Autosan Eurolider 13-ウィキペディア、無料百科事典
 Transexpo 2008フェア中のAutosan A1213C Eurolider |
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| 一般情報 | |
| 他の名前 |
Autosan A12.13C Eurolider |
|---|---|
| プロデューサー |
オートサン |
| プレミア |
2008年 |
| 生産年 |
2009年から |
| 生産場所 |
|
| 技術データ | |
| ボディタイプ |
Maxi -Class Intercity Bus |
| ドア |
1-1-0 |
| ドア数 |
2 |
| ドアの幅 |
720（2：900以上）mm |
| エンジン |
1）カミンズISBE4 300ユーロ4 |
| エンジンパワー |
1）221 kW（300 km） |
| 伝染 ; 感染 |
ZF 6S-1200（ManualNa） |
| ギア数 |
6 |
| 長さ |
13220 mm |
| 幅 |
2550 mm |
| 身長 |
3260 mm（エアコン付き） |
| 自分の質量 |
11500 kg |
| 総質量 |
18000 kg |
| ホイールベース |
7080 mm |
| インテリア | |
| 合計の場所の数 |
85-95 |
| 座席場所の数 |
59 |
| 追加情報 | |
| 腹筋 |
それで |
| ASR |
それで |
| EBS |
それで |
| 特に |
それで |
| 空調 |
オプション |
ポータル  公共交通機関 |
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Autosan Eurolider 13 – 2009年の初めから製造されたインターシティバス、最初は指定の下で Autosan A1213C Eurolider 、サノクのオートサン工場を通して。それはモジュラーファミリーに属します A12ユーロリダー 。
都市間バスの新しいモジュラーファミリでの作業は、2006年の終わりに始まり、技術的な仮定の開発が始まりました。デザイン作品は2007年の初めに開始されました。 2008年10月、Transexpo 2008フェア中にバスのプロトタイプが発表されました Autosan A1213C Eurolider 、新しい家族に属する最初の車両 Autosan A12 [初め] 。その後、展示会で発表されました 乗客交通 、2008年10月15〜17日にヨーテボリで開催されました。そのシリアル生産は2009年の初めに始まりました。これは、欧州連合の新しい基準に適応される寸法が増加した2つのアクスルバスに対する西ヨーロッパおよび北ヨーロッパ諸国の需要のために作成されました。
このモデルは、6.7 dmの容量でユーロ4、6シリンダー、列の要件を満たすカミンズISBE4 300ディーゼルエンジンを搭載しています 3 、2500 rpmで最大221 kW（300 hp）の最大出力に達し、1200-1700 rpmで最大トルクは1100 nmです。あるいは、Cummins ISB6.7E5エンジンは、ユーロ5排出量の基準に適合するために使用されます。元の仮定によれば、Renault DXI7エンジン、6シリンダー、row、7.2 DMのジャンプ容量を備えた車両の導入は、Renault Dxi7エンジンを装備した車両の提供に導入されると予想されます。 3 、2300 rpmで最大電力235 kW（320 hp）が達成され、1200-1700 rpmで最大トルクが1200 nmです。
ドライブユニットには、マニュアル6速ZF 6S-1200または積分油圧放出（リターダー）を備えた自動アリソンT350Rがブロックされています。シャーシは、前面に独立した空気圧懸濁液を備えたZF軸を使用し、剛性のあるリアアクスルも空気圧ベローズに掛けています。このモデルの標準装備には、ECAS電子制御システムが含まれます。シャーシは、WABCO 2回の回路ブレーキシステム、両方の車軸のディスクブレーキ、EBSシステム（ABS/ASRシステムを含む）、およびESP（トラックの電子安定化）によって補完されます。
Euroliderシリーズのボディは、外部のデザイナー会社とその建設を開発した2番目の会社によってゼロから設計されました。モデルの自己サポートスケルトン A1213 正方形と長方形の交差セクションを備えた閉じたプロファイルで作られており、トラスフレームで動作します。体の上部では、ステンレス鋼の下部にある高さの強度鋼でできています。オプションでは、完全にステンレス鋼で作られています。体内に貼り付けられた外側の鞘は、ステンレス鋼とプラスチック（前後の壁と後壁、サイドホイールアーチ、屋根、バンパー）で作られていますが、アルミニウムで作られた側面と後部のフラット。窓はスケルトンにも貼り付けられています。車両のボディは、鋭利な曲線、側壁の比較的小さなガラス表面、曲がった側面の窓によって特徴付けられます。アンダーコートの容量は6 mです 3 。
A1213Cユーロリダーの最初のコピーの本体の特徴的な要素は、洗練されたアルミニウムで作られた銀色の縞模様で、前面のデザインヘッドライトの間とその周りに配置され、ガラスの下の正面玄関に、最初の2つの側面の窓の下端と後部容器でした。装飾的なスラットのない身体の著名な要素も、バンパーと黒で塗られた黒いパッドを突き出ています。
車軸の間に配置された720 mmの幅のある背面のドアには、追加の狭い翼を装備し、ドアの幅を開いてから900 mmを超えるまで増加させ、必要に応じてドライバーによって手で開いた（身体障害者）。ドアのドアで、ブラウンUVLエレベーターは、中央のドアに統合された複雑な状態に設置されています。狭いドアの開口部は、エレベーターへのアクセスのロックを解除します。このような珍しいソリューションにより、障害者を輸送し、追加の座席を追加することができます。イスリドライバーの座席には回転機能があります。缶バスに基づいた電気設備に協力するSiemens VDOダッシュボードが設置されました。 Autosanで設計および作成されたダッシュボードもインストールできます。
追加の機器には、熱断熱窓を備えた助手席のエアコン、ドライバーエアコン、逆センサーシステム、DAFO防火システム、オーディオビデオセット（DVDプレーヤーと2 LCDモニター）、観光客の乗客席、テーブル付きのシート機器、ハンドヘルドアイテム用のグリッド、ホイールハブキャップが含まれます。
