Connaught Type A -Wikipedia、無料百科事典
コンノートタイプA – コノートエンジニアリングが製造したフォーミュラ2およびフォーミュラ1カー。彼は1952年から1954年にF1レースに参加しましたが、成功しませんでした。
第二次世界大戦後、ロドニー・クラークとマイク・オリバーは大陸車を設立し、ブガッティ車をイギリスに輸入しました。ブガッティが問題を抱え始めた後、クラークとオリバーは会社の名前をコンノートに変更し、自分の車を建て始めました。部品の葉を使用して、1949年に2人のスポーツモデルLを構築することができ、シルバーストーンでのブガッティオーナークラブの会議に出席しました。 Kenneth McAlpine Racing Driverと会社のメインスポンサーは、L 4位になりました。
1950年、Lモデルはまだ開発中であり、同社はシングルシーターカーレースの分野でも活動を拡大することを決定しました。新しく作成されたフォーミュラ2は、クラークとオリバーの期待を完全に満たすクラスでした。そのカレンダーにはさまざまな国でのレースが含まれており、フォーミュラ1または戦前のグランプリレースのように多くのお金を費やす必要はありませんでした。さらに、フェラーリはシリーズで唯一の真剣なプロデューサーでした。 1950年、ConnaughtはMcAlpineのために最初のフォーミュラ2の車を作成し、その後、生産の準備をするためにタイプAを開発しました。
タイプAに取り付けられた4つのシリンダーエンジンは、このタイプLに取り付けられたこの基本アウトラインを共有しましたが、これにより類似性が終了しました。重い鋳鉄製ブロックは、Liistallエンジニアリングと協力して開発されたアルミニウムに置き換えられました。シリンダーを短くすることで、その位置が変更され、エンジン容量が1767cm³からほぼ2リットルに増加しました。保存されていたのは、両側に取り付けられた2つの堤防を含むタイミングシステムです。彼らはプッシャーを通してバルブを開きました。燃料は、改造されたオートバイキャブレターを介してエンジンに供給されました。後期モデルでは、Hilborn-Travers Fuel Injectorが使用されました。
身体は、特にシンプルさと低重量に重点を置いて、ゼロから設計されています。 2つの鋼鉄製の楕円形のパイプで作られたはしごフレームでした。最初の車には、多用途のスイングアームを備えた独立したサスペンションが装備されていました。いくつかのレースの後、リアコントロールアームは、より高度なde Dion軸に置き換えられました。電力は、アームストロングシドリーギアボックスを介して後輪に移されました。油圧でサポートされているドラムブレーキは、小さなブレーキパスを提供しました。体の狭いアルミニウム層で覆われ、体重が600 kg未満でした。
このモデルは、1950年10月までレースでデビューできなかったMcAlpineによってSilverstoneで初めてテストされました。 Castle Combe McAlpineでのレース中、1.8エンジンは2番目で、2.5エンジンを備えた車を使用してスターリングモスの後ろにいました。 1951年にサスペンションを改善した後、それはいくつかの問題を引き起こしましたが、それらが排除されたとき、ConnaughtタイプAはイギリス諸島で最も速いフォーミュラ2車でした。幸福と愚かな間違いの欠如は、マカルパインが1951年8月にイブスリーでの競争に勝ったまで、彼の最初の勝利を待たなければならなかったことを意味しました。
Connaught Type Aがプロダクションに入ったとき、フォーミュラ1はフォーミュラカーが2を運転することを決定しました。 Connaughtは顧客の間で人気がありましたが、すべてのシーズンレースで優勝したFerrari 500を脅かすことはありませんでした。イギリスのレースでは、コンノートはまだ非常に競争が激しく、数回勝ちました。
1953年に、ヒルボーントラフィー燃料噴射が導入され、わずかに大きなホイールベースが発生しました。フォーミュラ1では、モデルAは競争力がありませんでしたが、低いシリーズではしばしば勝ちました。 Roy Salvadori、Stirling Moss、Tony Roltなどの多くの英国のドライバーは、Connaughtを使用していました。 1954年のシーズンでは、新しい規制が導入され、無料の上昇エンジンの能力が2.5リットルに制限されています。これは、モデルBの開発のためのConnaughtの励ましであり、4つのシリンダーエンジンがわずかに大きくなりました。これにより、1955年のシラキュースグランプリでのトニーブルックスの勝利の形でコンノートが得られました。
多くのモデルが生き残っており、今日ではヨーロッパ全体の歴史的な人種に参加しています。
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|---|---|
| 指定 | 説明 |
| ゴールデン | 勝者またはチャンピオンシップ |
| 銀 | 2位またはランナー-UP |
| 茶色 | 3位または2番目のランナー-UP |
| 緑 | 彼は卒業し、得点した （一般的な分類では、上記の3つのオプションを除き、シーズンを通して少なくとも1ポイントを獲得したとき） |
| 青 | 彼は卒業し、得点しませんでした （一般的な分類では、彼がシーズンを通して少なくとも1ポイントを獲得しなかったとき） |
| 赤 | 彼は資格がなかった（NZ） |
| それはプレキャブされていません（npk） | |
| ピンク | 彼は終わらなかった（nu） |
| 未分類（ns） （一般的な分類では、シーズンのレースで分類されなかったとき） | |
| 黒 | 失格（DK） |
| 除外（犯罪） | |
| 白 | 開始しませんでした（NW） |
| 負傷（k/inj） | |
| レースキャンセル（/cから） | |
| 色なし | 撤回されました（WD/WD） |
| 彼は到着していません（例：/dna） | |
| 彼はトレーニング（NT/DNP）に参加しませんでした | |
| 報告されていません（ – ） | |
| 大胆な | Zポール位置を開始します |
| 斜体 | レースの最速ラップ |
| † | 彼は終了しませんでしたが、レース距離の90％以上を運転したために彼の結果がカウントされました。 |
| * | 進行中の季節 |
| 1/2/3 | 予選スプリントでの得点ポジション |
| フォーミュラ1スコアリングシステムのリスト | |
- 1958年以前は、コンストラクターの分類にはポイントが授与されませんでした。
- コンノートa 。 Chicanef1.com。 [アクセス2011-09-14]。 （ 。 ）） 。
- Wouter Melissen： コンノートAシリーズ 。 ultimatecarpage.com。 [アクセス2011-09-14]。 （ 。 ）） 。
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