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鉄道線No. 81

Chełm -Włodawa
基本情報
マネジャー	after-content-x4 pkp plk
行番号	81
Tabela srjp	552
長さ	45,474 [初め] km
ゲージ	1435 mm
最大速度	40 [2] km/h
コース 7 ↑ Warszawa Wsch. 0,496 Chełm 7 ↓ Dorohusk 1,152 12 7,005 Karolinówka 12,853 Ruda-Huta 14,439 Ruda Opalin 15,550 Uherka 20,019 Uhrusk Przystanek 22,676 Uhrusk 23,017 819 27,002 Majdan Stuleński 29,100 Stulno 36,750 Sobibór 42,043 Okuninka Białe 42,136 816 45,970 Włodawa ↑  Polska rzeka Bug ↓  Białoruś ↓ Brześć Południowy – Włodawa źródła: [3][4][5]
ポータル レール

鉄道線No. 81Chełm -Włodawa – ルブリン州の単一トラック、非電化鉄道線。

ラインは1887年に単一のトラックとして建設されました ^[5] 。もともと彼女は軍事的な目的を果たしました。 1902年から、彼女は2つのワイドトラックを持っていました。ブレストの要塞と接続されたヴィストゥラ鉄道。第一次世界大戦中、それは通常のトラックに変わりました。第2ポーランド共和国の期間に、その戦略的特徴が維持され、貨物と旅客輸送が​​さらに開始されました。 1日に2人のwosyが走りました – ルブリンとルボムラへ。

1939年、ドイツの航空がオーコウェックの鉄道橋を爆撃しました。第三帝国によるポーランドの土地の占領中、このラインは、囚人がSS-Sonderkommando Sobibor exterminationキャンプの囚人を運ぶために使用されました。 1943年から1944年にかけて、ドイツの軍事輸送に対するパルチザンの攻撃のための多くの場所でした。 1944年、1つの通常のラインが赤軍を通って広いものに向けられました。第二次世界大戦後、再び通常のゲージ。ワイドトラックは取り壊されました。

2000年4月3日、乗客の交通が停止されました ^[5] 。

2004年以来、ラインを拡大し、国際輸送で使用する地方自治体の計画があります。ワイドトラック（チェムとザワダへ）の再構築と、オーコウェックのベラルーシとポーランドの境界にある鉄道橋が、国境の交差点の建設が提案されています。このプロジェクトは、2014-2020のLublin viovodeship、LVIV地域、Volyn地域、ブレスト地域のクロスカバダー協力の戦略と、Lublin州の空間開発計画に入力されました。

2012年8月11日、季節の旅客交通がライン上で再活性化されました ^{[6] [5]} 。 2015年6月26日、3つの新しい停留所がラインにオープンしました：MajdanStuleński、OkuninkaBiałe、Ruda-Huta ^{[7] [8]} 。乗客交通のコストでは、主に地域の観光客の魅力を高めることを考慮して、地方自治体が参加しています。

2016年12月11日、旅客列車と鉄道バスのトレイルスピード 60 ^[必要] 最大40 km/h ^[9] 、その結果、乗客列車がほぼ80分に延長されました。

このラインは、13千人の都市の中心から約4 kmに位置するwłodawaステーション（Orchówekに位置する）とChełmを接続しています。このトラックは、チェム、ルーダフタ、ウォラウルスカ、ウダワの自治体の地域を横断しますが、夏と秋のシーズンに打ち上げられた旅客列車は、最初のものをサポートしていません。商業列車は、3つの駅（Ruda Opalin、Sobibór、Włodawa）を使用し、その上に木材が近くの森林から積み込まれています。

定期的な旅客接続の開発における問題は、打ち上げの高コストに加えて、鉄道線に沿って位置する比較的小さな町の住民の数の減少、個々の輸送の開発、列車が便利なアクセスを構成する駅の近くにある大規模な植物の落下です。

鉄道線は、いくつかのNatura 2000の保護区とエリアを越えます ^[十] 。