Month: November 2017

この記事の出典や参考文献は、一次資料や記事主題の関係者による情報源に頼っています。信頼できる第三者情報源とされる出典の追加が求められています。出典検索?: “東松山自動車学校” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年3月） 東松山自動車学校（ひがしまつやまじどうしゃがっこう）は、埼玉県東松山市にある埼玉県公安委員会指定の自動車教習所である。一般財団法人埼玉県交通教育協会が運営しており、さいたま市にある埼玉県自動車学校とは姉妹校に当たる。 埼玉県交通教育協会[編集] 一般財団法人埼玉県交通教育協会（さいたまけんこうつうきょういくきょうかい）は、埼玉県さいたま市北区植竹町にある自動車に関する運転技術の向上と運転道義の高揚を計り、社会文化に寄与することを目的として設立された一般財団法人である。 沿革[編集] それまで埼玉県内には自動車運転練習場及び同試験場の施設がなかったため、1950年に財団法人埼玉県自動車練習協会（現：埼玉県交通教育協会）が設立され、同協会によって県内2カ所の自動車教習所が開設された。 1950年（昭和25年）4月4日 – 前身の財団法人埼玉県自動車練習協会が設立される。 1957年（昭和32年）4月26日 – 財団法人埼玉県交通教育協会と改称。

オプス・クラヴィチェンバリスティクム（原題：Opus Clavicembalisticum）はカイホスルー・シャプルジ・ソラブジによって作曲されたピアノ独奏曲である。 この作品は、1930年6月25日に完成した。4時間弱を要する演奏時間に加え、ピアノ奏者に要求する極端な演奏技術を特徴とする。ソラブジ本人の手によって作曲後まもなく初演されている。 以前は「最も演奏時間の長いピアノ曲」としてギネスブックに掲載されたこともあったが、実際には484ページの手稿と8時間の演奏時間を持つソラブジ後年の作品「交響的変奏曲」や、同等の演奏時間を誇るフレデリック・ジェフスキーの「道」など、更に長大な作品が存在する。また、1980年代までは、「これまでに書かれた中で最も難しいピアノ曲である」と認識されることも多く、難易度と複雑性においては他のどの作品にも引けを取らないとされていたが、現在では楽譜と音源の入手が容易となり、挑戦するピアニストが増加しつつある。 ソラブジの創作の第一期の総決算とも、第二期の序章であるとも言われるが、これ以後ソラブジ作品の演奏時間は長大化と微小化の両面を兼ねる形で進行する。 作品は以下の12の部分より構成される。 Introito Preludio Corale Fuga I quatuor vocibus Fantasia Fuga II Duplex (A Due Soggetti)

桐敷 眞次郎（きりしき しんじろう、1926年8月31日 – 2017年12月7日）は、日本の建築史家・建築評論家。東京府東京市神田区東神田生まれ。東京都立大学名誉教授、工学博士。 学歴[編集] 職歴[編集] 昭和61年度日本建築学会賞（論文賞）、1986 第10回マルコ・ポーロ賞（イタリア文化会館）、1986 平成24年度日本建築学会賞大賞、2012 活動の概要[編集] 敗戦後の混乱のなか、一年上級の飯田喜四郎、堀内清治の二先輩とともに西洋建築史研究を志す。当時は海外渡航が不可能であったため、旧敵国の留学生制度を利用し、飯田がフランス（1953-56）へ、桐敷がイギリス（1955-57）へ渡航、次いで堀内が東大イラン・イラク発掘調査隊（1953-56）に参加。当時から、ごく自然に堀内が古代、飯田が中世、桐敷が近世・近代を分担し、研究や出版に万事協力し合う態勢をつくる。 西洋建築史に関する研究・監修・翻訳[編集] リチャーズ『近代建築とは何か』、彰国社、1952、再版1962 『新訂建築学大系5・西洋建築史（近世）』、彰国社、1956 『西洋建築史図集・改訂新版』（共著）、彰国社、1963 ヴァルター・グロピウス『デモクラシーのアポロン』、彰国社、1972／ちくま学芸文庫、2013 熊本大学、『地中海建築・調査と研究』全4巻（共著）、日本学術振興会、1979 『パラーディオ「建築四書」注解』、中央公論美術出版、1986 『イタリアの住居システム』、住宅研究総合財団、1989