プロトタイプコピーを含む最初の5つのピースがスウェーデンに配信されました。
2010年、このモデルの商品名はAutosan Eurolider 13に変更されました。
ユーロリダーファミリーは、車両の体重の削減に貢献するモジュール構造として開発されており、2009年に生産に実装された新しい品種を迅速に作成でき、単一のバスの建設時間を短縮し、生産コストを大幅に削減できます。
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キルセのオートサンA1213Cユーロリダーの前壁
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Autosana A1213Cユーロリダーインテリア
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Autosana A1213C Eurolider Diside
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Autosana A1213C Euroliderの真ん中のドア。最初の（左側）は体に沿って開き、2番目（右） – 外側に垂直。
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| 一般情報 | |
| 他の名前 |
Autosan A12.13cle Eurolider |
|---|---|
| プロデューサー |
オートサン |
| プレミア |
2009年 |
| 生産年 |
2009-まだ生産されています |
| 生産場所 |
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| 技術データ | |
| ボディタイプ |
Maxi Low -Class Intercity Bus |
| ドア |
1-1-0 |
| ドア数 |
2 |
| 床の高さ |
340 mm |
| ドアの幅 |
900 mm |
| エンジン |
カミンズISB6.7E5 300ユーロ5 |
| エンジンパワー |
221 kW（300 km） |
| 伝染 ; 感染 |
ZF 6S-1200（ManualNa） |
| ギア数 |
6 |
| 長さ |
13220 mm |
| 幅 |
2550 mm |
| 身長 |
3200 mm |
| 自分の質量 |
11500 kg |
| 総質量 |
18000 kg |
| ホイールベース |
7080 mm |
| インテリア | |
| 合計の場所の数 |
74-77 |
| 座席場所の数 |
47+2 |
| 追加情報 | |
| 腹筋 |
それで |
| ASR |
それで |
| EBS |
それで |
| 特に |
それで |
| 空調 |
オプション |
| ポータル 公共交通機関 |
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2009年6月、低いバージョンの最初のバス、 Autosan A1213cle Eurolider カミンズISB6.7E5 300ユーロ5エンジンは6.7dM³と最大出力221 kW（300 hp）の最大出力を備えており、郊外と地域のコミュニケーションのニーズに適合しています [2] [3] 。パワーシステムは、リリースに協力する自動6速Allison T350Rギアボックスを使用し、ブレーキシステムのWABCO EBSシステムを使用します。ディスクブレーキ付きのZF車軸は、独立したフロントサスペンションを持ち、背面に依存します。あるいは、メリター車軸を背面に取り付けることができます。このモデルには、幅900 mmと1096 mmの単一ドア、運転席から自動的に制御されています [4] 1-1-0システム。ベースモデルと比較して、中央のドアはフロントアクスルにわずかにシフトしました。障害者用のランプを設置し、2番目のドアの反対側にある特別な橋に車椅子のためのスペースを作ることができます。内部の配置に応じて、バスの容量は、47+2席、立っている人の25〜30席を含む74〜79人に達します。前輪アーチの4つのアームチェアが後方に取り付けられました。車椅子の位置では、2つの折りたたみ式のシートが取り付けられています。ストランパプンデント。約1.5 mに縮小 3 フロントシートの上の大きな荷物の棚がアンダーコートの代わりに導入されました。
外側には、ドアの間の側面の下側が下にルーティングされ、窓の不変の高さで、サイドウィンドウでマスクされた広いレーンベルトが導入されました。磨かれたアルミニウムの銀の外側ベルトが放棄されました。外部照明ランプは、ドアを開けた後に使用されました（スウェーデンでは必要）。バスの追加機器には、熱断熱窓付きの助手席エアコン、トンネルを備えた屋根ファンシステム、ドライバーエアコン、逆センサーシステム、DAFO防火システム、ECASニーリングシステム、オーディオビデオセット（DVDプレーヤー、2つのLCDモニター）、テーブルのチルティングシート、ロータリードライバーのドライバーの屋根hireの装備。
低ノベルバスは、主にスカンジナビア諸国（主に20 PCの最初のバッチが行ったスウェーデン）、またはおそらくそのような車両が人気のあるチェコ共和国、スロバキア、ハンガリーなどの外国市場向けに作成されました。当初の仮定によると、このモデルはルノーディーゼルエンジンでも利用できました（ Autosan A1213RLE Eurolider ）または天然ガスを備えたカミンズISL G。身体輸出コピーのスケルトンは、完全にChromoniklem Steelでできています。
2010年、このモデルの指定はAutosan Eurolider 13LEに変更されました。
- DariuszWięCławski、 ユーロリダー – オートサナの歴史の新しい章 。 [in：]バステスト、No。11、2008、pp。10-13。
- zbigniewは壊れています、 Niskowa Eurolider-シティバスへの一歩 。 [in：]バステスト、2009年9月9日、14-16ページ。 [アクセス：2009年10月26日]。
- Eurolider -Autosan A12.13cle ; Eurolider 13 -Autosan A12.13c 。 [in：]ポーランドバス、No。1（23）、2009年9月、pp。10-13。
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