Buick Riviera -Wikipedia、無料百科事典

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ビュイックリビエラ – 1962年から1999年にアメリカのブランドビュイックの下で生産された高級車と高級クラスの乗用車クラス。

1964年のビュイックリビエラ – バック
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ビュイックリビエラi 1963年に1963年にモデル年に初めて発表されました。

名前 リビエラ ラテン語の手段 海岸 。彼女は美しい紺coast沿岸（フランスのリビエラ）に言及することになっていました。 1949年にメーカーのモデルの名前で、ビュイックロードマスターのリビエラクーペで初めて使用されました。 1951年から1953年のメンバー リビエラ 豊かな機器と4インチの4インチ（102mm）のホイールベースを備えたバージョンで、4つのドアセダンロードマスターとビュイックスーパーの以前に既存のモデルの名前に追加されました。

1962年のモデルとして1962年10月4日に販売された第1世代のBuicka Rivieraは、最初に、容量が325 hpの容量401In³（6.6 L）のV8エンジンでのみ利用可能でした。 [2] および自動トランスミッション 王朝 [3] 。基本版の価格は4333ドルでした [2] 。 1962年12月、Buickは425IN³（7L）エンジンと340 HPをオファーのオプションとして追加しました。生産は、モデルの排他性と需要の増加を強調するために、年間40,000台に意図的に制限されています。 1963年のモデル年からの2601台の車のみが425IN³エンジン（7 L）で配達されました。

リビエラは、より大きなビュイックモデルと同じパワーを持ち、重量が少ないため、8秒未満で0〜60 mph（0〜97 km/h）に加速できました。彼女の時間は約16秒で、最大速度は115 mph（185 km/h）でした。燃料消費量は約17.8 L/100 kmでした。 [初め]

1964年のモデル年の変化は最小限でした。前年と比較しての主な違いは、新しい3つのスピード自動スーパータービン400チェストを備えたギアボックスのトランスミッションでした。今年は初めてエンブレムが登場しました 「R」 、次の36年間の生産に使用されました。標準としてのマスクの下には、オプションの425In³エンジン（7 L）しかありませんでした。エンジンオプションも表示されました スーパーワイルドキャット 360 hpのダブルキャブレターを備えています。

1965年にオプションが提示されました 素晴らしいスポーツ 、特に含まれていましたスーパーワイルドキャットエンジン、メイントランスミッション3.42および硬いサスペンションのギア比が高い。標準として、401IN³V8エンジンが戻りました（6.6 L）。モデルの第1世代の総売上は112,244個に達し、フォードサンダーバードの最初の深刻な競争を構成しました。

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  • V8 6.6Lネイルヘッド
  • V8 7.0lネイルヘッド

ビュイックリビエラII 1966年に初めて発表されました。

1966年のリビエラは、新しい、より大きな体を獲得しました。また、体重増加を91 kgにしたことを意味しました。これは、425In³エンジン（7 L）を備えたバージョンで、前世代と比較してパフォーマンスの劣化にも関連していました。インテリアでは、アームチェアやソファの間の標準として選択できます。リビエラが初めて6人を収容できるおかげで。 1966年の売り上げは45,308個のピース​​でしたが、これはこのモデルの新しい記録でした [5] 。

1967年、古い425In³エンジンは、360 hpの430IN³（7 L）と644 N・Mのトルクを持つ完全に新しいV8パワーユニットに置き換えられ、パフォーマンスが顕著に改善されました。 1968年のモデルは、フロントバンパーとリアバンパーを再設計しました。今年、それ以来、新しい販売記録が最大49,284個に設定されています。 1969年はスタイルに大きな変化をもたらしませんでしたが、販売は52,872個になり、再び記録を樹立しました。 1970年には、エンジン容量は455インチ（7.46 L）に増加し、当時のビュイックが提供する最大のエンジンでした。そのパワーは370馬力で、680 N・Mのトルクはモデルの売り上げは37,55個に低下しましたが、モデルの5年間の市場での存在の5年間販売されているコピーの数は227,669個でした。 [6] 。

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  • V8 7.0lネイルヘッド
  • V8 7.0lビュイック
  • V8 7.5Lビュイック

1972ビュイックリビエラ – バック

ビュイックリビエラIII 1971年に初めて発表されました。

1971年のモデルの完全に変更されたスタイルは呼ばれました ボートの尾 、ボートとの類似性のため [8] 。新しいリビエラは、日産ブランドの将来の主なデザイナーであるビル・ミッチェルの指示の下で設計されました – ジェール・ヒルシェルバーグ [9] 。

EPAの要件を満たすために、455IN³（7.5 L）V8の圧縮レベルが減少し、255 hp（グランスポーツバージョンで265 hp）に電力低下しました。リビエラにも装備されていました Max Trac – ビュイックによって設計されたトラクション制御システム。これは、湿った表面での加速中の接着の喪失を防ぐためでした [十] 。これらの改善にもかかわらず、モデルの販売は1971年に33,810に低下しました [11] 1972年の33 728個 [12番目] 。 1973年には、売上がわずかに増加し、34,080個のピース​​になりました。おそらく販売の結果が悪いと、スタイルで顧客を購入する好みにとっては大胆すぎることが原因でした ボートテール 。

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フェイスリフト後のビュイックリビエラIV

ビュイックリビエラIV 1974年に初めて発表されました。

第4世代は、同じフロアプレート、機械部品、特定のボディ要素を使用しているにもかかわらず、新しい外観を獲得しました。物議を醸す外観は放棄されました ボートテール より従来の人物のために。リビエラはまた、Bバーを獲得し、ハードトップクーペカーになりました。しかし、新しい外観は販売に変換されませんでした。これは1974年に20,299、1975年に17,306個、1976年に20 082年でした。 [13] 。

