[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/2020\/12\/24\/new-york-state-route-35\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/2020\/12\/24\/new-york-state-route-35\/","headline":"New York State Route 35","name":"New York State Route 35","description":"before-content-x4 New York State Route 35 ((NY 35) ist die wichtigste Ost-West-Autobahn im n\u00f6rdlichen Teil von Westchester County, New York,","datePublished":"2020-12-24","dateModified":"2020-12-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b0\/NY_35_west_in_Bedford.jpg\/220px-NY_35_west_in_Bedford.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b0\/NY_35_west_in_Bedford.jpg\/220px-NY_35_west_in_Bedford.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/2020\/12\/24\/new-york-state-route-35\/","wordCount":4476,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4New York State Route 35 ((NY 35) ist die wichtigste Ost-West-Autobahn im n\u00f6rdlichen Teil von Westchester County, New York, mit einem durchschnittlichen t\u00e4glichen Volumen von rund 16.500 Fahrzeugen.[3]  Sein westlicher Endpunkt befindet sich bei US 9 in Peekskill, w\u00e4hrend sein \u00f6stlicher Endpunkt an der Staatsgrenze von Connecticut in Lewisboro liegt, wo er zur Route 35 dieses Staates wird.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsRoutenbeschreibung[edit]Peekskill nach Yorktown[edit]Yorktown nach Ridgefield[edit]Geschichte[edit]Hauptkreuzungen[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Routenbeschreibung[edit]Peekskill nach Yorktown[edit]NY 35 beginnt an einem Verkehrsknotenpunkt mit US 6, US 9 und US 202 (Briarcliff-Peekskill Parkway) in der Stadt Peekskill.  NY 35, US 6 und US 202 sind gleichzeitig beim Verlassen des Autobahnkreuzes auf der Main Street.  Durch Peekskill biegen die Routen nach Osten ab und \u00fcberqueren die US 9 als zweispurige Gesch\u00e4ftsstra\u00dfe durch die Stadt.  Wenn Sie das Zentrum von Peekskill, NY 35, betreten, biegen die US 6 und US 202 als zweispurige Stadtstra\u00dfe nach Osten ab und f\u00fchren durch ein dichtes Viertel von Gewerbe- und Wohngeb\u00e4uden, durch das Artist District und bald in die Innenstadt.  \u00dcber eine Kreuzung mit der North Division Street (nicht ausgeschilderte County Route 63 (CR 63)) fahren die Routen entlang der Main Street nach Osten bis zu einer Kreuzung mit der Broad Street.  An dieser Kreuzung f\u00fchrt die US 6 entlang der Main Street weiter nach Osten, w\u00e4hrend sich die NY 35 und die US 202 entlang der South Broad Street nach S\u00fcden biegen.[4]NY 35 und US 202 fahren weiter nach S\u00fcden durch Peekskill und werden zu einer zweispurigen Gesch\u00e4fts- \/ Wohnstra\u00dfe, die bald eine Kreuzung mit der Crompond Road (nicht signierte CR 24) \u00fcberquert.[5]  An dieser Kreuzung biegen NY 35 und US 202 auf Crompond nach Osten ab. Die verbleibende Grafschaft wird als Teil von CR 24 unterhalten und wird f\u00fcr mehrere Blocks zu einer zweispurigen Wohnstra\u00dfe.  NY 35, US 202 und CR 24 fahren mehrere Blocks nach Osten und schl\u00e4ngeln sich mehrere Meilen durch die Stadt Peekskill.  Parallel zur US 6 im Norden verlaufen die Routen s\u00fcdlich des Beecher Park und f\u00fchren in einen gro\u00dfen Wohnkomplex.  In der N\u00e4he der Dayton Road biegen die Routen nach S\u00fcdosten ab, vorbei am Hudson Valley Hospital Center, verlassen die Stadt Peekskill und fahren in die Stadt Cortlandt ein.  An dieser Kreuzung endet die Bezeichnung CR 24.[4]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4NY 35 und US 202 fahren weiter nach Osten durch die Stadt Cortlandt und betreten den Weiler Toddville, der aus mehreren Wohnh\u00e4usern besteht.  Die Routen, die immer noch als Crompond Road bezeichnet werden, biegen allm\u00e4hlich nach Osten ab und bleiben f\u00fcr eine Strecke eine zweispurige Wohnstra\u00dfe.  