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ダッソー・ラファレ

Ilustracja
フランス航空の色のダッソーラファーレB
基本情報
国
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フランス

プロデューサー

ダッソー航空

タイプ

多目的戦闘機

工事

半分成長、金属、デルタの翼

クルー

1 2

歴史
データoblotu

1986年7月4日

生産年

1997年以来

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部数

162

技術データ
ドライブ

2×2フローSnecma M88-2

弦

100 kN、151.24 kn with Afterburning

寸法
範囲

10,80 m

長さ

15,27 m

身長

5,34 m

耐荷重性

45,70m²

時間
自分の

9100 kg

起動

23800 kg

燃料

4700 kg

パフォーマンス
スピードマックス。

2130 km / h（太字1）

上昇する速度

333 m/秒

シーリング

16800 m

受信

3700 km

走る

300 m

理由

450 m

運用データ
武装
Giat Dzyko 30/719b 30 mmで125弾薬の供給
ミサイルミサイル：
Air-Air：MBDA MICA IR/EM、AIM-9サイドワインダー、AIM-132 ASRAAM、AIM-120 AMRAAM、MBDA Meteor、MBDA Magic 2
Air-Air：MBDA Apache、頭皮、ASM、GBU、AM 39 Exocet、AS30Lレーザー、ASMP核ミサイル
付加装置
Thales Spectra、OSF、Radar Thales RBE2、Democlesレーザーマーカー
ユーザー
フランス、エジプト、カタール、インド、ギリシャ
スロー
Rzuty samolotu

ダッソー・ラファレ – デルタウィングを備えたダブルエンジンマルチパスファイター航空機、so -called 1990年代からフランスの会社Dassault Aviationによって生産されたアヒル。 ラファレ メーカーはとして参照してください オムニの役割 、つまり、すべてのタスクに適しています。これは、主要な（戦闘機）とサポート（通常は爆撃機、サポート航空機など）を備えた多目的戦闘機のようなものではありません。ダッソーはこの用語を使用します オムニの役割 タスクを実行するときに、ある役割から別の役割に切り替える航空機の能力を強調します。そのような特性を持つ最初の飛行機は、アメリカのF/A-18ホーネットでした。

ラファレ フランス空軍のために陸上の空港から運営されている単一および2人乗りの航空機として3つのバージョンで生産されています 空軍 海軍空港に基づいた1つのシール Aeronavale 。フランスの航空 ラファレ 彼らは、Sepecat Jaguar、Dassault Mirage F1、Dassault Mirage 2000航空機に代わって、F-8 CrusaderとDassaultSuperétendardジャケットを獲得します。さらに、このマシンは、多くの潜在的な外国請負業者に提供されます。

1970年代の終わりに、多くのヨーロッパ諸国は、最新のアメリカ構造F-15およびF-16、ソビエトMIG-29およびSU-27とは大きく異なる時代遅れの戦闘機を交換する必要性に直面しました。したがって、1977年にフランス、西ドイツ人、イギリスはヨーロッパのマルチタスク戦闘機の開発プログラムに関する合意を締結しました ECF （ ヨーロッパの戦闘戦闘機 ）、3か国すべての軍隊のニーズを満たす機械を共同で開発することを目的とした [初め] 。当時、フランスは独自のモダンなダッソーミラージュ2000戦闘機を持っていて、何よりも航空機の運送業者から運営できる戦闘機ショップ航空機が必要であり、ジャガー航空機とスーパーエティンダードを置き換えることができました。 [初め] 。イギリスとドイツも衝撃航空機だけでなく、戦闘機も必要でした [初め] 。 1979年、フランスの会社Dassault-Breguetは、航空機の研究を開発するために、イギリスのBAEとドイツのMBBと一緒に産業グループを事前に形成しました。 [初め] 。ただし、個々の国が設定したさまざまな要件により、1980年に改名されたプロジェクトは ヨーロッパの戦闘機 （ ECA – 欧州戦闘機 ）、1981年5月に閉鎖されました [2] 。とりわけ、フランスの航空は最軽量の航空機を待っていました。 [2] 。当時、1978年から、ダッソー・ブレグエットは、戦術的な戦闘機でフランス政府に代わって独自のスタジオ作業を実施しました（ ACT-戦術戦闘機 ）） [初め] 。 1981年、デルタ翼、前尾、単一のスタビライザーを備えたデュアルエンジンシステムが最高として選ばれました [2] 。最初から、航空機は、検出技術の削減と複合材料の大部分を使用して構築されると想定されていました。 [初め] 。

