Chitose（1936） – ウィキペディア、無料​​百科事典

「チトーズ」 （日本の千千歳） – 水キャリア、その後、第二次世界大戦からの日本帝国海軍の軽い航空機の航空会社が続きます。

「Chitose」は、2つの「チトース」ユニットで構成される主要船でした。これらは、1930年代前半に設計された最初の日本の大規模な水 – 特別建設のトランスポーターでした。同時に、将来空港の再建の可能性は予見されました ^[初め] 。

「Chitose」は、1934年の金融プログラムの一環として命じられました。建設用のキールは、1934年11月26日にクレの海軍造船所で敷設され、船体は1936年11月29日に発売され、船は1938年7月25日にサービスを提供されました。 ^[2] 。

敵対行為の過程でいくつかの航空機のキャリアを失った後、1943年に実施された航空機キャリアに両方の「チトース」船を再構築することが決定されました。 ^[初め] 。安定性と防御防御を改善するために、船体は側面に反タルの泡を受け取りました。船には2つの煙突があり、エアデッキのレベルで右側に水平に残りました。ボイラーと船尾からの弓のドラフト煙が排気ガスを排出します。砲兵隊は、トリプルポジションで、127 mm（2つあたり2つ）、25 mmの30の自動プロットの4つの二重位置でした。後にプロットの数は48に増加しました ^[初め] 。

戦争前と戦争の第一段階1941-1942 [ 編集 | コードを編集します ]

1939年11月15日、「チトース」は、アトール・トゥルクに駐留している新たに創造された第4艦隊のウォーターノフチャーズの第17飛行隊中隊の旗艦船になりました（戦隊には「Kinugas Maru」と「Kamoi」も含まれています）。太平洋での戦争が勃発する前に、船の乗組員は、とりわけ、日本人が利用できる太平洋諸島での水植物基地の拡大に対処しました（トラック、パラオ、クワジャレイン、サイパン）。当初、空中装備にはタイプ94川紀E7K2（ALF）とタイプ95ナカジマE8N2（デイブ）が含まれていました ^[3] 。

1941年11月、「Chitose」は、「Mizuho」とともにAporaholot輸送の11の飛行隊中隊の一部になりました。 1941年12月2日に太平洋での第二次世界大戦が発生する直前に、これらの船はパラオにあり、2艦隊で構成されるフィリピン南部への着陸を支援するために割り当てられました。 12月8日に、彼らは九尾久保下院のチームを支援するために出発し、12月11〜12日にレガズピに着陸しました。 12月20〜25日、「チトース」がダバオとジョローへの着陸をサポートしました ^[3] 。

12月26日、「チトース」はインド東部のオランダ軍に割り当てられ、1942年1月から12月に海域で行動しました。彼はとりわけサポートしましたマナド（1月）、ケンダリ（1月23〜24日）、アンボン（1月31日）、マカサール（2月6〜10日）の土地。 2月10日、セレベス南部のマカサール海峡にあるジャワのマランから19番目の爆弾グループからの3人のアメリカのLB-30アメリカ爆撃機の襲撃で、「チトース」がわずかに損傷しました。 2月14日、「チトース」はスラバイに対する手術を支持し、2月末に再び手術を支持しました。 2月28日から、彼はジャワの侵略を支持しました（バタビア、メラキ、バンタム湾、エレテンウェタン） ^[3] 。

1942年3月1日、「チトース」からのF1M2ハイドロフロットがUSSのアメリカの駆逐艦「教皇」によって検出されました。その後、このタイプの「チトース」の10個のハイドロフロスが彼を爆撃し、爆弾の近くのヒットを損傷しました。 ^[3] 。

1942年3月29日から、「Chitose」は、Kontadmチームで構成されるオランダのニューギニアの運営に参加しました。 fujity。次の3週間にわたって、彼はそこで活動し、その後の町と島の捕獲を支援しました。 1942年5月1日、彼は改修のために日本のサセボに戻りました。今月、彼は第11飛行隊中隊の旗艦船になりました ^[3] 。

