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鉄道線202

gdañskgłówny-スターガード
基本情報
マネジャー	after-content-x4 pkp plk
行番号	202
Tabela srjp	452、451、380 [a]
長さ	334,363 [初め] km
ゲージ	1435 mm
トラクションネットワーク	3000 V DC
最大速度	140 [2] km/h after-content-x4
コース 9 ↑ Warszawa Wschodnia 250 ↑ Gdańsk Śródmieście -0,381 Gdańsk Główny 227 ↓ Gdańsk Zaspa Towarowa 249 ↓ Gdańsk Nowy Port (SKM) 250 ↓ Rumia (SKM) Gdańsk 468 ul. Błędnik Gdańsk Stocznia Gdańsk Nowe Szkoty 249 ← Gdańsk Nowy Port linia czynna tylko do Gdańsk Stadion Expo 227 ← Gdańsk Zaspa Towarowa Gdańsk Politechnika 4,180 Gdańsk Wrzeszcz Gdańsk 472 al. Żołnierzy Wyklętych Gdańsk Zaspa 248 → Gdańsk Osowa Gdańsk Przymorze-Uniwersytet 8,080 Gdańsk Oliwa Potok Oliwski Gdańsk Żabianka-AWFiS Sopot Wyścigi 11,661 Sopot Sopot 468 al. Niepodległości Sopot Kamienny Potok Potok Kolibkowski 15,896 Gdynia Orłowo Gdynia 474 ul. Wielkopolska Gdynia Redłowo 201 → Nowa Wieś Wielka 201 ↓ Gdynia Port Gdynia 468 ul. Śląska Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana Gdynia 468 al. J. Piłsudskiego 20,992 Gdynia Główna 21,620 725746962 ↓ Gdynia Port 21,748 960 ↓ Gdynia Postojowa Gdynia Stocznia 201725746962 ← G. Port 960 ↙ Gdynia Postojowa Gdynia Grabówek Gdynia Estakada E. Kwiatkowskiego rzeka Chylonka ↑ 960964 ↓ Gdynia Postojowa Gdynia Leszczynki 26,172 Gdynia Chylonia 964 ↑ Gdynia Postojowa 723 ← Gdynia Port Gdynia Cisowa Gdynia Cisowa Postojowa Gdynia Cisowa Elektrowozownia Rumia Janowo 228 ← Gdynia Port Oksywie Rumia Zagórska Struga Rumia 6E28 ul. Jana III Sobieskiego 31,849 Rumia 32,579 250 ↗ Gdańsk Śródmieście (SKM) 34,787 213 ↙Hel 35,536 Reda 213 ← Hel 38,204 Reda Pieleszewo 41,040 Wejherowo Śmiechowo 42,893 Wejherowo Nanice Wejher. 218 ul. H. Sienkiewicza 43,995 Wejherowo 230 ← Garczegorze 48,608 Gościcino Wejherowskie rzeka Gościcina rzeka Bolszewka 54,566 Luzino 59,411 Strzebielino Morskie rzeka Łeba 63,653 Bożepole Wielkie Boże. Wlk 6E28 70,508 Godętowo rzeka Węgorza 76,440 Lębork Mosty 229 → Pruszcz Gdański 237 → Bytów (linia czynna tylko do Maszewa Lęborskiego) Lębork 214 ul. B. Krzywoustego 79,745 Lębork 229 ← Łeba 85,650 Leśnice rzeka Sitnica 87,814 Pogorzelice rzeka Pogorzelica 98,464 Potęgowo 103,000 Głuszyno Pomorskie 105,990 Strzyżyno Słupskie rzeka Łupawa 112,654 Damnica 122,254 Jezierzyce Słupskie Siem. ul. Słupska 213 ← Cecenowo (rozebrana) Słupsk Ryczewo rzeka Słupia Słupsk ul. Bałtycka 405 ← Ustka 131,173 Słupsk Słupsk ul. Szczecińska → Budowo (rozebrana) Słupsk ul. Witkacego 21 Kobylnica Słupska 405 → Piła Główna S6E28 139,582 Reblino 6E28 144,370 Sycewice 145,555 ↑ ↓ 149,056 Wrześnica rzeka Wieprza d. 418 → Korzybie (rozebrana) Sławno ul. Polanowska 205 l. wąsk. do Kosierzewa (rozebr.) 158,230 Sławno linia do Gołogóry (rozebrana) linia do Ustki (rozebrana) 418 ← Darłowo 167,217 Karwice rzeka Grabowa 178,311 Wiekowo 186,607 Skibno 203 193,506 Chełmska Góra (mijanka) rzeka Dzierżęcinka Koszalin Boh. W-wy 6E28 11 198,301 Koszalin Koszalin Wąskotorowy 402 ← Goleniów linia wąsk. do Bobolic Wąsk. 202,868 Niekłonice 207,810 Dunowo rzeka Radew 212,009 Nosówko 217,231 Kościernica 404 ← Kołobrzeg 222,634 Białogard Białogard Miasto Białog. ul. Kołobrzeska 163 Białogard Wąskotorowy l. wąsk. do Bobolic (rozebrana) 404 → Szczecinek rzeka Leśnica rzeka Parsęta l. wąsk. do Lepina (rozebrana) linia do Biał. PZM (rozebrana) 225,2 Białogard (podg) 230,522 Czarnowęsy Pomorskie rzeka Mogilica rzeka Mogilica 239,058 Rąbino 246,160 Nielep rzeka Rega 162 421 → Połczyn Zdrój 255,107 Świdwin rzeka Rega Świdw. ul. Szczecińska 152 151 rzeka Mołstowa 266,003 Klępnica rzeka Rega Worowo (podg) d. 420 ← Wysoka Kamieńska 269,671 Worowo 151 Łobez ul. Drawska 150 276,708 Łobez Łobez Wąskotorowy Łobez Południowy Wąsk. Łobez ul. L. Waryńskiego 151 Łobez Świętoborzec l. wąsk. do Starg. Sz. W. (roz.) 284,313 Lesięcin 210 → Chojnice 288,718 Runowo Pomorskie 294,421 Cieszyno Łobeskie 305,886 Chociwel Chociw. ul. Dworcowa 145 rzeka Krąpiel 20 310,935 Lisowo l. wąsk. do Drawska P. Wąsk. 316,654 Trąbki Trąbki Wąskotorowe l. wąsk. ze Starej Dąbrowy rzeka Krąpiel 321,476 Gogolewo 403 → Piła Północ 326,251 Ulikowo Stargard ul. Bydgoska 10 rzeka Ina 351 → Poznań Główny 411 → Siekierki 333,678 Stargard 351 ↓ Szczecin Główny
ポータル レール

