鉄道線202
gdañskgłówny-スターガード |
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基本情報 |
マネジャー |
pkp plk
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行番号 |
202
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Tabela srjp |
452、451、380 [a]
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長さ |
334,363 [初め] km
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ゲージ |
1435 mm
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トラクションネットワーク |
3000 V DC
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最大速度 |
140 [2] km/h
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コース |
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9 ↑ Warszawa Wschodnia 250 ↑ Gdańsk Śródmieście
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-0,381
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Gdańsk Główny
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227 ↓ Gdańsk Zaspa Towarowa 249 ↓ Gdańsk Nowy Port (SKM) 250 ↓ Rumia (SKM)
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Gdańsk
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468 ul. Błędnik
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Gdańsk Stocznia
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Gdańsk Nowe Szkoty
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249 ← Gdańsk Nowy Port linia czynna tylko do Gdańsk Stadion Expo
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227 ← Gdańsk Zaspa Towarowa
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Gdańsk Politechnika
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4,180
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Gdańsk Wrzeszcz
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Gdańsk
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472 al. Żołnierzy Wyklętych
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Gdańsk Zaspa
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248 → Gdańsk Osowa
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Gdańsk Przymorze-Uniwersytet
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8,080
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Gdańsk Oliwa
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Potok Oliwski
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Gdańsk Żabianka-AWFiS
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Sopot Wyścigi
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11,661
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Sopot
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Sopot
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468 al. Niepodległości
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Sopot Kamienny Potok
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Potok Kolibkowski
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15,896
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Gdynia Orłowo
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Gdynia
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474 ul. Wielkopolska
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Gdynia Redłowo
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201 → Nowa Wieś Wielka 201 ↓ Gdynia Port
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Gdynia
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468 ul. Śląska
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Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana
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Gdynia
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468 al. J. Piłsudskiego
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20,992
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Gdynia Główna
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21,620
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725746962 ↓ Gdynia Port
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21,748
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960 ↓ Gdynia Postojowa
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Gdynia Stocznia
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201725746962 ← G. Port
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960 ↙ Gdynia Postojowa
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Gdynia Grabówek
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Gdynia
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Estakada E. Kwiatkowskiego
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rzeka Chylonka
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↑ 960964 ↓ Gdynia Postojowa
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Gdynia Leszczynki
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26,172
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Gdynia Chylonia
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964 ↑ Gdynia Postojowa
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723 ← Gdynia Port
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Gdynia Cisowa
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Gdynia Cisowa Postojowa
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Gdynia Cisowa Elektrowozownia
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Rumia Janowo
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228 ← Gdynia Port Oksywie
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Rumia
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Zagórska Struga
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Rumia
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6E28 ul. Jana III Sobieskiego
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31,849
|
Rumia
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32,579
|
250 ↗ Gdańsk Śródmieście (SKM)
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34,787
|
213 ↙Hel
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35,536
|
Reda
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213 ← Hel
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38,204
|
Reda Pieleszewo
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41,040
|
Wejherowo Śmiechowo
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42,893
|
Wejherowo Nanice
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Wejher.
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218 ul. H. Sienkiewicza
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43,995
|
Wejherowo
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230 ← Garczegorze
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48,608
|
Gościcino Wejherowskie
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rzeka Gościcina
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rzeka Bolszewka
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54,566
|
Luzino
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59,411
|
Strzebielino Morskie
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rzeka Łeba
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63,653
|
Bożepole Wielkie
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Boże. Wlk
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6E28
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70,508
|
Godętowo
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rzeka Węgorza
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76,440
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Lębork Mosty
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229 → Pruszcz Gdański
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237 → Bytów
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(linia czynna tylko do Maszewa Lęborskiego)
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Lębork
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214 ul. B. Krzywoustego
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79,745
|
Lębork
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229 ← Łeba
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85,650
|
Leśnice
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rzeka Sitnica
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87,814
|
Pogorzelice
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rzeka Pogorzelica
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98,464
|
Potęgowo
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103,000
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Głuszyno Pomorskie
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105,990
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Strzyżyno Słupskie
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rzeka Łupawa
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112,654
|
Damnica
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122,254
|
Jezierzyce Słupskie
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Siem.
