US Route 75 – Wikipedia

Autobahn in den Vereinigten Staaten

US Route 75 Markierung

US Route 75

Routeninformationen
Länge 1.239 mi[citation needed] (1.994 km)
Existiert 1926[citation needed]-vorhanden
Wichtige Kreuzungen
Südende I-345 in Dallas, TX
  • I-635 in Dallas, TX
  • I-40 bei Henryetta, OK
  • I-44 in Tulsa, OK
  • I-35 /. US 50 in der Nähe von Lebo, KS
  • I-335 /. I-470 /. Kansas Turnpike bei Topeka, KS
  • I-70 /. US-40 /. K-4 in Topeka, KS
  • I-80 in Omaha, NE
  • I-29 in Sioux City, IA
  • I-90 in Luverne, MN
  • I-94 /. US 52 in Moorhead, MN
Nordende Kanadische Grenze bei Noyes, MN; Einreisehafen geschlossen
Ort
Zustände Texas, Oklahoma, Kansas, Nebraska, Iowa, Minnesota
Autobahnsystem

US Route 75 ist ein wichtiger Nord-Süd-US-Highway, der sich in den zentralen Vereinigten Staaten über 1.994 km erstreckt. Der nördliche Endpunkt der Autobahn befindet sich in Noyes, Minnesota, an der kanadischen Grenze, wo sie einst als Manitoba Highway 75 auf der anderen Seite des jetzt geschlossenen Grenzübergangs weiterführte. Der südliche Endpunkt befindet sich an der Interstate 30 (I-30) und der I-45 in Dallas, wo er als North Central Expressway bekannt ist.[1]

Die US 75 war eine Langlaufstrecke von Kanada zum Golf von Mexiko in Galveston, Texas. Das gesamte Segment südlich von Dallas wurde jedoch zugunsten der I-45 stillgelegt, einem abgeschnittenen Abschnitt der Straßenstraße von Stadt zu Stadt, der zum Texas State Highway 75 geworden ist.

Routenbeschreibung[edit]

Texas[edit]

Die erste Autobahn in Texas war eine mehrere Meilen lange Strecke der US 75 (jetzt I-45) – der Gulf Freeway -, die am 1. Oktober 1948 für den Verkehr in Houston freigegeben wurde. Die Strecke der US 75 zwischen der I-30 und der Staatsgrenze von Oklahoma hat Ausgänge, die fortlaufend von 1 bis 75 nummeriert sind (mit gelegentlichen A- und B-Bezeichnungen), ausgenommen 9-19. Alle anderen Autobahnen in Texas mit Ausgangsnummern sind mit Meilenmarkierungen koordiniert.

Von Denison nach Norden bis zur Grenze zu Oklahoma verkehren die US 75 gleichzeitig mit den US 69.

Oklahoma[edit]

US 75 bleibt gleichzeitig mit US 69 von der texanischen Grenze nach Norden bis Atoka. Während die US 69 als mehrspurige Autobahn weiter nach Nordosten führt, biegt die US 75 nach Norden ab, um mehrere kleine Gemeinden zwischen Atoka und Henryetta zu bedienen. Durch Reisende umgehen Sie dieses Segment der US 75 über die US 69 und den Indian Nation Turnpike, wo die Höchstgeschwindigkeit 121 km / h beträgt.

Von Henryetta über Tulsa und weiter über Bartlesville bis zur Kansas State Line ist die US 75 wieder eine mehrspurige Autobahn.

In den frühen neunziger Jahren sollten einige Teile der US 75 in Oklahoma Teil des Interstate Highway Systems werden. Das Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (ISTEA) von 1991 besagt, dass “der Sekretär auf Ersuchen der Autobahnbehörde des Staates Oklahoma den Teil der Route 69 der Vereinigten Staaten von der Linie Oklahoma – Texas nach Checotah im Bundesstaat Oklahoma als Teil des zwischenstaatlichen Systems. “[2] Dies hätte eine Interstate-Route von der I-40 nach Süden zur Texas-Linie geschaffen, einschließlich des Teils der US 75, der gemeinsam mit der US 69 südlich von Atoka unterzeichnet wurde. Die Gesetzgebung war unklar, ob die Route nach Texas führen würde, um eine Verbindung zur I-45 herzustellen oder eine Erweiterung der I-45 zu werden. Derzeit ist geplant, ein neues Segment des Oklahoma Turnpike entlang des US 69-Korridors zu errichten, um es an die Korridorstandards anzupassen.

