Alfa Romeo 156-ウィキペディア、無料百科事典
アルファロメオ156 – 1997年から2006年にイタリアのブランドAlfa Romeoがプロデュースした中流階級の車。
この車両は、1997年10月にフランクフルトモーターショーで155モデルの後継者として発表されました。この車は、Walter De’silvaが管理するCentro Stile Alfa Romeo Design Centerによって設計されました。ツインスパークエンジンに加えて、2.5と3.2の容量の2つのフォーク – シリンダー6シリンダーと2つのディーゼルエンジンが提供され、ユニジェットと呼ばれるコモンレールの一般的な注入システムが使用されました。
1998年のヨーロッパ車の国民投票で、モデルは第1位になりました [2] 。
1999年、モデルの範囲は、2.0ツインスパークエンジンと、セレスピードステアリングホイールのギアシステム（電子制御付きの機械式ギアボックス）、および2.5および4速エンジン、日本企業AISINの自動変速機（AW 50-40）を備えたQシステムバージョンで濃縮されました。
2000年には、SportWagonと呼ばれる市場にステーションワゴンの品種が導入されました。
2002年2月、GTAのスポーティなバージョンが、6速マニュアルギアボックスまたは自動化されたSELESPEEDトランスミッションを組み合わせた3.2の容量を備えたWidlastic 6を備えた市場に開始されました。外側からは、サスペンションの減少、暗くなったフロントヘッドライト、専用のボディキットによって区別されました。内部では、より良いサイドホールディングのある座席が使用されました。
2002年3月、156モデルの内部が変更されました。ステアリングホイール、セントラルコンソール（クロムコンポーネント、電子ディスプレイ）が変更され、コンピューターディスプレイがコンソールの上に表示されました（外部温度、移動するキロ数、平均燃料消費量、一時燃焼、平均速度など）。高圧直接注入を備えた新しい2.0 JTSガソリンエンジンもオファーに追加されています。
2003年、Giorgetto Giugiaroは、とりわけ、顔を持ち上げたバージョンを設計しました前面と背面。 1年後、2.5 V6エンジンがオファーから削除されました。
2004年には、両方の車軸を備えたバージョンが導入され、CrossWagon Q4とSportWagon Q4と呼ばれました。相互級のバージョンは、とりわけによって区別されますシャーシのより大きなクリアランス、ドアのアルミニウム保護ストリップ、前後のバンパーに挿入されます。車にはトーセンCシステムが装備されています。
2005年10月、GTAバージョンの生産は、需要が不十分であり、後継者の初演に近づいているため、停止しました。合計で、2973人のセダンと1678人のスポーツワゴンが生産されました。 156 GTAモデルの37コピーがポーランドで販売されました。
ほとんどの車両品種の生産は2006年に完成し、クロスワゴンQ4モデルは2007年まで生産されました。
クロスワゴンQ4 [ 編集 | コードを編集します ]
2003年には、子宮内線Qu Q4の品種が提示されました。 Torsen Cシステムを備えた4輪駆動で区別され、シャーシのより大きなクリアランスによって特徴付けられます。
クロスワゴンバージョンには、ドアに追加のアルミニウム保護ストリップが装備されており、フロントおよびリアバンパーにアルミニウムインサートが装備されています。
賞 [ 編集 | コードを編集します ]
- 1998年のカーオブザイヤー
- 最高のコンパクトエグゼクティブ1998（何の車 – イギリス）
- 最高のコンパクトエグゼクティブカー1998-（AutoExpress-イギリス）
- 1998年の最高の車、Paul Pietsch Price-（Nagroda Za System Common Rail、（Auto Motor und Sport -Niemcy）
- Auto 1 Europe 1998-（Auto Bildが率いるメカニズム、ドライバー、ジャーナリストで構成されるju審員）
- Auto Trophy 1998-（Auto Zeitung-ドイツ）
- Trophee du Design 1998-（Automobile Magazine -France）
エンジン [ 編集 | コードを編集します ]
ガソリン：
| モデル | エンジン | 容量 | 力 | 一瞬 ロータリー |
przed。 0-100km/h | スピード 最大[km/h] |
生産年 | 燃焼 （都市/ルート/ミディアム） [L/100km] |
コメント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Ts | R4 | 1598 cm3 | 88 kW（120 km） @6300図/min。 | 144 nm@4500図/min。 | 10.5 | 200 | 10.1997–12.2005 | 11.4/6.2/8.2 | – |
| 1.8 Ts | R4 | 1747 cm3 | 106 kW（144 km） @6500図/min。 | 169 nm@3500図/min。 | 9.3 | 210 | 10.1997–10.2000 | 12.1/6.4/8.5 | Euro2 |
| 1.8 Ts | R4 | 1747 cm3 | 103 kW（140 km） @6500図/min。 | 163 nm@3900図/min。 | 9.4 | 208 | 10,2000–12.2005 | 12.1/6.4/8.5 | Euro3 |
