AG Vulcan Stettin -Wikipedia、無料百科事典

aktien-gesellschaft（ag）vulcan stettin -przedsiębiorstwostoczniowo-kaszynoweは、Szczecinで第二次世界大戦の終わりまで動作します。

1851年に設立された造船所 バルカン造船所 ハンブルクのエンジニアFrüchtenichtとBrockによるDrzetów（Then：Bredow）で ^[初め] 。最初の船は蒸気側の輪でした ディーブンー 。 1857年に彼はプロイセン王フレデリックウィルヘルムIVによって正式に任命され、共同株式会社（ドイツ語に変身しました 合資会社 ）、ベルリンとSzczecinの企業の株式で構成されていました。名前はに変更されました ステッティナーマスキネンバウAG「バルカン」 （Szczecin Machineの建設Towarzystwo “Vulcan” S.A.）、新しい教員も蒸気機関車の建設によって開始されました。 1866年から1870年にかけて、70人もの年に年間設置されました。 「バルカン」はドイツ帝国で最初の市民造船所であり、戦艦の建設のためにクリーグスマリンから命令を受けました – それは1874年に建設されました プロイセン 。 1900年まで、造船所の集中的な発展は続き、そのランプで船は、中国、ロシア、ギリシャ、ブラジル、日本などの世界の他の国からも、最も重要なドイツの船主のために発売されました。

「Vulcana」の上に建てられた4隻の乗客船は、青い大西洋のリボンを12回獲得しました。

1906年にハンブルクの造船所の支店が開設され、5年後に会社の本部が移動し、その名前は変更されました。 Vulcan-Werke HamburgとStettin AG 。当時、ハンブルクの造船所は大規模なユニットの命令を引き継ぎ始めました。そして、シュチェシンと第一次世界大戦中に潜水艦で小さな船のみが生産されました。

1905年、当時世界最大の旅客蒸気船が建設されました – ss「カイザーリンオーギュストビクトリア」。この偉業は、1913年に「Vulcana」のハンブルク支部で繰り返され、世界最大の旅客蒸気船 – あらゆる点でRMS「タイタニック」を超える「インペレーター」を建設しました。 1920年、戦争の賠償の結果としての「皇帝」は、イギリスのカナードラインラインに引き継がれ、RMS「ベレンガリア」と改名されました。

1918年以降、造船所はベルサイユ条約の規定の下で船の生産を停止しました。船主はまた、1924年に造船所の積極的なバランスを記録しましたが、乗客船の建設の命令を制限しました。 1925年、状況は間違いなく悪化したため、プロイセンと帝国の規則の補助金でさえ、彼女を危機から救わないようにしました。 1年後、「バルカン」造船所は会社によって購入されました Deschimag（Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG） ブレーメンから ^[2] 。 1928年、大きな危機の始まりに伴い、同社は機関車の生産もやめました。前者の「バルカナ」のこの部分は会社に引き継がれました August Borsig Gmbh ベルリンから。

ドイツの駆逐艦v 158およびV 160（文字Vのマーキングは、駆逐艦と魚雷のイノシシによって着用されていました）

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Vulcanaで生産されたS10機関車

1938年、とりわけ、 2年後にKriegsmarineの潜水艦の命令を受け入れることができる機械建設部門。 1943年10月、U-901が発売され、2番目の船が建設された（U-902）が連合国の襲撃中に破壊されました。ここにも貧しい人が建てられました。戦争の終わりまで、造船所は完全に破壊されました。

1945年以降、その地域と隣接 szettiner oderwerke Szczecin造船所が建設され、Szczecin Remontowa造船所「Gryfia」もそこで動作します。その岸壁の1つは、火山岸壁です。

「バルカン」造船所に建設された選択された船と船：

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