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BTR-152

BTR-152装甲職員キャリア、Jad La-Szirjon Museum
基本情報
国	after-content-x4 ソビエト連邦
プロデューサー	Zis/Ził（Moscow）、Bazes（Briańsk）
車両タイプ	装甲担当者
牽引	円形（6×6）
クルー	2+8
歴史
プロトタイプ	1946-1947
製造	1950–1962 after-content-x4
技術データ
エンジン	キャブレター4チューニング、6気筒インラインZIS-123 3000 rpmで110 hp
伝染 ; 感染	機械
容量ZB。燃料	300 l
鎧	丸めたプレートから溶接
長さ	6,55 m（BTR-152W – 6,83 M）
幅	2,32 m
身長	2.00 m（船体） / 2.36 m（合計）
クリアランス	0,285 m
時間	6,7 t 戦闘：8.6 T（BTR-152）-8.95 T（BTR-152W、K）
ユニット	12,3-12,4 km/t
パフォーマンス
スピード	75 km/h
車両の範囲	550〜650 km
障害を克服します
ひげ（深い）	準備なし：80 cm
溝（幅）	80 cm
運用データ
武装
1 km SG-43 / SGMB Kal。 7.62 mm 乗組員と着陸の個人的な武器
ユーザー
アフガニスタン、アルバニア、アルジェリア、アンゴラ、カンボジア、中国、コンゴ、クバ、キプロス、エジプト、ギニア、エチオピア、東ドイツ、イラク、イラク、北朝鮮、ラオス、イエメン、リバン、マリ、モンゴル、モザンビーク、ニカラグア、ポランド、サマゼレ、セスレ、サマイア、サマイアソ連

BTR-152 （ラス。

1946年にZis-152の工場指定の下で、1946年にZakładyZisで車両の設計の作業が開始されました ^[初め] 。彼らは、ZakładówEngのメインコンストラクターの指揮の下、構造チームによって率いられました。 B. M.フィッターマン。 1947年から1957年に生産された新しく構築されたZIS-151トラックのコンポーネントが使用されました。 1947年5月、最初の2つのプロトタイプが構築されました。その後、3つの実験シリーズが構築されました。この研究は1949年12月に完了し、1950年3月24日に、BTR-152の指定の下で車両はソビエト陸軍の武装に受け入れられました（略です Bronietransportior – 装甲職人キャリア）。シリアル生産は1950年7月に始まりました ^[初め] 。

BTR-152トランスポーターは、シングルホイール（リアツインホイールの代わりに、より大きなオフロードプロパティを提供するシングルホイールを備えた全輪駆動-6X6ドライブシステムを備えていました。 ^[初め] 。一般的な建設スキームは、トラックに典型的なものであり、前面のエンジンが長いマスクの下に置かれ、軸が前面に向けられ、他の2つの軸が背面に近づいていました。エンジンの後ろには、短い装甲屋根で覆われたステアリングコンパートメントがあり、その後に発見された輸送範囲があります（後のバージョンでは覆われていました）。自己サポートボディは、装甲板から溶接されました。トランスポーターには、管理コンパートメントの両側にドアがあり、リアプレートに着陸するための二重ドアがありました。正面に配置されたエンジンクーラーは、水平装甲ブラインドで保護され、リモートで開きました。ドライバーと司令官の前に窓があり、トリプルクの装甲ガラスの装甲ガラスで装甲フラップで覆われていました。基本版の基本版は、ドライバーと司令官を除き、17人の兵士（2つのチーム）を輸送できます。部品には10RT-12のラジオ局が装備されていました ^[初め] 。

体は、弾丸の弾丸の可能性、プレートの勾配、ライフルの殻や破片に対して、そして前面で抗タンクのライフルシェルと任意の距離での通常の12.7 mm口径のシェルに対して保護された可能性を高めるのに有益でした ^[初め] 。 BTR-152アーマーの厚さは、前面で13 mm、側面が10 mm、後部で8 mm、上と下から6 mmでした。 BTR-152Wモデルから、鎧の厚さが変更されています。前部に14 mm、上部に11 mmの辺、下部9 mm、後部9 mm、ステアリングルーフ8 mm、エンジンマスク5 mm、底4 mm ^[初め] 。

武装は、管理コンパートメントに取り付けられた1250のカートリッジを備えたSG-43マシンガン（後のSGMB）のみでした。彼のサービスは火災中に露出したままでした。機関銃は、輸送範囲の側面と背面のハンドルにも取り付けられます。武装は、手動のDPMランディングライフルと射撃武器によって補完される可能性があります。