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ul. Słupska 213
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← Cecenowo (rozebrana)
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Słupsk Ryczewo
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rzeka Słupia
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Słupsk
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ul. Bałtycka
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405 ← Ustka
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131,173
|
Słupsk
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Słupsk
|
ul. Szczecińska
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→ Budowo (rozebrana)
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Słupsk
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ul. Witkacego 21
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Kobylnica Słupska
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405 → Piła Główna
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S6E28
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139,582
|
Reblino
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6E28
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144,370
|
Sycewice
|
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145,555
|
↑ ↓
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149,056
|
Wrześnica
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rzeka Wieprza
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d. 418 → Korzybie (rozebrana)
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Sławno
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ul. Polanowska 205
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l. wąsk. do Kosierzewa (rozebr.)
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158,230
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Sławno
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linia do Gołogóry (rozebrana)
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linia do Ustki (rozebrana)
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418 ← Darłowo
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167,217
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Karwice
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rzeka Grabowa
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178,311
|
Wiekowo
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186,607
|
Skibno
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203
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193,506
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Chełmska Góra (mijanka)
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rzeka Dzierżęcinka
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|
Koszalin
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Boh. W-wy 6E28 11
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198,301
|
Koszalin
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Koszalin Wąskotorowy
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402 ← Goleniów
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linia wąsk. do Bobolic Wąsk.
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202,868
|
Niekłonice
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207,810
|
Dunowo
|
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|
rzeka Radew
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212,009
|
Nosówko
|
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217,231
|
Kościernica
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404 ← Kołobrzeg
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|
222,634
|
Białogard
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Białogard Miasto
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|
Białog.
|
ul. Kołobrzeska 163
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Białogard Wąskotorowy
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l. wąsk. do Bobolic (rozebrana)
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404 → Szczecinek
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rzeka Leśnica
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rzeka Parsęta
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l. wąsk. do Lepina (rozebrana)
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linia do Biał. PZM (rozebrana)
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225,2
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Białogard (podg)
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230,522
|
Czarnowęsy Pomorskie
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|
rzeka Mogilica
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|
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|
rzeka Mogilica
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239,058
|
Rąbino
|
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|
246,160
|
Nielep
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|
rzeka Rega
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162
|
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421 → Połczyn Zdrój
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255,107
|
Świdwin
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|
rzeka Rega
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|
Świdw.
|
ul. Szczecińska 152
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151
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rzeka Mołstowa
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266,003
|
Klępnica
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rzeka Rega
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Worowo (podg)
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d. 420 ← Wysoka Kamieńska
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269,671
|
Worowo
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151
|
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|
Łobez
|
ul. Drawska 150
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276,708
|
Łobez
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|
Łobez Wąskotorowy
|
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|
Łobez Południowy Wąsk.
|
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|
Łobez
|
ul. L. Waryńskiego 151
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|
Łobez Świętoborzec
|
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|
l. wąsk. do Starg. Sz. W. (roz.)
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284,313
|
Lesięcin
|
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210 → Chojnice
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288,718
|
Runowo Pomorskie
|
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294,421
|
Cieszyno Łobeskie
|
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|
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305,886
|
Chociwel
|
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|
Chociw.
|
ul. Dworcowa 145
|
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|
rzeka Krąpiel
|
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|
20
|
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310,935
|
Lisowo
|
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|
|
|
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|
|
l. wąsk. do Drawska P. Wąsk.