鉄道線No. 202 GdanskGłówny -Stargard – 電化、1トラック、2トラック、プライマリ（km 25,377マスターのセクションでは）ポメラニアンおよび西ポメラニアのviovodshipsにおける国家の重要性の鉄道線。

1843年 鉄鉄道協会ベルリン・シュゼシェシスカ （ ベルリン・ステッティナー・アイゼンバーン・ゲーセルシャフト -BSE）Szczecinへのラインの建設を完了しました – ポメラニアで最初のもの。 3年後（1846年）、彼女はスターガードに拡張されました。約10年後、娘の会社BSE- 後部メッキ鉄鉄道 （ Hinterpommersche鉄道 ） – 彼女はさらに東にラインを構築するライセンスを取得しました。

1859年6月、コスザリンへのラインを開いた後、スターガードの駅はノードステーションになりました。次のエピソードは、1960年代と1870年代の変わり目に作成されました。

• 1869年7月、コスザリンからスープスクまで、
• 1870年7月、グダニスクからソポットまで、
• 1870年9月、スープスクからソポットまで。

第一次世界大戦の終わりと国境の形成（1918-1920）の後、このラインは3か国にありました：ワイマール共和国（ドイツ）、2番目のポーランド（ポーランド）、グダニスクの自由都市。国境局がなりました großboschpol（bojepole wielkie） （ドイツ側）と Strzebielino （ポーランド側）。グダニスクの自由都市に入る前のポーランド内の最後の駅は コリブオルウォウォ （現在 GdyniaOrłowo ）。グダニスクの自由都市のベルサイユ条約の規定に従って鉄道を越えた政権はポーランドの鉄道PKPに委ねられていたが、公用語はドイツ語であったため、この地域の駅の名前はこの言語で命名された。 1939年に第二次世界大戦が発生した後、すべてのラインが再びドイツ内にありました（第三帝国）。

からのデータによると 公式列車の時刻表 P.K.P. 1936年から、ほとんどの列車がルートで走りました ダンツィヒ（gdańskgłówny） – Zoppot（ソポット） – 最大58ペア – そして、Gdañsk、Gdynia、Redaの間にさらに25ペア。 Wejherowoへの20組の列車、Strzebielinの国境への7ペア、ベルリンのSzczecin駅への追加の1ペアがありました。

