Agusta-Bell AB.102-Wikipedia、無料百科事典

Agusta-Bell AB.102 – アグスタが開発したイタリアの多目的ヘリコプター。マシンは、ベル48ヘリコプターの多くの要素を使用しました。4コピーのみが構築されました。

1956年、アメリカの会社ベルヘリコプターは、ベル48ヘリコプターをイタリアに1つ届けました。 Agusta Designersは、Bell Companyとの協力の一環として、アメリカのヘリコプターの船体を再設計して拡大し、その空気力学を改善することを決定しました。このようにして、ヘリコプターが作成され、最初はA.102としてマークされていました。プロトタイプA.102の飛行は、1959年2月3日に行われました。ヘリコプターは、パリで同じ年に開催された第23回国際航空サロンで、軍事絵画で初めて発表されました。また、頂点は、とりわけ、当時イタリアで発展している市民市場を目的としていました。マシンの名前はab.212に変更されました ^{[初め] [2]} 。

1960年5月12日にヘリコプター、イタリア航空登録簿、および民間航空事務所のすべてのテストとテストの後、ヘリコプターの運用を許可しました。 1960年8月18日、AB.102は連邦航空局によってアメリカ市場に入院しました。 Elivieは1961年の春に2つのコピーを購入しました。これは、トリノの中心部とミラノ空港間の定期的な接続をサポートするために使用されました。まもなくタービュアルドライブを備えたヘリコプターが市場に登場し、より良いパラメーターを提供したため、AB.102がすぐに時代遅れの建設になりました。 I-Agut（プロトタイプ）、HB-XAY、I-ECIN、I-ESIの数字に登録されたコピーは4つのコピーのみでした。 HB-XAY番号のマシンは、スイスから民間企業によって購入されました ^[初め] 。場所AB.102は、AgustaがAB.204としてライセンスの下で生産されたBell 204マシンによって撮影されました。 A.102のプロトタイプはアグスタMuseoの近くにあり、I-Ecinとして登録されたコピーはBraccianoのイタリア空軍博物館の雑誌に保管されています ^{[初め] [2] [3]} 。

AB.102は、民事市場と軍事市場の両方でアグスタが生産した旅客ヘリコプターでした。乗組員は1人のパイロットであり、助手席のキャビンでは、構成に応じて9人の乗客に輸送できました。 9バリアントの座席は、4-4-1システムに配置されました。また、SARタスクを実行するようにキャビンを構成することも可能でした – 4つのストレッチ、医療スタッフ用の場所、電気ウインチが設置されました。別の構成により、キャビンを荷重の輸送に適合させました。助手席キャビンへのアクセスは、船体の両側にある135×120 cmのドアのペアから提供されました。コックピットパイロットは、独自の独立したドアを通って入りました。ヘリコプターは、最大750 kgの貨物を輸送することもできます。ヘリコプターのシャーシはスキッドでしたが、スイマーを設置することは可能でした ^{[初め] [4]} 。

メインローターを備えたドライブシステムはベル48ヘリコプターから来ました。メインローターの直径は14.47 m、テールプロペラは2.59 mでした。ドライブはStatt＆Whitney R-1340-S1H4 Starエンジンで、600 HPを生成しました。このエンジンは垂直に設定されました。エンジンコンパートメントは、チタン防火によりキャビンから分離されました。船体には完全に金属構造がありました。推進コンパートメントへのアクセスは、いくつかの大きなサービスドアによって提供されました。ヘリコプターには大きな貨物の隙間もあり、そこには最大200 kgの負荷が収容されました。燃料タンクは、キャビンの後ろの床の下にあり、380リットルの燃料を収容していました。電気設備は24 Vバッテリーで構成され、キャビンの前面に配置され、発電機は50 Aの発電機で配置されています。 ^{[初め] [2] [5]} 。