Lewants -Wikipedia、無料百科事典

最初の「ルワント」; 1935年からのs/s「ルワント」

1965年のM/s「ゴーリス」

1966年のM/s「サノク」

レワンティ – 中東に浮かぶポーランドのピン（イスラエル、シリア、ヨルダン、レバノン）の人気のある戦前および戦後の用語、黒海と紅海の枝。レワント（レバンテから – 東から）。ポーランド貿易海軍の歴史の中で最も安定した収益性の高いラインの1つ。

戦間期 [ 編集 | コードを編集します ]

この船のグループの名前は、彼らが航海した地域から作成されました（したがって「Lewantineライン」）と、それを紹介した最初の3隻の船の1つ（1935） – モペド「Lewant」と「Lechistan」と「Sarmacja」汽船の名前。彼らはすべて、スウェーデンの船主「スベンスカオリエントリニエン」からリースされ、ポーランドの船主である「ポーランドセーリング」が搾取会社を設立しました。 1936年、「ポーランドの海運」は2つ（「Lewant」と「Lechistan」）を購入し、独立した操作を行った。しかし、「Sarmacja」は、元の名前「Smaland」でスウェーデンの旗の下で終了した後。

「Lewant」と「Lechistan」は第二次世界大戦を生き延び、ポーランドのバンデラに戻った後、彼らは再び「ルワンティンライン」に向けられました。

それに関する良好な運用上の結果により、ベルギーの造船所では、このラインの2つの後続の船を注文するように促されました。

彼らは予備の船への再建で終わりました。そのうちの1人は、「Gustaw Nachtigal」という名前で、1944年6月14日に北海のボルカム島近くの連合軍航空機によって魚雷で獲得され、第二次世界大戦を生き延びました。完成後、彼は「カミナ」という名前でベルギーのジャケットに引き継がれました。 1967年に彼女の状態から削除され、スクラップに専念しました ^[初め] 。

ポスト-WAR期間 [ 編集 | コードを編集します ]

1950年代初頭、ポーランドの海線が「ルワンティンライン」を再活性化し、最初に戦前の「ルワント」と「レチスタン」を導入しました。この方向へのポーランドの貿易の開発に関連して、約4,000の負荷容量を備えた5つの小さなピンのセットと、冷却されたホールドと豊富なトランスシップデバイス（クレーン）のセットは、ローカルの小さなポートの特異性により、操作用に設計されました。同時に、彼らはポーランドの造船所で完全に建てられた最初のポーランドのモーターボートでしたが、まだ修正されたベルギーの計画に基づいていますが、1940年に第三帝国によって2人の戦前の左翼主義者がそこに建てられましたが、どれもポーランドの旗に戻りませんでした。

そのうちの2つ：建設中の「gdynia」と「szczecin」は、ソビエト連邦（ソ連）の旗への輸出契約の一環として譲渡され、デンマークの造船所で終了しました。そのうちの「Nowa huta」と「Copernicus」は数年長く、海外で販売されていたため、「Nowa huta」は「Vassiliki」という名前でギリシャのアーメンに、「Pacifico」としてエクアドルの旗の下で「コペルニクス」。

1950年代と1960年代の変わり目に、レワンティンラインの収益性が高いため、「レバンツ」の3番目のグループで強化されました。まず、「Oシリーズ」とも呼ばれる5つのB-59船は、「オリワ」、「オルウォウォ」、「父」、「オルクス」、「オルネタ」というこの手紙に名前が始まったためです。そして、1960年代前半、B-49シリーズのSzczecin造船所からのレバンツは、「G」シリーズ：「Grudziądz」、「Głogów」、「Gorlice」とも呼ばれます。航海のマイル。

1967年にデンマークの造船所に設立されたこのグループの2つのその後のユニット（B-49）はほぼ同じでした。彼らは、「Lewant II」と「Lechistan II」という名前で、「Lewant」と「Lechistan」を手術に置き換えました。

このラインの観光客の魅力が高いため、1960年代の初めから建設されたこのラインの船で、クルーズの相対的な短期と計画のために – ポーランドの人々の共和国のすべてのPLO船と同じように – 乗客の場所がいくつかありました。適切な部門は買収に対処しました 貨物 ボランティアが報告したPLOでは、リストに入り、船がポーランドの港に到着するのを待っていました。魅力はクルーズ自体、食べ物、港に滞在しましたが、観光客や文化的教育を受けた人には、基本レベルのホテルの範囲のスチュワードを除いて、誰も特別に対処しませんでした。それは、ポーランド人民共和国のほぼすべての市民が利用できるサービスであり、それを買う余裕があり（価格は最高のカテゴリ「Orbis」）、パスポートを受け取りました。乗客はしばしば海軍の家族のメンバーでした。他の乗客は、クルーズ中の乗組員にとって一種の社会的魅力でした。

第三世代のrewantsには、1960年代の終わりにデンマークの造船所に建設された船も含まれていました。 「S」シリーズ（「Słupsk」、「Sopot」、「Sanok」、「Sandomierz」）と「Jasło」はそれらとはわずかに異なります。

左利きの第4世代、そして今のところ、彼らの伝統的なサプライヤーである1970年代のszczecin造船所によって構築された最後のものは、B-432シリーズの8つの普遍的な一般的なパートナーでした。 1972年から1973年にかけて、SO -Calledシリーズ「Radzionków」（「Garwolin」、「Ostrołęka」、「Wieliczka」）と1976〜1977年には、SO -Calledシリーズ「Bochnia」（「Chełm」、「Siemiatycze」、「Skoczów」）。第2シリーズのさらに5ユニットがルワント諸国に売却されました。

その方向への輸送のロジスティックな変化、そして何よりも政治的状況、そしてその結果、その地域で経済的に、レワンティン線の機能、したがって「levants」のクルーズは完全に清算ではないにしても、非常に限られていた。

操作の紹介の年に応じてlewants [ 編集 | コードを編集します ]

• 1935年
  • M/s「Lewant」（1936年にスウェーデンの旗の下のチャーターで最初にポーランドの旗のために購入）
  • M/s「Lechistan」（最初はスウェーデンの旗の下で、1936年にポーランドのバンデラのために購入しました）
  • S/S「Sarmacja」（スウェーデンの旗の下のチャンピオンで、その完成後、彼はスウェーデンの旗と元の名前「Smaland」に戻りました）））

• 1967年、「S」シリーズもありますが、形が多少異なります

• 1972–1973、タイプB-432（シリアル„ R “）

• 1976–1977、タイプB-432（Seria “B”）

• JanPiwowoński、 白と赤の下からの艦隊 ;編「私たちの書店」、ワルシャワ1989; ISBN 978-83-100-8902-1 、ss。 30-31、108-110。
• JerzyMiciński、 ポーランド船の本、1918-1945 。 Volume2。Gdañsk1997。