch wurde von der Sponsorin Miss Grace Balch, der Tochter des Namensgebers des Schiffes, George Beale Balch, ins Leben gerufen.  Das Schiff war das erste Schiff der US Navy, das nach Balch benannt wurde, einem Offizier der US Navy, der im mexikanisch-amerikanischen Krieg und im amerikanischen B\u00fcrgerkrieg diente und als Konteradmiral von 1879 bis 1871 als Superintendent der United States Naval Academy fungierte.[2]Im Bauzustand hatte der Zerst\u00f6rer eine L\u00e4nge von 93,04 m (305 Fu\u00df 3 Zoll), eine L\u00e4nge von 9,50 m (31 Fu\u00df 2 Zoll) und eine L\u00e4nge von 3,20 m (10 Fu\u00df 6 Zoll).[2][1]  Das Schiff hatte eine Standardverdr\u00e4ngung von 1.036 langen Tonnen (1.053 t) und verdr\u00e4ngte 1.235 lange Tonnen (1.255 t), wenn es voll beladen war.[1][6]Balch hatte zwei Dampfturbinen, die ihre zwei Schraubenpropeller antrieben, und ein zus\u00e4tzliches Paar dreifach expandierender Dampfmaschinen, die jeweils mit einer der Propellerwellen verbunden waren, f\u00fcr Reisezwecke.  Vier \u00d6lkessel trieben die Motoren an, die 16.000 PS (12.000 kW) erzeugen konnten, und bewegten das Schiff mit bis zu 29,5 Knoten (54,6 km \/ h).[2][6]  Balch‘Die Hauptbatterie bestand aus vier Mark 9-Kanonen mit einem Kaliber von 100 mm \/ 50 mm.[2][10][Note 2]  Jede Waffe wiegt mehr als 2.800 kg.[10]  Die Kanonen feuerten 15 kg panzerbrechende Projektile mit 880 m \/ s ab.  Bei einer H\u00f6he von 20 \u00b0 hatten die Kanonen eine Reichweite von 14.560 m.[10]Balch war auch mit vier zwei 18-Zoll-Torpedorohren (457 mm) ausgestattet.[1]Vor dem Ersten Weltkrieg[edit]Balch wurde am 26. M\u00e4rz 1914 unter dem Kommando von Lieutenant Commander David C. Hanrahan in die United States Navy aufgenommen. Balch diente kurz mit der Torpedoflottille der Atlantikflotte und f\u00fchrte vor den Virginia Capes Torpedofeuer\u00fcbungen durch, bevor sie am 7. Mai in New York an einer \u00dcberpr\u00fcfung der Pr\u00e4sidentenflotte f\u00fcr Pr\u00e4sident Woodrow Wilson teilnahm.  Nach Flottenman\u00f6vern mit der U-Boot-Flottille aus New London, Connecticut, schloss sich die Torpedo-Flottille den Schlachtschiffstaffeln in Narragansett Bay f\u00fcr Man\u00f6ver an, die vom Naval War College organisiert wurden.  R\u00fcckkehr zum New York Navy Yard in diesem Sommer, Balch wurde am 24. Juli 1914 in die Reservekommission aufgenommen.[2]Der Zerst\u00f6rer wurde am 17. Dezember 1914 erneut in Dienst gestellt und trat wieder der Atlantikflotte bei.[2]  Im Juni 1915 wurde einer von Balch‘s 6,4 m (21 Fu\u00df) schwere Torpedos wurden auf dem Brooklyn Navy Yard entladen, auf einen von Pferden gezogenen Lastwagen verladen und \u00fcber die Brooklyn Bridge zum Astor Hotel in Manhattan gebracht.  Dort war die Waffe – zusammen mit einer Granate einer 360-mm-Marinekanone – zwei Tage lang auf der “Peace and Preparation” -Konferenz der National Security League ausgestellt.[11]  Ein Jahr sp\u00e4ter, Balch diente als Beobachtungsplattform der US Navy w\u00e4hrend der Interclub-Kreuzfahrt nach der j\u00e4hrlichen Juni-Regatta des Seawanhaka-Corinthian Yacht Club. Balch wurde geschickt, um zu untersuchen, welches der Motorboote in die Kreuzfahrt eingetreten ist – gemeldet von Die New York Times als etwa die H\u00e4lfte der 200 Eintr\u00e4ge – k\u00f6nnte f\u00fcr die Verwendung als Marinehilfsmittel geeignet sein.[12]Vor dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg war sie im Dienst der Neutrality Patrol und versuchte, amerikanische und unter neutraler Flagge stehende Handelsschiffe vor St\u00f6rungen durch britische oder deutsche Kriegsschiffe und U-Boote zu sch\u00fctzen.