CW-IV-Wikipedia、無料百科事典

CW-IV

基本情報
国	after-content-x4 ポーランド
プロデューサー	滑空ワークショップKPP
コンストラクタ	wacławCzerwiński
タイプ	グライダー
工事	上部木製の構造
クルー	2
歴史
データoblotu	1930年 after-content-x4
生産年	1930年
技術データ
寸法
範囲	18,00 m
長さ	8,30 m
身長	1,93 m
耐荷重性	26,90m²
時間
自分の	218 kg
使える	150 kg（75 kg） [初め]
起動	368 kg（293 kg）
パフォーマンス
最小速度	48.5 km/h（43.5 km/h）
速度分。落下	0,8 m/s（0,7 m/s）
完璧なマックス。	20.9
建設負荷係数	13,7 kg/m²（10,9 kg/m²）
運用データ
ユーザー
ポーランド
スロー

CW-IV – ポーランドで最初の種類の戦間期からの競争力のある競争力のあるグライダー。

1930年、WacławCzerwińskiは最初の競争力のあるグライダーの建設を開発しました。グライダーはCW-IVの指定を受けました。彼のプロトタイプは、LVIV工科大学の学生の貪欲協会の滑空ワークショップに構築されました。プロトタイプの構築の総費用は11000でした。 Zloty ^[2] 。その後、プロトタイプはポズナンに運ばれ、そこで彼は車でけん引されてSzczepan Grzeszczykによって飛行されました。 1930年7月、グライダーはポズナンで開催された国際通信観光展で発表されました ^[3] 。

1930年10月末、ベズミエチョワへの第4回グライダー旅行の一環として、彼はベズミチョウの着陸パッドに運ばれ、そこでグレージングが作られ始めました。この旅行中、S。grzeszczykはポーランドの2つの記録を樹立しました – 長期の単一のグライダーフライト（2時間30分）と2人のグライダー（1時間2分）。ポーランドの最初のカテゴリーは、このグライダーとグライダーのパイロットで得られました。ボレスウォーパトニウク、ピオトル・ミナルスキー、ニーディ・ウィエルキー、ジェリー・ド・ブロウスキー。この旅行中、カテゴリBはワンダ・オルシェフスカとカジミエルツ・チョルツィエフスキーによっても取得されました ^[3] 。

1930年の滑空シーズンの後、彼はLVIVのワークショップに連れて行かれ、1931年に改修を受け、LVIVで開催されたEastern Fairで展示されました。それから彼はベズミエチョワの着陸パッドに運ばれ、そこでフライトが作られました。 1934年には、2つのシーターグライダーのさらに2つのフライト長期記録が設立されました：6月19〜4時間。 33分、10月5〜9時間7分。今年 – 10月17日 – は、T。mikulskiとMaria Youngの飛行中に壊れました。ダメージは非常に大きかったため削除されました。

CW-IVグライダーは、1930〜1934年にベズミエチョワのグライダースクールで、ポーランドの記録が確立された訓練と競争力のあるフライトのために使用されました。彼は1934年に削除されました。

木製の構造を備えた自由に耐えるシステムの二重の競争力のあるグライダー。

楕円形の交差セクションを備えた半シェル構造の船体は、合板で覆われています。船体の鼻はアルミニウム板金で覆われています。タンデムシステムの場所がある2つのシーターキャビン。最初の場所はコントロール機器を装備し、パイロットに提供されました。翼の真下、覆われたキャビンには助手席があり、その入り口は船体の左側にありました。また、船体の側面に窓がありました。

残りのキャンバスには、長方形のトランスプンサル、3つの木、2ツイン、ノーズ、合板の先端を備えたプレート。 Linowo -Controlled航空機を装備しています ^[3] 。

合板とキャンバスで覆われたバトル。ラダードライブをリンクします。

3つのゴムローラーを備えたクッション付きスキッドの形のシャーシ ^[4] そして金属の尾のスキッド。テニスボールでクッションされたテールスキッド。スタートには特別な乳母車が使用され、開始後は開始フィールドに残りました。

• Andrzej Glass： ポーランドの空中構造1893-1939 。ワルシャワ：出版社コミュニケーションアンドコミュニケーション、1976、pp。382–383。