Arrows A19 -Wikipedia、無料百科事典

矢印a19 -1998シーズンのダンカ・ゼプター・アローズチームのためにジョン・バーナードが設計したフォーミュラ1車。彼のドライバーはペドロ・ディニスとミカ・サロでした。チームの主なスポンサーはダンカとゼプターでした。シーズンを通して、チームは6ポイントを獲得し、コンストラクターの分類で7位になりました。

Arrowsは、1977年にイタリアの金融家Franco AmbrosioとShadowチームの4人のメンバー、Alan Rees、Jackie Oliver、Dave Wass、Tony Southgateによって設立されました。 1978年から1990年にかけて、Arrowsは197レースに参加し、表彰台で116ポイントと6回の得点を記録しました。さらに、リカルドパトレーゼは、米国グランプリレースの矢のポールポジションを獲得しました – 1981年西 ^[初め] 。 1991年、Arrowsは、フットワークの社長であるWataru Ohashimとの契約により、その名前をフットワークに変更しました。当初、フットワークはドイツの会社ポルシェのエンジンと一緒に移動していましたが、結果が悪いため、フォードエンジンに変更されました。 1年後、サプライヤーはMugen-Hondaに変更されました。フットワークという名前のチームは91レースで競い合い、25ポイントと表彰台で1位を獲得しました ^[2] 。 1996年のシーズンの前に、オハシは彼の財政的支援を撤回しました。アルバートパークトラックでのオーストラリアグランプリの8日後の3月18日、レーサとオリバーのアクションは、1995年シーズンのTWRグループの創設者、ベネトンチームのエンジニア、リギエチームの共同所有者であるトムウォーキンショーによって購入されました。 ^[3] 。チームはその名前をTWR矢印に変更しました ^{[4] [5]} 。

1997年のシーズン、チームのドライバーはデイモンヒルとペドロディニスでした。チームは、9ポイントと表彰台で1位で8位でシーズンを終えました。

A19モデルは、ブライアンハートが名前で設計した10気筒変更ヤマハエンジンを使用しています 矢印T2-F1 容量は2996cm³です。 1998年のシーズン中、このエンジンは4回壊れました。 T2-F1ユニットの重量は105 kgでした。これは、昨シーズンのチームが重量を量ったOX11Aエンジンと同じです。このエンジンは、760 hpの最大出力を開発しました ^[6] 。 T2-F1エンジンの速度は16,300 rpmでした1997年のわずかな進行から始まり、OX11Aエンジン速度は16,000 rpmでした ^[6] 。 Arrowsは、1977年シーズンの最初の英国チームでした。独自のエンジンを使用しました。

ボディは、矢印のモノコックカーボンで構成されていました。ハニカム構造と複合材料を作成しました。サスペンションは、トリプルショックアブソーバーによって移動する二重スイングアームとプッシャーで構成されていました。矢印とXTRACによって生成される6速半自動ギアボックスは、縦方向に取り付けられていました。

チームの最も重要なスポンサーは、1998年のシーズンのダンカとZepterでした。両社はArrowsの名誉あるスポンサーであり、バンドはDanka Zepter Arrowsと呼ばれていました。昨シーズンチームを後援した企業に参加しました。 ixion、イーグルスター、または多様なレバー ^[7] 。

1998年シーズンのArrowsの代表は、昨シーズンのチームドライバーであるPedro Dinizと、以前はLotusとTyrrellのチームを代表していたMika Saloでした。

フォーミュラ1のペドロディニスは、イタリアのフォルティチームの色で1995年のブラジルのグランプリでデビューしました。 17のレースでは、彼はポイントを獲得できず、1995年のシーズンでドライバーが達成した最高預金は、最終レースで7位であるオーストラリアのグランプリでした。次のシーズンは、Ligraiチームが代表しました。彼はシーズンを通して2ポイントを獲得し、ドライバーの分類で15位になりました ^[8] 。 1997年のシーズンでは、彼はアローズチームがデイモンヒルのパートナーであることを代表しました。 1996年のように、ブラジル人は2ポイントを獲得しましたが、16位でシーズンを終えました ^[8] 。

