15狩猟中隊 – ウィキペディア、無料​​百科事典

1919年8月に第4ポーランド狩猟中隊の飛行スタッフ。彼らは（左から）立っている：軍曹アントーニ・バートコウィアック、軍曹スタニスワフ・ロズミアレク、副中a WojciechBiały、Dziembowski中Li、副官ZdzisławBilajewski。

1920年9月の第15飛行隊の職員

15狩猟中隊 – 第2ポーランド共和国の大ポーランド軍とポーランド軍の偵察航空の単位。

飛行隊はポズナンのポズナンで4番目のグレーターポーランドの戦闘飛行隊として形成されました。彼女はポーランド・ボルシェビキ戦争に参加しました。 1920年、15番目の狩猟中隊と改名されました。戦後、彼女は第3航空連隊の一部になりました。航空の再編成に関連して、1925年に112の空中飛行隊が改名されました。

4グレーターポーランドの戦闘飛行隊 [ 編集 | コードを編集します ]

1919年5月25日に、第4ポーランド戦闘飛行隊の形成が羊意文で始まりました ^[初め] 。その主催者はPIL中Liでした。 Adam Jerzy Dziembowski ^[2] 。
飛行隊を装備で形成して装備するプロセスは、以前に組織された飛行隊よりもわずかに遅くなりました。飛行および技術スタッフの買収は、航空機を含む機器の不足は困難を引き起こしませんでした。トレーニングは、3つの摩耗した航空機で始まりました：Fokker D.VII、Fokker E.V、Albatros D.III ^[3] 。グループフライトとエアファイトが行使されました ^[2] 。
フランスで購入された滝を受け取った後、第4戦隊は完全な装備の狩猟ユニットになりました。彼女は最高司令官の脱水としてウーヴィカ空港にまだ残っていました ^[3] 。
1920年2月1日、飛行隊には6人のパイロットと6機の航空機がありました ^[4] 。
2月、ポーランドのポメラニア当局が買収された後、飛行隊はbydgoszczの空港に移動しました ^[初め] 。
4月に、飛行隊はフォッカーd.viii航空機に再配置され、5月にポドリアのライム空港にポーランド語 – ボルシェビキの正面に行きました。ここで、第3航空飛行隊の構成で、彼女は戦闘便を作りました ^[5] 。
狩猟キャラクターにもかかわらず、ボルシェビキの戦闘機の活動がないため、彼女は爆弾と適切な仕事をしました。ソビエトの供給ライン、砲兵、装甲列車を破壊しました ^[6] 。
5月24日に、彼女はZielonkaの下のBolshevik Artilleryの位置を爆撃して発砲し、5月27日にソビエト軍を正面に運ぶ列車を攻撃しました ^[7] 。
5月と6月、戦隊はボルシェビキの装甲列車との戦いを始めました。プウスキーロウとデリバティブ空港から始まった彼女は、装甲トラックの乗組員が、毎日のアサルト攻撃による戦闘作戦後、トラックと衝突のない撤退を修復することを防ぎました。 2つの列車：「ベラクン」と「クラスニク・クレスティアン」が自分の軍隊から切り離され、ポーランドの第12歩兵師団によって引き継がれ、武器の第3部が3番目から削除され、第4列車の手術はエアからの無謀な攻撃で停止されました。 ^{[7] [初め]} 。
技術スタッフとフライングスタッフは、戦闘機にとって珍しいタスクを成功裏に実行しました。通信目的で撮影されたアルバトロスB.II航空機は、第2中euの飛行隊における唯一の観察者によって適応されました。 zdzisławbilajewski、爆弾を落とす。戦闘機にはアドホックな変更が行われ、5キログラムと12キログラムの爆弾エジェクターが設置されました ^[8] 。

15狩猟中隊 [ 編集 | コードを編集します ]