1982年、イギリス、ドイツ、イタリアは、既存のパナビアコンソーシアムの一環として、新しい戦闘機のデモンストレーターのための建設プログラムを開始しました [3] 。 1983年、これらの国はプログラムを開始しました 未来のヨーロッパの戦闘機 （ FEFA-将来のヨーロッパ戦闘機 ）、フランスとスペインも加わった [4] 。同時に、1983年4月にフランスは、新しいACX航空機のデモンストレーターの独自の開発プログラムを開始しました（ 実験的な戦闘機 – 実験的な戦闘機）。 [3] 。フランス政府は、その提案がパナビアプロジェクトよりも優れていることを証明し、共通の飛行機の基礎になることを望んでいました [3] 。しかし、他の国の要件は、何よりもフランス人と互換性がないことが判明し、より大きな放射線配電所があるより大きくてより高価な航空機の建設につながります [3] 。プログラムに参加している国の残りの国は、爆撃機と攻撃機の二次的な役割を持つ戦闘機に賛成していました。 1984年、フランスは再び、航空機のセッションから運営される可能性を実施することを要求しました。 ヨーロッパの戦闘機 （ EFA-欧州戦闘機 ）、ユーロファイタータイフーンの作成につながりました。 1986年6月、他の国はユーロファイターコンソーシアムを設立し、フランスは公式にプロジェクトを撤回しました [3] 。 1987年4月、フランスの強化セクター企業は、他のNATO諸国に興味を持ちようとしているが、成功せずにACE International Consortiumを設立しました。 [3] 。

1985年2月、ACXはRafale（フランスの「ブラインド」から）と名付けられました [5] 。デモンストレーター ラファレa 1985年末に発表され、1986年7月4日に飛行しました。 EAPテクノロジーのデモンストレーターよりも1か月早く、ユーロファイターが作成されたことに基づいて [6] [4] 。最初のマシンは、SNECMA M88のターゲットパワーユニットが時間通りに完了しなかったため、F/A-18ホーネットと同じ68.6 kNのシリーズを備えたAmerican General Electric F404-400エンジンを搭載していました。 [6] 。 Rafale Aは最終的な空力構成を持っていましたが、後のプロトタイプよりもわずかに大きかった（長さ15.8 m、スパン11.21 m、サポートエリア47m²） [6] 。彼には戦闘機器や放射性降伏器がありませんでした [6] 。テストが成功した後、1988年4月にフランス国防省は、ラファレCのターゲット狩猟バージョンの適切なプロトタイプを命じました。 [7] 。また、生産のために航空機を実装するという決定もなされました。

Rafale A Testsが継続され、M88-1エンジンのプロトタイプテストと航空機キャリアに着陸する能力（模擬着陸）に含まれています [8] 。 Rafale Demolator Aは1994年に最終的に使用されなくなりました [7] 。同等のユーロファイターは1994年3月に飛行しましたが、ラファレのプロトタイプは3年間飛行しています [4] 。

航空機の最初の生産注文 ラファレ 3つのバージョンが含まれています：

  • ラファレc （から 猟師 -Fighter） – シングルメイトファイター 空軍
  • ラファレb （から 2つのシーター -2つのシーター） – 2つのシーターファイター 空軍
  • ラファレm （から マリン – 海） – 航空機のキャリアに基づく単一の戦闘機の戦闘機 Aeronavale