Nach der Locust Avenue wird die Route zur S\u00fcdseite kommerziell und schl\u00e4ngelt sich bald nach Nordosten in eine Kreuzung mit dem \u00f6stlichen Endpunkt des westlichen Abschnitts des Bear Mountain State Parkway.  An dieser Kreuzung fahren NY 35 und US 202 in \u00f6stlicher Richtung entlang Crompond als zweispurige Gesch\u00e4ftsstra\u00dfe weiter.  \u00dcberqueren Sie die Stadt Yorktown, biegen Sie als Crompond nach S\u00fcdosten ab und biegen Sie sich bald nach Nordosten.  In kurzer Entfernung von der Kurve kreuzen sich NY 35 und US 202 mit dem westlichen Endpunkt des \u00f6stlichen Abschnitts des Bear Mountain State Parkway, der mit dem Taconic State Parkway verbunden ist.[4]Wenn Sie vom Bear Mountain State Parkway nach Osten weiterfahren, fahren NY 35 und US 202 weiter nach Osten und werden zu einem zweispurigen Boulevard durch einen kommerziellen Abschnitt von Yorktown.  Die Routen werden bald von dichtem Wald umgeben und m\u00fcnden in einen Diamantenaustausch mit dem Taconic State Parkway.  Nach dem \u00dcberqueren des Parkwegs verlaufen NY 35 und US 202 entlang des n\u00f6rdlichen Boulevards des Franklin Roosevelt Park als zweispurige Wohnstra\u00dfe.  Nach dem Passieren einer Kirche und eines Friedhofs auf der Nordseite der Stra\u00dfe kreuzen sich NY 35 und US 202 mit dem s\u00fcdlichen Endpunkt von NY 132 (Old Yorktown Road).  Nach NY 132 fahren die Routen entlang Crompond weiter nach Osten und biegen an der Springhurst Road nach S\u00fcdosten ab.  Nach dem \u00dcberqueren von Stromleitungen f\u00fchrt die Crompond Road weiter nach S\u00fcdosten und biegt nach S\u00fcden durch Yorktown ab.[4]Yorktown nach Ridgefield[edit]NY 35 und US 202 fahren weiter nach S\u00fcden durch Yorktown, biegen nach S\u00fcdosten ab und werden zu einem zweispurigen Wohn- \/ Gewerbemix.  Wenn Sie in die Innenstadt von Yorktown, NY 35 und US 202 einfahren, kreuzen Sie sich mit NY 118 (Saw Mill River Road).  An dieser Kreuzung werden NY 35 und US 202 gleichzeitig mit NY 118 entlang des Saw Mill River und lassen Crompond zur\u00fcck.  NY 35, US 202 und NY 118 fahren entlang der Saw Mill River Road nach Norden und als zweispurige Gesch\u00e4ftsstra\u00dfe nach Norden.  In der Ridge Street biegen die Routen nach Nordosten ab und biegen nach Osten durch Yorktown ab.  Die drei Routen bleiben mehrere Meilen gleichzeitig und f\u00fchren von Yorktown in Richtung Somers.  Kurz nach der \u00dcberfahrt teilten sich die Routen, wobei NY 118 und US 202 auf der Tomahawk Street nach Norden und NY 35 auf der Amawalk Road nach Osten weiterfuhren.[4]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4NY 35 westlich durch die Stadt BedfordAn diesem Punkt beginnt NY 35 s\u00fcdlich des Amawalk Reservoirs zu laufen und schl\u00e4ngelt sich nach Osten an mehreren Wohnh\u00e4usern und dem Damm des Muscoot River vorbei.  An der Lake Road biegt NY 35 nach S\u00fcdosten durch Somers, schl\u00e4ngelt sich durch dichte W\u00e4lder und verl\u00e4uft \u00f6stlich des Mildred Lasdon Sanctuary.  Die Route biegt nach Nordosten ab und verl\u00e4uft westlich des Larson Park Arboretum entlang des n\u00f6rdlichen Endes.  Die Route windet sich mehrere Meilen nach Osten und wird zu einer Wohnstra\u00dfe, die sich an der Van Rensselaer Road nach S\u00fcdosten biegt.  Diese s\u00fcdwestliche Progression erstreckt sich \u00fcber eine Strecke und schl\u00e4ngelt sich in den Weiler Whitehall Corners.  In Whitehall Corners schneidet NY 35 mit NY 100 (Croton Turnpike).  An dieser Kreuzung \u00e4ndert sich der Spitzname Amawalk Road in Woods Bridge Road.[4]NY 35 verl\u00e4uft n\u00f6rdlich des New Croton Reservoirs und f\u00fchrt weiter in \u00f6stlicher Richtung entlang der Woods Bridge Road, einer vierspurigen Reservoir Road, die bald \u00fcberquert wird.  