Lublin R.IX-ウィキペディア、無料​​百科事典

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Lublin R.IX – 1920年代後半からの2階建てシステムの8人の乗客航空機を磨きますJerzy Rudlickiは、LublinのPlageとLaśkiewiczMechanical Plantに建設されました。これは、Lublin R.VIII線形航空機の民事適応でした。このプロトタイプは1929年4月に飛行しましたが、パフォーマンスが低いため、ロットポーランドの航空会社での運用は受け入れられず、そのシリアル生産は行われませんでした。

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1927年後半、通信省は、国内の航空輸送における人と商品の輸送を目的とした、6人の乗客と2人の乗組員向けの8人のシーター旅客航空機のプロジェクトの競争を発表しました。 [初め] [2] 。競争のために8つのプロジェクトが提出され、そのうち4つがPZL（Vol。200、Vol。400、Vol。600およびY）、1つのPodlasie Aircraftラベル（PWS-20）、WWS航空機の1つ（MN-2）によって署名されました。 [3] [4] 。 LublinZakładyMechaniczne PlageとLaśkiewiczは、1927年と1928年の変わり目に作成されたプロジェクトとの競争にも参加しました。 Lublin R.VIII Linear Aircraftの民事適応であるLublin R.IXの指定を伴うJerzy Rudlicki [2] [5] 。コンテストの最高の場所は、1928年12月10日に解決されました。II -Engの建設。 ZbysławCiołkoszaPWS-20 [初め] [6] 。競争委員会による評価が不十分なにもかかわらず、1928年には、PLN 100,000の額における通信省の補助金のおかげで、Lublin R.IXのプロトタイプの建設がAIRとFASAR防衛リーグの要請により始まりました。 [7] [a] 。ドキュメントはEngによって開発されました。 Rudlickiエンジニアと協力して：スタニスワフ・グリスキ、ヤヌス・ラング、ウィトルド・グラボウスキ、マリアン・バルトーレウスキー、ジェルジー・テイスリー [7] 。航空機はほぼ同一の翼とr.viiiのような尾を受け取りましたが、新しいものは胴体と駆動の鋼管から溶接されました [5] [7] 。プロトタイプは、1929年4月18日にルブリンの工場空港で飛行しました [5] [7] 。

1929年5月16日から9月30日まで、プロトタイプは、ポズナンで開催されたユニバーサル国立展示会で、他の2つのルブリン飛行機であるR.XとR.XIとともに聴衆に紹介されました。 [7] [8] 。 1930年7月と8月、航空機は同じ都市での国際コミュニケーションと観光の展示会でも展示されました（Lublin R.XI、PWS-20T、Fokker F.VIIB/3Mを含む） [9] 。しかし、Lublin R.IXは、ロットFokkery F.VII/1MおよびJunkers F.13（特に低速）で使用されるよりも低いパフォーマンスにより、PLLロットでの操作には受け入れられませんでした。 [5] [十] 。このため、そのシリアル生産は実施されておらず、唯一の構築されたコピーはポズナンのコントロールハンガーに行きました。 [5] 。

構造と技術データの説明 [ 編集 | コードを編集します ]

Lublin R.IXは、混合構造を持つ単一のエンジン、8シーターの乗客の複雑さでした [5] 。船体は、キャンバスで覆われた溶接鋼パイプのトラスで構成されていました [5] [十] 。船体の加熱された換気のある乗客キャビンの上と後ろに発見された2つのシータークルーキャビンは、窓に沿って2ランクに6席を装備しています [5] [11] 。助手席のキャビンへのドアは船体の左側にありました [5] 。

長方形、2日目、トリゲウム、合板のrib骨付きの木製の構造。合板で覆われた前の桁に、そしてキャンバスで [12番目] 。 17メートルのスパンの上部ローブは、下部（14メートルのスパン）、ドリップパイプのバー、スチールレンズカットに接続されていました [12番目] 。下葉の中央部はブレースで船体に支えられ、上部ガラはパイプから建てられたピラミッドの船体に支えられていました [13] 。パッチコードは2.6メートルでした [14] 。翼のリフトエリアは76m²でした [5] 。上部ローブのlotki、翼がアブロを緩和します [14] 。表面荷重は40.8 kg/m²でしたが、破壊的な負荷係数は8.5でした [5] 。

航空機の長さは12.1メートルで、高さは4.5メートルでした [5] [11] 。独自の質量は1814 kg、有用な質量1286 kgでしたが、合計（開始）質量3100 kg [5] [11] 。クラシック、木製、キャンバスで覆われ、飛行中に垂直のシャトラーがあり、硬直した時制とブレース。手綱は空力のバランスを取得しました [5] 。古典的なシャーシ – エアロールオイルとエアショックアブソーバーを備えたスチールパイプのメイン3階建てのシャーシ、そして背面の木製のテールビーンには、ゴム製の糸でクッション付き [5] 。

ドライブは、1900 rpmで336 kW（450 hp）、353 kW（480 hp）の開始電力、一定、木製、2ループのプロペラ4.2メートルを引いて直径4.2メートルを引く380 kgの質量で336 kW（450 hp）の名目容量を持つ空冷9気筒型の木星の木星スターであり、 [15] 。エンジンベッドは、アルミニウムシートハルの前面、スチールパイプでできていました [15] 。電力荷重は6.4 kg/kmでした [5] 。容量が600リットルの燃料タンクを、火災壁の後ろの胴体の前に配置し、緊急液の可能性があります [16] 。海面での最大速度は175 km/hで、速度145 km/hで、最小速度85 km/h [5] [11] 。燃料投票の消費量は120リットル/hでした [16] 。機械は3.5 m/秒の上昇速度で4000メートルの天井に到達しました [5] 。航空機の特徴は100メートルの開始-UPで、範囲は700 kmでした [5] [11] 。

ペインティング [ 編集 | コードを編集します ]

Lublin R.IX航空機のプロトタイプは、クリーム色で塗装されていました [16] 。

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  1. ↑ a b ガラス2004↓ 、s。 315。
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II Rzeczpospolita

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