狭いゲージライングリウィス-Racibórz -Wikipedia、無料百科事典
| Gliwice -Racibórz [初め] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ |
49,5 km |
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| ゲージ |
785 mm |
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 ルディの駅でのLAS47蒸気機関車 |
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ポータル  レール |
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狭いゲージラインGliwice -Racibórz -785 mmのトラック間隔を備えた狭いゲージの鉄道線は、GliwiceとRacibórzの間を走りました。現在、そのエピソードのみが（観光客の魅力として）稼働しているままで、スタニカからストードウまでです。
ラインの最初のセクション（Gliwice Trynek -Rudy）は1899年3月25日に開設されました。 Gliwice Trynek駅からは、市内中心部のDworcowa Streetへのトラックのセクションもあり、後にTramネットワークとのラインとの接続として機能しました（Gliwice Trynek駅で終了したトラムラインを接続した後）。 1947年にこの接続が清算されました。 1901年2月28日、鉱石からシダまでのセクションが委託されました。 1902年4月、ラインはMarkowiceに到達し、1903年5月17日にラティボールプランステーションへの最後のセクションの建設が完了しました。また、鉄道駅の近くのラシボルツの中心にラインを拡張する計画もありましたが、それは実装されていません。 1906年、上部シレジアンの狭いゲージの鉄道を備えたラインが接続され、Gliwice TrynkからGliwiceの狭いゲージステーションにセクションを置きました [2] 。
1939年5月25日、Racibórzで発生した洪水のため、ルカシンとラティボールの計画ステーション間でトラックが閉鎖されました。同時に、このセクションで救援チャネルの建設が続いたため、洪水波の出発後、鉄道の交通は再開されなくなりました。また、今日のリブニカ通りの間に道路橋にラインをドラッグする計画はありませんでした [3] 、これは、燃焼につながる接続の終わりを意味しました。ラインはルカシン駅で終わります [2] その名前は後にRatibor RybnikStraßeに変更されました [4] 。
第二次世界大戦の終わりに、ソビエト兵士はラシボルツからパプロシアまでのトラックを解体しました。 1950年まで、Markowiceへのセクションの再構築が行われていましたが、MarkowiceからLukasynaまでのセクションのトレイルは標準ゲージラインに導かれ、狭いゲージラインはMarkowiceで終了しました。 [5] 。
1966年7月1日に、RudからMarkowiceまでのセクションで旅客列車が中断されました [6] そしてこれからは交通だけでした。 1991年11月4日に、乗客の交通は完全に停止され、1993年の終わりに機能を停止したKWKグリウィスのセクションを除き、1992年3月31日に貨物交通が停止されました。それ以来、1995年に発表されるまで、特別列車の旅が2回行われました。それ以来、ラインの多くのセクションが取り壊されています。以前、1993年3月1日に、地方の記念碑の保護者の決定により、モニュメント登録簿にライン全体が入力されました [7] 。
2001年、観光客の交通コースはセクションRudy -Stanicaで始まりました [8] 。後に鉱石からシダまでのセクションでも [9] 。
2011年頃、長いセクションのラインを再構築し、納屋（Rybnik地区）への支店を建設する計画もありました [十] 。 2014年、Gliwice当局はこれらの計画から撤退し、以前の狭いゲージ鉄道ルートの自転車道路を建設することを決定しました [11] 。
2018年、パプロッチセクション-700 mの長さが再構築されました [12番目] 。
- ↑ 以下のルートは、に基づいて開発されました 狭いゲージラインGliwice -Racibórz 全国の鉄道基地で – bazakolejowa.plo 私 マップ www.bazakolejowa.plで KPK鉄道線の図 and Books：Krzysztof Soida： 上部シレジアの狭いゲージ鉄道 、Vol。I、Part 1、pp。53、68、90–91;部2、図3、64; PawełNewerla： Racibórzと彼の地区の歴史 、s。 340。
- ↑ a b krzysztofリング： 上部シレジアの狭いゲージ鉄道 。 T. I. s。 47–50。
- ↑ PawełNewerla： Racibórzと彼の地区の歴史 。 s。 254。
- ↑ PawełNewerla： Racibórzと彼の地区の歴史 。 s。 340。
- ↑ krzysztofリング： 上部シレジアの狭いゲージ鉄道 。 T. I. s。 51–52。
- ↑ krzysztofリング： 上部シレジアの狭いゲージ鉄道 。 T. I. s。 55。
- ↑ エドワード・ヴィエクゾレク、クルツィシトフ・ソイダ： 狭い鉄道鉄道から赤へ 。 s。 18–19。
- ↑ PawełCieślar： スカンセン・ルディ 。 www.gkw.pl、2005年3月。[アクセス2011-03-03]。 （ pol。 ）） 。
- ↑ 観光客の出発時間 。 www.kolejkarudy.pl。 [アクセス2011-03-03]。 （ pol。 ）） 。
- ↑ Bartosz Kozina： Racibórzの鉄道 。 www.nam-raciborz.pl。 [アクセス2011-03-03]。 [アーカイブ このアドレス （2010-10-25）]。 （ pol。 ）） 。
- ↑ 狭いゲージではなく、自転車です。パスは建設中です。 700メートル、次は何ですか？ 。 24Gliwice.pl、2016-06-07。 [アクセス2016-06-08]。 （ pol。 ）） 。
- ↑ śląskie：狭いゲージの列車がRybnikのStodołyステーションに到着しました [アクセス2018-11-20] （ pol。 ）） 。
- PawełNewerla： Racibórzと彼の地区の歴史 。 Racibórz：WAW Publisher and Agency、2008。ISBN 978-83-89802-73-6 。 （ pol。 ）） 。
- krzysztofリング： 上部シレジアの狭いゲージ鉄道 。 T. I. Katowice：śląSk、1996。ISBN 83-85831-82-7 。 （ pol。 ）） 。
- エドワード・ヴィエクゾレク、クルツィシトフ・ソイダ： 狭い鉄道鉄道から赤へ 。 Katowice：Apland、2002。ISBN 83-912575-1-7 。 （ pol。 ）） 。
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