| 2.0 TS | R4 | 1970 cm3 | 114 kW（155 km） @6400図/min。 | 187 nm@3500図/min。 | 8.6 | 216 | 10.1997–10.2000 | 12.7/6.7/8.8 | Euro2 |
| 2.0 TS | R4 | 1970 cm3 | 110 kW（150 km） @6300図/min。 | 181 nm@3800図/min。 | 8.8 | 214 | 10,2000–03.2002 | 12.7/6.7/8.8 | Euro3 |
| 2.0 JTS | R4 | 1970 cm3 | 121 kW（165 km） @6400図/min。 | 206 nm@3250図/min。 | 8.2 | 220 | 2005年3月2日。2005 | 12.2/6.6/8.6 | EURO4 |
| 2.5 Qシステム | V6 | 2492 cm3 | 140 kW（190 km） @6300図/min。 | 222 nm@5000図/min。 | 8.3 | 227 | 10.1997–10.2000 | 17.5/8.6/11.9 | Euro2 |
| 2.5 Qシステム | V6 | 2492 cm3 | 141 kW（192 km） @6300図/min。 | 218 nm@5000図/min。 | 8.3 | 227 | 10,2000–12.2005 | 17.5/8.6/11.9 | Euro3 |
| 2.5 V6 | V6 | 2492 cm3 | 140 kW（190 km） @6300図/min。 | 222 nm@5000図/min。 | 7.3 | 230 | 10.1997–10.2000 | 16.5/8.4/11.4 | Euro2 |
| 2.5 V6 | V6 | 2492 cm3 | 141 kW（192 km） @6300図/min。 | 218 nm@5000図/min。 | 7.3 | 230 | 10,2000–12.2005 | 16.5/8.4/11.4 | Euro3 |
| 3.2 GTA | V6 | 3179 cm3 | 184 kW（250 km） @6200図/min。 | 300 nm@4800図/min。 | 6.3 | 250 | 2005年3月2日。2005 | 18.1/8.6/12.1 | Euro3 |
– Selespeedギアボックスを備えた2.0 TS、2.0 JTS、およびGTAバージョンの技術データは、マニュアルギアボックスと同じです 。
ディーゼル：
| モデル | エンジン | 容量 | 力 | 一瞬 ロータリー |
przed。 0-100km/h | スピード 最大[km/h] |
生産年 | 燃焼 （都市/ルート/ミディアム） [L/100km] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 JTD | R4 8V | 1910 cm3 | 77 kW（105 km） @4000図/min。 | 255 nm@2000図/min。 | 10.5 | 188 | 10.1997–10.2000 | 7.8/4.7/5.8 |
| 1.9 JTD | R4 8V | 1910 cm3 | 81 kW（110 km） @4000図/min。 | 275 nm@1800図/min。 | 10.3 | 191 | 10,2000-10.2001 | 7.8/4.7/5.8 |
| 1.9 JTD | R4 8V | 1910 cm3 | 85 kW（115 km） @4000図/min。 | 275 nm@2000図/min。 | 10.3 | 199 | 10.2001-12.2005 | 7.8/4.7/5.8 |
| 1.9 m-jet | R4 16V | 1910 cm3 | 103 kW（140 km） @4000図/min。 | 305 nm@2000図/min。 | 9.3 | 209 | 2005年1月1日 | 8.0/4.7/5.9 |
| 1.9 m-jet | R4 16V | 1910 cm3 | 110 kW（150 km） @4000図/min。 | 305 nm@2000図/min。 | 9.1 | 212 | 2005年1月1日。2006 | 8.0/4.7/5.9 |
| 2.4 JTD | R5 10V | 2387 cm3 | 100 kW（136 km） @4200図/min。 | 310 nm@2000図/min。 | 9.5 | 203 | 10.1997–10.2000 | 8.9/5.4/6.7 |
| 2.4 JTD | R5 10V | 2387 cm3 | 103 kW（140 km） @4000図/min。 | 304 nm@1800図/min。 | 9.4 | 205 | 10,2000-10.2001 | 8.9/5.4/6.7 |
| 2.4 JTD | R5 10V | 2387 cm3 | 110 kW（150 km） @4000図/min。 | 305 nm@1800図/min。 | 9.4 | 212 | 2005年3月2日。2005 | 8.8/5.3/6.6 |
| 2.4 m-jet | R5 20V | 2387 cm3 | 129 kW（175 km） @4000図/min。 | 385 nm@2000図/min。 | 8.3 | 225 | 10.2003–12.2005 | 8.8/5.3/6.6 |
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