PD1-ウィキペディア、無料百科事典
PD1 – プロイセンシリーズのPKPスチームスチームエンジニアリング鉄道でのポーランド指定 S3 、1893年から1904年に生産されました。ドイツの鉄道で彼は後にシリーズ(BR)13を着用しました 0 。 この経済的かつ高速(100 km/h)の蒸気エンジンの建設は、著者の出張に多くの範囲を獲得しました – アメリカとイギリスのオーガストフォンボリーズ [3] 。その目的は、他の国の蒸気機関車の開発に精通して、プロイセン鉄道に近代的で速い機関車を作成することでした。 新しい機関車の場合、これまでに1Bのプロイセンの代わりに2’b b軸が選択されました。新しい蒸気機関車のフォンボーリーを作成する最初の試みは、1906年以来、1890年以来トライアルコピーが構築されたS2シリーズとしてマークされた機関車であり、ツインエンジンとアラナの内部タイミングを備えた一連の148個が1892年に作成されました。 [4] 。その後、フォンボリーズは、外部シリンダーと最新のホーシンガーピストンのタイミングとホイールベースの増加を備えた2気筒結合蒸気エンジンを備えた改善された機関車を開発しました。 1906年からS3シリーズとしてマークされました [初め] 。
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