フィアット130-ウィキペディア、無料​​百科事典

フィアット130 – 1969年から1977年にイタリアのFiat Automotiveの懸念によって生産された中距離および高級車。ブランドの歴史の中で最大かつ最も豪華なリムジン ^[2] 。

フィアット130ステーションワゴン – プロトタイプ

フィアット130クーペ – インテリア

この車は、1969年3月のジュネーブモーターショーで2300モデルの後継者として最初に発表されました。この車両は、伝説のデザイナーであるダンテジャコスによって設計されました。車両エンジンは、Aurelio Lamprediによって構築されました。車両を設計するとき、Giacosaは125モデルの本体を拡大しました。 ^[2] 。

当初、車は2.9 Lと140 hpの容量を持つV6システムに建設されたガソリンユニットを搭載し、その後162馬力に増加しました。デフォルトでは、車両の電力は自動変速機でホイールに移されました。オプションで、車両には5速マニュアルギアボックスを装備できます。

1971年に顔の持ち上げが行われました ^[初め] エンジン容量が3.2リットルと167 hpに増加した車両のバージョンバージョン。 1971年、車両クーペのバージョンも提示されました ^[3] 、ピニンファリーナで働いているデザイナーのパオロ・マーティンによって設計されました。車にはまったく新しいボディがあり、その特徴はフロントライトの長方形のランプでした。車には新しい、エレガントなインテリアも装備されています ^[4] 。

1974年、2ドアステーション（シューティングブレーキ）のプロトタイプがジュネーブオートモーティブフェアで発表されました。スタイル的には、クーペバージョンを指します。車両の後ろでのみ異なります ^[5] 。

需要が低すぎるため、15,093コピーのセダンバージョンとクーペモデルの4,000コピーを超えるコピーの生産の後、車両の生産が完了しました。 130 Maremmaプロトタイプモデル、つまり2ドアステーションワゴン、5ドアステーションワゴンと最も排他的なオペラバージョンの生産を実装することはできませんでした ^[4] 。

フィアット130は、とりわけ走りましたイタリア政府のメンバー、大使、およびフィアットグループの重要な従業員と同様に、Gianni Agnelliの最も重要な株主および大統領を含むFiatグループの重要な従業員。 FSOディレクターのJerzy Bieleckiもモデルを旅しました ^[2] 。 1972年にカロッツェリア・フィソールが作った特別に近代化され、拡張され、高されたフィアット130 ^[2] 。後部座席の代わりに、後部座席の代わりに教皇に単一の肘掛け椅子が使用され、その上に特別に変換された屋根が延びていました。車両の唯一のコピーは、Niepokalanówのフランシスコ会秩序の教皇博物館で見ることができます ^[6] 。 FSO 130pとして、ポーランドの最終アセンブリの範囲に最大数ダースほどのフィアット130が組み立てられました。彼らは政府と州の機関のために意図されていました ^[7] 。

エンジン [ 編集 | コードを編集します ]

装置 [ 編集 | コードを編集します ]

とりわけ標準的な車両機器が含まれていますダブルヒーティングステアリングホイールの調整、ドライバーシートは高さまで調整可能、後部窓、4枚のディスクブレーキを調整できます。