Fokker E.II -Wikipedia、無料百科事典

Brekker E.II – 第一次世界大戦からのドイツの戦闘機。

Brekker E.II （M.14 Fokkerとも呼ばれます） 単葉 、または第一次世界大戦中に使用される「1つの – フリー」）は、プロペラ革命と同期した機関銃を持っていました。このテクノロジーは入場時にあったからです E.II Ententeの航空にアクセスできないサービスとその使用は、オンボード武器、単一のFree Fokkery（E.I、 E.II 、E.III、E.IV）は、第一次世界大戦で最も有名な戦闘機の一人になりました。

最初のE.Iを導入し、非常に迅速にサービスを提供した後、フランスのGnômeエンジンのライセンスの下で作成された80馬力のOberursel U.0エンジンがそれらに設置されているため、電力がはるかに不十分であることがわかりました。したがって、1915年6月、オランダのコンストラクターであるアントン・フォッカーは、ドイツの司令官（プリンス・ウィルヘルムを含む）に1つのフリーファイターの別のバージョンを提示しました。このショーは、1915年6月15日に第5軍の空港で最初に開催され、その後6月23日と24日にドゥアイの空港で第6軍の指揮官に飛行機が提示されました。フォッカーは、彼の航空機の優れた特性を非常に確信していたので、ショーの間に敵対的な航空機を探していたので、攻撃することができませんでした。

より強力なエンジンの導入に加えて、航空機の構造はFokker E.Iとほぼ同じままでした。導入された唯一の追加の変更は、燃料タンクのサイズの拡大でした（ E.II 彼は、E.Iが50 kgしかない状況で66 kgを摂取し、パイロットの座席にヘッドレストを追加することができました。これは、フェアリングなしで開いたキャビンで多くのパイロットが飛んで、平均速度100 km/hを超える速度で連続した空気の流れにさらされるのを助けました。

彼はエンテンテ（1915）がパイロットに使用した航空機よりも真の利点を与えました Fokkera E.II 単一のスパンダウLMG 08マシンガンから撮影できるシンクロナイザー ^[初め] 作業プロペラのブレードの間で、その損傷を心配することなく。この期間の戦闘機の建設では、翼にの機関銃の配置はまだ許可されていなかったため、その見返りに、マシンガンを複製のローブの上面に配置する必要がありました（ただし、リロードと照準が非常に困難な理由です）、またはプロペラの前に配置されたショットガン/パイロットキャビン（プッシングツリーの構造）に配置する必要がありました）。生産の紹介にもかかわらず E.II 、Fokkery E.Iはそれらと並行して生産されました。これは、100馬のエンジンの入手可能性が限られているためでした。したがって、彼がプロダクションホールの航空機の胴体をFokker E.Iまたは Brekker E.II 、現在利用可能なエンジンに依存しています。紹介後 E.II 最大速度を上げるために翼を短縮するためにE.ISの建設の際にかかった決定は間違っていたことが判明しました – 彼女は操縦性と飛行機を建てる能力を失いました。したがって、に基づいて E.II ファイターの新しいバージョン-Fokker E.IIIが開発されました。 1915年12月まで、つまりE.IIIの生産の紹介の瞬間、49人のフォッカーが生産されました E.II 、そのうち45は西部戦線に送られました。これらは E.II 損傷の結果として、工場での修理が必要とされ、その後、E.IIIに変換されました。

Brekker E.II これは、長方形の交差セクションを備えた培地媒体であり、動きのない部分なしで尾を持つ尾を縮めます – 水平または垂直スタビライザーの表面全体を傾けることによりコントロールが実行されました。翼にはエルロンがなく、柔軟な構造のおかげで、コックピットの前面を通るケーブルを使用して、翼プロファイルの制御変化（ねじれ）を通じてコン​​トロールが行われました。船体の骨格は、ワイヤーで硬直したスチールパイプから溶接格子を形成し、主にキャンバスで覆われていました – パイロットのキャビンの前の船体の前部のみが硬膜シートで覆われていました。翼は長方形で、2本のバーで、屋内のキャンバスが付いた木製の骨格があり、船体の上と下にある特徴的なヤギに取り付けられた線の助けを借りて硬直しました。永続的なフロントシャーシは、溶接された金属パイプにも基づいており、背面に尾のスキッドが使用されていました。航空機は非常に原始的な構造であり、エンジンの速度を調節できるスロットルさえ持っておらず、エルロンの欠如がその操縦性を大幅に低下させました。航空機には機械的な燃料ポンプがなかったため、リモートコントロールは10分ごとに手動で燃料を作成する必要がありました。

Fokkery E.II それらは主に独自の空港を保護し、敵の偵察機を沈殿させるために使用されていました。これは、とりわけ結果になりましたドイツの司令官によって発行された敵の領土でこれらの航空機を栽培することを禁止することから – ポイントは、シンクロナイザーがエンタンテの手に渡らないということでした。この航空機の後継者であるFokker E.IIIのみが、最初のドイツの狩猟中隊を形成するために使用されました。
欠陥にもかかわらず E.II そして、その後の1つのフリーフォッカー構造は、戦争の初めに、これらのマシンを飛んでいるドイツのパイロットが非常に成功し、手の届くところにあるほぼすべての敵のマシンを撃ち落としました。これにより、ドイツ人は1915年8月から1916年3月までの期間に西部戦線で明確な空気の優位性をもたらしました。この期間は、英国のマスコミ「フォッカーの鞭」に命名されました。ドイツ軍の決定的な支配の終わりは、イギリスの王室航空機工場F.E.2BとエアコDH.2による戦いの紹介によってのみ持ち込まれました。フランスの11の小さな不利な点はまだシンクロナイザーを持っていませんでしたが、その操縦特性はその時点で効果的に戦うことができました。