プロトタイプRafale Cは1991年5月19日に飛行し、すぐに12月12日にRafale Mの2つのプロトタイプの最初のものが飛行しました。 [7] 。 1993年4月30日、ラファレBバージョンは飛行し、今年11月8日にラファレMの2番目のプロトタイプ（M02）が [7] 。 1992年7月13日から8月23日の間に米国でスターターカタパルトテスト（土地に取り付けられています）が行われ、フランスの航空機の航空会社「Foch」の試みが行われました。

Initially, the two-seater Rafale B was used as a school and training aircraft, but the experience of the war in the Persian Gulf and Kosovo proved that the second crew member is irreplaceable in reconnaissance missions and as an weapon operator during attacks for ground purposes, which is why more planes of this version were ordered, replacing some copies of Rafale C. The ship’s equipment program with two -seater fighters was soon suspended.

1999年まで、国の政治的および経済的状況により、生産のためにRafale Mバージョンを実装することはできませんでした。

フランス軍286ラファレ航空機に配達することが計画されています（アクティブフェーズスキャンを伴うレーダーの研究に資金を提供するために294のうち8つ削減）、空軍で228、ジャケット用58 [9] 。 2009年には、60機の航空機の注文が行われ、公式の命令が180機の機械に引き上げられました（152人が配達されました）。非常に古いF-8E（FN）十字軍に言及しなければならなかったジャケットの配達が優先順位付けされました。機械用品は1999年に始まり、航空機を装備した最初のユニット ラファレ 2001年5月18日に作成されました。 2002年、このユニットは「チャールズデゴール」航空機の航空会社に恥ずかしくなり、2004年6月25日に完全な運用能力を獲得しました。

2012年の生産率はわずか11機でした [9] 、輸出命令がない場合、収益性と生産の継続性を確保しました。プログラム全体（R＆D作業とフランスによる286個の購入）は、400億ユーロと評価されています。 2015年には、エジプトへの軽微な修正の後、フランス向けに生産された3つのラファレBを含む8人のラファールのみが引き渡されました。フランスの6機とエジプトのために3機が2016年に計画されています [十] 。 2015年と2016年に、フランスは合計84のラファレの輸出契約を獲得しました。 [11] 。 2020年（パンデミック期間中）に13個のPCが生産され、2021年に25 PCS。 [12番目] 。

フランス航空航空の遠征能力をテストするために、ラファーレBは2014年4月22日に行われ、再会島まで35分の10時間の飛行を行い、5回の空気で燃料補給を行いました。 [13] 。

戦闘使用 [ 編集 | コードを編集します ]

ラファレの海と土地は、2011年にオペレーションハルマタンの一部としてリビアの爆撃に参加しました。ラファーレ作戦の最初の3か月間、彼らは700ミッションで3800時間以上飛行し、182のAASM爆弾、116 GBUシリーズ、および10頭の頭皮などの操縦ミサイルを落としました [14] 。

少なくとも4人のラファールが2013年1月にマリのゲリラに参加しました [15] 。 2013年10月9日、航空機の製造業者は、フランスの航空に属する122の機械が合計100,000時間飛行したことを発表しました。 [16] 。

エジプトは、これらの戦闘機を戦闘で使用した2番目の国です。エジプト空軍のラファレは、リビアのイスラム教徒の報復襲撃に参加しました（彼らは地上に打撃を与えるF-16カバーを提供しました） [17] 。

航空機メーカー ラファレ 彼は、と呼ばれる合法的な高値を使用せずに超音速で飛ぶことができると主張しています スーパークルーズ 、吊り下げられた4つのミサイルと中央の燃料タンクを備えた狩猟構成で [18] 。 Snecmaは近代化されたM88-4Eエンジンを開発しています。 [19] 。