プレニル化反応（Prenylation）とは、疎水性のプレニル基を付加する反応のことである。 プレニル基はグリコシルホスファチジルイノシトールなどのように、タンパク質の細胞膜への結合を促進すると考えられている。 プレニル基[編集] C-5, ジメチルアリル基 プレニル基とは、炭素数5のイソプレン単位で構成される構造単位の総称で、各プレニル基にはイソプレン単位数によって次の表のような呼び名がついている。 母核となる有機化合物の生理活性が、プレニル基がヒゲのように修飾する長さや位置の違いによってさまざまに変化することが知られている。 タンパク質のプレニル化[編集] タンパク質のプレニル化は、プレニル基がタンパク質のC末端のシステイン残基に結合することによって起こる。細胞内でのプレニル化には3つのプレニル基転移酵素が関与する。 ファルネシルトランスフェラーゼとゲラニルゲラニルトランスフェラーゼI[編集] ファルネシルトランスフェラーゼとゲラニルゲラニルトランスフェラーゼIはとてもよく似たタンパク質である。両方とも2つのサブユニットからなり、αサブユニットは共通しているが、βサブユニットの相同性はちょうど25%である。これらの酵素は標的タンパク質のC末端のCaaXボックスを認識する。Cはプレニル化されたシステイン残基、aは任意の脂肪族アミノ酸、そしてXがどちらの酵素が作用するか決定するアミノ酸である。 Rabゲラニルゲラニルトランスフェラーゼ[編集] RabゲラニルゲラニルトランスフェラーゼまたはゲラニルゲラニルトランスフェラーゼIIは、Rabタンパク質のC末端に2つのゲラニルゲラニル基を転移する。Rabタンパク質のC末端は長さも配列も様々で、超可変領域と言われる。このためRabタンパク質はCaaXボックスのような、酵素が認識できるコンセンサス配列を持たない。その代わりRabタンパク質には保存領域の多いRabエスコートタンパク質が結合していて、Rabゲラニルゲラニルトランスフェラーゼはこの部分を認識する。Rabタンパク質がプレニル化されて脂質のアンカーが付けられると、Rabタンパク質は水に溶けなくなり、細胞膜上に留められる。 ゲラニルゲラニルピロリン酸とファルネシルピロリン酸のイソプレノイド鎖はメバロン酸経路によって作られたメバロン酸が由来である。5炭素の前駆体を組み合わせることで、ゲラニルピロリン酸（10炭素）、ファルネシルピロリン酸（15炭素）、ゲラニルゲラニルピロリン酸（20炭素）が作られる。2つのファルネシルピロリン酸からはコレステロールの前駆体であるスクアレンが作られることがある。これはメバロン酸経路の阻害剤であるスタチンによってコレステロールやイソプレノイドの生合成が止まることを意味する。 メバロン酸経路では、前駆体の中に最初からイソプレノイドの合成に必要なピロリン酸基が含まれている。ファルネソールなどのイソプレノイドにピロリン酸が付加される酵素機構は明らかではないが、ファルネソールがスタチンによって起こる病気に効くことから、プレニル化にはアルコールが関与すると考えられている。 プレニル化を受けるRasタンパク質はがんの進行に大きな役割を果たす。このことは、プレニル化を引き起こす酵素の阻害剤が腫瘍の成長に影響を与えられる可能性を示唆する。 またトリパノソーマやマラリアなどの感染を止めるためにもファルネシルトランスフェラーゼの阻害剤が使われる。このような寄生虫はゲラニルゲラニルトランスフェラーゼIを欠いているためにヒトよりもファルネシルトランスフェラーゼ阻害剤の作用を受けやすいため、感染が抑えられる。さらにファルネシルトランスフェラーゼはマウスのハッチンソン・ギルフォード・プロジェリア症候群を抑える効果があったことも報告されている。

