FWś207S -Wikipedia、無料百科事典
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| コンテナワゴン | |
| プロデューサー |
|
|---|---|
| 建設の年 |
1968年 |
| 寸法 | |
| 全長 |
10 100 mm |
| 全体の高さ |
3560 mm |
| 自分の質量 |
17 500 kg |
| シャーシ | |
| ホイールベース |
5400 mm |
| ホイール径 |
1000 mm |
| ボディとローディング | |
| 積載能力 |
14m³ |
| タンクの直径 |
1100 mm |
| 負荷制限 |
16,5 t |
| アンロード |
すすります |
| 工事 | |
| ブレーキ |
o-gp sab + partle |
| 最小アーク半径 |
75 m |
| 最大速度 |
100 km/h |
ポータル  レール |
|
207S – 1968年にświdnicaのワゴン工場によって生産された一種のコンテナワゴン。
207Sは、świdnica工場で生成された塩酸酸の輸送のための最後のタイプのポットワゴンでした。このタイプのワゴンの設計は、1967年に統一された32RBタンクシャーシを使用して会社の建設事務所によって開発され、自動カップリングの開発に備えて避難しました。
以前のタイプのワゴンと比較して、ツアリーの数は12から14に増加し、ワゴンの貨物容量が増加しました。さらに、構造はより高い駆動速度（100 km/h）に適合しました。ポットワゴンの欠点は主にありました：機械的損傷に耐性のないツアーの耐久性が低いだけでなく、容量が少ない、危険で問題のある積み込み、荷重の耐荷性が低くなりました（タンクはセラミックで作られていました）。亀裂の場合、輸送された腐食性物質の漏れがあり、その結果、車両成分と環境汚染の腐食がありました。
70年代のカミオニックワゴンは、徐々にタンク（タイプ408RC、438R）に置き換えられ、圧力下で降ろしに適応し、腐食性物質に耐性のある裏地内でタンクが覆われました。
タイプ207Sワゴンは1980年代に既に削除され、1990年代後半にカミオンキ（13S）の運用が完了しました。
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