Ford Trimotor -Wikipedia、無料百科事典
Ford Trimotor （ トライモーター ） – アメリカ、3つのライナー、プロペラ乗客航空機、パイロットが「ティングース」と呼ばれる航空機 錫ガチョウ ）輸送目的にも使用されます。その建設は1925年にヘンリーフォードで始まり、1年後に生産が行われました。これは1933年半ばまで続きました。民間航空を目的としていましたが、いくつかの国の軍事ユニットの装備にも属していました。世界中で販売されていました。 1927年の4-Aモデルの価格は14475ドルでした [初め] 。
Ford Trimotorは、ドイツのエンジニア、イノベーター、多くの航空機の作成者であるHugo Junkersの技術ソリューションを使用して、以前にいくつかの機械を設計した航空デザイナーであるWilliam Bushnell Stoutのアイデアのおかげで作成されました。起業家でもあるスタウトは、1920年代初頭にアメリカの産業家に、彼が書いた1000ドルの金額で資金を求める手紙をアメリカの産業家に送りました。このようにして、彼は20,000ドルを集め、20人の投資家の頑丈なメタル飛行機の会社で獲得しました。ヘンリー・フォードと彼の息子 – エドセル。
1925年、フォードはスタウトから工場や建設プロジェクトを購入しましたが、チーフエンジニアとしてそれを残しました。ただし、単一エンジンとして計画されている航空機は、星空の3つの空冷ピストンエンジンを装備した3-ATスタウトマルチマウント構造に変わりました。飛行機が失敗したことを示したプロトタイプとテストフライトを構築した後、フォードはすべての設計および建設工事から頑丈なものを押しました。 1926年1月、火災は3 ATプロトタイプ、いくつかの古い2-ATマシン、およびすべての技術文書を含む植物全体を消費しました。
スタウトのスタンドはTom Towleによって撮影され、3人の若いKonstructorsエンジニアを雇いました。ジェームズ・スミス・マクドネル、後にマクドネル・ダグラス・アビエーションの懸念の共同ファウンダー。その後、このチームは4-ATおよび5-ATモデルを作成し、すでにFord Trimotorと呼ばれていました。
フォードトリモトルの構造に完全に金属構造を使用することは革新的なアイデアではありませんでしたが、技術的には航空機は1920年代の生産基準に従って構築された機械よりも近代的でした。フォードトリモトルはFokker F.VIIに似ていましたが、オランダ語、かなり偶然のカウンターパート、彼はフルメリーでした。船体と翼は波形のアルミニウムシートで覆われ、構造が強化されましたが、同時にドラフトパラメーターに悪影響を及ぼしました。これらの2つの機能が彼を「ティングース」と呼びました。乗客として設計されていますが、飛行機は、座席を簡単に解体する可能性のために、商品の輸送に簡単に適応できます。負荷容量を増やすために、5-ATバージョンは、翼の追加の傾斜容器で使用されました。完全に金属の尾も革新的でしたが、航空機の外面に固定された鋼線を使用してそれを制御することは、すでに一般的に使用されるソリューションでした。外には、エンジン制御インジケーターもあり、キャビンに座っているパイロットに適応症が見えるように、それらに直接取り付けられていました。さらに大きな時代錯誤は、手動ブレーキの使用でした。
標準バージョンのFord Trimotor 4-ATには、149/200 kW/km（4-AT-A）から224/300 kW/km（4-AT-E）までの容量を持つ3つの空冷式スターピストンエンジンが装備されていました。乗組員は2人のパイロットと客室乗務員で構成されていました。乗客には8〜9の場所がありました。すべてのタイプの米国軍を対象とした軍事版の航空機の数十コピーも生産されました。タイプ4-ATは、使用するエンジンに応じて、Ford C-3、C-3AおよびC-9がマークされ、5-ATタイプ：Ford C-4およびC-4Aがそれぞれマークされていました。