  • ラファレa – 1986年に飛行したテクノロジーデモンストレーター。現在使用から撤回されています。
  • ラファレb -2つのシーターハンティングバージョン 空軍 。 2004年以来の配達。
  • ラファレc – 単一のシーターハンティングバージョンのバージョン 空軍 。 2004年6月からの配達。
  • ラファレm – 航空機キャリアバージョンの Aeronavale 2002年にサービスを開始しました。 ラファレm より重い ラファレc 約500 kgまで。航空機のキャリアからの運転を目的とした他のマシンとは異なり、折りたたみ式の翼はありません。この機能は、すべての航空機の翼の統一のために導入されていません ラファレ そしてそれに関連するお金の節約。に似た航空機 ラファレc 彼とは異なります：
    • 空港での特別な使用条件を満たすことができる強化構造
    • 強化されたメインシャーシ
    • より長いシャフトシャーシシェービで、カタパルトでの開始時にマシンの攻撃の大きな角度を保証する
    • より長いすねのシャーシのすねのためのスペースを確保するために、中央の亜連合吊り下げノードで清算されました
    • エンジン間の抑制システムの大きなフック
    • リモートコントロール用の自動ラダーで構築されています
    • 空港での着陸支援の電子レンジ
    • inertianナビゲーションシステム「テレミール」は、空港からの修正を受けることができます。
  • ラファレn – 最初に呼ばれます Rafale BM 、それは計画された2つのシーターバージョンの航空機でした Aeronavale 。予算削減と2番目の乗組員のトレーニングの予想コストにより、このタイプの建設は放棄されました。

制作シリーズ [ 編集 | コードを編集します ]

  • テスト：B301、B302、C101、M1（4ピース）
  • およびTranche F1：Rafale M M2-M10（9ピース、1999年からの配信）
  • IIトランシェF2：7 Rafale C C102-C108、25 Rafale B B303-B327、16 Rafale M M11-M26（1999年に注文した48個、2004年から2008年の配達）
  • Transa III F3：36 Rafale C C109-C144、11 Rafale B B328-B338、12 Rafale M M27-M38（59個、2004年に注文し、配達2008-2013）
  • IV Transa F3 04T：25 Rafale C C145-169、25 Rafale B B339-B363、10 Rafale M M39-M48（2009年に注文された60個、配達2013-2019）

ラファレm 航空機の運送業者に乗っています シャルル・ド・ゴール

電子機器の最も重要な要素は、高度なタレスレーダーステーションです RBE2 8つのロケットの40の目標と視界の範囲の両方で、40の目標と8つのロケットのガイダンスを同時に追跡できるように、3次元の地形マップを生成することができます。最新のアンテナを使用すると、空気と空気のタスクを同時に実行できます。パッシブスキャン（PESA）を備えたレーダーの現在のバージョンは、アクティブな電子位相スキャン（AESA）を備えたRBE2 AAの近代化バージョンに置き換えられます。 2011年、飛行中のレーダーテストはMirage 2000 B501とMystère20104でこの目的のために再構築されました [20] 。

飛行機 ラファレ 統合された装備が装備されています サバイバルシステム Thales Spectra 、メーカーによると、特別なソフトウェアの助けを借りて、マシンの不可視性をシミュレートするように相手のレーダーを混乱させる可能性があります。 アクティブキャンセル ）） [21] 。観測および追跡システムセンサーは、機械のくちばしに永続的に取り付けられていました OSF （ オプトロニクスのフロントセクター ）タレスからレーザーレンジファインダーとオプトエレクトロニクスカメラを使用して、最大6 kmの距離にわたる空気と表面のターゲットの視覚的識別と、100 kmの検出範囲のSagemを備えたSagemの最初の頭を使用して [22] 。スペクトルには、テールに取り付けられたテールも含まれています ddm-nng 赤外線弾丸についての警告。

システム スペクトル 戦場での機械の生存率が高く、リアルタイムで作業すると、データバスを使用すると、他の航空機だけでなく、恒久的なコマンドスタンドとモバイルコマンドスタンドの間にも情報を送信できます。ミッションの目的がそれを必要とする場合、 ラファレ レーザーターゲットインジケーターを転送できます ダモクレス 夜に行動するように適応します。 areos reco ngの偵察トラックは2010年以来使用されています [23] 。