『夏の日にさよなら』（なつのひにさよなら、Iron Cowboy、別名 Fade In）は、1968年に公開されたアメリカ合衆国の映画で[3]、主演はバート・レイノルズであった。監督の名義はアラン・スミシーとされているが、これは何らかの事情で監督名が伏せられていることを意味する架空の名称であり、この作品はこの名義が遡及的に使用された最初の映画作品であった[3]。 日本では劇場公開はされなかったが、テレビ放映され[1]、また『アイアンカウボーイ』と題してビデオ・ソフトが発売された[4]。 この作品が初主演作だったレイノルズは[3]、後に、原題が Fade In （「徐々に姿を現す」という意味）であるこの映画について、「Fade Out （「徐々に姿を消す」の意）と題されるべきだった」と述べた[5]。 あらすじ[編集] 西部開拓時代の雰囲気が残るユタ州の僻地へ、ハリウッドから西部劇の撮影隊がやって来る。その一員だった女性が、地元の西部男に恋をするが、彼女にはロサンゼルスに残してきた恋人がいた。 （VHSソフトのパッケージの記載にもとづく[4]） この作品は、西部劇映画『血と怒りの河』 (Blue) と同時に、ユタ州モアブの同じ場所でロケーション撮影がおこなわれ、全く別の話で、出演者、撮影スタッフがそれぞれ別個に用意されたにもかかわらず、『血と怒りの河』の一部がこの映画にも流用されている[6]。 「どちらの作品も、偉大な傑作になるか悲惨な駄作になるかどちらかだ」と、両作品の制作にあたったジャド・バーナード（英語版）は語っていた。「どちらの作品も、その中間になるということはないだろう。」[2] 撮影は、1967年7月に開始された[7]。 本作は、ユタ州内のプロフェッサー・バレー (Professor Valley)、キャッスル・バレー（英語版）、ヒトル・ボトム

新宿区立戸塚第二小学校（しんじゅくくりつとつかだいにしょうがっこう）は東京都新宿区高田馬場一丁目25番21号にある公立小学校。 1918年に戸塚尋常高等小学校（現在の新宿区立戸塚第一小学校）の分教場から戸塚第二尋常小学校として創立した。太平洋戦争中に空襲により校舎が全焼した。三宅島の噴火の際に東京に避難してきた島民の一部の小学生が編入した。 併設している施設[編集] 校舎の南側に新宿区立戸塚第二幼稚園（幼稚園の建物の上に小学生用のプールがある） 校舎の南東側に体育館があり、体育館の下に図工室と生活学級がある。 校舎1階に児童館がある。（現在児童館の場所は以前は理科室で、現在理科室は校舎2階の以前研修室があった場所にある） 教育目標[編集] 目指す学校像[編集] 教師と児童、児童が人格や個性を尊重しあう学校（人権尊重教育に努める） 児童一人一人の持ち味が生かされ、生きがいの持てる学校（個性を尊重し、「生きる力」の育成を図る） 教育課程の趣旨を踏まえ、創意と工夫に満ちた教育活動（教育内容・方法の充実と改善に努める） 地域の自然や文化を大切にし、家庭と地域社会とともに育てる学校（家庭や地域社会との連携を密にする） 基本方針[編集] 人権感覚を高める指導の徹底 安全で楽しく学べる教育環境の整備 調和と統一のある教育課程の編成 開かれた学校作り 小学校の児童数と教員数[1] 年度 児童総数

第4代バッキンガムシャー伯爵ロバート・ホバート（英語: Robert Hobart, 4th Earl of Buckinghamshire PC PC (Ire)、1760年5月6日 – 1816年2月4日）は、イギリスとアイルランドの政治家、貴族。トーリー党に所属し、陸軍・植民地大臣（在任：1801年 – 1804年）、ランカスター公領大臣（在任：1805年、1812年）、インド庁長官（在任：1812年 – 1816年）を歴任した[1]。1793年から1798年までホバート男爵の儀礼称号を使用し、1798年11月に繰上勅書によりブリックリングのホバート男爵の爵位を継承した[2]。 軍人として[編集] 第3代バッキンガムシャー伯爵ジョージ・ホバート（英語版）とアルビニア・ホバート（英語版）（1738年頃 – 1816年3月11日、ヴィアー・バーティー卿（英語版）の娘）の息子として、1760年5月6日に生まれた[3]。ウェストミンスター・スクールで教育を受けた後[3]、1776年にエンサイン（英語版）として第59歩兵連隊（英語版）に入隊[4]、1777年8月に渡米した後[4]、1778年に第30歩兵連隊（英語版）の大尉になり、1783年から1784年まで第4軽竜騎兵連隊（英語版）の少佐になった[3]。1784年、軍務から引退した[4]。