1945年以前のステーション名（セクション上 GdyniaOrłowo – Strzebielino海 1918年から1939年に、それが今日のように同一性が与えられなかった場合）：

1945年、2番目のトラックはRunow PomorskieとBiałogardの間で清算されました。 1952年から1956年にかけて、グダニスク・グウォーニーとグディニア・チロニアの間に、鉄道線が202ラインに並行して使用されました。 1985年、トラックはルミアに拡張され、その間にGdanskGł。-Wejherowoがいくつかの新しい停留所を作成しました。それ以来、長距離列車は主にこのセクションで202行目のトラックで実行されます。 1980年代初頭、SKMネットワークの外側の唯一の新しい停留所がオープンしました – Głuszyn。

1981年には、GdyniaとStargardの間に4つのカップルの急いでいる列車がありました（ ゲダニア Gdynia-Berlin-Lichtenbergの説明）。その後、別の列車がこのルートを覆っていました、 海バルト – 90年代に両方が清算されました。ハッピートレインは、コスザリン/スープスクとビアウォガード（Zポズナンw/zポズナン）とグダニスク（ワルシャワから/から）を介して走りました。旅客列車の中で、最長のルートでは、スターガードとグディニアの間の2列車（1ペア）、および星からスターガードからスターガード（追加の1ペア）およびコスザリン（プラス2ペア）、およびレボルクとビアウォガードの間の1½ペアを覆いました。他の旅客列車は、彼らの最終的なさまざまなセクションで走っていました。

ルートNo. 250の電化から10年以上経った後、1969年10月にGdyniagło。と1976年12月にGdankgł。gł。Gdyniagł。まで、1980年から1980年から東への半分から、Gdankgł。から、星の2番目から、星の2番目のトラクションネットワークがホストされました。

1989年9月のSłupskとWejherowoの間の残りのエピソード。

2012 – 14年、エピソードgdańskgłówny-gdynia chylonia。近代化は、エピソードに2番目のトラックを構築することで構成されていましたGdyniaGłówna-Gdynia Chylonia、SRKデバイスの交換とSRKデバイスとトラックシステムの再構築。エピソードの近代化が計画されていますGdynia chylonia-słupsk。このセクションの近代化は、Gdynia-Chylonia-rumiaおよびWejherowo-Słupskセクションで2番目の長距離トラックの構築で構成されます。さらに、2つの凝集トラックがRumia-Wejherowoセクションに作成されます。近代化後、Gdynia Chylonia-Słupskセクションは、乗客の交通で160〜200 km/h、貨物交通で120 km/hの速度に適合します。

2018年1月19日に、GdyniaからSłupskへのセクションでのライン近代化プロジェクトの実施のために、2つの契約が3,000万件に署名されました。設計作業の一環として、ラインは将来、速度を200 km/hに増やすために将来的に適応します。Wejherowo -lębork -słupskセクションでは、2番目のトラックが追加されます。鉄道線と道路の衝突のない交差点も計画されます。近代化の推定範囲は、約20億を消費することです ^[3] 。

設計作業は、2019年末に完了する予定でした。建設工事はもともと2020年から2023年になると予想されていました。計画された投資の一環として、Red Buczka（Gniewkowska）、Bolszewo、GościcinoZielonyDwór、Uebień、Siemianice、および22のステーションと停留所の再構築のワーキング名で5つの新しい停留所の建設があります。とりわけ、新しいプラットフォームが作成されますGdynia Chyloni、Rumia、Redda、Wejherowo、GościcinWejherowski、Wielki Bojympol、Gottętów、Lębork、Pogorzelice、StrzychynaSłupski、Leśnice、Słupsk。さらに、18の新しい交差点がトラックの下に作成され、7つが近代化されます。近代化投資の一環として、47の橋と高架橋が ^[4] 。

2022年2月、PKP PLKは、移動時間の短縮を約10分間もたらすことになるという、Lebork-Słupskセクションの近代化の入札を発表しました。作業の一環として、既存のトラックは近代化され、追加のトラックNo. 2は、新しいデバイスとトラフィックコントロールシステムもあり、エレベーター（ポトゴウとダンニカを含む）のトラックの下に8つのパスがあります。 runówとwebieńの新しい停留所が建設され、シエミアニツェの停留所が再構築されます ^[5] 。