Nach der \u00dcberquerung des New Croton f\u00fchrt die Route in die Stadt Lewisboro.  NY 35, immer noch Woods Bridge Road genannt, bleibt eine zweispurige Stra\u00dfe entlang der S\u00fcdseite des New Croton Reservoirs.  Kurz darauf f\u00fchrt die Route in den Weiler Katonah in der Stadt Bedford.  In Katonah, NY 35, geht es als vierspurige Stra\u00dfe nach S\u00fcdosten, wo die Route beim Abzweigen der Woods Bridge in Cross River Road umbenannt wird.  Danach f\u00e4hrt NY 35 in die Ausfahrt 5 der I-684 ein.  Nach der I-684 f\u00e4hrt die NY 35 als vierspuriger Boulevard weiter \u00f6stlich entlang der Cross River Road und kreuzt n\u00f6rdlich eines kleinen New Croton-Zweigs.  Wenn sich der Zweig aufl\u00f6st, m\u00fcndet die Route in eine Kreuzung mit NY 22 (Goldens Bridge Road).[4]  NY 35 Richtung Osten n\u00e4hert sich der Staatsgrenze von Connecticut in LewisboroNach NY 22 reduziert sich NY 35 auf zwei Fahrspuren durch Bedford und f\u00e4hrt als Cross River Drive nach Osten in den Cross River Reservoir ein.  NY 35 verl\u00e4uft am Nordufer des Cross River Reservoirs und wird zu einer zweispurigen Wohnstra\u00dfe, die durch Bedford nach Osten f\u00fchrt.  Kurze Strecke sp\u00e4ter f\u00fchrt die Route zur\u00fcck nach Lewisboro und biegt auf der Cross River Road nach S\u00fcdosten ab.  Ein kurzes St\u00fcck \u00f6stlich kreuzt NY 35 mit NY 121 (Old Post Road).  Die beiden Routen werden gleichzeitig und f\u00fchren in eine reiche Nachbarschaft.  Nach dem Biegen nach Nordosten teilt sich NY 121 an einer Kreuzung mit der North Salem Road nach Norden.  NY 35 setzt sich auf der Cross River Road als zweispurige Handelsstra\u00dfe f\u00fcr kurze Strecken nach Osten fort.  In der N\u00e4he der Mark Mead Road m\u00fcndet NY 35 in eine Wohnstra\u00dfe.[4]NY 35 biegt wieder nach Nordosten durch Lewisboro ab und macht eine allm\u00e4hliche Kurve in der N\u00e4he der Mead Street.  Die Route wird zu einer zweispurigen Stra\u00dfe, die entlang der Nordgrenze des Lewisboro Town Park verl\u00e4uft.  Nach mehreren weiteren Winden kreuzt sich die Route mit dem n\u00f6rdlichen Endpunkt der NY 124 (Spring Street South) und einer Gabelung von der Hauptlinie NY 124 kurze Zeit sp\u00e4ter.  Nach dem gegabelten Teil biegt NY 35 durch Lewisboro nach S\u00fcdosten ab und betritt den gro\u00dfen Wohnort South Salem.  Die Route windet sich ein St\u00fcck nach Osten und kreuzt sich mit dem n\u00f6rdlichen Endpunkt von NY 123 (Smith Ridge Road).  Etwas \u00f6stlich von NY 123 f\u00fchrt NY 35 als Cross River Road weiter, bis sie die Staatsgrenze von Connecticut erreicht.  An dieser Kreuzung wird NY 35 zur CT 35 (South Salem Road), die durch Ridgefield nach Osten f\u00fchrt.[4]Geschichte[edit]Der Teil des modernen NY 35 zwischen Peekskill und der Croton Avenue \u00f6stlich der Stadt wurde urspr\u00fcnglich 1908 von der New York State Legislature als Teil der Route 2, einer nicht unterzeichneten Gesetzgebungsroute, ausgewiesen.[6][7]  Die Route wurde am 1. M\u00e4rz 1921 neu ausgerichtet, um stattdessen auf der modernen US Route 9 (US 9) nach Peekskill zu gelangen.[8]  Bei der Umnummerierung der Staatsstra\u00dfen in New York im Jahr 1930 wurden verschiedenen Abschnitten des heutigen NY 35 staatliche Routenbezeichnungen zugewiesen.[9]  Von Peekskill nach Amawalk wurde es Teil von NY 116, das n\u00f6rdlich von Amawalk auf NY 100 (jetzt NY 118) weiterf\u00fchrte.  Der Teil von Yorktown nach NY 22 in Katonah \u00fcber die Bedford Road und Jay Street in Katonah war eine Erweiterung von NY 132. Schlie\u00dflich wurde der Abschnitt zwischen NY 121 in Cross River und Smith Ridge Road \u00f6stlich von South Salem als Teil von NY 123 ausgewiesen.