Kansas[edit]

Die US 75, eine wichtige Nord-Süd-Arterie in Kansas, tritt in Caney in den Bundesstaat ein. Es führt durch Independence und überquert die I-35 südlich von Olivet an der BETO Junction. Von der I-35 bis zum Melvern Lake ist die US 75 eine Super-2-Autobahn mit kontrollierten Zugangsknotenpunkten an der Township Road, der K-278 und der K-31 in Richtung Süden. Von Melvern Lake bis nördlich von Lyndon teilen sich US 75 und K-31 eine lange Parallelität. Bei US 56 in der Nähe von Scranton wird US 75 zur Autobahn. Es gibt keinen direkten Zugang zum Kansas Turnpike von US 75, aber die Autobahn mündet mit der I-470 weniger als 1,6 km vom Autobahnkreuz der I-470 mit dem Turnpike entfernt. US 75 und I-470 verlaufen zusammen entlang der Westseite von Topeka bis zur I-70. Die US 75 biegt etwa 4,8 km auf der I-70 nach Osten ab, bevor sie als Autobahn in Richtung Norden abfährt. Dieses Autobahnsegment führt nach Elmont und wird dann zu einer Schnellstraße nach Holton. Der Rest der US 75 in Kansas ist zweispurig. Die Autobahn verlässt den Staat nördlich von Sabetha.

In Topeka gab es eine US 75-Alternative. Es befand sich am Topeka Boulevard und war die Route, die US 75 ursprünglich durch die Stadt nahm.[citation needed]

Nebraska[edit]

Die US 75 fährt südlich von Dawson nach Nebraska. Von Nebraska City nach Norden verläuft es eng parallel zum Missouri River. Ein kurzer Abschnitt, der als Umgehungsstraße für Nebraska City dient, ist eine Schnellstraße namens J. Sterling Morton Beltway. Nebraska City selbst wird mit der Business Route US 75 bedient. US 75 und US 34 überschneiden sich von Union nach Plattsmouth. Nördlich von Plattsmouth wird die US 75 zum Kennedy Freeway, der als Ausfallstraße durch Bellevue und das Viertel Omaha in South Omaha dient. Es folgt kurz der I-480 durch das Zentrum von Omaha, bevor es als North Omaha Freeway abzweigt. Von der I-680 nach Norden nach Nashville (drei Meilen [4.8 km] südlich von Fort Calhoun) US 75 ist eine Schnellstraße. Nördlich von Nashville wird es wieder eine zweispurige Straße. Es ist kurz gleichzeitig mit US 30 in Blair. Es verbindet sich mit US 77 in Winnebago. Die beiden Autobahnen verlaufen zusammen bis zu ihrer Kreuzung mit der I-129 und der US 20 in South Sioux City. Die US 75 folgt der I-129 und der US 20 in Richtung Missouri River und Iowa.

Iowa[edit]

US 75 ist eine wichtige Nord-Süd-Arterie in der nordwestlichen Ecke von Iowa. Es gelangt über eine Kreuzung des Missouri River in Sioux City in den Staat, die gleichzeitig mit der I-129 und der US 20 verläuft. Die US 75 und die US 20 verlaufen zusammen auf einer Autobahnumgehung um die Südostseite von Sioux City, bevor die US 20 am Gordon Drive nach Osten abbiegt. Die US 75 ist weiterhin eine Autobahn zur Kreislinie Woodbury – Plymouth, wo sie zur Schnellstraße wird. Diese Schnellstraße wird zur Autobahnumgehung von Le Mars. Nördlich von Le Mars verlassen die US 75 die Autobahnumgehung, die als Iowa Highway 60 weiterführt, und biegen nach Norden ab. Die US 75 ist eine zweispurige, ungeteilte Autobahn, die durch das Sioux Center und Rock Rapids führt, bevor sie den Bundesstaat nördlich des Iowa Highway 9 verlässt.

Das Segment vom Missouri River nach LeMars ist Teil eines größeren Schnellstraßenprojekts, das schließlich eine direkte Verbindung zwischen Sioux City und der Region Twin Cities in Minnesota herstellen wird.

