フォードGPA-ウィキペディア、無料​​百科事典

フォードGPA – 第二次世界大戦からのアメリカの建物、建てられた乗客と建てられた車。

車両の指定では、次の文字が参照されています。

• g-政府命令（英語 政府 – 政府）;
• 80インチの軸間隔を持つP-フォード車両。
• A-浮遊車両（英語 両生類 ）。

すでに第二次世界大戦まで米国の加盟の前に、米国陸軍司令官は戦闘に参加することを計画していました。とりわけ計画されています1942年半ばに地中海で一連の着陸作業を行う。この目的のために、国防委員会は1941年4月に、軽い4輪の両生類の要求を報告しました。車両は、公式の指定QMC-4 1/4トラックライトアンフィビアンを受け取りました。 1200 kgを超えない質量を持つことでした。 1941年7月、ボートを生産したSparkman＆Stephensは、体のスケッチを準備する注文を受けました。彼女と協力しているマーモン・ヘリントンの植物は、3か月後に準備ができた車両のプロジェクトを提示しました。彼の共著者は、Dukw Amphibian -Roderick Stephensジュニアの創始者でした。車両の概念は、陸軍の代表者によって受け入れられました。しかし、彼らは、自動車の建設の基礎が生産に入るだけであるべきであると示唆した。 1941年12月、フォードモーターカンパニーがプロジェクトに参加しました。すでに1942年2月2日に、彼女はフォードWST車の建設に基づいて車両のプロトタイプを提示しました。彼はデトロイト川で泳ぐ試みに成功しました。 Marmon-Harrington植物は、わずか1か月後にQMC-5車両のプロトタイプを提示しました。比較試みから、フォード車が勝利して出てきました。競合他社よりも180 kg軽いことが判明しました。ただし、両方の構造の要素を組み合わせることが決定されました。拒否された車両から、身体要素を接続する形状と方法が使用されました。

1942年4月11日、フォードGPA車のシリアル制作を行うことが決定されました。同時に、5,000枚のコピーが注文されました。その後まもなく、注文は78,96個に拡大されました。

生産は技術的な問題に悩まされていました。最初のシリーズの生産は1942年10月にのみ始まりました。次のシリーズは1943年5月中旬までに完了しました。最後に、米国陸軍からの関心が低いため、生産は1943年6月30日に停止されました。

新しい車両の戦闘デビューは、1942年11月にトーチ手術中に行われました。しかし、彼らは基本的な資産を使用する必要はありませんでした – 水泳の可能性。彼らは他の車両と同じように、着陸船から降りてきました。

生産のための性急な実装に起因する構造的欠陥は、すぐに明らかになりました。車が頻繁に出ていました。その上、彼らは重すぎることが判明しました。これは、操縦性と乗組員の安全性に影響を与えました。彼らの没頭は、泳いでいる間、洪水と沈没に脅かされました。それらの負荷容量も限られていました。したがって、ほとんどの車両、連合軍に移転するという決定が下されました。

フォードGPA CARSの最大の外国人受取人はソビエト連邦でした。 3520コピーがそこにエクスポートされました。 1944年、GAZ 011の指定に基づくライセンス生産でさえ発売されました。戦後、GAS-46車が生産のために実施されました。赤軍では、これらのカートには偵察部隊とサッパー暴行部隊が装備されていました。彼らは特に参加しましたVistulaとOderを押す際。

再構築された（10％で拡大）車両が映画のインディアナジョーンズとクリスタルスカル王国に登場しました。

フォードGPA車の輸出：