[2]  Im Zuge der Wahrnehmung dieser Aufgaben Balch war Anfang Oktober 1916 in Newport, Rhode Island. Am 8. Oktober um 05:30 Uhr gingen drahtlose Berichte \u00fcber ein deutsches U-Boot ein, das Schiffe in der N\u00e4he des Feuerschiffs Nantucket vor dem \u00f6stlichen Ende von Long Island anhielt.  Nach einem SOS vom britischen Dampfer westlicher Punkt wurde gegen 1230 empfangen, befahl Konteradmiral Albert Gleaves Balch und andere Zerst\u00f6rer in Newport, um sich um die \u00dcberlebenden zu k\u00fcmmern.[13][Note 3]  Die amerikanischen Zerst\u00f6rer kamen um 1700 am Tatort an, als das U-Boot, U-53 unter dem Kommando von Kapit\u00e4nleutnant Hans Rose,[Note 4]  war dabei, das Frachtschiff Holland-America Line zu stoppen Blommersdijk.  Kurz danach, U-53 stoppte das britische Passagierschiff Stephano.[14]  Wie Rose es mit drei anderen Schiffen getan hatte U-53 war fr\u00fcher am Tag gesunken,[Note 5]  Er gab Passagiere und Besatzung an Bord Blommersdijk und Stephano ausreichende Zeit, um die Schiffe zu verlassen, bevor das Paar versenkt wird.[15][16]  Irgendwann gab Rose ein Zeichen Balch bittet sie, aus dem Weg zu gehen, um zu erlauben Stephano torpediert zu werden, sehr zum sp\u00e4teren Leidwesen von Lord Beresford, der denunzierte Balch‘s Compliance als “Unterst\u00fctzung und Unterst\u00fctzung” der Deutschen in einer Rede im House of Lords.[17]  Insgesamt 226 \u00dcberlebende aus U-53‘Die f\u00fcnf Opfer wurden von der Zerst\u00f6rerflottille gerettet.[18]Balch nahm die Besatzung von Stephano und eine Reihe von Passagieren, die sie sp\u00e4ter zum Zerst\u00f6rer \u00fcberf\u00fchren Jenkins f\u00fcr die R\u00fcckkehr nach Newport.[19]Erster Weltkrieg[edit]Als die Vereinigten Staaten am 6. April 1917 in den Ersten Weltkrieg eintraten, Balch Ausstattung – Installation von Tiefenladest\u00e4ndern und anderen Kriegsausr\u00fcstungen – zur Vorbereitung auf den Auslandseinsatz.  Segeln f\u00fcr europ\u00e4ische Gew\u00e4sser am 25. Oktober, Balch kam am 17. November in Queenstown, Irland an und meldete sich beim Queenstown Force Commander zum Dienst.  Der Zerst\u00f6rer begann am 24. November mit der Begleitung von Konvois, was im Allgemeinen bedeutete, Handelsschiffe durch die “U-Boot-Gefahrenzone” in den westlichen Anfl\u00fcgen nach Gro\u00dfbritannien und Frankreich zu f\u00fchren.[2]W\u00e4hrend diese Pflicht relativ ereignislos war, Balch habe zweimal deutsche U-Boote getroffen.  Am 29. Januar 1918, als sie vor Liverpool dampfte, lie\u00df sie zwei Tiefenangriffe ohne Wirkung \u00fcber ein tauchendes U-Boot fallen.  Dann, am 12. Mai, griff der Zerst\u00f6rer zusammen mit anderen Eskorten ein U-Boot an, das in der N\u00e4he des Konvois HS 60 entdeckt wurde Balch 12 Tiefenladungen fallen lassen, die beim Abfahren des U-Bootes geholfen haben.[2]Es gab jedoch andere Gefahren auf See, insbesondere am 20. Oktober 1918, als Paulding kollidiert mit Balch w\u00e4hrend Konvoi-Begleitoperationen.  Die Kollision klopfte Balch‘s Porttiefenladung \u00fcber Bord,[2]  Aber Boatswains Kamerad 2. Klasse Albert Cerveny, Steuermann Frank Sekowski und Gunners Kamerad 2. Klasse Frank H. Sumner – alle erhielten Empfehlungsschreiben von der US-Marine – erkannten, dass eine Kollision unmittelbar bevorstand, und setzten die Tiefenbeschuldigungen auf “sicher”.[20]Balch erlitt Sch\u00e4den am Lenkgetriebe, die zwei Wochen Reparatur in Queenstown erforderten.  