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Kawasaki Ki-91

基本情報
国	after-content-x4 日本
プロデューサー	川崎
タイプ	高戦略爆撃機
工事	金属
クルー	8
技術データ
ドライブ	4 x三菱HA-214およびRUスターエンジン
力	それぞれ2500 km after-content-x4
寸法
範囲	48 m
長さ	33,350 m
身長	10 m
耐荷重性	224m²
時間
自分の	34000 kg
起動	58000 kg
パフォーマンス
スピードマックス。	580 km/h
実用的な天井	13500 m
受信	10000 km
運用データ
武装
12×20 mm 8000 kgの爆弾
ユーザー
日本

Kawasaki Ki-91 – 多くのフライトを目的とした日本の戦略爆撃機の未実現プロジェクト。 1945年2月のGIFの川崎工場へのアメリカの爆撃中に、60％で終了した唯一のプロトタイプは破壊されました。

創世記 [ 編集 | コードを編集します ]

1938年、海軍海軍の技術航空局の学部は、重い4つのエンジン戦略爆撃機を建設する提案で中島のラベルに目を向けました。しかし、日本のデザイナーはこのタイプのマシンを構築する経験がなく、それが外国のソリューションに使用されたことを改善するために使用されました。

同じ年に、米国では大規模な4エンジンのダグラスDC-4E旅客航空機が飛行しました。構築された1つのコピーは、その中に置かれた希望を満たしていませんでした。

日本人は、このマシンを旅客航空機として使用するつもりはありませんでしたが、ネイティブデザイナーが大規模な4つのエンジンマシンの建設に慣れることができるようにしました。

1941年4月、彼は最初に空中に立ち上がった。これは、重い爆撃機中島G5Nである中島のエンジニアによって生産された。航空機は日本の帝国海軍向けに意図されていましたが、最初のG5Nフライトの前に、日本軍の航空の航空は新しい建設に取り組むことにも関心がありました。それは、中島ki-68として指定された帝国の陸軍のためにG5N爆撃機に爆撃機を建設する提案で中島工場に変わりました。

完成した予備プロジェクトは、1940年の初めに土地陸軍の技術部に移されました。陸軍の要件に従って、船上の装備と武器に従って、変更されたG5Nの練習にあることでした。

事業全体が失敗した場合、土地陸軍司令部は川崎に競争力のあるプロジェクトの開発を依頼しました。ただし、この場合、高高度で操作する爆撃機の能力に重点が置かれました。新しい航空機は川崎KI-85指定を受け取り、ターボチャージャーを備えた4つのエンジンを搭載することになっていました。 Ki-85は、高度8000メートルで540 km/hの速度に達すると想定されていました。

機械の設計は、G5N航空機のKI-68の場合のように基づいていました。これは、1942年にその要件を満たすことなく、その要件を控えたまったく失敗した構造であることが判明しました。この直後、同様の運命はKI-68とKI-85を満たしました。

効率的かつ効果的な戦略的爆撃機の検索の一環として、陸軍とジャケットは、中島植物が作成した別のプロジェクトに興味を持ちました。コード名Zでマークされたデザインでした。大陸間飛行が可能な超重大な爆弾航空機であり、したがってアメリカ大陸を攻撃し、日本が支配する領土に戻ることでした。しかし、中島のデザイナーの非常に過度の意図は、土地陸軍の職員の目を間違いなく野心的ではないが、より現実的な構造の方向に向けた。

計画 [ 編集 | コードを編集します ]

KI-85のさらなる作業を辞任し、川軍の航空の撤退からプロジェクトの実施への参加から撤退した後、川崎は大規模な4エンジンの戦略爆撃機を建設する問題に対処することを決定しました。 KI-91としてマークされたプロジェクトが始まりました。

KI-85と比較して、新しい建設には間違いなくより野心的な特徴がありました。 KI-91は、より多くの範囲、より強い武器、より高い最大速度を持つことでした。 KI-45とKI-48の近代化に関する現在の研究におけるラベルの大きな関与は、KI-91前のドラフトが1943年の初めにのみ準備ができていることを意味していました。同じ年の5月に、彼は帝国土地陸軍の技術部門に受け入れられ、KI-91プロトタイプの建設はモデルとプロトタイプの構築を開始しました。飛行機での作業は優先度が高すぎず、非常にゆっくりと進行しました。 1944年前半に、木製のモックアップKI-91が完成し、同じ年の終わりに飛行プロトタイプの建設が始まりました。 1946年半ばに、爆撃機のシリアル生産が開始されることが計画されました。

1945年2月、多くのアメリカの襲撃の1つで、プロトタイプとその計装が破壊されました。このイベントの後、さらなる作業はもはや継続されませんでした。

Ki-91は、完全に金属、自由に耐えるミディアム語、駆動型の4、18気筒、ターボチャージエンジンであり、二重星の三菱HA-HA-214およびRUで1864 kW（2500 hp）でRUでした。半タンニングハル、8人の乗組員のためのハーメチックキャビンを収容します。彼らのデザインでは、高爆弾航空機の建設と建設で獲得された田川植物の経験が使用されました。古典的な自由につながる尾。フロントサポートを備えたトライリソースシャーシは、飛行中に隠されています。メインは、2つのチームで構成され、エンジンゴンドラとフロントの2つのホイール、船体の凹部に1つが輪になっています。台形の輪郭と大きな伸長を伴う単純な翼。

航空機は、爆弾室と外側の結び目の両方で、最大8000 kgの爆弾を運ぶことができました。長い距離ミッションでは、充電された爆弾は4,000 kgを超えてはなりませんでした。

航空機の防御武器の撮影は、12の20 mm口径プロットで構成されていました。その前面の船体の下に配置されたリモートコントロールされた塔の2つのプロット、翼の後ろの船体の下にあるリモートコントロールされた塔のもう1つのプロット。 2つ – 機械の弓の可動射撃スタンド、2つ – テールタワーに、2つは航空機の胴体に置かれた位置にあります。次の2つのプロットの場所は不明であり、おそらくポジションの1つは四重額のバーを持っていることでした。

マシンは戦闘に参加することはありませんでした。 KI-91の非常に広い範囲にもかかわらず、彼はアメリカ大陸での爆撃を報復することはできませんでした。しかし、B-29が操作したマリアンのアメリカの基地を攻撃すると想定されていました。この目的のために、爆弾チャンバーに20 mmのプロットバッテリーを備えたKI-91の特別なバージョンを構築することが計画されていました。彼らの火は、地面に立っているアメリカのスーパーオーテを彼らの位置に破壊することでした。

• krzysztof zalewski、 日本の戦略爆撃機 、「Aviation」、Special Number 5（2008）、pp。40-51、ISSN 1732-5323。