航空機の最初のバッチ ラファレm 機器基準で配信されました F1 （略 フランス1 ）。 ラファレm この基準では、彼は近距離空気戦闘用のミサイルしか持っておらず、時代遅れのF-8十字軍マシンをオンボードファイターとして置き換えることでした。 F1 彼は地面の目的を攻撃する機会がありませんでした。このバージョンでは10個のピース​​が配信されました [24] 。機械のさらなるサプリメント ラファレm 標準として実装されました F2 また、地上目的でアクションを有効にします。このバージョンの航空機は、古いダッソースーパーエーテンダーをアサルト航空機として、ダッソーエーテンダーIVPを偵察機として置き換えました。バージョンF2は2007年に運用サービスに参加しました [24] 。そのうち16はジャケット航空に届けられました [25] 。

最初の飛行機 ラファレc 供給 空軍 標準マシンでした F2 。 2009年末から、シリアル航空機F3バージョンが提供されており、より多くのデジタルデバイスの使用が異なります [25] 。 2008年以来、すべてのRafale F2は近代化プログラムを多目的標準にカバーしてきました F3 、3次元の地形レーダーとASMP核兵器を運ぶ能力を備えています。 F3は、新しいタイプの武器と統合されています：正確なAASMレーザー弾薬、頭皮などの操縦シェル、AM39 Exocet Anti -Shipミサイル。 2014年から、最古のF1航空機のF3基準への近代化も始まりました [26] 。

2011年、DGA軍事注文機関は近代化パッケージの仕様を提供しました F3 04T 、60機の航空機IV生産トランシェをカバーします。 2013年のF3.3航空機は、パッシブDDM-ngの自衛システムであるAESA RBE2 AAのレーダー、近代化されたOTOELECTONIC装置、長寿命のM88-2-E4エンジン、4％燃焼の4％少ないバージョンの場合、DAMOCLES-XFを改善します。 [9] レーダーAESA RBE2 AAとDDM-NGを備えた最初のRafale F3（C137）は、2012年10月2日にテストと資格のために配信されました。 [27] 。 2018年11月、F3Rバージョンの資格が完了し、Meteorの長距離エアシェルを運びました。 144個のPCが近代化されます [28] 。 2017年には、バージョンの作業が開始されました F4 、2025年に実装を計画しています。合計で、航空機は、F1（2001）、F2.1（2005）、F2.2（2006）、F3.0（2008）、F3.1（2009）、F3.2（2010）、F3.3（2012）、F3.3 ‘（2013）、F3.4+（2014）、F3R（2018）を含むいくつかのバージョンの機器に登場しました。 [29] 。

飛行機 ラファレ 彼らはフランスとエジプトの軍隊を備えています。

フランス
286（228 b/cおよび58 m）計画された180（63 b、69 c、48 mが注文されました [30] ）、配信148 [十]
  • ArméedeL’Air（54 Bおよび48 Cが配達） [最初に30] ：
    • 51 Rafale B（供給：2テスト、25 F3（前F2）、27 F3; 1が失われた）
    • 47 Rafale C、（供給：1テスト、7 F3（前F2）、40 F3）
  • マリンナショナル（46 mが配達されました）：
    • 42 Rafale M（供給：1テスト、9 F1、16 F3（前F2）、20 F3; 3が失われた）

9 Rafale M F1はF3に再建されるまで撤回され、6番目は2016年まで再建されました。

エジプト
54注文 [32] [33] 、6 Rafale DM（2つのシーター）と8 Rafale emが配達されました

インディー

36が注文され、5つが配信されました [34]

訓練

36が注文されました [35] 、5 [36]

ギリシャ

2021年、18（F3Rバージョンのフランスの航空資源から12を含む12が注文されました）。そのうち6つは2022年1月に配信されました [37] 。 2022年に別の6が注文されました [37] 。彼らは332に入ることが期待されています。タナグラデータベースで飛行隊 [37] 。

インドネシア

42注文 [38]

エジプト [ 編集 | コードを編集します ]