Minnesota[edit]

In Minnesota bleiben die US 75 sehr nahe an der Westgrenze des Bundesstaates. Es geht durch wenige große Städte. Die US 75 fährt südlich von Luverne in der Nähe von Ash Creek und Steen nach Minnesota und durchquert Pipestone, Canby und Breckenridge. Es ist die Haupt-Nord-Süd-Route durch Moorhead. Nördlich von Moorhead biegt die Route nach Nordosten ab, um durch Crookston (östlich von Grand Forks, North Dakota) zu verlaufen, und biegt dann nach Nordwesten in Richtung des Red River des Nordens ab. Die US 75 überquert nicht den Red River und endet stattdessen an der kanadischen Grenze in der nicht rechtsfähigen Gemeinde Noyes. Es ist nicht möglich, die Grenze bei Noyes zu überqueren, da der Grenzübergang Noyes-Emerson East im Juli 2006 geschlossen wurde.[3] Der Grenzverkehr wird stattdessen zum nahe gelegenen Grenzübergang in Pembina, North Dakota, geleitet (über MN 171, ND 59 und I-29). Der Manitoba Highway 75 wurde zuvor auf der anderen Seite des Noyes-Grenzübergangs fortgesetzt, wurde jedoch seitdem zum Pembina-Übergang umgeleitet.

Alle 657 km der US 75 in Minnesota sind offiziell als Historischer König der Wanderwege, gesponsert von den Städten entlang der Strecke. Das König der Spuren war in der Tat der historische Name des Auto Trail für diese Straße, bevor das Fernstraßensystem 1920 in Betrieb genommen wurde.

Rechtlich ist der Minnesota-Abschnitt der US 75 in den Minnesota-Statuten §§ 161.114 (2) und 161.115 (106) als Routen 6 und 175 definiert.[4][5]

Geschichte[edit]

Texas[edit]

Bei der ersten Zuweisung von Staatsstraßen im Jahr 1917 wurden Dallas-Fort Worth und Houston durch eine Abzweigung von SH 2 (SH 2, Meridian Highway) verbunden, die über Waco und Bryan verlief und weiter nach Galveston führte. Die direktere Route, der US 75 folgte, war ursprünglich nicht Teil des Systems zwischen Richland (verbunden mit Dallas durch SH 14) und Huntsville (verbunden mit Houston durch SH 19).[6][7] Dieser Grenzwert zwischen Richland und Huntsville wurde 1919 als hinzugefügt Staatsstraße 32,[8] und US 75 wurde 1926 der Ausrichtung sowie SH 6 nördlich von Dallas zugewiesen.[9] Der Zweig von SH 2, dem US 75 zwischen Houston und Galveston folgte, wurde schließlich Teil von SH 6,[10] und diese Zahlen wurden bei der Umnummerierung von 1939 fallen gelassen.

Vor der Einführung des Interstate Highway Systems in den späten 1950er Jahren waren die einzigen Verbesserungen der US 75 in Texas, die über den Bau einer zweispurigen asphaltierten Straße hinausgingen, in den Gebieten Houston und Dallas.[11] Zu den Autobahnen in und in der Nähe dieser Städte gehörten jedoch einige der ersten Autobahnen des Bundesstaates: der Gulf Freeway (Houston) und der Central Expressway (Dallas). Als die Interstate 45 in den 1960er Jahren gebaut wurde, umging ihre Ausrichtung viele der Städte und bebauten Gebiete zwischen der Innenstadt von Dallas und Houston. Die umgangenen Routen behielten die Bezeichnung US 75 bei, bis die Bezeichnung 1987 in die Innenstadt von Dallas gekürzt wurde. Viele der ursprünglichen Ausrichtungen bestehen weiterhin unter anderen Bezeichnungen.

In Dallas folgte die Route dem heutigen Good Latimer Expressway (ehemals Spur 559).[12] südöstlich, außerhalb der Innenstadt, entlang der US 175 und südlich entlang der SH 310.[13]

In der Nähe von Ferris biegen Trumbull, Palmer, Ennis und Corsicana In-45 nach Osten ab, um die bevölkerungsreicheren Gebiete zu meiden. Die alten US-75-Anordnungen durch diese Städte, die 1987 stillgelegt wurden, tragen jetzt die folgenden Bezeichnungen:

Durch Streetman, Fairfield, Buffalo, Centerville, Madisonville, Huntsville, New Waverly, Willis und Conroe folgten die USA 75 dem heutigen SH 75.[19]

In Galveston war die Ausrichtung von SH 87 von der 20th Street zum südlichen Endpunkt der I-45 bis zu seiner Kürzung im Jahr 1987 ebenfalls Teil der US 75.[20]