ポーランドのボルシェビキ戦線での戦いの間に、第4大ポーランドの戦闘飛行隊は15番目の狩猟中隊と改名されました。
6月と7月に、ポーランド軍は防御と北の戦いを実施し、ポーランドの第6軍の主な反対者である馬陸軍は航空と戦う方法を大幅に改善し、彼の危険な敵になりました ^[9] 。 Siemiona BudionnyのCavalistsは、小さなCavalryサブユニットを使用して待ち伏せを組織しながら、車椅子に設置された結合機関銃を広く使用し始めました ^[十] 。
ポーランド軍の行動において、当時第6軍の第2戦隊の構成において、戦隊はベレゾウィカとリヴィヴ空港から運営されていました ^{[初め] [5]} 。
彼女は7月14日にLVIVに到着しました。彼女へのサプリメントはすでに彼女を待っていました。それはいくつかのFokker D.VII航空機、1つのFokker D.VIII、1つのAlbatros B.IIでした。
実際、飛行隊の戦争グループのみがLVIVに残り、ローリングストックがRadymnoに送られました ^{[11] [a]} 。ロジスティクスの命令は、副中aによって取られましたZdzisławBilajewski ^[12番目] 。
7月21日、8月を通して ^[13] 。
7月28日、戦隊は3回のintelligence報フライトを行い、8月2日に8回の攻撃便を行いました ^[14] 。

8月の初めに、第3航空飛行隊の4つの飛行隊がルワンドウカ空港に駐留していました。第5および第6のintelligence報機関、7番目と15番目の狩猟中隊。彼らの機器は、6台のintelligenceay航空機と10台の狩猟用航空機で構成されていました ^[15] 。
8月10日から、正面への毎日のフライトの数が増え始めました。これは、Budionnyの運転活動のリダイレクトがLVIV方向へのリダイレクトに関連していました ^[15] 。
8月15日、Budionnyの軍隊がバグラインに近づき、その部門の1つがBuskとKamionkaStrumiłowaの間のバグに達しました。ヴィエルツブリーニーの村の四角形に焦点を合わせたのは彼女でした – アダマ – ジャブノウッカ – ソコールは、第15狩りの飛行隊を攻撃しました。この地域の重要な植林のため、地上標的の戦いは困難であり、同時に低い飛行機の火災を促進しました。その日、いくつかの空軍攻撃の間に、飛行隊は2つの飛行機と1つのパイロットを失いました。
ショットマシンに着陸したスタニスワフ・ロズミアレク軍曹は飛行機を粉砕し、8月25日にリヴィヴの病院で死亡した。ヨゼフ・ヘンドリックス中Liも強制されましたが、なんとか監禁を避けて飛行隊に戻りました ^[16] 。
8月16日、敵はバグを強制し、ボルシェビキ騎兵隊の大衆が侵入した前面に25キロメートルのギャップが作成されました。このギャップを埋めるために、第6軍の指揮は、LVIVのこれらのいくつかの航空機を除いて、もはやresりを持っていませんでした。この日、第3戦隊のすべての飛行機が相手への攻撃に投げられました。飛行隊の司令官であるLe Roy少佐は、航空機の燃料補給と再インストールを待つことを避けるために、個々の機械で攻撃を実行することを決定しました。戦場の上で、個々の飛行機は700〜800メートルの高さから爆弾で攻撃し、弾薬が使い果たされるまで刈り取りから敵の柱を砲撃しました。その日、飛行隊はそれ自体の損失なしに49の暴行便を実行しました。ソビエト軍の損失は高かった ^[17] 。
8月16/17の夜、メカニックは損傷した飛行機を修復し、射撃しました。
8月17日の朝、19機が始まりました。飛行隊の課題は、バスク – クラスネ地域の自分の軍隊を支援することと、LVIVの行進でソビエトのライディングコラムを止めることで構成されていました。暴行措置中、5機の航空機はライダーとの衝突で深刻な損傷を受けました（原文！）。この日、ブディオニーの騎兵隊は非常に高い損失を被り、ソビエト第6騎兵師団の攻撃は航空機でのみ表されていました。合計8月17日、19のマシンが69の暴行便によって作成されました ^[18] 。
8月18日の午後、飛行隊はシャウトウの近くで操作しました。そこでは、翌日は彼女自身の騎兵隊の勢力に反することを目的としていました。この行動中に、副中euは撃downされました。エドワード・レワンドフスキー ^[19] 。
8月18日は、LVIVの防衛中のパイロットの最大の戦闘努力の日でした。その後、72の戦闘便が実行されました。これらの戦いでは、次の著名な副中アントニ・バートコウィアック、アダム・ジャージー・ジンボウスキー中Li、ヨゼフ・ヘンドリックス中Li、副中エドワード・レワンドフスキー ^[19] 。

