Free EnterpriseのMF Herald -Wikipedia、Free Encyclopedia

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Free EnterpriseのMF Herald

国旗	after-content-x4 聖ヴィンセント私はグレナディニー
船主	ナビアラS.A.
基本情報
タイプ	脳
歴史
造船所	Schichau Unterweser AG
試運転日	1980年
沈没日	6ブランド1987 after-content-x4
技術データ
乗客数	1300（48） [a]
全長（L）	131,91 m
幅（b）	23,19 m
ドラフト（d）	5,72 m
容量	13601 rt
機械式ドライブ
エンジン	スルザー
スピードマックス。	22 W.

Free EnterpriseのMF Herald -ro-ro、乗客、車。

1987年3月6日、彼は倒れ、ベルギーのZeebruggeの近くに沈みました。 193人が災害で命を落としました ^[b] 。

フェリーはCompania Naviera S.A. Societyに属し、大砲はTownsend Thoresenヨーロッパフェリーでした。 1980年に建てられ、ラマンチェチャンネルを介していくつかのフェリーラインで泳ぎました。

1987年3月6日、GMTの18:05、船はZeebrugge Quayから終了しました。乗組員は80人、乗客は約459人でした。負荷は81台の乗用車、3台のバス、47台のトラックでした。

18:28に、船が防波堤の頭を通り過ぎ、19ノット（33 km/h）の速度に達したとき、左側に強い傾きに苦しみ、数十秒で助けを求めずに沈みました。幸いなことに、彼は数メートルの深さのある場所に沈んだので、難破船の大部分が表面の上に見えました。港湾当局は、災害の数分後に最も深い深さで警告され、その上でフェリーライトの消失が気づかれました。 30分後、救助ヘリコプターが到着し、ベルギーのジャケットが登場しました。救助活動が行われましたが、多くの人々が船の中に閉じ込められ、水が浸水しました。ほとんどの犠牲者は低体温で殺されました。

船は、自動車デッキの未知の弓の門を越えて水が壊れたため、安定性を失いました。

ゲートは閉じられていませんでした。なぜなら、彼女の閉鎖責任者がキャビンで眠っていたからです。閉鎖をチェックすべき警官は、ゲートを閉じる前に橋に行きました。追加の要因は、フェリーの高速と、通常よりも大きいくちばしの浸漬であり、通常とは異なる方法で引き起こされました。

説明手続きの過程で、原則はできるだけ早く港を離れることであり、その結果、セキュリティ手続きに違反したと述べられました。企業の位置の指示は、現実と普遍的な実践を考慮していないことがわかった ^[c] 。

フリーエンタープライズフェリーの災害のヘラルドは、Ro-Roフェリーの安全状態に注目を集めました。 IMOは、同様の災害を防ぐための多くの規制と勧告を開発しました。開発と実装が開始されました 国際安全管理コード – 船主と船舶の安全な機能を確保するための規制。

救助活動中に撮影された映画は、映画の3色で使用されました。赤いkrzysztofkieślowski

1918年からイギリス艦隊の最大の海大災害（平和の間）でした。