In anderen Fällen wurden Alignments umgangen, während US 75 noch bestand. Sie tragen jetzt die folgenden Bezeichnungen:

Oklahoma[edit]

Die Hauptstrecke der US 75 zwischen Okmulgee und Tulsa, vor Ort als “Okmulgee Beeline” bekannt, ist eine moderne vierspurige Autobahn. Die vorherige Route besteht weiterhin und beginnt mit der North Oklahoma Avenue in Okmulgee und wird zum Old Highway 75 in die Stadt Beggs in Oklahoma. Der Teil der ursprünglichen Route von Beggs nach Norden in die Stadt Sapulpa, Oklahoma, wurde zusammen mit einem Verbindungssegment entlang der SH 16 zwischen der neuen US 75 und Beggs als Alternative US 75, ebenfalls als US 75A oder SH 75A unterzeichnet, umbenannt. Historisch gesehen trafen die alten US 75 in Sapulpa auf US 66 (jetzt SH 66), und die Routen wurden in Tulsa mitunterzeichnet.

Nebraska[edit]

Die Entwicklung der US 75 in Nord-Omaha war die Quelle vieler Streitigkeiten, als sie gebaut wurde. Eine staatliche Behörde berichtet: “Der Bau des North Omaha Freeway in Verbindung mit sozialen Unruhen in den 1970er Jahren hatte große Auswirkungen auf das Gebiet um North Omaha. In einem Viertel kam es zu einem Wohnungsverlust von 30 Prozent und einer starken Zunahme der Kriminalität.”[25] Darüber hinaus weigerte sich die Stadt Omaha, die Modernisierung der Autobahn abzuschließen, wodurch die Möglichkeit ausgeschlossen wurde, die dafür geplante Bezeichnung I-580 zu erreichen.[citation needed]

Nebraska – Iowa[edit]

Von der Erstellung der Route im Jahr 1926 bis 1984 verließen die US 75 Nebraska in Omaha und überquerten vor 1966 den Missouri River nach Council Bluffs, Iowa über die Ak-Sar-Ben-Brücke und von 1966 bis 1984 die I-480-Brücke. Die US 75 folgten dann einer Ausrichtung, die durch West-Iowa zwischen Council Bluffs und Sioux City führte. Nach dem Bau der I-29 wurde die US 75 schließlich auf die I-29 verlegt. 1984 wurde die US 75 nach Nebraska umgeleitet, um den größten Teil der US 73 zu ersetzen. Zuvor war die US 73 gleichzeitig mit der US 75 zwischen Dawson, Nebraska und Omaha und besetzte das derzeitige Segment der US 75 zwischen Omaha und Winnebago.

Hauptkreuzungen[edit]

Texas
I-345 in Dallas
I-635 in Dallas
US 380 in McKinney
US 82 in Sherman
US 69 in Denison. Die Autobahnen fahren gleichzeitig nach Atoka, Oklahoma.
Oklahoma
US 70 in Durant
US 270 östlich von Calvin. Die Autobahnen fahren gleichzeitig nach Horntown.
I-40 /. US 62 nordöstlich von Clearview. Die I-40 / US 75 fährt gleichzeitig nach Henryetta. Die US 62 / US 75 fährt gleichzeitig nach Okmulgee.
US 266 in Henryetta
I-44 in Tulsa
I-244 in Tulsa. Die Autobahnen fahren gleichzeitig durch Tulsa.
I-244 /. I-444 /. US 64 in Tulsa. Die I-444 / US 64 / US 75 fährt gleichzeitig durch Tulsa.
I-244 /. I-444 /. US 412 in Tulsa
US 60 in Bartlesville. Die Autobahnen fahren gleichzeitig durch Bartlesville.
Kansas
US 166 nördlich von Caney. Die Autobahnen fahren gleichzeitig ungefähr 4,3 km.
US 160 westlich der Unabhängigkeit. Die Autobahnen fahren gleichzeitig zur Unabhängigkeit.
US 400 nordnordöstlich von Sycamore. Die Autobahnen fahren gleichzeitig nach West-Südwesten von Neodesha.
US 54 im Yates Center
I-35 /. US 50 südsüdöstlich von Olivet
US 56 südsüdöstlich von Carbondale
I-470 in Topeka. Die Autobahnen fahren gleichzeitig durch Topeka.
I-70 /. I-470 /. US 40 in Topeka. Die I-70 / US 40 / US 75 fährt gleichzeitig durch Topeka.
US 24 in Topeka
US 36 westlich von Fairview
Nebraska
US 73 nördlich von Dawson
US 136 in Auburn
US 34 östlich der Union. Die Autobahnen fahren gleichzeitig südlich von Bellevue.
US 275 in Omaha
I-80 /. I-480 in Omaha. Die I-480 / US 75 fährt gleichzeitig durch Omaha.
I-680 in Omaha
US 30 in Blair. Die Autobahnen fahren gleichzeitig durch Blair.
US 77 in Winnebago. Die Autobahnen fahren gleichzeitig nach South Sioux City.
I-129 /. US 20 /. US 77 in South Sioux City. Die I-129 / US 75 fährt gleichzeitig nach Sioux City, Iowa. US 20 | US 75 fährt gleichzeitig östlich von Sioux City, Iowa.
Iowa
US 18 westlich von Hull. Die Autobahnen fahren gleichzeitig nach West-Nordwesten von Hull.
Minnesota
I-90 in Luverne
US 14 in Lake Benton. Die Autobahnen fahren gleichzeitig durch den Lake Benton.
US 212 südlich von Madison
US 12 in Ortonville
I-94 /. US 52 in Moorhead
US 10 in Moorhead. Die Autobahnen fahren gleichzeitig durch Moorhead.
US 2 nordnordwestlich von Crookston. Die Autobahnen fahren gleichzeitig nördlich von Crookston.
MN 171 in St. Vincent. Ausfahrt nach Kanada über die Interstate 29. Die Autobahn ist eine Sackgasse in Noyes.

