[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/2020\/12\/24\/welthafen-pan-am-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/2020\/12\/24\/welthafen-pan-am-wikipedia\/","headline":"Welthafen (Pan Am) – Wikipedia","name":"Welthafen (Pan Am) – Wikipedia","description":"Ehemaliges Terminal am Flughafen JFK in New York City Welthafen Die urspr\u00fcngliche Konfiguration des Worldport Alternative Namen Terminal 3 Allgemeine","datePublished":"2020-12-24","dateModified":"2020-12-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/3d\/Pan_Am_Worldport.jpg\/250px-Pan_Am_Worldport.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/3d\/Pan_Am_Worldport.jpg\/250px-Pan_Am_Worldport.jpg","height":"107","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/2020\/12\/24\/welthafen-pan-am-wikipedia\/","wordCount":4162,"articleBody":"Ehemaliges Terminal am Flughafen JFK in New York CityWelthafenDie urspr\u00fcngliche Konfiguration des WorldportAlternative NamenTerminal 3Allgemeine InformationStatusZerst\u00f6rtGe\u00f6ffnet24. Mai 1960Zerst\u00f6rt2013KlientPan American World Airways (1960\u20131990)Delta Air Lines (1990\u20132013)Terminal 3, auch unter dem Markennamen bekannt Welthafenwar ein Flughafenterminal, das 1960 von Pan American World Airways (Pan Am) am internationalen Flughafen John F. Kennedy in Queens, New York, USA, gebaut wurde.  Es war vom 24. Mai 1960 bis zum 24. Mai 2013 in Betrieb und wurde 2013\u20132014 abgerissen.Geschichte[edit]Urspr\u00fcngliche Verwendung[edit]  Das unverwechselbare Dachdesign der “fliegenden Untertasse” des WorldportDas Terminal war urspr\u00fcnglich als “Pan Am Terminal” oder Pan Am “Unit Terminal Building (UTB)” bekannt.  Es wurde von Ives, Turano & Gardner Associated Architects und Walther Prokosch von Tippets-Abbett-McCarthy-Stratton als Schaufenster f\u00fcr internationale Jet-Reisen entworfen und ist besonders ber\u00fchmt f\u00fcr sein 1,6 ha gro\u00dfes “fliegendes Untertassen” -Dach, das weit entfernt h\u00e4ngt die Au\u00dfens\u00e4ulen des Terminals durch 32 S\u00e4tze vorgespannter Stahlpfosten und Kabel.  Das Terminal wurde so konzipiert, dass Flugzeuge unter dem Teil\u00fcberhang geparkt werden k\u00f6nnen.  Marketingbrosch\u00fcren bewarben es als das Jet-Age-Terminal, das das Flugzeug zum Passagier brachte.  Der \u00dcberhang sch\u00fctzte die Passagiere beim Einsteigen in das Flugzeug \u00fcber Treppen oder unbedeckte Br\u00fccken.  Das amerikanische Institut der Architekten (AIA) F\u00fchrer nach New York City nannte das Terminal einen “echten architektonischen Versuch, das Problem der Allwetterverbindungen zu den Flugzeugen zu l\u00f6sen”, verspottete jedoch das Gesamtkonzept als “durch eine \u00dcberf\u00fclle an ablenkenden Details beeintr\u00e4chtigt”.[1]Die Fassade des Geb\u00e4udes enthielt urspr\u00fcnglich Tierkreisfiguren des Bildhauers Milton Hebald.[2]  obwohl diese sp\u00e4ter von der Hafenbeh\u00f6rde entfernt wurden.[3]  Das Terminal enthielt den Panorama-Raum, einen Speisesaal mit Blick auf die gesamte Halle und das Clipper Hall-Museum f\u00fcr Pan Am-Geschichte.1971 wurde das Terminal erweitert, um die gro\u00dfe Boeing 747 aufzunehmen, und in “Pan Am Worldport” umbenannt.  