[10]1934 wurde die US 202 erstellt und entlang der NY 116 von Peekskill nach Somers geleitet.[11][12]  Weiter \u00f6stlich wurde NY 123 entlang der aktuellen NY 35 nach NY bis NY 22 nord\u00f6stlich von Katonah nach Westen erweitert c.1940.[1][13]  In den fr\u00fchen 1940er Jahren wurde das moderne NY 35 im Westchester County gegr\u00fcndet, das sich \u00fcber das Upper Westchester County in Teilen von NY 116, NY 132 und NY 123 erstreckt. Alle drei Routen wurden zu diesem Zeitpunkt auf ihre aktuellen Termini gek\u00fcrzt.  Der westliche Endpunkt von NY 35 wurde in Peekskill auf US 9 festgelegt, was zu einer langen \u00dcberschneidung mit US 202 f\u00fchrte, die bis heute besteht.  Die Nummer 35 wurde ausgew\u00e4hlt, um mit der vorhandenen Routennummer in Connecticut \u00fcbereinzustimmen.[1][2]  In den 1950er Jahren wurden mehrere Pl\u00e4ne zum Bau einer Schnellstra\u00dfe entlang des Korridors NY 35 untersucht, aber keiner dieser Pl\u00e4ne wurde gebaut.[14]  NY 35 wurde Mitte der 1970er Jahre auf seine derzeitige Ausrichtung n\u00f6rdlich von Katonah verlegt.[15][16]Hauptkreuzungen[edit]Die gesamte Strecke verl\u00e4uft in Westchester County.Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein b c New York Info-Karte (Karte).  Kartographie von Rand McNally and Company.  Gulf Oil Company.  1940.^ ein b New York mit Bildf\u00fchrer (Karte).  Kartographie durch General Drafting.  Esso.  1942.^ ein b c “Verkehrsaufkommensbericht 2008 f\u00fcr den Staat New York” (PDF).  Verkehrsministerium des Staates New York.  16. Juni 2009. p.  102.  Abgerufen 30. Januar 2010.^ ein b c d e f G h ich Microsoft;  Nokia (18. Juli 2012). “\u00dcbersichtskarte von NY 35”  (Karte). Bing Maps.  Microsoft.  Abgerufen 18. Juli 2012.^ Peekskill Digital Raster Viereck  (Karte).  1: 24.000.  Verkehrsministerium des Staates New York.  1990.  Abgerufen 12. Mai 2010.^ Abteilung f\u00fcr Autobahnen des Staates New York (1909). Das Autobahngesetz.  Albany, New York: JB Lyon Company.  S. 53\u201354.  Abgerufen 12. Mai 2010.^ New York State Department of Highways (1920). Bericht des Staatskommissars f\u00fcr Autobahnen.  Albany, New York: JB Lyon Company.  pp. 497\u2013498.  Abgerufen 12. Mai 2010.^ New York State Legislature (1921).  “Gesetzestabellen und Codes ge\u00e4ndert oder aufgehoben”. Gesetze des Staates New York wurden auf der einhundertvierundvierzigsten Tagung der Legislatur verabschiedet.  Albany, New York: JB Lyon Company.  S. 42, 44\u201345.  Abgerufen 12. Mai 2010.^ Automobile Legal Association (ALA) Gr\u00fcnbuch f\u00fcr AutomobileAusgaben 1930\u201331 und 1931\u201332 (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 und 1931).  Die Ausgabe 1930\u201331 zeigt die Routen des Staates New York vor der Umnummerierung 1930^ Stra\u00dfenkarte von New York (Karte).  Kartographie durch General Drafting.  Standard Oil Company aus New York.  1930.^ Weingroff, Richard (9. Januar 2009). “US 202 – Maine nach Delaware”. Autobahngeschichte.  Bundesautobahnverwaltung.  Abgerufen 13. M\u00e4rz, 2008.^ Stra\u00dfenkarte & historischer F\u00fchrer – New York (Karte).  Kartographie von Rand McNally and Company.  Sun Oil Company.  1935.^ New York (Karte).  Kartographie durch General Drafting.  Standard Oil Company.  1939.^ Anderson, Steve. “Northern Westchester Expressway”. NYCRoads.  Abgerufen 18. M\u00e4rz, 2010.^ New York (Map) (1973 ed.).  Kartographie von HM Gousha Company.  Shell Oil Company.  1973.^ New York (Map) (1977\u201378 ed.).  Kartographie durch General Drafting.  Exxon.  1977.Externe Links[edit]Stra\u00dfenkarte:: KML ist von Wikidata     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/2020\/12\/24\/new-york-state-route-35\/#breadcrumbitem","name":"New York State Route 35"}}]}]