フィアット518-ウィキペディア、無料百科事典
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フィアット518/ポーランドフィアット518マズール – ポーランドの上級乗用車が組み立てられ(1934–1937)、イタリアのFIATライセンスに基づいて、ワルシャワのピンで1937〜1939年に生産されました。
1936年のFiatライセンスの拡大の下で、新しい自動車モデルが生産に参加しました。これは、元のFiat 518と比較していくつかの変更の後、1937年に工場を去りました。
車は体の2つのバージョンで生産されました。
- ストラップトーンを備えた7 seaキャリッジと、多くの場合、独立したドライバーコンパートメントを備えた、
- 5 sea、より深く、より便利な折りたたみ式シートが睡眠用。
この車は快適でエレガントで、高級車の境界線で仕上げました。革新的な2つの回路油圧ブレーキを装備しています。
ポーランド陸軍では、ポーランドのフィアット518が陸軍管理機関と運用計画で使用され、陸軍のニーズも創造されました 子宮版 。この車は4ドアで、キャンバスの折りたたみ屋根と518モデルの典型的なシャーシ(リジッド車軸を備えた)で、オフロードレディューサーとオフロードトレッドを備えた広いタイヤ(160×40)を装備しています。このバージョンは1937年にサンプルを受けましたが、これはいくつかの構造的欠陥を示しました – このモデルは、未知の数のコピーでシリーズで作成されました。
1938年のフィアット518に基づくローバーの次のバージョンには、多くの変更がありました。
- 2つのドアに縮小、
- フロントホイールの独立したサスペンションが導入されました、
- リアアクスルスタビライザーが導入されました、
- ギアを増やしたフィールドリデューサーが導入されました、
- リアブリッジディファレンシャルの自動ロック、
- タイヤは180×40に変更されました。
- 圧力の分布が変更されました – リアアクスル(駆動)は総重量の約65%でした(以前のモデル-58%)、
- 縦方向(210〜280 mm)および横方向が拡大され、
- 降下角は19°から30°に変更されました(エントリ角は変更されていません-45°)、
- ターン半径は6 mから4.5 mに減少しました。
- 車両の底の滑らかな表面が導入されました、
- トランクの上の後部に水平に配置された2つのスペアホイールがバンパーを形成するように、
- 燃料タンクの容量は80リットルに増加しました(以前のモデル-45 L)
- 司令官のための施設が使用されました折りたたみ式の座席は、セミスライド位置と0.3m²の面積を持つ折りたたみ式のテーブルに戻ります。
新しいモデルの生産は1939年の春に始まり、生産のコンポーネントはFiat 518とFiat 618から来ましたが、Pzinsでは4ドアボディで単純化されたバージョンが生産されました。
この車は1939年の防衛戦争で使用され、とりわけ非常に便利であることが証明されました多くの場合、CKM WZを使用して、コミュニケーションおよび偵察車両を指揮しています。 30またはrkm Wz。 28体の特別な括弧に取り付けられています。
現在、ポーランドには少なくとも1つの効率的なFiat 518があります。
- ボディ:5人または7人、鋼鉄、木製の要素、閉じた、4ドア
- エンジン:フィアット118(PZINH。157)、キャブレター、4気筒、4ストローク、低バルブ、液化、足首容量1944cm³
- 圧縮度:6.1:1
- 電力:3600 rpmで45 hp(33 kW)。
- タイヤ:5.50 x 17 “(180×40)。
- 寸法:バンパーなしの長さ3990 mm(全長4270 mm)、幅1650 mm、高さ1679 mm、ホイールベース3000 mm、前輪ベース1390 mm、リアホイール間隔1410 mm、クリアランス175 mm
- 時間:1070 kg
- 最大速度:100-110 km/h
- 燃料消費:11.5 L/100 km [初め]
- ↑ フィアット518 。 [の:] Polskie-auta.pl [オンライン]。 [アクセス2015-05-10]。 ( pol。 )) 。
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