Der Worldport war das gr\u00f6\u00dfte Airline-Terminal der Welt und hatte mehrere Jahre lang den Titel inne.In 2012Der Betrieb des Welthafens wechselte den Besitzer, als Pan Am 1991 Insolvenz anmeldete. Delta Air Lines erwarb viele Verm\u00f6genswerte von Pan Am, einschlie\u00dflich des Pachtvertrags f\u00fcr den Welthafen, der einfach als “Terminal 3” bekannt wurde, und f\u00fchrte die meisten seiner Langstreckenfl\u00fcge durch von JFK nach Europa, Asien, Afrika und S\u00fcdamerika vom Geb\u00e4ude.[citation needed]Im M\u00e4rz 2006 gab Delta-COO Jim Whitehurst bekannt, dass Delta vor Ende des Jahres 10 Millionen US-Dollar f\u00fcr die Renovierung von Terminal 2 und Terminal 3 ausgeben wird, einschlie\u00dflich der \u00f6ffentlichen Bereiche, der BusinessElite-Lounge und der Crown Room Clubs.[4]  In der Juli 2007 Ausgabe von Delta’s Sky MagazineJoanne Smith, Senior Vice President von Delta, bemerkte in einem Artikel \u00fcber neue Fu\u00dfb\u00f6den, Beleuchtung und Beschilderung an diesem “historischen Flughafen” das “unverwechselbare” Untertassendach.Sanierungs- und Erhaltungskampagne[edit]Am 4. August 2010 Die New York Times berichtete, dass Delta plante, seine internationalen Fl\u00fcge nach dem Bau von neun zus\u00e4tzlichen Toren in der Halle B dieses Terminals zum Terminal 4 zu verlegen.  Die Inlandsfl\u00fcge von Delta w\u00fcrden weiterhin vom Terminal 2 aus durchgef\u00fchrt. Das Terminal 3 w\u00fcrde anschlie\u00dfend abgerissen, um zus\u00e4tzliche Flugzeugparkpl\u00e4tze zwischen den Terminals 2 und 4 zu schaffen. Der Bau der Erweiterung des Terminals 4 begann im November 2010 und wurde im Mai 2013 abgeschlossen.Am 23. Mai 2013 startete der endg\u00fcltige Abflug von Terminal 3, Delta Air Lines Flug 268, einer Boeing 747-400 zum Flughafen Tel Aviv Ben Gurion, um 23:25 Uhr Ortszeit von Gate 6.  Das Terminal stellte den Betrieb am n\u00e4chsten Tag ein, 53 Jahre nach seiner Er\u00f6ffnung.[5]Denkmalschutzgruppen haben sich f\u00fcr die Rettung des Geb\u00e4udes eingesetzt und es vom New York State Historic Preservation Office als historischen Ort nominieren lassen.[6]    Am 19. Juni 2013 wurde der Worldport auf die Liste der elf am st\u00e4rksten gef\u00e4hrdeten Orte in Amerika des National Trust for Historic Preservation f\u00fcr 2013 gesetzt.[7]  Bis zum 25. Juni 2013 hatte der Abriss der zum Terminal f\u00fchrenden Hochstra\u00dfe bereits begonnen, obwohl die Denkmalpfleger weiterhin gegen den Abriss des Geb\u00e4udes selbst protestierten.[8]  Das New York State Historic Preservation Office, das 2001 die Zulassung des Geb\u00e4udes zum National Register of Historic Places widerrufen hatte,[9]  best\u00e4tigte diese Entscheidung im Mai 2013 und behauptete, das Geb\u00e4ude habe aufgrund \u00fcberm\u00e4\u00dfiger \u00c4nderungen erhebliche historische Integrit\u00e4t verloren.Die Erhaltungskampagne war letztendlich erfolglos und der Abriss der fliegenden Untertasse wurde am 22. November 2013 abgeschlossen. Die Abbrucharbeiten am Rest des Terminals wurden im Sommer 2014 abgeschlossen. Der National Trust for Historic Preservation nannte den Worldport als eine von zehn verlorenen historischen St\u00e4tten im Jahr 2013.[7]In der Folge gab es insbesondere in anderen L\u00e4ndern einen gro\u00dfen Aufschrei der Medien hinsichtlich des Abrisses des Welthafens.  Mehrere Online-Petitionen zur Wiederherstellung der urspr\u00fcnglichen “fliegenden Untertasse” haben an Popularit\u00e4t gewonnen.