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316,654
|
Trąbki
|
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|
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|
Trąbki Wąskotorowe
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|
l. wąsk. ze Starej Dąbrowy
|
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|
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|
rzeka Krąpiel
|
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321,476
|
Gogolewo
|
|
|
|
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403 → Piła Północ
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|
326,251
|
Ulikowo
|
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|
Stargard
|
ul. Bydgoska 10
|
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|
|
rzeka Ina
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351 → Poznań Główny
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411 → Siekierki
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333,678
|
Stargard
|
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351 ↓ Szczecin Główny
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ポータル レール |
鉄道線No. 202 GdanskGłówny -Stargard – 電化、1トラック、2トラック、プライマリ(km 25,377マスターのセクションでは)ポメラニアンおよび西ポメラニアのviovodshipsにおける国家の重要性の鉄道線。
1843年 鉄鉄道協会ベルリン・シュゼシェシスカ ( ベルリン・ステッティナー・アイゼンバーン・ゲーセルシャフト -BSE)Szczecinへのラインの建設を完了しました – ポメラニアで最初のもの。 3年後(1846年)、彼女はスターガードに拡張されました。約10年後、娘の会社BSE- 後部メッキ鉄鉄道 ( Hinterpommersche鉄道 ) – 彼女はさらに東にラインを構築するライセンスを取得しました。
1859年6月、コスザリンへのラインを開いた後、スターガードの駅はノードステーションになりました。次のエピソードは、1960年代と1870年代の変わり目に作成されました。
- 1869年7月、コスザリンからスープスクまで、
- 1870年7月、グダニスクからソポットまで、
- 1870年9月、スープスクからソポットまで。
1936年からの公式列車の時刻表(URJP)の断片。
第一次世界大戦の終わりと国境の形成(1918-1920)の後、このラインは3か国にありました:ワイマール共和国(ドイツ)、2番目のポーランド(ポーランド)、グダニスクの自由都市。国境局がなりました großboschpol(bojepole wielkie) (ドイツ側)と Strzebielino (ポーランド側)。グダニスクの自由都市に入る前のポーランド内の最後の駅は コリブオルウォウォ (現在 GdyniaOrłowo )。グダニスクの自由都市のベルサイユ条約の規定に従って鉄道を越えた政権はポーランドの鉄道PKPに委ねられていたが、公用語はドイツ語であったため、この地域の駅の名前はこの言語で命名された。 1939年に第二次世界大戦が発生した後、すべてのラインが再びドイツ内にありました(第三帝国)。
からのデータによると 公式列車の時刻表 P.K.P. 1936年から、ほとんどの列車がルートで走りました ダンツィヒ(gdańskgłówny) – Zoppot(ソポット) – 最大58ペア – そして、Gdañsk、Gdynia、Redaの間にさらに25ペア。 Wejherowoへの20組の列車、Strzebielinの国境への7ペア、ベルリンのSzczecin駅への追加の1ペアがありました。
1945年以前のステーション名(セクション上 GdyniaOrłowo – Strzebielino海 1918年から1939年に、それが今日のように同一性が与えられなかった場合):
1945年、2番目のトラックはRunow PomorskieとBiałogardの間で清算されました。 1952年から1956年にかけて、グダニスク・グウォーニーとグディニア・チロニアの間に、鉄道線が202ラインに並行して使用されました。 1985年、トラックはルミアに拡張され、その間にGdanskGł。-Wejherowoがいくつかの新しい停留所を作成しました。それ以来、長距離列車は主にこのセクションで202行目のトラックで実行されます。 1980年代初頭、SKMネットワークの外側の唯一の新しい停留所がオープンしました – Głuszyn。