ミキサロの最初のシーズンは、ロータスの最後の2つのレースで始まる1994年のシーズンでした。デビューでは、フィンランドのドライバーはレースの勝者であるデイモンヒルにランプを負けた10位になりました。最後のレースでは、アデレードフィンで、第49周目の電気的故障により、彼はレースを終了しませんでした。 1995年から1997年のシーズンでは、彼はケンティレルチームを代表しました。 1995年と1996年に彼は5ポイントを獲得し、それぞれ15位と13位を獲得しました。昨シーズン、ミカサロはモナコグランプリで2ポイントを獲得し、16位になりました ^[9] 。

エマニュエル・コラードとスティーブン・ワトソンがテストドライバーに任命されました。フランス人の最初の成功は、1990年にフランスのルノーフォーミュラを獲得することでした。 6年後、彼はポルシェスーパーキャップシリーズでマスターのタイトルを獲得しました ^[十] 。 1990〜1991年と1997年のシーズンでは、彼はリギエとStraージャのテストドライバーでした。スティーブン・ワトソンは、フォーミュラ3000の1995年から1997年のシーズンに参加しましたが、そこで成功しませんでした。

プレゼンテーションと最初のテスト [ 編集 | コードを編集します ]

A19モデルは、1998年2月23日にリーフィールドのチームの本部で展示されました。そこでは、ハートによって設計されたエンジンが矢印と呼ばれることも発表されました。 ^[11] 。 3月2日に新しい車での最初の乗車はシルバーストーントラックで行われました。そこでは、濡れた状態でペドロディニスとミカサロがベネトンとジョーダンのドライバーよりも良い時代を抱えていました ^[12番目] 。

1998年シーズンの最初のレースは、アルバートパークトラックでのオーストラリアグランプリレースでした。予選では、ミカ・サロは1：33.927の時間で16位、ペドロ・ディニズ20の場所で1：35,140のスコアを獲得しました。 ^[13] 。二人ともレースを終了しませんでした – ディニスは2周目に失敗し、23周目のサロはエンジン障害を遂げました ^[14] 。

第2ラウンドであるブラジルのグランプリは、オーストラリアのラウンドの3週間後に行われました。 1：20,481の時間のサロは20歳でしたが、ディニッツは1：20.951の時間で20秒でした ^[15] 。アルバートパークトラックと同じように、Arrowsドライバーはレースを終了しませんでした – 18周目の決勝はエンジンに従うことを拒否しましたが、26周目のブラジル人はギアボックスの故障を遂げました ^[16] 。

4月12日、3回目のレース、アルゼンチンのグランプリが行われました。サロとディニスはそれぞれ17位と18位のレースに出場しました ^[17] 。彼らはギアボックスの故障のためにレースを終了しませんでした ^[18] 。

2週間後、サンマリノグランプリのレースがありました。 1：28,798の時間でミカ・サロの予選では、彼は14位になり、ペドロ・ディニスは1：29.932の時間で18位になりました ^[19] 。 Arrows Driverは初めてレースを終えました – Mika SaloはDavid Coulthardに2周の損失で9位になりました、Pedro Dinizは再びレースを終了しませんでした。 ^[20] 。イモラトラックでの週末には、ArrowsのテクニカルディレクターであるJohn Barnardがプロストチームに移動する声がありました。 1997年5月にバーナードが3年の契約に署名したため、2000年のシーズンにフランスのチームにしか参加できなかったため、チームの長はこれらの噂をすぐに否定しました。 ^[21] 。

第5ラウンド、スペインのグランプリは5月10日に開催されました。予選で初めてペドロ・ディニスはミカ・サロよりも優れていました – ブラジル人は15位と17位になりました ^[22] 。矢印ドライバーはエンジンの故障によってレースを終了しませんでした ^[23] 。

カタルーニャのサーキットでのラウンドの2週間後、モナコグランプリのレースがありました。 1：22,144の時間でサロが8位、ディニスは予選で1：22,355 12位のスコアで ^[24] 。彼らは両方ともポイントでレースを終えました – ミカ・サロは4位、ペドロ・ディニス-6 ^[25] 。