[10][11][12][13]In der Popul\u00e4rkultur[edit]  Der Welthafen in Leben und Sterben lassenWorldport ist in mehreren Filmen und Publikationen erschienen.Eine Pan Am Boeing 747 und der Worldport erscheinen kurz im James Bond-Film von 1973 Leben und Sterben lassen.[citation needed]Das Pan Am Terminal ist in den meisten Folgen der ABC-Fernsehserie zu sehen Pan Am, da die Pan Am-Charaktere der Show dort angesiedelt sind.[citation needed]Die Ausgabe vom 22. September 1961 von Leben zeigte einen Fotoessay \u00fcber den Flughafen JFK (damals bekannt als Idlewild Airport) des in der Ukraine geborenen Fotografen Dmitri Kessel.  Viele der Fotos waren vom neu gebauten Pan Am Terminal.[14]Mode nutzte das Pan Am Terminal als Kulisse f\u00fcr das Jet-Zeitalter f\u00fcr die Herbstmode im Oktober 1960.[citation needed]Verweise[edit]Anmerkungen^ Wei\u00df, Norval;  Willensky, Elliot;  Leadon, Fran (2010). AIA-Leitfaden f\u00fcr New York City.  Oxford University Press.  p.  811.  Abgerufen 30. November 2012.^ Knox, Sanka. “Die Skyline von Idlewild wird erweitert. Das neue Pan Am-Terminal sieht f\u00fcr Autofahrer, die sich dem Flughafen n\u00e4hern, wie ein Sonnenschirm aus.”, New York Times, 3. Juni 1960. Zugriff am 28. Oktober 2008.^ Mitarbeiter (Dezember 2000). “Emp\u00f6rung – Panamerikanisches Flughafenterminal in schlechtem Zustand”. Architektonische \u00dcberpr\u00fcfung.  Archiviert von das Original am 24. Mai 2013.  Abgerufen 28. Oktober 2008.^ Boehmer, Jay (20. M\u00e4rz 2006). “Delta Air Lines \u00fcbertrifft Amerikaner bei JFK-Abfl\u00fcgen”. Gesch\u00e4ftsreise-News.  Archiviert von das Original am 8. Juli 2011.  Abgerufen 20. Juli 2011.^ Frischling, Steven. “Fotograf”.  Abgerufen 1 Juni, 2013.^ “Rette den Pan Am Worldport”.  Abgerufen 8. November 2012.^ ein b Mitarbeiter (5. Januar 2014).  “Ein Blick auf 10 historische St\u00e4tten gerettet, 10 verloren im Jahr 2013”. Associated Press, wie vom Post Crescent berichtet.  p.  F3.^ Clare Trapasso (25. Juni 2013). “Bewahrer k\u00e4mpfen um die Rettung des Pan Am-Terminals ‘Worldport’ am Flughafen JFK”. New York Daily News.  Abgerufen 28. Juni 2013.^ Rette den Welthafen. “2012 SHPO FOIL”. Erinnerung an den Pan Am Worldport.  Abgerufen 18. Mai 2014.^ “Hafenbeh\u00f6rde genehmigt Bau” (Pressemitteilung).  Hafenbeh\u00f6rde von New York und New Jersey.  5. August 2010.  Abgerufen 5. August 2010.^ “Neue Pl\u00e4ne f\u00fcr die Erweiterung von Terminal 4 am Flughafen JFK” (Pressemitteilung).  NYC B\u00fcro des B\u00fcrgermeisters.  5. August 2010.  Abgerufen 5. August 2010.^ “Pl\u00e4ne zur Erweiterung und Erweiterung des Terminals 4 am Flughafen JFK” (Pressemitteilung).  Delta Airlines.  5. August 2010.  Abgerufen 11. August 2010.^ “Details zu JFK-Verbesserungen – Forum f\u00fcr Zivilluftfahrt”.  Airliners.net.  5. August 2010.  Abgerufen 11. August 2010.^ Kessel, Dmitri (22. September 1961). “Idlewild Airport”. Von Google gehostetes LIFE-Fotoarchiv.  Leben. Archiviert vom Original am 12. Juni 2018.  Abgerufen 12. Juni, 2018.Weiterf\u00fchrende LiteraturExterne Links[edit]Koordinaten: 40 \u00b0 38’26 ” N. 73 \u00b0 47’12 ” W.\/.40,640555 \u00b0 N 73,786572 \u00b0 W.\/. 40,640555;  -73,786572"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki8\/2020\/12\/24\/welthafen-pan-am-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Welthafen (Pan Am) – Wikipedia"}}]}]