Dann, am 5. November, w\u00e4hrend der Begleitung eines Konvois im \u00c4rmelkanal, der Balch half amerikanischen Zerst\u00f6rer Sterett rette 29 \u00dcberlebende des untergehenden Handelsschiffs Diptonund brachte die \u00dcberlebenden nach Queenstown zur\u00fcck.[2]Zwischenkriegszeit[edit]Nach der Unterzeichnung des Waffenstillstands am 11. November, der alle K\u00e4mpfe beendete, Balch erhielt den Befehl, nach Hause zu segeln, und sie verlie\u00df Irland am 16. November.  Sie kam am 1. Januar 1919 \u00fcber Ponta Delgada, Azoren, in Norfolk, Virginia an und wurde in eine gew\u00f6hnliche Situation versetzt.  Der Zerst\u00f6rer kehrte Anfang April zur Kommission zur\u00fcck und segelte f\u00fcr drei Wochen Man\u00f6ver aus Guantanamo Bay, Kuba, nach Westindien. Balch kehrte dann am 28. April zur \u00dcberholung nach Norfolk zur\u00fcck.  Im Juli 1920 wurde ihr der Rumpfcode von zugewiesen DD-50 unter dem alphanumerischen Klassifizierungssystem der US Navy.  Nachkriegsknappheit hielt den Zerst\u00f6rer bis Ende 1921 im Hafen, als Balch kurz mit der Torpedoflottille der Atlantikflotte gekreuzt, bevor finanzielle \u00dcberlegungen zu ihrer Inaktivierung f\u00fchrten.[2]Balch wurde am 20. Juni 1922 in Philadelphia au\u00dfer Dienst gestellt.[2]  Am 1. November 1933 lie\u00df sie den Namen fallen Balch um es f\u00fcr einen neuen gleichnamigen Zerst\u00f6rer zu befreien,[6]  nur bekannt werden als DD-50.[2]  Das Schiff wurde am 8. M\u00e4rz 1935 aus dem Schiffsregister gestrichen.[6]  und am 23. April wurde befohlen, auf dem Philadelphia Navy Yard verschrottet zu werden.[2]Verweise[edit]^ ein b c d e f Gardiner, p.  122.^ ein b c d e f G h ich j k l m n \u00d6 p q r s t Francis, Timothy L (15. Dezember 2005). “Balch”. W\u00f6rterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe.  Abgerufen 18. Januar 2015.^ “Tabelle 21 – Schiffe auf der Marineliste 30. Juni 1919”. Serien-Set des Kongresses.  Druckerei der US-Regierung: 762. 1921.^ $ 790.000 pro Friedman, p.  31.^ “”Balch (6104405).  Miramar Schiffsindex.  Abgerufen 29. Mai 2009.^ ein b c d e f G h ich j k l m Bauer und Roberts, p.  170.^ “USS Balch (DD-50)”.  Navsource.org.  Abgerufen 7. Juli 2015.^ ein b “Tabelle 10 – Schiffe auf der Marineliste 30. Juni 1919”. Serien-Set des Kongresses.  Druckerei der US-Regierung: 714. 1921.^ ein b “Tabelle 16 – Schiffe auf der Marineliste 30. Juni 1919”. Serien-Set des Kongresses.  Druckerei der US-Regierung: 749. 1921.^ ein b c DiGiulian, Tony (15. August 2008). “Vereinigte Staaten von Amerika: 4” \/ 50 (10,2 cm) Markierungen 7, 8, 9 und 10 “. Seewaffen der Welt.  Navweaps.com.  Abgerufen 29. Mai 2009.^ “Torpedo begeistert die Broadway-Massen”. Die New York Times.  13. Juni 1915. p.  7.^ “Rekordflotte in Kreuzfahrt”. Die New York Times.  21. Juni 1916. p.  12.^ “Newport durch U-Boot-\u00dcberfall geweckt” (PDF). Die New York Times.  9. Oktober 1916. p.  2.  Abgerufen 29. Mai 2009.^ Long, S. 93\u201394.^ Long, p.  93.^ “Sechs unserer Schiffe sehen Stephano versenkt” (PDF). Die New York Times.  9. Oktober 1916. p.  1.  Abgerufen 29. Mai 2009.^ “Der unschuldige Zuschauer”. The Independent: Eine w\u00f6chentliche Zeitschrift mit freier Meinung. 88 (3544): 214. 6. November 1916.^ “Newport \u00f6ffnet U-Boot-\u00dcberlebenden die Arme” (PDF). Die New York Times.  10. Oktober 1916. p.  2.  Abgerufen 29. Mai 2009.^ “US-Zerst\u00f6rer zur\u00fcck in Newport mit Passagieren”. Die Verfassung von Atlanta.  9. Oktober 1916. p.  1.