Konstal 14n -Wikipedia、無料百科事典

Konstal 14N

Katowice Trams 14n+14ndの外観の再構築
一般情報
生産国	after-content-x4 PRL
プロデューサー	Konstal
生産場所	チョルゾフ
生産年	1963、1967
技術データ
メンバーの数	初め
長さ	13 390 mm
幅	2400 mm after-content-x4
身長	3060 mm
車椅子間隔	1435 mm
車椅子ホイールベース	1900 mm
軸システム	bo’bo ‘
エンジンパワー	4×41,5 kW
エンジン型式	DCモーター
供給電圧	600 V
インテリア
床の高さ	850 mm
ポータル レール

Konstal 14N – 1963年と1967年にチョルゾフのコンスタル工場で生産されたプロトタイプのトラムワゴンの種類。合計で3つのコピーが作成されました（2つのエンジンワゴンと1つのグレーズ）。 14nの路面電車の仮定において、それらはワルシャワ用に作成されたKonstal 13N路面電車の構造的に単純化されたバージョンであり、路面電車輸送を備えた他のポーランドの都市のニーズのために開発されました。 ^[初め] 。プロトタイプの故障率により、シリアル生産は開始されませんでした。

Konstal 14Nは、単一のメンバー、1つのウェイエンジントラムでした。機械的には、その前身である13Nトラムと同じです。ボディは、2つの2つの軸ドライブトロリーに基づいていました。各車軸は、1つのDCモーターによって駆動されました。体の右側には、3つの4つのパートの調和のとれたドアがありました。トラムドライバーは、運転コントローラーを使用してステアリングホイールの形でトラムを管理しました ^[初め] 。 Scissor Pantografを介して、頭上の接触ラインから電気が撮影されました。 13N路面電車と比較して ^[2] 。したがって、電流は、コンタクタの代わりに（Nカーワゴンのように）コントローラーで直接制御されました。

プロトタイプエンジンワゴンは、いくつかの建設ソリューションによって区別されました。 1963年の最初のプロトタイプは、別の路面電車との組成で活用されることはできませんでしたが、1967年の2番目のプロトタイプにはすでに複数の制御巣が装備されていました。さらに、1967年には、14番目の指定を持つ受動的なグレーズワゴンのプロトタイプが作成されました。第14回エンジンワゴンと比較して、モーターボートとパントグラフがなく、ドライブ（エンジン）もありませんでした。ただし、その前壁は後部と同じでした。

国	街	タイプ	供給年	番号	ローリング在庫番号	コメント
PRL	アッパーシレジアンの首相	14n	1963、1967	2	129、140	プロトタイプ、1969年以降、No。140は13nsに再建されました	[3]
		14番目	1967年	初め	141	1969年以降に13NSDに再構築されたプロトタイプ
総数：				3

最初の14Nのプロトタイプはシレジアンの大都市圏の上部に配信され、そこでローリング在庫番号129で実行されました。 ^{[初め] [4]} 。 2番目のプロトタイプと受動的なアタッチメントは、シレジアンの大urにも配信されました。 14Nエンジンはローリング在庫番号140を受け取り、14番目の番号141 ^[4] 。プロトタイプの組成の故障率が高いため（アタッチメントのブレーキの問題、駆動コントローラーの強度が低いため、開始中の現在のストロークのエンジン ^[2] ）1月の開始システムをインストールすることにより、両方のワゴンがタイプ13NSと13NSDに再構築されました ^[5] 。彼らの操作は1985年に完了しました。 ^[初め]