C-Segment – Wikipedia

Europäische Fahrzeuggrößenklassifizierung

Das C-Segment ist das drittkleinste europäische Segment für Personenkraftwagen und wird als “mittlere Autos” bezeichnet.[1][2] Es entspricht der Euro NCAP-Größenklasse “kleines Familienauto”.[3] und die Kompaktwagenkategorie in den Vereinigten Staaten.[4]

Im Jahr 2011 hatte das C-Segment einen europäischen Marktanteil von 23%.[5]

Definition[edit]

Die europäischen Segmente basieren nicht auf Größen- oder Gewichtskriterien.[1][6] In der Praxis wurde beschrieben, dass C-Segment-Fahrzeuge eine Länge von ungefähr 4,5 Metern (15 Fuß) haben.[7][8]

Die gebräuchlichsten Karosserievarianten für Autos im C-Segment sind Schrägheckmodelle, Limousinen und Waggons.

Aktuelle Modelle[edit]

Die zehn meistverkauften Autos des C-Segments in Europa sind der Volkswagen Golf, der Ford Focus, der Škoda Octavia, die Mercedes A-Klasse, der Peugeot 308, der Opel Astra, der SEAT León, der Toyota Corolla, der Renault Mégane, der Audi A3 und der Honda Civic.[9]

Umsatzzahlen[edit]

Europäische Verkaufszahlen
2019
Rang
Hersteller Modell 2013 Umsatz Umsatz 2014 2015 Umsatz 2016 Umsatz 2017 Verkäufe 2018 Verkäufe 2019 Verkäufe % Veränderung
(2018–2019)
1 Volkswagen Golf 462,527 523,729 534,535 491,681 482,177 445,303 410,779 –8%
2 Ford Fokus 225,102 222,297 232,160 212.083 212,353 199,197 224,401 + 13%
3 Škoda Octavia 165.027 205.071 215.797 226,737 227,313 216,676 218,439 + 1%
4 Mercedes Eine Klasse 131,258 121,231 119.475 141.800 143.550 153.882 198.926 + 29%
5 Peugeot 308 99.697 161.515 213,764 194.650 157,422 153.651 141.060 –8%
6 Opel / Opel Astra 198,449 179.547 192.973 250.410 216.515 158,674 136,638 –14%
7 SITZ Leon 85.954 136.896 141.777 143.938 144,951 139.470 136,622 –2%
8 Toyota Blumenkrone 4,714 12.432 12.713 14.030 14.382 15.041 133.597 + 788%
9 Renault Mégane 149.435 135,206 123,114 148,213 167.836 138.077 129,222 –6%
10 Audi A3 167.804 199.815 198.663 189.956 163.928 142,414 124,422 –13%

Laut Umsatz von 2011[10] Kompaktwagen sind derzeit das zweite Segment in Europa nach dem Kleinwagen (der in Europa dem A-Segment + B-Segment entspricht) mit rund 3 Millionen verkauften Einheiten.

Aufgrund der Definition des Volkswagen Golf und seiner langjährigen Dominanz in dieser Klasse wird er in weiten Teilen Europas häufig als “Golfsegment” bezeichnet.[11][12][13]

Mainstream-Kompaktlimousinen wurden seit den 1990er Jahren immer beliebter, als Peugeot die Produktion von 306 in viertüriger Limousinenform einstellte und seit den 2010er Jahren ebenfalls stark zurückging, ebenso wie der Absatzrückgang des viertürigen Ford Focus.[citation needed]

Kompakte MPVs[edit]

In den späten 1990er Jahren wurden Kompakt-MPVs als Konkurrent des Kompaktwagens immer beliebter, wobei Modelle wie der Renault Scenic und der Citroën C4 Picasso in Europa immer beliebter wurden.[14] Anfang der 2010er Jahre ging die Nachfrage nach kompakten MPVs aufgrund des Aufstiegs des kompakten SUV zurück.[15]

Geschichte im Vereinigten Königreich[edit]

1970er Jahre[edit]

Anfang der 1970er Jahre die beiden beliebtesten Sektoren des britischen Marktes[citation needed] waren kleine Familienautos und große Familienautos. Seit seiner Einführung im Jahr 1962 war der BMC 1100/1300 oft das meistverkaufte Auto Großbritanniens.[16][17] und andere lokal produzierte Kleinwagen schlossen den Ford Escort, den Vauxhall Viva und den Hillman Avenger ein. Zu den in Großbritannien beliebten importierten kleinen Familienautos gehörten der Citroën GS und der Datsun Sunny 120Y.