2015年2月16日に、エジプトは24台のマシンの購入に関する契約に署名しました。2つのシーターと8つのシングルシーターバージョンで16マシン。最初の3つの航空機は、2015年7月21日にエジプトに飛びました。飛行機はもともとフランス空軍向けでしたが、エジプトはスエズ運河の2番目の糸の開設に関連するお祝いの存在で、新しい機械がその存在を祝うことを望んでいたため、最初の3機の航空機の非常に速い送信がありました。 2016年1月、さらに3台のマシンがエジプトに行きました [39] [32] 。ファイターとのパッケージで、エジプトもフリームフリゲートを購入しました [40] 。

インディー [ 編集 | コードを編集します ]

ラファレを購入することを決めた最初の国はインドでした。 MRCA 2012年の初め（フランスのオファーはユーロファイタータイプ、MIG-35、F-16IN、F/A-18E/FおよびGRIPEN NGと競合しました [41] ）。インドの仮定によれば、74の追加作品のオプションを備えた126人の戦闘機で、そのうち18航空機 – 飛行隊 – が製造業者によって提供され、別の108のマシンが技術移転の一環としてインディアンホールのホールに組み立てられました。

契約に関する交渉は延長され、3年間合意はありませんでした [42] 。衝突は2015年4月10日に壊れ、インドの首相ナレンドラ・モディはパリ30人のラファーレの完全な戦闘機を訪問した際に発表しました [43] 。 5月に、航空機の高価格により、国がフランスで36機のみを購入することを余儀なくされたことが確認されました。 [44] 。 2016年9月23日に最終的に7.870億ユーロ相当の契約が署名されました。航空機自体のこの費用は34億2,000万ユーロで、残りの費用には含まれます。フランスシステムをインドの要件とヨーロッパの武器と統合するコスト。 2020年7月29日、購入した航空機の最初の5つがインドの空軍基地に到着しました。 EHバージョンの3つのシングルシーターマシンとDHバージョンの2つのシアターが、予定日の4か月前にインドに到着しました。その理由は、パキスタンインディアン国境の緊張した状況であり、その結果、インドは製造業者に配達を加速するように依頼しました。ラファレはフライトでインドに到着しました。彼らは7月27日にフランスのMériignacでスタートし、2日後にインドに到着した後、アラブ首長国連邦のAl Dhafraに立ち寄りました。並行して、インドはフランスにMBDAマイカ、流星、ハンマー爆弾を引き渡すように頼みました [45] 。

訓練 [ 編集 | コードを編集します ]

2015年5月4日に、24のラファレ航空機を購入するために、鼻水とフランスのメーカーとの間のドセズで契約が締結されました。 18個のシングルシーターと6個のシーターマシン。飛行機自体に加えて、購入契約は武装パッケージをカバーしました。これには、ブラックシャヒーンの操縦ミサイル、雲母、流星の空気ロケット、ガイド付き爆弾が含まれていました。フランス人はまた、カタールの空飛ぶスタッフと地上サービスを訓練することを引き受けました。契約には、さらに数十の航空機を購入するオプションが含まれていました。ラファレは2000-5と6校のアルファジェットに置き換えられました [46] 。戦闘機は、2018年半ばから年間11の数で配達されます [47] 。

ギリシャ [ 編集 | コードを編集します ]