モナコとカナダのラウンド間の休憩では、シルバーストーントラックでテストがあり、矢に加えて、ティレル、ベネトン、スチュワート、ジョーダンのチームも参加しました。モデルA19は、これらのテストでDinizによって実施されました。 1：27.006の時間で、ブラジル人はルーベンス・バリチェロとアレクサンダー・ウーラに負けて3位になりました ^[26] 。

6月7日、シーズンの7番目のレース、トラックでのカナダグランプリジル・ビルヌーブ。ミカ・サロとペドロ・ディニスは、17番目と19番目のポジションで資格を終えました ^[27] 。ディニスはマイケル・シューマッハに敗北したラップで9回目のレースを終え、ミカ・サロは18周目に事故を起こしました ^[28] 。

3週間後、8回目のラウンドが行われました。ペドロ・ディニスの予選では、ヘッキネンに2.951秒の損失で17番目、3.041秒のサロは19世紀でした。 ^[29] 。繰り返しになりますが、彼らは両方ともレースを終えました – フィンとブラジル人はそれぞれ13位と14位になり、勝者のマイケル・シューマッハに1ラップを失いました ^[30] 。

1日後、チームはフォーミュラ3000の次のシーズンがArrowsジュニアチームによって登場し、ボスはポートマンレーシングチームのヘッドであるPiers Portmanであることを発表しました。 ^{[最初に30]} 。

7月12日、第9回レース、英国のグランプリが開催されました。資格では、ペドロ・ディニスとミカ・サロは13位と14位になりましたが、審査員は規制上の不規則性のためにラルフ・シューマッハ（予選で10位）の結果をキャンセルしました。このペナルティに直面して、矢印ドライバーは片目で宣伝されました ^[32] 。彼らは両方ともレースを終えなかった – フィンザーの27周目に、45周目のブラジル人は壊れた。彼は滑ってレースへの参加を終わらせた。 ^[33] 。

2週間後、オーストリアのグランプリのレースがありました。雨の資格では、ミカ・サロは1：31.028の時間で6位になり、1：32.206のスコアでペドロ・ディニスは12番目でした ^[34] 。二人ともレースを終えなかった – ディニスはチームメイトと最初のラップで衝突し、レースを終わらせなければならなかった。フィン、この衝突の後、彼はさらに2周して3番目に撤退しました ^[35] 。

レースの翌日、トム・ウォーキンショーは、彼自身の生産のエンジンの開発のためのお金が不足しているため、1999年から2000年のシーズンで矢を駆動するスーパーテックエンジンを探すことにしました ^[36] 。

8月2日、11回目のドイツグランプリ。ミカ・サロとペドロ・ディニスは、17番目と18番目の場所で資格を終えました ^[37] 。 Mika Saloは同胞に1ラップを失ったため、MikaHäkkinenは14位に分類されました。ペドロ・ディニスは、2周目のスロットル障害のためにレースを終了しませんでした ^[38] 。

Walkinshawレースの後、彼はSuperTecエンジンを購入し続けましたが、これらのエンジンを購入するには予算では不十分でした。チームの長はまた、ドライバーの1人がMica Salo契約を購入するという考えを持っていました ^[39] 。また、ジョン・バーナードがヨルダンのテクニカルディレクター、ゲイリー・アンダーソンに置き換えられたと推測されましたが、1999年のシーズンまでアイルランドのチームと契約を結んでいました ^[40] 。

Hockenheimringの矢でのラウンドで、Tyrrell、Prost、Benetton、Stewartのバンドと一緒に矢で矢印があり、8月4〜6日に3日間のテストを受けるためにSilverstoneトラックに来ました。マクラーレン、ウィリアムズ、ジョーダン、ザウバーはヘレストラックテストに行きました ^[41] 。 Mika Saloは火曜日に37ラップを運転し、時間1：27.304を設定しました。一方、ペドロ・ディニスは水曜日と木曜日に合計65ラップで1：27.678の時間で旅行しました ^[42] 。

8月16日、ハンガリーグランプリのレースが行われました。ペドロ・ディニスとミカ・サロは予選で12番目と13位を獲得しました ^[43] 。ディニスはマイケル・シューマッハに3周して11位になり、サロは18周目のギアボックスの故障のためにレースを終えなかった ^[44] 。