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ビュイックリビエラv 1977年に初めて発表されました。

5番目の世代は小さな床プレートの上に建てられました Bボディ そして、現在のモデルに関連して徹底的な変態を受けました。 Riviera Vは小さくなり、以前のモデルに関連してそれほど大きくない数字を獲得しました。生産は1年の市場での存在の後にのみ終了しました [14] 。

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Buick Riviera VI Cabriolet

ビュイックリビエラVI 1979年に初めて発表されました。

リビエラの第6世代は、その前身の進化であり、より豪華なキャラクターを獲得しました。この車は、ラゼンがマスクラインに垂直に動作するのではなく、斜めに形作られた特徴的なプレレーンによって区別されました。特徴的な解決策は、異なる屋根の塗装で車を注文する可能性があり、素材で仕上げられる可能性があります [16] 。

最初と最後に、リビエラは、材料の折りたたみ屋根を備えた2ドアコンバーチブルとしてクーペの種類の外でも提供されました。

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  • V6 3.8Lビュイック
  • V6 4.1Lビュイック
  • V8 5.0l Oldsmobile
  • V8 5.7L OldsMobile
  • V8 5.7L Oldsmobileディーゼル

ビュイックリビエラVII 1986年に初めて発表されました。

Buicka Rivieraの第7世代は1986年に市場に出て、ブランドの旗艦クーペの現在の化身に関連して大きな視覚的および技術的な変化を遂げました。シルエットは、モデルの長さが初めて5メートルより大きくなく、はるかに小さく、4.7メートルのみを初めて獲得しました。 [17] 。

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  • V6 3.8L 140 km
  • V6 3.8L 150 km
  • V6 3.8L 165 km
  • V6 3.8L 170 km

ビュイックリビエラVIII-バック

ビュイックリビエラVII 1994年に初めて発表されました。

生産の1年間の休憩の後、ビュイックはリビエラを完全に新しい8番目、同時に、まったく新しい8番目の、同時に最後の世代モデルの形で回復しました。それは以前のモデルとは根本的に異なる式を持っており、楕円形のモチーフが支配していた前衛像を獲得しています [18] 。とりわけ、共通のプラットフォームに基づいていますOldsmobile Auroraこの車は1998年11月まで生産されました。 [19] 。

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  • V6 3.8L 205 km
  • V6 3.8L 225 km
  • V6 3.8L 240 km

Buick Riviera Concept 2007

Buick Riviera Concept 2013

2007年の上海モーターショーで、ビュイックはリビエラと呼ばれるコンセプトカーを発表しました [20] [21] 。また、2008年の北米国際自動車ショーでも展示されました。この車は、アジア技術自動車センター氏によって設計されました。

新しいコンセプトカーは、上海モーターショーオートモーティブフェアでも発表されました。また、Asia Technical Automotice Center氏によって設計されました。電気駆動があります [22] 。

  1. ↑ a b 1963年のビュイックリビエラパンフレット 。 （ 。 ）） 。
  2. ↑ a b Flory 2004↓ 、s。 210。
  3. ↑ Flory 2004↓ 、s。 206。
  4. ↑ a b Dusan Ristic-Petrovic： ビュイックリビエラ 。 s。 14–15。 （ 。 ）） 。
  5. ↑ 1966-’67ビュイックリビエラGS 。 [アクセス2020-03-20]。 （ 。 ）） 。
  6. ↑ 1966-1970ビュイックリビエラ 。 [アクセス2020-03-20]。 （ 。 ）） 。
  7. ↑ 1971年のビュイックリビエラパンフレット 。 （ 。 ）） 。
  8. ↑ マッスルカークラブ – マッスルカー 、www.musclecarclub.com [アクセス2017-11-22] （ 。 ）） 。
  9. ↑ Flory 2004↓ 、s。 792。
  10. ↑ 1971年のビュイックリビエラパンフレット 。 （ 。 ）） 。
  11. ↑ Flory 2004↓ 、s。 798。
  12. ↑ Flory 2004↓ 、s。 876。
  13. ↑ リビエラの生産数 。リビエラオーナー協会。 [アクセス2016-10-13]。 [アーカイブ このアドレス （2007-03-07）]。 （ 。 ）） 。
  14. ↑ リビエラの進化-1977 。 [アクセス2019-12-13]。 （ 。 ）） 。
  15. ↑ a b アーカイブコピー 。 [アクセス2016-10-13]。 [アーカイブ このアドレス （2016-09-17）]。
  16. ↑ リビエラの進化-1979 。 [アクセス2019-12-13]。 （ 。 ）） 。
  17. ↑ リビエラの進化-1986 。 [アクセス2019-12-13]。 （ 。 ）） 。
  18. ↑ まったく新しい1995リビエラの進化 。 [アクセス2019-12-13]。 （ 。 ）） 。
  19. ↑ ビュイックリビエラ – ハッピーエンドのない歴史 。 [アクセス2019-12-13]。 （ pol。 ）） 。
  20. ↑ アレックス・ヌネス： 上海モーターショープレビュー：Buick Rivieraコンセプト 。 AutoBlog.com、2007-04-14。 （ 。 ）） 。
  21. ↑ ビュイックリビエラのコンセプト：車の製造とモデル 。 news.carjunky.com。 （ 。 ）） 。
  22. ↑ グレッグ・ケーブル。 ベストインショー：ビュイックリビエラ 。 「Autoweek」。 63（10）、s。 8、13 Maja、2013年。 （ 。 ）） 。
  • J.「ケリー」フロリー： アメリカン車、1960〜1972：すべてのモデル、年ごと 。ジェファーソン：McFarland＆Company、2004。ISBN 978-0-7864-1273-0 。 （ 。 ）） 。
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