8月15日から18日、4つの飛行機と5つの飛行機を持ち、8月16日に4つのパイロットのみで、戦隊はコナルミア軍を攻撃し、機関銃の火で発射し、空中から砲撃しました ^[8] 。
8月18日の夕方、レワンドウカ空港に対する地面の脅威により、第3戦隊のすべての飛行隊がプルツミーミル近くの空港に飛びました。次の3日間で、空気活動は大幅に制限されていました。乗組員の疲労と航空機の消費は自分自身を感じさせました ^[20] 。
8月24日に正面の運用状況が改善したため、戦隊はLVIVに戻りました ^[20] 。
8月を通して、彼女は8月16日と17日の最大26便を含む約90の戦闘便を行いました。 300 kgの爆弾が落とされ、約10,000弾が発射されました ^[8] 。
対戦相手の鮮やかな強さを破壊することに加えて、これらの攻撃はボルシェビキバニーの戦闘精神を明らかに減少させました。ラリーは危険なほど低い天井で作られました。心理的な相互作用と船上の武器の火の有効性、軍隊のコンパクトな質量のこのような低い高さからの射撃シリーズは巨大でした ^[21] 。
しかし、機関銃で武装したボルシェビキの手押し車は、飛行隊のパイロットにとって非常に危険でした。飛行機は、船体での分布または損傷したエンジンでアクションから戻ってきました ^[21] 。
8月15日、敵の派手な火災が両足の軍曹を傷つけました。ピル。スタニスワフ・ロズマレクは、彼の強さの最後でクラスネの近くの彼自身の位置の近くに着陸することができました。負傷した飛行士はLVIVの病院に運ばれ、そこで10日後に亡くなり、中euに任命され、Virtuti Militari命令の十字架を称えました。彼は墓地墓地に埋葬されました ^{[初め] [22]} 。
その日、PIL中Liによって操縦された機械は飛行から戻りませんでした。ヨゼフ・ヘンドリックス。ただし、検索アクションにより結果が得られ、パイロットが見つかりました。
8月18日のコナルミアのスタッフからの傍受された無線メッセージは、その時の戦闘の進路を説明しました ^[21] ：

8月18日、ソビエト騎兵隊の攻撃中に、彼は副中asによって撃downされましたピル。エドワード・レワンドフスキー。しかし、彼はなんとかポーランド軍に占領された位置に着陸することができました ^[21] 。当時、ブディオニーの軍隊は、リヴィヴの征服をあきらめ、ザモシッチに向かって行進しました。彼女は彼女に続いて、第15飛行隊を含むコルカボ空港から運営されていました。暴行活動に加えて、彼女は偵察便も行った。乗組員は、覆われた空軍偵察を通過するために、自分の位置の近くのカジュアルな地形に上陸しました。間違いもありました。軍曹ピル。アントーニ・バルトコビアックは、ソビエト騎兵隊に自分の騎兵隊に間違いを犯し、監禁されそうになりました。彼は反対者の軍隊の近くに上陸し、ショットだけが追跡を開始し、避けることができました。パイロットは再発し、機関銃から敵対的なグループを攻撃しました ^[22] 。

コマロウの戦いの間に、8月と9月の変わり目に馬軍の部隊との戦闘の再集化が行われました。
8月31日副中euアントーニ・バルトコウィアックは、ゼニク地域で数百人に乗っている敵のグループに出会い、それをうまく解散させました。同じ日に、彼はニーヴィクロー近くのソビエト騎兵隊と戦った。最前線からの大幅な解雇により、戦隊はコルツォウの近くに延長された空港を配置しました。 ^[20] 。
9月の初めから、飛行隊はHrubieszówとuściαの地域でソビエト騎兵隊と戦っていました。 ^[20] 。
当時、戦闘作戦はもはやそのような重大度を持っていませんでした。
9月1日、戦隊は4回の戦闘便を実施しました。
今月、新しいパイロットが飛行隊に来ました：Capt。プロシスキー、副中a Miśkiewiczとpchor。 Barcikowski。
10月1日、命令は飛行隊をさらに移転していました。しかし、空港の状況が不十分なため、10月8日の飛行隊はZdołbunówの空港に移動しました。
10月に彼女はさらに12回の戦闘便を作りました。ノミの戦闘タスクからの帰還中の10月12日。 Janusz Barcikowskiは夕暮れ中に機械を壊し、わずかな怪我を負いました ^[23] 。

