フィアット518-ウィキペディア、無料​​百科事典

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フィアット518/ポーランドフィアット518マズール – ポーランドの上級乗用車が組み立てられ（1934–1937）、イタリアのFIATライセンスに基づいて、ワルシャワのピンで1937〜1939年に生産されました。

1936年のFiatライセンスの拡大の下で、新しい自動車モデルが生産に参加しました。これは、元のFiat 518と比較していくつかの変更の後、1937年に工場を去りました。

車は体の2つのバージョンで生産されました。

• ストラップトーンを備えた7 seaキャリッジと、多くの場合、独立したドライバーコンパートメントを備えた、
• 5 sea、より深く、より便利な折りたたみ式シートが睡眠用。

この車は快適でエレガントで、高級車の境界線で仕上げました。革新的な2つの回路油圧ブレーキを装備しています。

ポーランド陸軍では、ポーランドのフィアット518が陸軍管理機関と運用計画で使用され、陸軍のニーズも創造されました 子宮版 。この車は4ドアで、キャンバスの折りたたみ屋根と518モデルの典型的なシャーシ（リジッド車軸を備えた）で、オフロードレディューサーとオフロードトレッドを備えた広いタイヤ（160×40）を装備しています。このバージョンは1937年にサンプルを受けましたが、これはいくつかの構造的欠陥を示しました – このモデルは、未知の数のコピーでシリーズで作成されました。

1938年のフィアット518に基づくローバーの次のバージョンには、多くの変更がありました。

• 2つのドアに縮小、
• フロントホイールの独立したサスペンションが導入されました、
• リアアクスルスタビライザーが導入されました、
• ギアを増やしたフィールドリデューサーが導入されました、
• リアブリッジディファレンシャルの自動ロック、
• タイヤは180×40に変更されました。
• 圧力の分布が変更されました – リアアクスル（駆動）は総重量の約65％でした（以前のモデル-58％）、
• 縦方向（210〜280 mm）および横方向が拡大され、
• 降下角は19°から30°に変更されました（エントリ角は変更されていません-45°）、
• ターン半径は6 mから4.5 mに減少しました。
• 車両の底の滑らかな表面が導入されました、
• トランクの上の後部に水平に配置された2つのスペアホイールがバンパーを形成するように、
• 燃料タンクの容量は80リットルに増加しました（以前のモデル-45 L）
• 司令官のための施設が使用されました折りたたみ式の座席は、セミスライド位置と0.3m²の面積を持つ折りたたみ式のテーブルに戻ります。

新しいモデルの生産は1939年の春に始まり、生産のコンポーネントはFiat 518とFiat 618から来ましたが、Pzinsでは4ドアボディで単純化されたバージョンが生産されました。

この車は1939年の防衛戦争で使用され、とりわけ非常に便利であることが証明されました多くの場合、CKM WZを使用して、コミュニケーションおよび偵察車両を指揮しています。 30またはrkm Wz。 28体の特別な括弧に取り付けられています。

現在、ポーランドには少なくとも1つの効率的なFiat 518があります。

• ボディ：5人または7人、鋼鉄、木製の要素、閉じた、4ドア
• エンジン：フィアット118（PZINH。157）、キャブレター、4気筒、4ストローク、低バルブ、液化、足首容量1944cm³
• 圧縮度：6.1：1
• 電力：3600 rpmで45 hp（33 kW）。
• タイヤ：5.50 x 17 “（180×40）。
• 寸法：バンパーなしの長さ3990 mm（全長4270 mm）、幅1650 mm、高さ1679 mm、ホイールベース3000 mm、前輪ベース1390 mm、リアホイール間隔1410 mm、クリアランス175 mm
• 時間：1070 kg
• 最大速度：100-110 km/h
• 燃料消費：11.5 L/100 km ^[初め]