統計と回線部門 [ 編集 | コードを編集します ]

少なくとも100 km/hの旅客列車の最大速度は、約328 kmのラインで許可されています。最大の制限は、ウォロウとウッズの間で発生しましたが、それらは排除されました。現在 ^[いつ？] ほとんどの制限は、runowo pomorskie -chociwel -trąbkiのセクションにあります。これらは、主にダブルクロスを通る旅のため、最大100 km/hの制限です。商業用列車は、GdańskGł。とLęborkの間の84.5 kmのセクションでのみ100 km/hの速度を発達させることができます。最大80 km/hまでの残りのルート。
ラインはほとんどシングルトラックですが、セクションの2つのトラックは次のとおりです。

• gdañskgłówny -gdynia chylonia（gdankgłówny駅での短い断片を除く）、
• ルミア – wejherowo、
• Runowo Pomorskie-スターガード。

奇数トラックの最大許容速度を備えたライン全体の最小（仮想）移動時間は2:58 H（レールバス – 平均100.6 km/h）、乗客の場合は3:08時間（直径95.4 km/h）、貨物の場合は4:10時間（直径71.7 km/h）です。

選択した年の旅客列車の移動時間の比較（平均値）：
a）GdańskGłównyとWejherowo（44 km）の間：

1948年：わかりました。 1:40 h 1951/52：わかりました。 1:30 h 1967/68：OK。 1:05 h 1983/84：OK。 1:10 h

1989/90：わかりました。 1:10 h 1995/96：OK。 1:10 h 2002：わかりました。 1:10 h 2007：OK。 1:10 h 2012年：わかりました。 1:10 h

b）WejherowoとSłupsk（87 km）の間：

1948年：わかりました。 2:10 h 1951/52：わかりました。 1:55 h 1967/68：OK。 2:00 h 1983/84：OK。 1:55 h

1989/90：わかりました。 1:50 h 1995/96：OK。 1:30 h 2002：わかりました。 1:30 h 2007：OK。 1:25 h 2012年：わかりました。 1:30 h

c）スープスクとコスザリンの間（67 km）：

1944/45：わかりました。 1:30 h 1948年：わかりました。 1:40 h 1951/52：わかりました。 1:20 h 1967/68：OK。 1:25 h 1983/84：OK。 1:20 h

1989/90：わかりました。 1:10 h 1995/96：OK。 1:05 h 2002：わかりました。 1:00 h 2009年：わかりました。 0:50 h 2012年：わかりました。 0:50 h

d）コスザリンとランウポモルスキー（90 km）の間：

1944/45：わかりました。 2:10 h 1948年：わかりました。 2:10 h 1951/52：わかりました。 2:00 h 1967/68：OK。 2:05 h 1983/84：OK。 1:50 h

1989/90：わかりました。 1:45 h 1995/96：OK。 1:30 h 2002：わかりました。 1:30 h 2007：OK。 1:30 h 2012年：わかりました。 1:20 h 2015 OK：1：15 h

e）Runow PomorskiとStargard（45 hp）の間：

1944/45：わかりました。 1:00 h 1948年：わかりました。 1:05 h 1951/52：わかりました。 1:00 h 1967/68：OK。 0:55 h 1983/84：OK。 0:55 h

1989/90：わかりました。 0:45 h 1995/96：OK。 0:45 h 2002：わかりました。 0:45 h 2007：OK。 0:45 h 2012年：わかりました。 0:40 h

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWEの鉄道線の操作の領域に応じたラインの分割（括弧内で、エンドステーションが与えられました）：

• ラインの開始から-0.381 kmから84.15 km（GdañskGłówny-lębork）：Gdañskの地域支部、Gdankの鉄道交通管理、Gdyniaの鉄道部門。
• 84.15 kmから298.0 km（leśnice -cieszyno wobeskie）：Szczecinの地域支部、鉄道運動管理およびSzczecinの鉄道線部門。
• 298.0 kmから333.982 kmの終わりまで（Chociwel -Stargard）：Szczecin鉄道線部門のSzczecinの地域支店。

時刻表のテーブル番号： ^[a]

• gdañskgłównyまでWejherowoまで – 表452、
• wejherowoからlęborkまで – 表451（エピソードgdyniagł。 -wejherowo）、
• lęborkからstargardへ – 表380（エピソードgdañskgł。 -lębork）。

voivodshipsによる線の分割：