2週間後、13ラウンドがベルギーのグランプリで行われました。スコア1：53.037のペドロディニスは16歳、ミカサロで1：53,207は18歳でした ^[45] 。記憶に残るレースでは、数台の車のために、レースは中断されました。衝突に参加しているドライバーの1人は、再びスタートしなかったミカサロでした。ペドロ・ディニスは、勝者に51.682秒の損失で5番目のポジションを終えました。彼の元チームメイトのデイモン・ヒル ^[46] 。

サーキットデスパフランコルチャンプストラックでの除去の後、Walkinshawは、Arrows Carsが独自の生産のエンジンによって引き続き駆動されることを発表しました ^[47] 。また、ゲイリー・アンダーソンは、ヨルダンとの重要な契約にもかかわらず、矢に移り、ジョン・バーナードがシンプルなチームに移動することも発表されました。 ^[48] 。

イタリアでのラウンドの1週間前に、ミカサロがペドロディニス車を使用することが発表され、ブラジル人はリーフィールドのチームの本部で生産された新しいシャーシを受け取ります。 ^[49] 。

9月13日、14番目のレースが開催され、イタリアのグランプリはオートドロモナジオナーレディモンザトラックで行われました。サロは予選で16歳で、ディニス20歳でした ^[50] 。二人ともレースを終えなかった – 彼が滑った10周目にディナイス、32でサロ。 ^[51] 。

2週間後、Nürburgingでのルクセンブルクのグランプリである最後から2番目のラウンドが行われました。ミカ・サロとペドロ・ディニスは、16番目と17番目の場所で資格を完了しました ^[52] 。フィンはヘッキネンに2周して14位のポジションでレースを終え、ディニスは6周で配管の問題を抱えていました ^[53] 。

この週末に、Dinizは1999年から2000年のシーズンにわたってSauberチームと契約を結びました ^[54] 。ブラジル人はまた、英国のアメリカンレーシングバンドと話し合っていましたが、役に立ちませんでした。

11月1日、シーズンの最終レースが日本のグランプリで行われました。 1：40,387の時間のミカ・サロは15歳で、ペドロ・ディニスは1：40,687の時間でした18年でした ^[55] 。二人ともこのレースを終えませんでした – イギリスのチームの最後のレースで、彼が滑った2周目で、14周目のサロは配管工が故障していました ^[56] 。

1998年の矢印は、6ポイントで7位でコンストラクターの分類で終了しました ^[57] 。ミカ・サロは3ポイントを獲得し、ドライバーの分類で13位になり、ペドロ・ディニスも3ポイントで14位でした ^[58] 。シーズンの後、ディニスはザウバーチームに行き、ミカサロは矢印のテストドライバーになりました ^[59] 。

結果テーブルのマークの凡例 新しいページにテンプレートを表示します
指定	説明
ゴールデン	勝者またはチャンピオンシップ
銀	2位またはランナー-UP
茶色	3位または2番目のランナー-UP
緑	彼は卒業し、得点した （一般的な分類では、上記の3つのオプションを除き、シーズンを通して少なくとも1ポイントを獲得したとき）
青	彼は卒業し、得点しませんでした （一般的な分類では、彼がシーズンを通して少なくとも1ポイントを獲得しなかったとき）
赤	彼は資格がなかった（NZ）
	それはプレキャブされていません（npk）
ピンク	彼は終わらなかった（nu）
	未分類（ns） （一般的な分類では、シーズンのレースで分類されなかったとき）
黒	失格（DK）
	除外（犯罪）
白	開始しませんでした（NW）
	負傷（k/inj）
	レースキャンセル（/cから）
色なし	撤回されました（WD/WD）
	彼は到着していません（例：/dna）
	彼はトレーニング（NT/DNP）に参加しませんでした
	報告されていません（ – ）
大胆な	Zポール位置を開始します
斜体	レースの最速ラップ
†	彼は終了しませんでしたが、レース距離の90％以上を運転したために彼の結果がカウントされました。
*	進行中の季節
1/2/3	予選スプリントでの得点ポジション
フォーミュラ1スコアリングシステムのリスト