休戦はZdołbunówで飛行隊を見つけました ^{[b] [11]} 。

戦争中、飛行隊は346時間を空中に費やして277便を行いました ^[25] 。 1つの飛行士が死亡しました ^[26] 。

ポーランドの航空の平和的な再編成中、第15狩りの飛行隊はオストロウ・ウィエルコポルスキーに移され、後にポズナンに移されました。 1921年8月に第3航空連隊の設立の一部になりました ^[5] 。
州の悪い財政状況と機器の不足により、飛行隊はパイロットから完全なトレーニングプログラムを実施することを妨げました。飛行隊には、アルバトロスD-IIIおよびOEFFAG D-III航空機が装備されていました。
1923年、いくつかのアンサルド「バリラ」航空機の15飛行隊が割り当てられました ^[5] 。
1925年6月、ユニットは1928年に132狩りの飛行隊で112の狩猟中隊と改名されました ^[25] 。

別の記事：132狩猟中隊。

次の空気事故は、飛行隊の運転中にパイロットの負傷または死亡で終了しました ^{[最初に30]} ：

• 1919年7月8日、彼は飛行機での訓練飛行、Fate中Liで亡くなりました。 BolesławSzczepański。
• 1920年3月16日、2番目の中Liは運動飛行で死亡しました。ピル。 Stefan Mierzejewski。
• 1920年7月から8月にかけて、戦隊は敵の騎兵と戦った。攻撃の1つで、軍曹は重傷を負いました。ピル。 1920年8月21日に病院で亡くなったスタニスワフ・ロズミアレク ^[32] 。
• 1922年、PIL中Li。傷のパイロットの頭としてのアントーニ・バルトコビアック。空軍事故で負傷した結果、彼は1922年5月1日に死亡した。

• Ryszard Bartel、Jan Chojnacki、TadeuszKrólikiewicz、Adam Kurowski： ポーランドの軍事航空の歴史から1918年から1939年 。ワルシャワ：1978年、国防省の出版社。
• Wiktor Brummer、WacławZawadzki。 ポーランド軍の旧支部のリスト 。 「歴史的および軍事レビュー」。 2（183）、2000。Warsaw：Bellona Publishing House。 ISSN 1640-6281 。
• Krzysztof Hoff： 独立した翼。第2ポーランド共和国の間に、ポーランド航空航空について 。ポズナン：Wielkopolskie独立博物館の戦い、2005年。ISBN 83-921347-0-2 。
• Mariusz Niestrawski： ポーランド州の国境をめぐる戦いの間にポーランド空軍（1918–1921）。戦いと動員解除 。 T. II。 oświęcim：Napoleonv Publishing House、2017。ISBN 978-83-65746-74-0 。
• Jerzy Pawlak： 1918年から1939年のポーランド中隊 。ワルシャワ：コミュニケーションの出版社と宮球、1989年。ISBN 83-206-0760-4 。 OCLC 69601095 。
• Jerzy Pawlak： ポーランドの飛行士の記憶1918–1945 。ワルシャワ：1998年、ベロナ出版社。ISBN 83-11-08786-5 。
• マリアン・ロミーコ（赤）： 倒れたパイロットに敬意を表して。記念本 。ワルシャワ：1933年、倒れた飛行士に敬意を表して、記念碑建設委員会の出版社。
• krzysztof tarkowski： ソビエトロシアとの戦争中のポーランド航空1919年から1920年 。ワルシャワ：出版および通信出版社、1991年。ISBN 83-206-0985-2 。 OCLC 69498511 。
• 第2航空連隊1919-1929 。クラクウ：ポーランドの印刷家フランシスカ・ゼマンカ、1929年。
• トマス・タービアック。 LVIVの近くのBudienny軍との第3航空飛行隊との戦い 。 「ベローナ」。 5（2）、pp。122-131、1922。ワルシャワ：軍事科学および執行研究所。