PESA 308B -Wikipedia、無料百科事典

重量は308bです （彼はそうなるだろう EN81 ） – 2005年と2007年にBydgoszczのPESA植物によって生産された電動モーターワゴン。合計8個が作成されました。これは、opolregioがowiętokrzyskievoivodshipsで操作し、以前はより少ないポーランドでも作成されました。 EN81は、いくつかの次元電動牽引ユニットを運用することが不採算である場合、少数の乗客とのコースをサポートするために、電化された地域ルートで使用することを目的としています。

90年代にローカルトラフィックが減少したため、列車の倉庫を減らす必要がありました。ただし、大規模で電力を抑えるEN57を置き換えることができる小さな電気自動車が欠落していました。クラクフの近くでは、この問題は、電化されたローカルラインで燃焼レールを操作することで一時的に解決されました。ただし、これは良い解決策ではありませんでした。ラインの操作コストが増加したため、電気ローリングストックで輸送作業を実行するコストは、類似の内部戦闘車両の3〜5倍低いからです。さらに、ディーゼルエンジンを備えた車両が使用しなかったにもかかわらず、PLKはトラックの使用と電気牽引のレートをカウントしました。国のエネルギーセキュリティもそれほど重要ではなく、ディーゼルオイルはほぼ完全に輸入されていますが、電力は現場で生産されます ^[5] 。このタイプの車両に対する最大の需要は、市内中心部を空港に接続するラインとświętokrzyskie州で電化することが計画されていたポーランドの声の少ないものでした。 ^[6] 。

1998年の深い再編後のPESAは、最初に（2001年から）voivodship自治のための214mの家族からの内燃界の生産を扱い、2004年にワルシャワアクセッション鉄道の最初の電気牽引チームを建設することを約束しました。これらのプロダクションの経験とソリューションに基づいています ^[6] 、2005年にPESAは、最初のポーランドの電気モーターワゴンを建設しようとしました（1927年から1972年にWKD EN80によって活用されました。 ^[2] 。

EN81は、3 kV DCを搭載した装填されていない電化ラインで地域の旅客輸送を提供するために設計された、単一のパートの単一スペース構成です。設計時に、EN95電気牽引ユニット（額を含む乳母車間の箱の下降を含む）と214mファミリー（乳母車とアームチェアを含む）の内燃界の波の生産中にチェックされた概念の一部 ^[6] 。

車両には、両側に2つの二重葉のペア、ボスのスライドドア（1300 mmのクリアランス）があります ^[3] 。各ドアの下には、PGSの800 mm未満の搭乗プラットフォームを容易にする1つの格納式の程度があります。 ^[3] 。ドアは階段の近くにあり、より高い床レベルまで ^[6]

ワゴンは、214mの内燃焼ワゴンと同様に、2つの2つの軸乳首に基づいています：ドライブ（22mna）とローラー（22MNB） ^[3] 。プラムにはディスクブレーキが装備されています ^[4] ただし、基本的なブレーキで使用されていません ^[7] 。とりわけ乳母車には、2つの階段が通過する床ゾーン（PGSの上に1290 mm）があり、入力前庭の間には、階段が片手で、もう片方の階級が通行する低床ゾーン（PGSの600 mm）があります。 ^[6] 。

使用されるネジの結合により、最大3台の車両を複数のトラクションに接続したり、乗用車を引っ張ったりすることができます ^[4] 。

214mの家族と同じように、車両に60の永久座席の場所が設置されました。車両の中央部にある低床部には、閉じたシステムにトイレがあり、中程度の頭のランプの隣に車椅子用の2つの場所があります ^[6] 。車両には視覚情報システム、監視、エアコンが装備されています ^[3] 。

ワゴンの両端には、ガラスのドアによって助手席から分離された同じドライバーのキャビンがあります ^[5] 。ドライバーのキャビンには肘掛け椅子が1つあります。ディスプレイコントロールとマイク用のコンソールもあります ^[6] 。

EN81は2つの非同期エンジンを搭載しています（タイプdklbz0910-4a、prod。vemsachsenwerk ^[8] ）、SZH 495トラクションギア（Prod。Voith） ^[初め] 。各エンジンは、1つのトランジスタインバーターを搭載しています（タイプFT-300-3000、Prod。Medcom） ^[9] 。使用される駆動システムにより、0.65 m/s²（最大25 km/h）の加速度が可能になり、130 km/hの速度を開発できます。 ^[9] 。高電圧回路への電流は、1つのハーフパワー大佐（タイプDSA200-PKP、Prod。Stemmann）によって供給されます。 ^[3] 。パンタグラフはローラーベビーカーの上にありました。高電圧のワードローブは、キャビンの近くに取り付けられています（車両の反対側） ^[6]

