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アブロヨーク

アブロヨーク
基本情報
国	after-content-x4 イギリス
プロデューサー	ユーロ
タイプ	乗客および輸送機
クルー	5
歴史
データoblotu	1942年
生産年	1943–1946
撤退	1964年 after-content-x4
部数	257
技術データ
ドライブ	4液化ロールスロイスマーリンT.24
力	4×1598 HP（1175 kW）
寸法
範囲	31,1 m
長さ	23,9 m
身長	5,0 m
耐荷重性	120,5m²
時間
自分の	18 150 kg
起動	29 480 kg
パフォーマンス
スピードマックス。	479 km/h
上昇する速度	4,2 m/s
シーリング	7010 m
実用的な天井	6400 m
受信	4800 km
運用データ
座席の数
56
空間の積み込み
9100 kg
ユーザー
軍事：イギリス、オーストラリア、フランス、南アフリカ連合 民間：イギリス、南アフリカ連合、アルゼンチン、レバノン
スロー

アブロヨーク – 1943年から1964年に民間航空と軍事航空の両方で使用されているアブロランカスター爆撃機に基づいて、アブロ航空工場によって建設された英国の輸送および旅客航空機。

1942年2月、ChaddertonのAvro Factoryで働いているRoy Chadwickエンジニアは、4エンジンの長距離輸送機のプロジェクトを開発しました。新しい機体は、広々とした正方形の交差点を備えたアブロランカスター航空機の翼、エンジン、テール、シャーシの組み合わせで、ランカスターの輸送バージョンを2回超える荷重チャンバーの容量がありました。工場番号LV626を使用したプロトタイプは、1942年7月5日にロイヤルエアフォースリングウェイデータベース（現在のマンチェスター空港）で飛行しました。

同盟国のニーズのために輸送航空機全体の米国航空産業の買収を提供する戦争生産部門に関する英国系アメリカ人協定は、AVROが材料と財源を取得してヨークと呼ばれるより大きな一連の機械を構築することを許可しませんでした（製造業者指定タイプ685）。しかし、飛行中の試験中に得られた良好な結果は、英国航空省が3つの後続のプロトタイプと限られた生産シリーズの建設について、仕様番号1/42を発行したことを意味しました。

構築された航空機の3分の1（LV633）は、船体に追加の垂直バラストを受け取り、船体の大きな側面のマイナスの影響を補正しました。それは空飛ぶ会議室として装備されており、独自の名前で「アスカロン」が24のRAF飛行隊によって使用され、重要な性格を輸送するためにノーソルトに配置されました。彼はそれを使用しました1943年にアルギーへの飛行中の北アフリカのイギリス軍とウィンストンチャーチル首相を訪問するジェリーv王。他の、同様に構成されたヨーキーズは、ルイマウントバッテン、プリンスグロスター、またはフィールドマーシャルヤンスマットの個人的な使用を目的としていました。後者（MV107）は、1945年に4999の「クバア」の指定の下で南アフリカ空軍に含まれていました。

普遍的な旅客と層のキャビンを備えた5つの初期の生産航空機は、1944年に英国の海外エアウェイズコーポレーションで民間使用に移送されました。彼らはイギリスからモロッコとカイロへのルートで運営されていました。 1945年8月、第二次世界大戦の終了後、RAFは輸送コマンドのために25部を受け取りました。戦後、一部の航空機は民間航空会社に行き、主に長距離ルートで乗客と輸送として使用されました。彼らのユーザーは、英国の南アメリカ航空、フリート・エレア・メルカンテ・アルゼンチン（ファマ）、スカイウェイズ・リミテッド、南アフリカ航空、いくつかの小規模企業、単一のコピーをリースしていました。 1950年代、ヨーキは北極上の輸送ラインを提供しました。

1948年、ヨーキーは2つの大規模な航空作戦で使用されました。イスラエルアラブ戦争とベルリン航空橋に関連して、中東へのイギリス軍の輸送です。民間の所有者の航空機と24と551のRAFチームの両方が、最後のアクションに参加しました。

合計で、1948年4月まで、257のアブロヨークコピーが生産されました。4つのプロトタイプ、RAFで208個、BOACで25個、英国南米航空で使用するのはカナダのアルゼンチンFAMで5個、5個。

「Ascalon II」と呼ばれる最後のヨークは、1957年3月にRAFのラインサービスから撤退しました。さまざまな国の民間航空会社で、動員解除機が数年間飛行しました。 1963年、イギリスに3枚のヨークのコピーが残っていました。

アブロヨークは、4つのエンジン、無料の高金属高金属構造でした。正方形の交差点を備えたシェル構造の広範な船体には、前部にパイロットキャビンがあり、その背後には、乗客、輸送、または混合として使用できる貨物スペースがありました。後者の場合、負荷は前面にあり、乗客は後ろにありました。シャーシは、テールホイールを備えたクラシック、3ウェイウェイでした。

航空機のドライブはMKバージョンでした。 4つのRolls-Royce Merlin T.24またはMerlin 502エンジンは、それぞれ1598 HP（1175 kW）、およびMKバージョンで。 IIそれぞれ1627 HP（1197 kW）を備えた4つのブリストルヘラクレスVIエンジン。