• BTR-152 -1 sg-43マシンガン、7.62 mmで武装した、オープンな戦闘コンパートメントを備えた基本バージョン。
• BTR-152A – 屋外戦闘範囲に2つの共役KPW KPW KPW 14.5 mm KPWを備えたZTPU-2スタンドを備えた抗気および火災サポートバージョン。武器を上げる角度は-5°から+89°の範囲であり、手動塔の取引、カートリッジ1200の供給。乗組員は、ドライバー、3人のサービス兵士、6人の着陸兵士で構成されていました。戦闘塊-8600 kg。 1952年から1955年に制作（719個） ^[初め]
• BTR-152B – 1953年から覆われた高架戦闘区画を備えた砲兵コマンドポイントを移動し、直列で生産されていません ^[初め] 。
• BTR-152W （бтр-152в） – 1955年10月から標準として製造されたトランスポーターの改良バージョン。タイヤ圧力システム（困難な地形を克服し、タイヤ警告の影響を最小限に抑えることができる）と抽出器を装備しています。最初のシリーズには、中央ホイールポンピングシステムの外側ケーブルがあり、1958年以来生成されたBTR-152W1の後のバージョンには、リム内の中央ポンプシステムのケーブルがあり、新しいZił-157トラックと統一された多数のコンポーネントを備えた新しい構造を備えたホイールがありました。 7.62 mmのSGMBマシンガンで武装しています。
• BTR-152JE （бтр-152ルーム） – 1955年から1957年に生産された新しいBTR-152Wシャーシ（2つの結合されたWKMS KPWTKAL。14.5mmで武装）に基づくBTR-152Aの抗航空機バージョン ^[初め]
• BTR-152K – 1957年以来生産されている屋根付きの戦闘コンパートメントと中央タイヤ圧力システムを備えたバージョン。ろ過装置と、オプションでは、暗視観測機器TWN-2ドライバーを備えています。土地は13人に減少しました。戦闘区画の屋根には、3つのフラップで覆われた長い縦断的な隙間がありました。武装は、SGMBの機関銃または外側に取り付けられたポイントでした（車両の一部は武装していませんでした）。 1959年から、BTR-152K1バージョンは、リム内の中央ホイールポンピングシステムで生産されました（BTR-152W1など） ^[初め]
• BTR-152S -R118ラジオを装備した、上から覆われた船体（高さ2820 mm）を備えた、上げられた船体を備えたコマンドおよび通信車。 1955年から1959年に制作（272個） ^[初め] 。リム内に中央ホイールポンプシステムを装備したS1の後のバージョン。
• BTR-152I – 上から覆われた上昇した船体を備えたコマンドと認識車、各側面に2つの装甲窓があります ^[初め] 。
• BTR-152E1、JU1、T1 （бтр-152э1、ю1、虚偽） – 中東および熱帯の国向けのBTR-152W1のバージョンバージョン ^[初め]
• BTR-152D -4つの結合WKMS KPW Kalibru 14.5 mmを備えたZTPU-4スタンドを装備したシリアル対空バージョンは1952年に作成され、洗練されていません ^[初め]
• BTR-152 – 戦闘区画の背面に取り付けられた4つの結合DSZM 12.7 mm DSKM（Czech Klad anti-Aircraft System）を使用した抗craft産業の変更。エジプトとアフガニスタンが使用します ^[初め] 。
• BTR-152 – 1982年にイスラエル軍と戦っているPLO部隊が使用する対空航空機の修正。再構築された輸送範囲に設定された、二重結合OD-23-2 23 mm Calibrockで武装しています。このバージョンの車両には、車両の背面の壁が再構築されていました。
• BTR-152 – イエメンで使用される航空機の修正 ^[初め] そしてスーダニー ^[2] 、6歳のプロットM167A1バルカン20 mm口径でセットされたアメリカの対空セットで武装しています
• タイプ56 – 中国のライセンスバージョン

新しいトランスポーターは、1950年にソビエトの機械化歩兵の装備に入りました。彼らは1951年にモスクワでパレードで公開されました。彼らは1950年代と1960年代にこのタイプの基本的な装備でした。ソビエト陸軍は、1956年にハンガリーで、および1968年にチェコスロバキアでそれらを使用しました。BTR-152トランスポーターは、ポーランド人民軍を含むワルシャワ協定の国の武装でも発見されました。アラブおよびアフリカ諸国の軍隊、北朝鮮人民共和国、ベトナム、キューバもそれらを持っていました。それらは、さまざまな地域の紛争で非常に使用されていました。

合計で、1963年まで、12,421のBTR-152トランスポーターがすべての修正を生み出しました ^[初め] 。

• Tomasz Begier、Dariusz Duracki、 部屋の戦闘車 、Lampart2000。ISBN 83-86776-53-6 。
• J. Proczko、 ブランストランスポーツBTR-152 、Broniekollekcja 5（38）/2001 （ ロス。 ））