鳥取市立図書館（とっとりしりつとしょかん）は、鳥取市が設置する図書館。 中央、用瀬、気高の図書館3ヶ所を総称して鳥取市立図書館と称する。また、移動図書館「なかよし号」「こだま号」「ふれあい号」「やまなみ号」「つばさ号」で利用できる。 資料を借りるのには、「図書館カード」をつくる必要がある。 この節の加筆が望まれています。 図書館一覧[編集] 鳥取市立中央図書館[編集] 鳥取市役所駅南庁舎内に併設されている図書館である。2005年5月1日に移転オープンした。 中央図書館の蔵書はインターネットから検索・貸出予約・借りている資料の確認などを行うことができる。返却は用瀬・気高の各図書館でも可能。尚、図書館が閉まっているときは玄関のブックポストに返却できる。 また、定期的に職員とボランティアによるおはなし会が催されている。 貸出可能資料 図書、雑誌、CD等を10冊まで2週間以内 開館時間 平日 9:00～19:00 土日 9:00～17:00 休館日 火曜日、年末年始、図書整理日、特別整理期間 交通アクセス 鳥取駅から

明治時代の電力会社「愛知電灯」とは異なります。 愛知電力株式会社（あいちでんりょく かぶしきがいしゃ）は、1930年代初頭に存在した愛知県の電力会社である。知多半島を中心とする地域において電気供給にあたった。名古屋鉄道（名鉄）の前身にあたる愛知電気鉄道（愛電）の子会社。 愛知電気鉄道の兼営電気供給事業を母体とする。同事業は1912年（明治45年）に開業し、鉄道沿線地域を中心に供給区域を広げて初期には鉄道事業と並ぶ経営の柱とされた。この兼営事業を大手電力会社東邦電力の出資を得て分離し1930年（昭和5年）に愛知電力は発足する。しかし翌1931年（昭和6年）に東邦電力へ事業譲渡して短期間で消滅した。 本項では、愛知電力だけではなく前史である愛知電気鉄道の兼営事業時代についても詳述する。 愛電の電気事業起業[編集] 1889年（明治22年）12月、名古屋市において中部地方第一号となる電気事業者名古屋電灯が開業し、愛知県における電気事業の歴史が始まった[4]。電気事業は県内他都市にも波及していき、1894年（明治27年）に豊橋市で豊橋電灯（後の豊橋電気）が、次いで1897年（明治30年）に岡崎市で岡崎電灯が相次いで開業する[5]。以後しばらく3社体制が続くが、1910年代に入ると一宮市の一宮電気など新規事業者が相次いで開業をみた[6]。愛知電気鉄道もこの時期に電気事業へ参入した事業者の一つにあたる[6]。 大正時代の愛知電気鉄道 愛知電気鉄道は知多半島西海岸への鉄道敷設を目的に設立された鉄道会社である[7]。1909年（明治42年）9月に鉄道敷設を出願、1910年（明治43年）9月に名古屋市内の熱田と知多郡常滑町（現・常滑市）を結ぶ鉄道敷設免許を得て、1910年11月21日付で会社設立に至った[7]。この段階での会社の事業目的は鉄道事業と土地事業であり[8]、まだ電気供給事業についての規定はない。会社設立後ただちに鉄道敷設準備が進められ、その中で所要電力を当初想定していた自社火力発電ではなく名古屋電灯からの受電でまかなうことが決定され[9]、12月に受電契約が成立した[10]。この時期、名古屋電灯は長良川の長良川発電所や木曽川の八百津発電所といった大型水力発電所の完成を背景に大口需要の開拓に精力的であり[11]、市内電車を運転する名古屋電気鉄道も同年9月に自社火力発電の補給用として受電を契約している[10]。 愛知電気鉄道が発足したころの知多半島（知多郡）では名古屋電灯の勢力がまだ及んでおらず、知多瓦斯（後の知多電気）が東海岸の半田町・成岩町・亀崎町（現・半田市）および武豊町を、先に触れた岡崎電灯が東浦村（現・東浦町）を供給区域とする電気事業の許可をそれぞれ得ていただけであった[12]。従って愛知電気鉄道の鉄道沿線は電気供給事業の空白地帯であり、この隙間を埋めるべく愛知電気鉄道でも参入することとなった[9]。電気供給事業の兼営許可出願は会社設立前の1910年3月8日付でなされ[10]、会社設立半年後の1911年（明治44年）4月1日付でその許可を得た[10][13]。4月27日には臨時株主総会を開いて電気供給事業兼営を議決し[10]、事業目的に電灯電力供給を加えている[14]。