Siehe auch[edit]

Spezielle Routen[edit]

Verwandte Routen[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ “Endpunkte von US-Autobahnen”. Archiviert von das Original am 3. Juli 2011.[self-published source]
  2. ^ “Interstate 45”. Zwischenstaatlicher Führer. Abgerufen 9. Oktober 2014.[self-published source]
  3. ^ “Büro für Zoll und Grenzschutz” (PDF). Abgerufen 29. Januar 2013.[full citation needed]
  4. ^ “Minnesota Statut § 161.114 (2)”. Abgerufen 19. September 2019.
  5. ^ “Minnesota Statut § 161.115 (106)”. Abgerufen 19. September 2019.
  6. ^ “Highway Commission nimmt 25 Autobahnen an”. Handelsjournal. 6. Juli 1917.[full citation needed]
  7. ^ State Highway Department von Texas. Karte mit dem vorgeschlagenen System der Staatsstraßen, wie im Juni 1917 angenommen (Karte). Archiviert von das Original am 10. März 2007.[full citation needed]
  8. ^ Texas State Highway Department (1. Oktober 1919). Autobahnkarte: Bundesstaat Texas (Karte). Archiviert von das Original am 10. März 2007.[full citation needed]
  9. ^ Büro für öffentliche Straßen und amerikanische Vereinigung der Staatsstraßenbeamten (11. November 1926). Das US-amerikanische Autobahnsystem wurde von der American Association of State Highway Officials zur einheitlichen Kennzeichnung angenommen (Karte). 1: 7.000.000. Washington, DC: Geologische Untersuchung der Vereinigten Staaten. OCLC 32889555. Abgerufen 7. November 2013 – über Wikimedia Commons.
  10. ^ Conoco; HM Gousha Company (1933). Offizielle Road Map von Texas (Karte).[full citation needed]
  11. ^ Texas Highway Department (1954). Offizielle Reisekarte (Karte).[full citation needed]
  12. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Spur Nr. 559”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  13. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Nr. 310”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  14. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Loop Nr. 560”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  15. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Loop Nr. 561”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  16. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Loop Nr. 562”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  17. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Spur Nr. 563”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  18. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Loop Nr. 564”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  19. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Nr. 75”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  20. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Nr. 87”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  21. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Nr. 3”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  22. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Nr. 5”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  23. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Spur Nr. 93”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  24. ^ Abteilung für Transportplanung und -programmierung (nd). “State Highway Nr. 75-A”. Autobahnbezeichnungsdateien. Verkehrsministerium von Texas.
  25. ^ “Staatliche Top-Gemeindeentwicklungsprojekte geehrt]”. Nebraska Department of Economic Development. 2001. Archiviert von das Original am 22. Februar 2007.[full citation needed]

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

KML ist von Wikidata