British Leyland ersetzte den BMC 1100/1300 durch eine Vielzahl von Modellen; der Austin Maxi von 1969, der Morris Marina von 1971 und der Austin Allegro von 1973.

Ein Ford Escort der zweiten Generation (gemeinsam in Großbritannien und Deutschland entwickelt) wurde 1974 auf den Markt gebracht. Im selben Jahr wurde das deutsche Schrägheck mit Frontantrieb von Volkswagen Golf auf den Markt gebracht und war damit eines der ersten bedeutend importierten kleinen Familienautos auf dem britischen Markt . Die sportliche “GTI” -Version des Golf löste in Großbritannien und vielen anderen Ländern eine große Nachfrage nach “heißen Luken” aus.

Der Vauxhall Viva der dritten Generation wurde bis Ende 1979 produziert, als er durch den Vauxhall Astra (ein überarbeiteter Opel Kadett D, der ursprünglich in Westdeutschland und Belgien hergestellt wurde) ersetzt wurde.

Der Astra war Teil eines Übergangs in den späten 1970er Jahren bei kleinen Familienautos von überwiegend Limousinen mit Hinterradantrieb zu Schrägheckmodellen mit Frontantrieb (bis dahin auf dem europäischen Festland immer beliebter). Der Austin Allegro – fünf Jahre zuvor eingeführt – war frontgetrieben, wurde jedoch nur in Limousinen- und Kombi-Ausführungen gebaut. Nur der verwandte Austin Maxi war ein Fließheck.

Der Hillman Avenger (vermarktet als Chrysler Avenger 1976-1979 und als Talbot Avenger 1979-1981) verkaufte sich weiterhin gut.[citation needed] Trotz der Einführung des Talbot Horizon-Schrägheckmodells mit Frontantrieb im Jahr 1978.

1980er Jahre[edit]

Der Ford Escort Mk3 wurde im Herbst 1980 in den Handel gebracht und ersetzte das Limousinenformat des Mk2 mit Hinterradantrieb durch ein Fließheck und einen Frontantrieb. (Eine Limousinenversion namens Ford Orion wurde 1983 hinzugefügt.) Erst 1983 wurde der Austin Allegro durch den Austin Maestro Fließheck ersetzt. Im Jahr 1984 wurde der Vauxhall Astra Mk2 Fließheck / Kombi / Cabriolet zusammen mit einer Limousinenversion namens Vauxhall Belmont veröffentlicht.

Der erste bedeutende von Japan entworfene Kompaktwagen in Großbritannien war 1981 der Triumph Acclaim, eine lizenzierte Version der viertürigen Honda Ballade mit einem von Honda entworfenen Motor. Der Acclaim wurde 1984 durch den Rover 200 ersetzt. Ende 1985 wurde der Peugeot 309 als erster Peugeot in Großbritannien im Werk Ryton gebaut.

1990er Jahre[edit]

Ford begann die 1990er Jahre, indem er seinen 10-jährigen Escort (und die Orion-Limousinenversion) durch den Ford Escort MkV ersetzte. 1998 wurde die europäische Version des Escort durch das globale Ford Focus MkI-Modell ersetzt.

General Motors veröffentlichte 1991 das Vauxhall Astra Mk3-Update und 1998 den brandneuen Astra Mk4.