変更 [ 編集 | コードを編集します ]

稼働中のświętokrzyskie車両では、コンプレッサー、シート、エアコン（より効率的）を交換しました ^[十] 。

より少ないポーランド [ 編集 | コードを編集します ]

2004年12月30日、Lesser Poland Voivodeshipは、MałopolskaZakładyPrzewozy Regionalneの2つのEN81ユニットの供給についてPESAと契約を結びました。 ^[13] 。これらのユニットは、2005年9月30日にKrakówGłównyステーションで厳soleに提示されました ^[3] 。倉庫は、Krzeszowice -Kraków -Wieliczka RynekとKrzeszowice -Kraków -Skawinaの接続をサポートするように指示されました ^[3] 。ただし、空港ラインの将来の電化とコーヒーメーカーのサービスのために車両は購入されました ^[5] 。
EN81Małopolskaの最初のコピーを購入する前でさえ、ZakładPrzewozyRegionalneはSA101、SA104、および2ピースSA109を使用しましたが、非常に緊急でした ^[3] 。 EN81はまた、非常に緊急であることが証明されました。最も問題を引き起こすシステムは、電気設備、特にインバーターでした ^[6] 。

2005年10月、EN81-001はメーカーからGdankoのTrako Fairに貸し出されました ^[14] 。

2006年7月6日、マウポルスキーの声は、2つのSA133燃焼コピーを備えたEN81のさらに4コピーの10年間のリースの契約を契約するためのPESAとBREリースのコンソーシアムと契約しました（現在）。この契約は、リース後に車両を購入する可能性を提供しました ^[11] 。最初のEN81と最初のSA133は2007年2月21日に配信されました ^[15] 。車両はクラクフ鉄道のジャンクションを操作するためにレンタルされました。緊急sa109は、susa beskidzka -chywiecラインに移動することができました。 ^[15] 。 2016年、リース後、Voivodship委員会はリースされたEN81を購入しないことにしました ^[11] 。 Voivodshipが所有する残りの2つのEN81は、P4修復が不足しているためにSisa Beskidzkaに取っておきました。 ^{[16] [17]} 。これらの2つのユニットは、2014年以来悪用されていません ^[17] そして2020年10月に彼らは売りに出されました ^[18] 、その結果、2021年1月に両方のユニットの所有者がPiotr Mieczkowskiの鉄道車両のサービスでした ^[19] 。

świętokrzyskie [ 編集 | コードを編集します ]

2005年10月25日、2台の車両コピーがświętokrzyskieZakładPrzewozyRegionalneに転送されました ^[3] 、そして11月2日にキルセの駅で彼らの厳soleなプレゼンテーションが行われました ^[20] 。

倉庫は、skarjysko-kamienna routes-ostrowiecświętokrzyskiとskarjysko-kamienna-kielce-dziszówをサポートするように指示されました ^[3] 。
EN81は、świętokrzyskieの声で購入した最初の作曲です。その後、州は2部構成のエルフの別の低賃金の電気組成-4個を購入しました。

操作の初期期間には、倉庫には多くの小さな断層がありました。暴力的な電圧ジャンプ中に、車両が停止し、パントグラフが故障し、自動的に拡張されました。 2006年8月8日、倉庫の1つで電気設備が整った ^[21] 。

シレジアン [ 編集 | コードを編集します ]

2017年8月末に、PESAはELF II車両の供給が遅れたため、Silesian Railways 2ユニットEN81に引き渡しました。 ^[22] 。

• 2005-全国委員会のメイン賞 エンジニアとコミュニケーション技術者の協会 グダニスクオリワのトラコフェアで ^[14]
• 2005-大統領のメダル ポーランドの電気技師協会 グダニスクオリワのトラコフェアで ^[14]

メーカーによるEN81は誤って呼び出されます 電気牽引ユニット ^[初め] これは、メンバーが1つしかないからではありません。業界の報道では、それは呼ばれます 電気鉄道バス ^[7] どうにか 電気レール ^[23] ただし、これらは口語的な用語です。 PKPマーキングによると、これはそうです あらゆる種類の電源用の独立したモーターワゴン 、つまり、この場合 電気独立したモーターワゴン 。