シボレースパーク-Wikipedia、無料百科事典
シボレースパーク – 2000年から2022年にアメリカのブランドシボレーで生産された最小のクラス車。
シボレースパークi 2000年に初めて発表されました。
ゼネラルモーターズは初めて名前を使用しました スパーク 20世紀の初めの最小のシボレーのために、Daewoo Matizを非常に近代化して呼んでいます [初め] 南アメリカとインドネシアの目的のため。
視覚的に言えば、車は他の市場へのバリエーションと同じ外観を保持し、別のランプシェードに小さく丸い方向指標を備えた特徴的な丸いヘッドライトと5ドアボディを際立たせました。
中国 [ 編集 | コードを編集します ]
2003年、シボレースパークも中国で販売されていました [2] 、順番に、2008年に彼の地元の生産が上海の上海-GMで始まりました [3] 。
2010年には、地元の中国市場でのみ、Sparkaの申し出もSpark Cross -Stylized Varietyを含むように拡大されました [4] 、2012年に、上海-GMは、この車が新しいBaojunブランドの一部であり、以下として作成されると発表しました。 Baojun Lechi [5] 。このキャラクターでは、この車はさらに4年間生産され、その後ゼネラルモーターズは中国で最小のハッチバックのセグメントから撤退しました。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- L3 0.8L S-TEC
- L4 1.0L S-TEC
- L4 1.2L P-TEC
シボレースパークII 2005年に初めて発表されました。
最小のシボレーモデルの第2世代は、アメリカとコリアンのGMダウォーの存在中にゼロから作成されました。 2004年9月に発表されたプロトタイプの登場によると シボレーM3Xコンセプト [6] 、この車は、その前身との関係で進化的な範囲の変化を経験しています。ヘッドライトは通常の形状を放棄して菱形を地区に接続し、正面のドアはガラスの端にある特徴的なランメージを区別しました。体の後ろは丸いランプで飾られていました。前任者の場合のように、遺体はイタリアのデザイナーであるジョルジエットジュジアロによって作られました [7] 。
助手席のキャビンは、より前衛的なガーダースタイルを支持して、前任者の従来のデザインを残し、配布板の中央に焦点を当てています。時計は珍しい、中央に配置されました [8] 、順番に、ステアリングホイールの大きなホイールが3つの腕を獲得しました。以前のSparkaと比較して、ガガビースペースが拡大され、475キログラムの容量が大きくなりました [9] 。
持ち上げる [ 編集 | コードを編集します ]
2008年、第2世代の火花は、外観に限定された最初のRESTLを経験しました。それは、オプションのフォグライトを備えた新しいバンパーが登場する前面の外観に変化をもたらしました。ヘッドライトの間には、フロントマスクの下に空気摂取量を模倣する場所があり、メーカーのロゴが配置されました [十] 。リアバンパーも再設計されており、ルーフレールを備えたオプションの車機器が許可されています。助手席のキャビンは、主にダッシュボードに配置された暗い材料とは対照的な銀インサートを使用しています。
セール [ 編集 | コードを編集します ]
第2世代のシボレースパークは、市場に応じてさまざまな名前で提供されるグローバル車でした。基本名の下で、中央および東ヨーロッパ諸国、および中央アジア、南東、南アメリカ、アフリカで提供されました。
西ヨーロッパ諸国では、車両が呼ばれていました シボレーマティズ [十] 、順番に、インドとパキスタンの地域では、車両は呼ばれました シボレーの喜び 。韓国の内部市場では、車両はDaewoo Matizと呼ばれ続けましたが、メキシコではポンティアックの申し出に加わりました ポンティアックマティズG2 [11] 。
装置 [ 編集 | コードを編集します ]
2009年のモデル年からのSparkは、3つの機器に登場し、さらに0.8、1.0（両方ともマニュアルトランスミッションを備えています）と自動トランスミッションを備えたStar 0.8です。各バージョンには、ABSシステム、ドライバー用エアバッグ、フロントシートベルトの締め付け者、エンジンイモビライザー、パワーステアリング、中央ロック、電動制御窓が装備されています。
技術データ [ 編集 | コードを編集します ]
| エンジン | 0,8 l | 1,0 l |
|---|---|---|
| シリンダーの数 | 3 | 4 |
| タイミングメカニズム | SOHC 6バルブ | SOHC 8バルブ |
| 跳躍容量 | 796 | 995 |
| 最大電力（kw/km）/（rpm） | 38/51 at 6000 | 48.5/65.5 at 5400 |
| 最大トルク（n・m）/（rpm） | 71.5 at 4400 | 91 at 4200 |
