AvioImpex 110 Flight Disaster -Wikipedia、無料百科事典

AvioImpex 110飛行災害

災害に参加した飛行機
場所	after-content-x4 ああ
データ	1993年11月20日
時間	23:30現地時間
タイプ	地球との衝突
原因	パイロットエラー
犠牲者	116人
生存者	0人 after-content-x4
飛行船
タイプ	JAK-42
ユーザー	avioimpex
番号	RA-42390
始める	これらは
ロトゥ	スクープ
フライトナンバー	axx110
乗客	108人
クルー	8人
座標なし

AvioImpex 110飛行災害 – 1993年11月20日にジュネーブからスコピエへの飛行中に起こった北マケドニアでの犠牲者の航空事故の数の観点から1つ目。雪の吹雪の結果、フライトはオクリダの空港にリダイレクトされました。

Yakowlew Jak-42の航空機は、108人の乗客と8人の乗組員を輸送しました。空港の東約7キロメートル東にオフリッドにcrash落しました。乗船中の116人全員が死亡しました（最初に負傷した乗客の1人は、災害の10日後に死亡しました）。ほとんどの犠牲者は、アルバニア起源のユーゴスラビアの市民です。

彼女はマケドニアで16か月以内に3番目の空気災害であり、今日まで国内の死亡者数の点で最大の存在でした。その後の調査は、事故の原因がパイロットエラーであることを示しました ^[初め] 。

ロット110は、AvioImpex航空会社が提供する定期的な国際旅客便でした。フライトのルートはスイスのジュネーブコイントリン空港で始まり、目的地はマケドニアのスコピエ空港でした。国の首都の吹雪のため、このフライトはオクリダの空港にリダイレクトされました ^[2] 。

当初、Jak-42は地面から約2,300フィート上でした。しかし、これは安全に着陸するには高すぎることが判明したため、アプローチの失敗した手順の後に出発手順が実行されました。その後まもなく、Flight Crew 110はラジオでVOR（ラジオバンド108-117,950 MHzを使用して、航空で使用されるラジオ局のタイプ）によって放送されていないことを無線で報告しました。航空交通管制はベアリングのリクエストを満たすことができず、フライトリモートコントロールは滑走路の光が見えないことを発表しました。その後まもなく、ロット110がcrash落し、116人中115人が乗船しました。乗客の一人、ジェブレモビッチのアドバイスは生き残ったが、彼は重傷を負った ^[3] 。

乗客の80％はユーゴスラビアの市民、主に民族のアルバニア人でした。他はマケドニアの市民でした ^[4] 。 4人の乗組員がロシア人であり、オンボードスタッフの4人のメンバーはマケドニア人でした。乗客の中には、とりわけ、戦争から戻ったばかりのフランスの高等国連難民委員（UNHCR）のピエール・オリエがいました。 ^[5] 。

110の飛行災害は国内で16か月以内に3回目の空気災害であったため、都市計画、土地工学、マケドニアのコミュニケーション、エコロジーアントーニペスは彼の立場を放棄しました ^[6] 。パイロット協会は、SkopjeとOhridの空港で、壊れた機器と悪い安全基準について繰り返し不平を言っています。

1993年12月2日に、JevremovićのRadeが飛行災害110の10日後に意識を取り戻すことなく死亡したことが発表されました ^{[7] [8]} 。

飛行事故110は、マケドニアでこれまでに起こった最大の大気災害である今日まで残っています ^[9] 。

調査の結果、災害の原因は、カバレッジがないためにVORによって与えられた信号を受け取っていないという事実にもかかわらず、パイロットが着陸するアプローチを継続するという決定であることが確立されました。 ^[十] 。