鉄道事業と電気供給事業の兼営は愛知県内では愛知電気鉄道以外の例はないが、近隣では伊勢電気鉄道（三重県）や岩村電気軌道・美濃電気軌道（岐阜県）といった例がある[15]。 愛知電気鉄道の許可当初の供給区域は、知多半島南端の師崎町（現・南知多町）を含む知多郡18町村と愛知郡の2町村である[13]。許可をうけて鉄道敷設工事と並行する形で供給事業関係の設備工事を1911年8月に着工、送電線工事と名和（知多郡上野村、現・東海市）・日長（同郡旭村、現・知多市）両変電所の工事を年内に終えた[9]。また9月からは勧誘員を置いて電灯・電力供給の予約受付を始め、11月末までに電灯3,000灯と相当数の電力供給の申し込みを得た[9]。こうした準備を経て、翌1912年（明治45年）2月11日の紀元節を期して愛知電気鉄道は供給事業を開業した[9]。現在の名鉄常滑線にあたる鉄道路線の開通が旧正月にあたる同年2月18日付であるため、本業の鉄道事業に先立つ開業となった[9]。開業時の点灯区域は鳴海・有松・大高・横須賀・岡田・大野・常滑・西浦の沿線8町[9]。次いで上野・八幡・旭・鬼崎・三和の5村でも点灯し、5月末の段階では電灯数3910灯・動力用電力供給78馬力（58キロワット）を数えた[9]。 1910年代の動向[編集] 電灯規則の表紙（1912年） 愛知電気鉄道の開業に続き、知多郡では1913年（大正2年）2月より岡崎電灯が東浦村への供給を開始し[16]、翌1914年（大正3年）1月には半田の知多瓦斯も電気事業を開業した[17]。愛知電気鉄道でも点灯区域の拡大に努め、1912年開業の13町村に加えて1913年には名古屋近郊の愛知郡笠寺村と西浦町以南の知多郡小鈴谷村（5月点灯[18]）・野間村（9月点灯[18]）・内海町（同）で供給を開始[19]。次いで1914年には半島東海岸の大府村と富貴村・河和町（両村とも8月点灯[18]）において供給を始めた[19]。 知多郡の北側にあり名古屋市の東郊にあたる愛知郡東側地域において、名古屋電灯は名古屋市域に接する千種町・東山村・御器所村・呼続町（現在の千種区から南区北部にかけての範囲）のみを供給区域としていた[12]。愛知電気鉄道では知多郡に続き愛知郡内の名古屋電灯未進出地域へと進出、鳴海町・笠寺村へ供給したのに続いて1915年（大正4年）には天白村・豊明村での供給を開始する[19]。さらに1916年（大正5年）12月31日より東郷村でも開業した[20]。 知多半島でも引き続き供給範囲を拡大し、1917年（大正6年）1月1日より内海町山海・豊浜町で、1月21日より最南端の師崎町で供給を開始した[21]。また西三河に属する西加茂郡にも進出し、愛知郡東郷村に隣接する三好村にて同年6月8日に開業[21]。追って1918年（大正7年）7月30日よりその北側の西加茂郡保見村での供給を始めている[21]。以上の事業拡大により愛知電気鉄道の電灯電力供給区域は愛知・知多・西加茂の3郡にまたがる計27町村に拡大する[22]。電源は引き続き名古屋電灯からの受電であり、1919年末時点での受電高は鉄道用電力を含め900キロワットであった[22]。 供給成績を見ると、電灯供給は1910年代を通じて一貫して拡大し続け、1914年下期に需要家5,000戸・灯数1万灯に到達、1917年下期に需要家数が1万戸を越え、半期後には灯数も2万灯を突破した[23]。1919年下期末（11月末）時点での電灯需要家数は1万8051戸、灯数は2万9612灯であり、開業当初の1912年5月末時点に比べて需要家数は13.5倍、電灯数は7.6倍という水準である[23]。ただし供給数としては増加の一途ではあるが、1914年ごろの不況期には廃灯する家庭も出現しており、供給区域拡大や電灯の高燭光化（明るい電球への取り替え）で減収を補う状況にあった[24]。同時期の不況の影響は電力供給でより顕著であり、主力の木綿工業縮小などにより電力需要が減少し[24]、1914年下期から3期連続で供給馬力数が前期を下回っている[23]。それでも1916年上期からは持ち直し、1919年11月末時点では193戸の需要家に対し609馬力（454キロワット）を供給している[23]。 1920年代の動向[編集] 愛知電気鉄道第3代社長藍川清成（1917 –

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