1981年には、GdyniaとStargardの間に4つのカップルの急いでいる列車がありました( ゲダニア Gdynia-Berlin-Lichtenbergの説明)。その後、別の列車がこのルートを覆っていました、 海バルト – 90年代に両方が清算されました。ハッピートレインは、コスザリン/スープスクとビアウォガード(Zポズナンw/zポズナン)とグダニスク(ワルシャワから/から)を介して走りました。旅客列車の中で、最長のルートでは、スターガードとグディニアの間の2列車(1ペア)、および星からスターガードからスターガード(追加の1ペア)およびコスザリン(プラス2ペア)、およびレボルクとビアウォガードの間の1½ペアを覆いました。他の旅客列車は、彼らの最終的なさまざまなセクションで走っていました。
ルートNo. 250の電化から10年以上経った後、1969年10月にGdyniagło。と1976年12月にGdankgł。gł。Gdyniagł。まで、1980年から1980年から東への半分から、Gdankgł。から、星の2番目から、星の2番目のトラクションネットワークがホストされました。
1989年9月のSłupskとWejherowoの間の残りのエピソード。
2012 – 14年、エピソードgdańskgłówny-gdynia chylonia。近代化は、エピソードに2番目のトラックを構築することで構成されていましたGdyniaGłówna-Gdynia Chylonia、SRKデバイスの交換とSRKデバイスとトラックシステムの再構築。エピソードの近代化が計画されていますGdynia chylonia-słupsk。このセクションの近代化は、Gdynia-Chylonia-rumiaおよびWejherowo-Słupskセクションで2番目の長距離トラックの構築で構成されます。さらに、2つの凝集トラックがRumia-Wejherowoセクションに作成されます。近代化後、Gdynia Chylonia-Słupskセクションは、乗客の交通で160〜200 km/h、貨物交通で120 km/hの速度に適合します。
2018年1月19日に、GdyniaからSłupskへのセクションでのライン近代化プロジェクトの実施のために、2つの契約が3,000万件に署名されました。設計作業の一環として、ラインは将来、速度を200 km/hに増やすために将来的に適応します。Wejherowo -lębork -słupskセクションでは、2番目のトラックが追加されます。鉄道線と道路の衝突のない交差点も計画されます。近代化の推定範囲は、約20億を消費することです [3] 。
設計作業は、2019年末に完了する予定でした。建設工事はもともと2020年から2023年になると予想されていました。計画された投資の一環として、Red Buczka(Gniewkowska)、Bolszewo、GościcinoZielonyDwór、Uebień、Siemianice、および22のステーションと停留所の再構築のワーキング名で5つの新しい停留所の建設があります。とりわけ、新しいプラットフォームが作成されますGdynia Chyloni、Rumia、Redda、Wejherowo、GościcinWejherowski、Wielki Bojympol、Gottętów、Lębork、Pogorzelice、StrzychynaSłupski、Leśnice、Słupsk。さらに、18の新しい交差点がトラックの下に作成され、7つが近代化されます。近代化投資の一環として、47の橋と高架橋が [4] 。
2022年2月、PKP PLKは、移動時間の短縮を約10分間もたらすことになるという、Lebork-Słupskセクションの近代化の入札を発表しました。作業の一環として、既存のトラックは近代化され、追加のトラックNo. 2は、新しいデバイスとトラフィックコントロールシステムもあり、エレベーター(ポトゴウとダンニカを含む)のトラックの下に8つのパスがあります。 runówとwebieńの新しい停留所が建設され、シエミアニツェの停留所が再構築されます [5] 。
統計と回線部門 [ 編集 | コードを編集します ]
GDANKの2つのトラックラインNo. 202
少なくとも100 km/hの旅客列車の最大速度は、約328 kmのラインで許可されています。最大の制限は、ウォロウとウッズの間で発生しましたが、それらは排除されました。現在 [いつ?] ほとんどの制限は、runowo pomorskie -chociwel -trąbkiのセクションにあります。これらは、主にダブルクロスを通る旅のため、最大100 km/hの制限です。商業用列車は、GdańskGł。とLęborkの間の84.5 kmのセクションでのみ100 km/hの速度を発達させることができます。最大80 km/hまでの残りのルート。
ラインはほとんどシングルトラックですが、セクションの2つのトラックは次のとおりです。
- gdañskgłówny -gdynia chylonia(gdankgłówny駅での短い断片を除く)、
- ルミア – wejherowo、
- Runowo Pomorskie-スターガード。
奇数トラックの最大許容速度を備えたライン全体の最小(仮想)移動時間は2:58 H(レールバス – 平均100.6 km/h)、乗客の場合は3:08時間(直径95.4 km/h)、貨物の場合は4:10時間(直径71.7 km/h)です。
選択した年の旅客列車の移動時間の比較(平均値):