ギリシャによると、エーゲ海のプールの伝統的な競争相手であるトルコでの航空の技術的優位性を可能にする新しい航空機の購入は、ギリシャの初演によって2020年9月12日に正式に発表されました。 [48] 。 2021年1月25日、契約が署名され、その下でギリシャはF3R基準で18のラファレ航空機を購入しました。それらの12個は、使用された飛行機と4つの工場の新しい飛行機でした。そのうち14は、2つのシーター航空機と4つのシングルシーターです。購入した最初のマシンは、2021年7月21日にギリシャ空軍に厳soleに移されました。式典は、フランスのイストレスにあるダッソーフライトセンターで行われ、ギリシャ国防大臣のニコラオスパナジョトプロスが出席しました。注文した航空機の最初の6つは、フランス空軍の資源から来ています。航空機はフランスに滞在し、ギリシャの飛行スタッフと技術サービスを使用して訓練することです [49] 。 2021年9月11日、ギリシャ人はさらに6ラファレを発表しました。 [48] 。購入したマシンの最初の6つは、2022年1月19日にギリシャに到着しました。タナグラに上陸した2つの2つのシーターラファーレDGと4つのシングルシアターラファーレなど。着陸する前に、スタイルの乗組員はアテナイのアクロポリスの上を飛びました。すべての戦闘機は以前はフランスの航空で使用されていました。飛行機の隣で、ギリシャは武装パッケージを購入しました。エクソセットアンチシップミサイル、頭皮、空気の空気を操縦し、ASMハンマー爆弾を監督しました。新しい武器に加えて、ギリシャのラファルズは、ギリシャ空軍がすでに所有している武装システムを使用するように適応しています。とりわけ、これらはMICA、GBU-10、GBU-12、GBU-16、GBU-24ミサイルです。追加の機器はTaliosです（長期的な識別オプトロニックシステムをターゲットにしています）。ギリシャのラファーレは、第114回狩猟翼の一部である第332飛行隊の一部になりました。ユニットパイロットは、ダッソーミラージュF1とダッソーミラージュ2000を使用して、ダッソー航空機の運営の経験があります [48] 。

クロアチア [ 編集 | コードを編集します ]

クロアチア政府は、2021年5月に12個の使用済みフランスの多目的航空機Rafale F3-Rを購入することを決定しました。飛行機は2024 – 2025年に配達されます [50] 。

アラブ首長国連邦 [ 編集 | コードを編集します ]

2021年12月3日、ダッソー航空は、アラブ首長国連邦が80の多目的ダッソーラファーレF4戦闘機の購入に関する契約に署名したことを発表しました。私の戦闘機は2027年に配達されます [51] 。

潜在的な受信者 [ 編集 | コードを編集します ]

アラブ諸国は関心のあるクライアントのグループにいます：アラブ首長国連邦（ラファレは2000-9の後継者と考えています [52] ）そしてクウェート（f/a-18c/dを置き換える [53] ）。ダッソーはまた、地元の海軍のためにインディオム戦闘機の別のバッチを販売したいと考えています [54] 。また、ウクライナの購入に対する関心の報告もありました。 [55]

注文を失いました [ 編集 | コードを編集します ]

1999年、ダッソーは韓国空軍のF-X F-X入札に加わりましたが、F-15K航空機を提供するボーイング会社に敗れました [56] 。同じ運命は、シンガポール航空の戦闘機の入札に会いました。 F-15SG 。

アルジェリアはラファーレの購入を検討していましたが、今回はマシンのコストが高すぎると影響を受けました。最終的に、Su-30はアルジェリアに行きました。オマーンはジャガーの後任として12-18ラファールに興味がありましたが、合計24のF-16と12ユーロ圏の台風を購入することにしました [57] 。 Mirage F1を使用してモロッコは、ラファレの代わりに24 F-16を注文しました。スイスでは、22機の航空機がノースロップF-5E/F Tiger II Rafaleを交換する入札で、スウェーデンのSaab Jas-39e/F Gripenに敗れましたが、この国は国民投票で購入を拒否しました。ブラジルは2001年から新しい戦闘機を探しています。 2013年12月18日に、ブラジルは最も安いサーブオファーを選びました [58] 。ブラジルの入札は36機の航空機に関係し、3番目の候補者はF/A-18E/Fスーパーホーネットでした [59] 。

  • 同様または同等の航空機
  1. ↑ a b c d そうです f Gryzik 2016↓ 、s。 26-27。
  2. ↑ a b c Gryzik 2016↓ 、s。 28-29。
  3. ↑ a b c d そうです f Gryzik 2016↓ 、s。 29-31。
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  6. ↑ a b c d Gryzik 2016↓ 、s。 35。
  7. ↑ a b c d Gryzik 2016↓ 、s。 36-37。
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