| 最大速度（km/h） | 145/135 | 156 |
| 加速0-100 km/h（セクション） | 18.2/21.9 | 14.1 |
| 199/100/EC標準に従って燃料消費 | ||
| 都市サイクル（L/100 km） | 6.9/7.6 | 7.2 |
| エクストラ – 都市サイクル（L/100 km） | 4.2/4.6 | 4.7 |
| 混合サイクル（L/100 km） | 5.2/5.7 | 5.6 |
| co²排出（g/km） | 119/132 | 137 |
¹-自動変速機を備えたバージョン
シボレースパークIII 2009年に初めて発表されました。
Sparkaの第3世代は、2007年4月からのビートコンセプトプロトタイプであるシボレーの新しい文体言語を実装するモデルとしてゼロから作成されました。 [12番目] 。
最小のグローバルシボレーモデルは、より丸みを帯びた形とミニマリストのフットースリスティックな外観を採用しています [13] 。ラジエーターダミーを分割する色付きのクロスバーを備えた大きなダイヤモンドのヘッドライトと空気吸気、ボディが後方にテーパーが前面に現れました。ドアのハンドルを通して後部のドアへのハンドルは、窓のそばにあるプラスチックフレームに隠されています。オートバイの列として様式化された新しい時計は、ダッシュボードの左側に戻りました [14] 。
2014年10月、Assembly TapeはSpearkの第3世代の100万分の1によって残されました [15] 。
持ち上げる [ 編集 | コードを編集します ]
2013年の初めに、第3世代のシボレースパークは大規模な補充を受けました。これにより、ラジエーターがボトムエッジに大きなラジエーターグリルをもたらし、リアランプの新しい赤い挿入物をもたらしました。 [16] 。
セール [ 編集 | コードを編集します ]
前任者と同様に、第3世代のシボレースパークはグローバルモデルであり、市場に応じて異なる名前で入手できました。基本名で、今回はヨーロッパ全体、アフリカ、アジア、そして米国でも初めて提供されました [17] とカナダ [18] 。インドとパキスタン、およびラテンアメリカでは、名前が使用されました シボレービート [19] 。
生産の初年度は、3回目と最後の車がDaewooブランドの下で韓国の内部市場で提供されました。 Daewoo Matiz Creative [20] 、それから彼はシボレーと改名されました。
2011年、Sparkはオーストラリアとニュージーランドで初めて販売され、そこで彼は地元のブランドHoldenのPortoflioに参加しました。 ホールデンバリーナスパーク [21] 。次に、第3世代のシボレースパークが同じで提供されている最後の市場で、2009年のデビュー時には、異なるラジエーターグリルを除いて、ロシアと中央アジアであり、車がラヴォンによってウズベックの工場から出たのです。 流fluentR2 [22] 。
装置 [23] [ 編集 | コードを編集します ]
基本バージョンの標準機器 ls とりわけ、6つのエアバッグ、ABSおよびESCシステム、パワーステアリング、分割後部座席、イモビライザー、2つのスピーカー付きの無線設置、色付きの窓、ボディカラー用のバンパー、タコメーターが含まれます。
よりリッチなバージョン LS+ さらに、とりわけ装備されていますマニュアルエアコン、CD、MP3および4スピーカー、Bluetoothスピーカーキット、電動調整可能なフロントウィンドウ、セントラルロック、スペアホイール。
トップバージョン lt また、とりわけ装備されていました電動調整可能なリアウィンドウ、電動調整可能な加熱ミラー、ボードコンピューター、リモートコントロールを備えた中央ロック、フォグランプ、調整可能なステアリングコラム、およびボディの色の下でニスとハンドルとミラー。
技術データ [ 編集 | コードを編集します ]
| エンジン | 1,0 l | 1,2 l |
|---|---|---|
| 跳躍容量 | 995 | 1206 |
| 最大電力（kw/km）/（rpm） | 50/68 at 6400 | 60/82 at 6400 |
| 最大トルク（n・m）/（rpm） | 93 at 4800 rpm | 111 at 4800 rpm |
| タイミングメカニズム | DOHC 16-バルブ | DOHC 16-バルブ |
| 最大速度（km/h） | 154 | 164 |
| 加速0-100 km/h（セクション） | 15.5 | 12.1 |
| 199/100/EC標準に従って燃料消費 | ||
| 都市サイクル（L/100 km） | 6.6 | 6.6 |
| エクストラ – 都市サイクル（L/100 km） | 4.2 | 4.2 |
| 混合サイクル（L/100 km） | 5.1 | 5.1 |