その後、1942年5月28日から、「チトース」がMI手術に参加し、ミッドウェイでのエアモーカの戦いで終わりました。彼は副大隊に含まれていました。ノブタケ・コンドー。 6月4日、「チトース」のF1M2スイマーファイターは、ミッドウェイから空飛ぶボートPBYカタリナ（No. P-12）を撃ち落としました ^[3] 。 7月、船は日本で改装されました。

ソロモン諸島1942年の地域での活動 [ 編集 | コードを編集します ]

サロモン諸島群島のアメリカ人グアダルカナルの習得に関連して、「チトース」は活動の南部に向けられ、1942年8月17日にTrukに到着しました。この期間中に、14の戦闘機ファイターハイドロロップハイラーF1M2（PETE）と5偵察E13A（ジェイク）が装備されていました ^[3] 。

「チトース」は、1942年8月24日にソロモンの東部島近くの戦いに参加しました。しかし、この船は、「サラトギ」からアメリカのSBD爆撃機から454 kgの密接な爆弾によって損傷を受けました。その後、彼は傾きを取り、「ミネグモ」駆逐艦によってトゥルクに牽引されなければなりませんでした。間に合わせの修理の後、1942年9月に船はさらに改修のために横山に移動し、9月18日にTrukに戻り、その後Rabaulに戻りました。 ^[3] 。

1942年10月4日、「チトース」のF1M2パイロットがB-17爆撃機を突破しました（日本の飛行機の乗組員は救われました） ^[3] 。 1942年10月11日、6人の駆逐艦の護衛における「チトース」と「ニスヒン」水上輸送業者は、ショートランド島からグアダルカナル（タッサファロン岬）に補給巡航を行い、4つのハブ、2つのハブ、2つのフィールドガン、1つの航空機、その他の装備、280の売上高を輸送しました。彼らには、ヴォト・カバー・チーム提督が同行しました。それにもかかわらず、輸送チームはそのタスクを実行して撤退しました（生存者の捜索に送られ、アメリカの航空を沈めた駆逐艦2人のみ） ^[3] 。

1942年10月15日、「チトース」航空機はグアダルカナルのアメリカの供給船団を検出し、その後、航空機の航空会社「Zuikaku」から送られた航空機がサンクリストバル島近くのUSS「メレディス」の駆逐艦を沈めました。 ^[3] 。

1942年11月15日、「チトース」が日本のサセボに来て、そこで改修を受け、1年以上にわたって航空機の運送業者に続く再建を行いました（1943年1月26日） ^[3] 。 1943年11月1日、彼は再び「チトース」空港として艦隊リストに引き込まれました。 1944年1月1日）。 1943年12月17日から、彼は鶏肉を装備していました。最後に、再建は1944年1月1日に完了しました ^[4] 。

航空機としてのサービス [ 編集 | コードを編集します ]

1944年5月16日、「チトース」がアンカータウィタウィに到着し、その後1944年5月15日に彼は他の艦隊と一緒にそこから出発し、6月19〜20日にフィリピン海の戦いに参加しました。被害を受けませんでした ^[4] 。戦いの後、彼は日本に戻った。

1944年10月20日、「チトース」はフィリピン地域の航空機航空会社の第3飛行隊に出発し、その後、彼はレイテの戦いに参加しました。オザワ。 10月25日、エンギニョ岬近くの衝突で、「チトース」は、ポジションの地域でアメリカのチームTF 38の飛行機に沈んでいました 19°20’N 126°20nter / 19,333333 126,333333 。 Cdr. Yoshiyuki kishi中tの司令官と903人の乗組員が殺害され、121人が「Shimotsuki」の駆逐艦を救いました。 1944年12月20日、船は艦隊リストから除去されました ^[4] 。

• （ ロス。 ）） W. Daszjan（V。Dashian）： Korabli tythej Mirovoj戦争。 WMS日本。 czast 1 （第二次世界大戦の船。日本海軍。パート1）、Seria Morskaja Kollekcja 06/2004
• マークE.まだ： 太平洋戦争における日本帝国の海軍 。ポズナン：wydawnictwopozna®kie、2015、pp。82-83。 ISBN 978-83-7976-319-1 。