カープール – ウィキペディア、無料​​百科事典

相乗り 、 カープーリング – 乗用車を集団輸送に適応させ、適応させるシステム。これは、主に同じルートで通勤したり勉強したりする人々を関連付けることによって、自動車旅行中に乗客の数を増やすことで構成されています。それは、交通の強度が低いため、組織化された公共交通機関のラインを起動することが不採算である状況で開発されています。

職場のソーシャルネットワーキングサイトまたは情報委員会に基づいて運営 ^[初め] 。

グループアクセスシステムのユーザーは、自分の車で旅行を提供し、別のユーザーの車の無料の場所について尋ねます。その後、彼らは場所を予約し、会議の時間と場所、旅費の分割、たとえば、荷物の場所、猫や犬を連れて行く機会、タバコなどの機会を設定します。その後、合意された日、合意された場所で会い、一緒に旅行します。

アレンジされた旅は、お互いに知られていない人々を懸念する必要はありません – 大学への友人との定期的な共同アクセス、パーティーから同じ車で仕事または帰還、コンサート、フェスティバルへの通勤、フェスティバルは 相乗り 。グループ通勤は、常に旅行全体に適用されるとは限りません。特に長いルートの場合、乗客は特定のセクションでのみドライバーに同行し、コストのシェアは移動したキロメートル数に基づいて計算されます。

グループアクセスシステムは、とりわけ、発展します

• Group Accessユーザー専用のWebサイト
• ソーシャルメディア
• 広告ポータル
• モバイルアプリケーション（Android、iPhone）を介して
• ディスカッションフォーラム
• 通知委員会（例：オフィスビル、大学の建物））
• 企業のイントラネットネットワークで

グループアクセスには3つのカテゴリがあります。

• グループデイリー通勤（勤務への通勤、大学へ）
• グループサイクリック通勤（固定頻度の繰り返しの旅）
• グループエピソード通勤 ^[2] 。

第二次世界大戦中に米国で車の共同使用を促進するポスター：「あなたが一人で行くとき、あなたはヒトラーと一緒に行きます。今日、Club of Joint Journeysに参加してください」

アイディア 相乗り 政府がアメリカ人に旅行グループに個人輸送でのガソリン消費を減らすよう奨励した第二次世界大戦中に米国で生まれました。このアイデアは、70年代の石油危機の間に生まれ変わりました。

グループ旅行への関心への再突撃は、気候変動、二酸化炭素排出量の増加、持続可能な開発のアイデアの普及、および車両の数と交通強度の増加によって引き起こされました。

一部の国では、自動車輸送によって引き起こされる汚染を減らす必要性は、道路交通の組織化の変化をもたらしました。米国では、少なくとも2〜3人を輸送する車用の特別に分離されたベルトを見つけることができます。いわゆるHOVベルト（英語 高産車両 ）。西ヨーロッパでは、特別な駐車スペースがますます放出されています。地方自治体は地方自治体を認識しています 相乗り 持続可能な輸送政策の重要な要素のために、「車の完成」を普及させるすべてのイニシアチブを組織し、サポートします。 2006年以来、最初はフランスで、次にその後のヨーロッパ諸国（ポーランド）で機能しており、2014年からヨーロッパ、トルコ、インド、メキシコ、ブラジル）の一部でも、都市間距離の旅行者向けに設計されています。ポーランドで機能する同様のサービスは「私たちは一緒に行く」です ^[3] 。

現在、個々の輸送の大量使用の有害な影響を減らす必要があるため、都市は勤務、学校などに通勤する都市でも促進されます。 ^{[4] [5]} そして最も進歩的なもので – 共同で車を持っていることさえ、例えば隣人が ^[6] 。

都市の利点：

• 駐車スペースの需要を削減することにより、特に市内中心部や路面の修理で投資コストを削減する
• 容量を増やすために費用が発生するのではなく、既存の道路網での旅の数を最小限に抑えることにより、交通強度の削減
• 都市のすべての角をサポートしていない公共交通機関の補足。

ユーザーにとっての利点：

• 旅行の費用の削減（一緒に旅行、燃料、駐車場、高速道路などのコストの共有、レンタカー、旅行に関連する費用の削減）
• 特に特別な車線（HOV）の場合、移動時間の短縮
• 車を購入したり維持する余裕がない人のために旅行することができます
• 新しい知人を作り、旅行時間をより魅力的にします。

環境と地元の社会のための利点：

企業の利点：

• 司令官の従業員の絆を強化し、車関連のストレスの軽減、時間厳守と効率の向上
• 大規模な会社の駐車場を建設する必要はありません
• ソーシャルビジネスの責任を生み出すことで会社のイメージを改善する ^{[7] [8]} 。

相乗り オンラインヒッチハイクまたは電子カットストップと呼ばれることもあります。しかし、ヒッチハイクは自発的で、通常は無料ですが、参加者 相乗り 彼らは通常、事前に手配し、乗客は旅費に参加します。別の違いは、旅行前に仲間の乗客と運転手のプロフィールを見ることができるという事実です。

• I.アフマド、K.K。デワン、2007年。 相乗り：混雑を減らすためのステップ （デリーのケーススタディ）、エンジニアリングレター、14：1、EL_14_1_12。
• G.コレイア、J.M。ビエガス、 自動車プーリングクラブ：従来の/動的ライドシェアリングシステムにおける提携問題の解決策 、高度または輸送のAIメソッド。
• S.ギブソン、2008年。 カジュアルなカープール：背景ガイド 、環境法センター協会。
• K.A. Soltys、2009。 war毛の形成と使用のwarと理解 、トロント大学地理学と計画の大学院。