| co²排出（g/km） | 119 | 119 |
| CO²排出基準 | ユーロv | ユーロv |
Spark EV [ 編集 | コードを編集します ]
シボレースパークEV 2012年に初めて発表されました。
北米市場を眺めながら、シボレーは電気バージョンにSparkを構築しました。燃焼バージョンからの視角では、それは区別されました [24] 。シボレーが欧州市場から撤退したため、元の計画に反して、この地域では車両は販売されませんでした [25] 。
シボレーの生産は、今回はゼロから建てられた完全に新しい電気自動車のために2017年に終了しました – ボルトモデル [26] 。
技術データ [ 編集 | コードを編集します ]
シボレーEV電気システムは、136馬力のエンジンと20 kWhのバッテリーを作成します。最大トルクは542 nmで、0から100 km/hの車は8.5秒で加速します [27] 。 6〜8時間続くフル充電の範囲は約132キロメートルです [28] 。
Spark GT [ 編集 | コードを編集します ]
シボレースパークGT 2016年に初めて発表されました。
当初、シボレーは、インド市場で広範囲に近代化されたビアタを、新しいセダンの品種で提示しました。 シボレーエッセンティア [29] 。新しいグリルが登場し、さまざまな形のヘッドライトが登場しました。
2016年6月、広範囲に近代化されたBeataの完全なオファーも提示され、基本的な種類のハッチバックと調整されたバリアントで構成されています アクティブ 地上高が増加し、追加のバンパーとしきい値が増加します [30] 。
セール [ 編集 | コードを編集します ]
2017年にシボレーブランドをインドから撤退する決定のため [最初に30] 、徹底的に近代化されたビートは、南アメリカとメキシコの他の発展途上市場に販売されました。そこでは、新しい、第4世代と並行してシボレービートまたはシボレースパークGTとして販売されています [32] [33] 。
2021年8月、メキシコでのシボレーモデルのオファーの再編に関連して、ハッチバックとセダンの両方でこのモデルの販売を完了することが決定されました。 [34] 。この決定の主な議論は、プネの郊外のインドのゼネラルモーターズ工場を閉鎖することでした。昨年の市場インターンシップの次の年に、コロンビアはビートモデルファミリーの唯一のアウトレットとして任されました。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- L4 0.9L S-Tec
- L4 1.2L S-TEC
- L4 1.2L LL0
シボレースパークIV 2015年に初めて発表されました。
Sparkの第4世代は、その前身に関連してより控えめな割合を保持し、より低くて広々としたボディを獲得し、はるかに低いラジエーターグリルを備えた体の前面の攻撃的なスタイリングを獲得しました。車両は、リアドアのポストに配置された特徴的なリアハンドルを保持しています [35] 。
助手席のキャビンは、より進化したさまざまな変化を経験しています。オートバイに触発された時計は、従来の指標のために放棄され、マルチメディアシステム画面のスペースが取得され、コックピットは多数の丸みとアーチの設計に保持されました。
セール [ 編集 | コードを編集します ]
シボレーSpark IVは、とりわけ利用可能なグローバルモデルです韓国、アジア、北アメリカ、南アメリカ、およびアフィルカ。初めて、第4世代の形でのSparkは、初演の1年前にシボレーブランドの撤退のためにヨーロッパで販売されなくなりました [36] 。しかし、見返りに提供された双子の建設は、モデルのオペル・カールとヴォクソン・ビバでした。
2回目と最後のタイムスパークもオーストラリアとニュージーランドでホールデンブランドの下で再び販売されました ホールデンスパーク 、2016年にデビューしてから2年後に彼が撤退した場所から [37] 人気がほとんどないため [38] 。 2021年8月、車はメキシコでの申し出から姿を消しました [39] 、順番に、2022年2月、シボレーは同じ年の8月に指定されたSparkの生産を完全に終了することを決めました [40] 。
持ち上げる [ 編集 | コードを編集します ]
2018年4月に、改装されたクルーズとマリボのモデルに加えて、シボレーは完全に近代化された火花も提示しました。車は、より大きなヘッドライトを備えた新しいフロントベルトと、より積極的に輪郭のあるクロム境界を備えた空気摂取量を獲得しました [41] 。
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
- L3 1.0L L5Q
- L4 1.4L LV7
- L5 1.6L K4M
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