Die Rover Group stellte 1989 den Rover 200 Mk2 vor. Der Rover 200 Mk3 wurde 1995 eingeführt und ersetzte den auf Honda Concerto basierenden Mk2 durch ein in Großbritannien entworfenes Auto.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b “Verordnung (EWG) Nr. 4064/89 – Fusionsverfahren” (PDF). www.europa.eu. Die genaue Marktdefinition wurde offen gelassen. Die Grenzen zwischen den Segmenten werden durch andere Faktoren als die Größe oder Länge der Autos verwischt
  2. ^ “Auswirkungen potenzieller Freihandelsabkommen mit Indien und der ASEAN auf die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie” (PDF). www.europa.eu. p. 8. Archiviert von das Original (PDF) am 29. April 2013.
  3. ^ “Neueste Sicherheitsbewertungen”. www.euroncap.com. Abgerufen 8. Januar 2019.
  4. ^ “Das ‘Billige’ aus dem Kleinwagen nehmen”. The New York Times, 9. September 2012, Phil Patton.
  5. ^ Christian Thiel; Johannes Schmidt; Arnold Van Zyl; Erwin Schmid (16. Februar 2014). “Kosten und Auswirkungen der CO2-Emissionsverordnung der Fahrzeugflotte in der Europäischen Union auf die Radkosten”. ResearchGate. Verkehrsforschung Teil A 63 (2014) 25–42. p. 27 + 28. doi:10.1016 / j.tra.2014.02.018. Abgerufen 25. August 2016. Es gibt keine oder nur eine sehr geringe Überlappung zwischen den traditionellen Segmenten A bis F.PDF EU-Headliner
  6. ^ “EU: Fahrzeugdefinitionen”. Abgerufen 25. August 2016.
  7. ^ Wiesen, Jordanien (2017). Fahrzeugdesign: Ästhetische Prinzipien im Transportdesign. Routledge. S. 39–40. ISBN 9781138685604. Abgerufen 29. September 2018. Das [C] Segment ist rund 4,5 Meter lang.
  8. ^ Jacobs, Andrew James (2016). Die neuen einheimischen Autohersteller in den USA und Kanada: Geschichte, Auswirkungen und Perspektiven. Lexington Bücher. p. 33. ISBN 9780739188262. Abgerufen 19. Juli 2017. 4) Kompakt – Fahrzeuge mit einer Länge zwischen 165 und 179,99 Zoll oder gleichwertig mit dem europäischen C-Segment für Autos.
  9. ^ “Europäisches Autoverkaufsdaten-Kompaktwagensegment – Left-Lane.com”. www.carsalesbase.com. Abgerufen 6. Januar 2019.
  10. ^ “Europa-Gesamtjahr 2011: Top 318 Alle Modelle jetzt verfügbar!”. Automotive News. Abgerufen 7. Februar 2016.
  11. ^ “Kompaktklasse” [Compact Class] (auf Deutsch). Auto Motor und Sport. Abgerufen 2016-08-19.
  12. ^ Jakobsson, David; Berggren, Jan-Erik (16.04.2013). “Stort Test: De 10 bästa bilarna i Golf-klassen” [Big test: The 10 best cars in the Golf class]. Allt om Bilar (auf Schwedisch). Ausdruck.
  13. ^ Copping, Richard (2006). VW Golf: Fünf Generationen Spaß: Die ganze Geschichte des Volkswagen Golf. Veloce Publishing. p. 17.
  14. ^ Speer, Lawrence J. (20. März 2009). “Renault will wieder Minivan-Führer werden”. Automotive News Europe. Abgerufen 7. Februar 2016.
  15. ^ “2018 beliebteste Autos in Europa nach Marktsegmenten”. www.autocar.co.uk. Abgerufen 8. Januar 2019.
  16. ^ “BMC 1100/1300 Entwicklungsgeschichte – das Auto, das Großbritannien der 1960er Jahre geprägt hat”. www.aronline.co.uk. 17. Juni 2018. Abgerufen 12. Januar 2019.
  17. ^ “Einkaufsführer BMC 1100 & 1300 / ADO16 Großbritanniens Bestseller”. www.drive-my.com. Abgerufen 12. Januar 2019.