a)GdańskGłównyとWejherowo(44 km)の間:
- 1948年:わかりました。 1:40 h
- 1951/52:わかりました。 1:30 h
- 1967/68:OK。 1:05 h
- 1983/84:OK。 1:10 h
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- 1989/90:わかりました。 1:10 h
- 1995/96:OK。 1:10 h
- 2002:わかりました。 1:10 h
- 2007:OK。 1:10 h
- 2012年:わかりました。 1:10 h
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b)WejherowoとSłupsk(87 km)の間:
- 1948年:わかりました。 2:10 h
- 1951/52:わかりました。 1:55 h
- 1967/68:OK。 2:00 h
- 1983/84:OK。 1:55 h
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- 1989/90:わかりました。 1:50 h
- 1995/96:OK。 1:30 h
- 2002:わかりました。 1:30 h
- 2007:OK。 1:25 h
- 2012年:わかりました。 1:30 h
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c)スープスクとコスザリンの間(67 km):
- 1944/45:わかりました。 1:30 h
- 1948年:わかりました。 1:40 h
- 1951/52:わかりました。 1:20 h
- 1967/68:OK。 1:25 h
- 1983/84:OK。 1:20 h
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- 1989/90:わかりました。 1:10 h
- 1995/96:OK。 1:05 h
- 2002:わかりました。 1:00 h
- 2009年:わかりました。 0:50 h
- 2012年:わかりました。 0:50 h
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d)コスザリンとランウポモルスキー(90 km)の間:
- 1944/45:わかりました。 2:10 h
- 1948年:わかりました。 2:10 h
- 1951/52:わかりました。 2:00 h
- 1967/68:OK。 2:05 h
- 1983/84:OK。 1:50 h
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- 1989/90:わかりました。 1:45 h
- 1995/96:OK。 1:30 h
- 2002:わかりました。 1:30 h
- 2007:OK。 1:30 h
- 2012年:わかりました。 1:20 h
- 2015 OK:1:15 h
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e)Runow PomorskiとStargard(45 hp)の間:
- 1944/45:わかりました。 1:00 h
- 1948年:わかりました。 1:05 h
- 1951/52:わかりました。 1:00 h
- 1967/68:OK。 0:55 h
- 1983/84:OK。 0:55 h
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- 1989/90:わかりました。 0:45 h
- 1995/96:OK。 0:45 h
- 2002:わかりました。 0:45 h
- 2007:OK。 0:45 h
- 2012年:わかりました。 0:40 h
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PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWEの鉄道線の操作の領域に応じたラインの分割(括弧内で、エンドステーションが与えられました):
- ラインの開始から-0.381 kmから84.15 km(GdañskGłówny-lębork):Gdañskの地域支部、Gdankの鉄道交通管理、Gdyniaの鉄道部門。
- 84.15 kmから298.0 km(leśnice -cieszyno wobeskie):Szczecinの地域支部、鉄道運動管理およびSzczecinの鉄道線部門。
- 298.0 kmから333.982 kmの終わりまで(Chociwel -Stargard):Szczecin鉄道線部門のSzczecinの地域支店。
時刻表のテーブル番号: [a]
- gdañskgłównyまでWejherowoまで – 表452、
- wejherowoからlęborkまで – 表451(エピソードgdyniagł。 -wejherowo)、
- lęborkからstargardへ – 表380(エピソードgdañskgł。 -lębork)。
voivodshipsによる線の分割:
- ↑ a b テーブルには、202行目に属していないセクションも含まれています。 452:Tczew -gdanskgł。、tab。 451:lębork -ïeba、tab。 380:スターガード-SzczecinGł。(要するに)
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