1926年から1933年にかけて、航空機のコピーが生産されました：4-ATで79、117バージョン5-AT。いくつかの実験モデルも作成されました。 Ford Trimotorは、米国、カナダ、チェコスロバキア、ドミニカ共和国、コロンビア、キューバ、メキシコなどの100以上の航空会社によって使用されました。軍事機械として、彼は米国軍とオーストラリア、スペイン、カナダ、コロンビア、イギリスに勤務しました。しかし、何よりも、彼は民間航空に大きなメリットを与えました。市場に参入した時点で、その時点で乗客輸送のために使用されていたすべての航空機の構造の利点を強調しました。彼の外観は、米国の2つの海岸間の空気接続のほぼ即時の発生を引き起こしました。さらに、ラインの色で、アメリカ人は中央および南アメリカの国に飛びました [初め] 。
フォードトリモトルの黄金時代は、1933年に終了しました。1933年に、より大きくて近代的な旅客航空機が使用されました。しかし、これは「ティングース」が過去のものへの出発を意味するものではありませんでした。製造業者の声明は、1929年の広告に含まれており、「サービス中にフォード航空機が使い果たされていない」ということは、実際に確認を見つけました。その優れた評判のおかげで、生産されていませんが、主に輸送目的で航空機はまだ使用されていました。ユーティリティマシンとして、1960年代まで飛行しました。現在、それはしばしば完全に機能的なフィルムの小道具として使用されています。
Ford Trimotorには、信頼できる不滅の航空機の意見がありました。 1927年に作られ、4-AT 4-AT番号10 [2] 、彼には多くの歴史的な成果がありました。彼の参加は、米国からメキシコの首都とカナディアンロッキー山脈山脈への最初の商業便でした。彼の舵取りで、彼らはとりわけ座っていましたチャールズ・リンドバーグ [初め] 私はアメリア・イアハートです [初め] 。 1936年、航空機は着陸中に深刻な被害を受け、ユーコンの領土にあるカナダの町カーロスの町の空港で20年間破壊されました。しかし、1956年には、1980年に古い航空機のコレクター、グレッグヘリックを買収した難破船が取られて確保されました。 [2] 、2006年にフライトマシンを復元するための徹底的な再構築を受けました。
Ford Trimotorは、多くのレコードの所有者でした。飛行長のカテゴリ。さらに、航空の歴史の中で最初の航空機として、彼は1927年2月10日に長い距離飛行をしました。その間、ナビゲーションは無線通信のみを使用して実行されました。
「ティングース」の名声を強化するもう1つのイベントは、1929年11月29日に行われた南極のポール上の最初の飛行であり、極地リチャードE.バルダのアメリカの先駆者が率いる遠征の頂点でした。 [初め] 。歴史的な飛行中、バードはナビゲーターであり、飛行機はベルント・バルチェンによって操縦されました。
Ford Trimotorには、政治にもメリットがありました。 1932年、フランクリンルーズベルト大統領は選挙キャンペーンで「錫グース」を使用し、これまでに鉄道ごとの共通の旅行をあきらめました。ルーズベルトは、活動のニーズに航空機を使用した最初の政治家の一人でした。
フォードトリプル航空機は、第二次世界大戦に参加し、戦場にいました。 1942年のバターンの戦いの間に、このフィリピン半島からアメリカ軍を避難させるために、単一の三角形が使用されました。 1日2回、彼は24人の兵士が乗船して800 kmをカバーしました。残念ながら、脱出フライトの1つで、彼は日本の戦闘機に撃downされました。
そのメリットと名声のために、「ティングース」は映画と文学の両方に行きました。世界の人気のあるセンセーショナルとアドベンチャー小説の著者であるクライヴ・カスラーは、伝説の飛行機を称え、彼に本の重要な役割を委ねました。 アイストラップ 私 cerber 。スティーブン・スピルバーグは彼に映画の中で行動を起こしました インディアナ・ジョーンズとホロコーストの神殿 、写真のマイケル・マンのように 公共の敵 。
- レスリー・フォード、 フォードエアツアー1925-1931 、Nottingham Press 1971、ISBN 0913958030
- ウィリアムT.ラーキンス、 フォードトライモーター1926-1992 、Schiffer Publishing 1992、ISBN 0-88740-416-2
- ティモシーJ.オキャラハン、 ヘンリー＆エドセルフォードの航空遺産 、First Page Publications 2002、ISBN 1-928623-01-8
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