^ Stringer, S. 188, 212, 215.Dieser Artikel enth\u00e4lt Text aus dem \u00f6ffentlichen Bereich W\u00f6rterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe.Anmerkungen[edit]^ Das Aylwin Klasse wird als Teil der Cassin Klasse von Conways Kampfschiffe aller Welt, 1906\u20131921 (S. 122), wird jedoch von der United States Navy separat klassifiziert.  Siehe zum Beispiel Naval History & Heritage Command. “Aylwin”. W\u00f6rterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe.  Navy Department, Marinegeschichte und Heritage Command.^ Das 50 bezeichnet die L\u00e4nge der Kanonenrohre;  In diesem Fall hat die Waffe 50 Kaliber, was bedeutet, dass die Waffe 50-mal so lang ist wie ihre Bohrung oder in diesem Fall 5,1 m (200 Zoll).  Die Markierungsnummer ist die Version der Waffe;  in diesem Fall das neunte US Navy Design der 4-Zoll \/ 50-Kanone.^ Nach einem Bericht in Die New York Times am 9. Oktober die anderen Schiffe, zus\u00e4tzlich zu Balchwaren die Zerst\u00f6rer der Flottille zart, Melvilleund f\u00fcnfzehn andere Zerst\u00f6rer: Aylwin, Benham, Cassin, Conyngham, Cummings, Cushing, Drayton, Ericsson, F\u00e4chern, Jarvis, McCall, O’Brien, Paulding, Porter, und Winslow.  Ein Bericht aus erster Hand \u00fcber die Ereignisse eines Quartiermeisters vom Zerst\u00f6rer McDougal, ver\u00f6ffentlicht am 22. Oktober 1916, zeigt an, dass auch das Schiff anwesend war.F\u00fcr den ersten Bericht siehe: “Newport durch U-Boot-\u00dcberfall geweckt” (PDF). Die New York Times.  9. Oktober 1916. p.  2.  Abgerufen 29. Mai 2009.F\u00fcr Rechnung von McDougal‘s Quartiermeister, siehe: “US-Seemann beschreibt die Rettung der Opfer der U-53” (PDF). Die New York Times.  22. Oktober 1916. p.  X1.  Abgerufen 29. Mai 2009.^ U-53 hatte am 7. Oktober 1916, einen Tag vor den Anschl\u00e4gen, in Newport angerufen, um einen Brief an Johann Heinrich von Bernstorff, den deutschen Botschafter in den Vereinigten Staaten, abzugeben, und vor seiner Abreise H\u00f6flichkeitsbesuche mit den Admiralen Albert Gleaves und Austin M. Knight ausgetauscht .^ Die anderen drei Schiffe waren die britischen Frachtschiffe westlicher Punkt und Strathdeneund der norwegische Tanker Christian Knutsen.Literaturverzeichnis[edit]Bauer, K. Jack;  Roberts, Stephen S. (1991). Schiffsregister der US Navy, 1775\u20131990: Major Combatants.  New York: Greenwood Press.  ISBN 978-0-313-26202-9.  OCLC 24010356.Francis, Timothy L (15. Dezember 2005). “Balch”. W\u00f6rterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe.  Navy Department, Marinegeschichte und Heritage Command.  Abgerufen 18. Januar 2015.Friedman, Norman (2004) [1982]. US-Zerst\u00f6rer: Eine illustrierte Designgeschichte (rev. ed.).  Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.  ISBN 978-1-55750-442-5.  OCLC 51861947.Gardiner, Robert, ed.  (1985). Conways Kampfschiffe aller Welt, 1906\u20131921.  Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.  ISBN 978-0-87021-907-8.  OCLC 12119866.CS1-Wartung: zus\u00e4tzlicher Text: Autorenliste (Link)Long, Wellington (Oktober 1966).  “Die Kreuzfahrt der U-53”. Verfahren.  Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. 92 (10): 89\u201394.  ISSN 0041-798X.  OCLC 2496995.Stringer, Harry R. (1921). Das Navy Book of Distinguished Service.  Washington, DC: Fassett Pub.  Co. OCLC 2654351.Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki7\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki7\/2020\/12\/01\/uss-balch-dd-50-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"USS Balch (DD-50) – Wikipedia"}}]}]