若葉台駅 – Wikipedia

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若葉台駅（わかばだいえき）は、神奈川県川崎市麻生区黒川にある、京王相模原線の駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO39。

東京都と神奈川県の都県境に位置する。

駅名の由来[編集]

当駅は多摩ニュータウン開発計画の中で稲城市域の「地区センター」に設置された駅であるが、1974年に京王相模原線が京王多摩センター駅まで開通し途中駅となった当時、オイルショックの影響による多摩ニュータウン開発の全体的な遅れから、駅周辺は車両基地の他、主だった特徴付ける人工物が皆無の場所であった。その地が自然環境の豊かな旧来からの丘陵地で、若葉が多く派生する台地であったことから、地名とは無関係に「若葉台」と名付けられる。

丘陵地の斜面を土工で整地し、高低差のある地形に設けた島式ホーム2面4線を有する駅で、稲城駅側は高架、京王永山駅側は地平構造となる。高架部分は傾斜地にあるため特殊な3層構造となっており、2層目が店舗施設に利用されている。高架の2層目の高さに等しい駅の出入口は地平部分に位置するが、北口はバスターミナルなどを設けた駅前広場に対して低い位置にあり、階段やエスカレーター、エレベーターの利用にて移動を行う必要がある。駅には隣接して京王電鉄若葉台検車区・車両工場がある。相模原線で待避線を有する駅では唯一の特急・急行通過駅である。2004年12月11日に小田急電鉄多摩線はるひ野駅が開業するまでは、川崎市最西端の駅であった。

1999年（平成11年）に「環境整備と一体となった新しい街づくりをイメージさせる近代的な駅」として第3回「関東の駅百選」に選定された。

2001年（平成13年）2月、ホームの屋根に太陽光発電システムを導入し、交流200Vに変換した電力を駅の電気施設に供給している。このシステムは、新エネルギー・産業技術総合開発機構 (NEDO) との共同研究[1]により設置されたもので、最大発電容量は60kWである。

エレベーターは駅構内各ホーム1か所ずつ、改札外南口バス・タクシーのりば行き1か所の計3か所設置されている。エスカレーターは駅構内には設置されていないが、改札外南口に上下1機ずつ設置されている。

のりば[編集]

  • 通常は2番線と3番線を使用し、1番線と4番線については当駅始発・終着や回送電車、通過待ちを行う電車が使用する。
  • 過去に朝のラッシュ前後や夕方のラッシュ前・深夜を中心に、各停・快速などで車両交換をする列車が設定されていたが、2006年9月1日に実施されたダイヤ改定より車両交換する駅を行先として表示するようになったため、あらかじめ設定された車両交換はなくなり、ダイヤ乱れ時に突発的に実施されるのみである。
  • 特急・準特急・急行が臨時停車する場合がある。
  • 若葉台乗務区があり、乗務員が当駅で交代することがある。
  • 都営新宿線10-300形10両編成2本の夜間滞泊が設定されている。

  • 南口（2007年11月9日）

  • 改札口（2008年11月20日）

  • ホーム（2016年10月16日）

  • ホームから見た若葉台検車区（2008年10月2日）

  • 駅全景（2012年3月10日）

利用状況[編集]

2019年度の1日平均乗降人員は26,954人である[2]。 乗降客は年々増加しており、2008年には稲城駅を超えた。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[3]
年度 1日平均
乗降人員[4]		 1日平均
乗車人員[5]
1974年（昭和49年） [6]261
1975年（昭和50年） 640
1980年（昭和55年） 3,983
1985年（昭和60年） 4,298
1990年（平成02年） 4,004
1995年（平成07年） 4,170 1,943
1996年（平成08年） 1,869
1997年（平成09年） 1,849
1998年（平成10年） 1,931
1999年（平成11年） 3,175
2000年（平成12年） 8,943 4,225
2001年（平成13年） 5,175
2002年（平成14年） 6,072
2003年（平成15年） 13,445 6,651
2004年（平成16年） 14,454 7,239
2005年（平成17年） 16,254 7,955
2006年（平成18年） 17,994 8,833
2007年（平成19年） 19,514 9,502
2008年（平成20年） 20,414 10,051
2009年（平成21年） 21,217 10,387
2010年（平成22年） 22,302 10,975
2011年（平成23年） 22,636 11,208
2012年（平成24年） 23,042 11,532
2013年（平成25年） 24,316 11,855
2014年（平成26年） 24,758 12,329
2015年（平成27年） 25,920 12,748
2016年（平成28年） 26,934 13,277
2017年（平成29年） 27,400 13,512
2018年（平成30年） 27,278 13,461
2019年（令和元年） 26,954
2020年（令和02年） [利用客数 1]19,688

駅周辺と街づくり[編集]

駅舎およびその主な付帯設備の設置場所は神奈川県川崎市麻生区黒川に属し、駅名としての若葉台は北側の東京都稲城市側に命名された地名である。また、若葉台検車区・車両工場の所在地は稲城市若葉台になる[7]。

多摩ニュータウン開発の中で稲城市域における「地区センター」の設置場所に建設された駅で、当地に京王相模原線内の車庫用地が確保できたことも、駅が存在する理由である。

駅北側一帯は、多摩ニュータウンの駅前開発としては最終開発地区として1999年3月に街開きする際に、稲城市が坂浜の一部である駅一帯の地域を駅名と同名とする現地名に変更した。以降は駅前への飲食店や病院、集合商業施設の参入や、民間事業者による開発を基軸とした住宅建設が進んだ。東京都は多摩ニュータウンを「核都市」としており、その多摩ニュータウンの中心地区の一つである駅北側は、他の多摩センター駅前や南大沢駅前とともに東京都の「都心等拠点地区」に位置付けられている。

一方、駅の南側一帯については行政区域が神奈川県川崎市に当たり、飲食店舗のカフェや美容院などが出店しているほか、ペデストリアンデッキから神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線を跨ぐ歩道橋が設けられている。当駅から西へ徒歩約8分程の距離に街開きした、はるひ野駅に至る道沿いにもいくつかのレストランチェーンなどが出店した。

東京都稲城市側（北側）の主な店舗など[編集]

川崎市麻生区側（南側）の主な店舗など[編集]

バス路線[編集]

京王バス・小田急バス・神奈川中央交通の一般路線バスが運行されている。稲城市コミュニティバス「iバス」も停車する。羽田空港・成田空港への空港連絡バス[10]も経由する（京王バスと東京空港交通の共同運行）。

路線の詳細は、京王バス多摩営業所、小田急バス町田営業所（および「iバス」）、神奈川中央交通町田営業所をそれぞれ参照。

若葉台駅[編集]

のりばは駅北側のバスロータリー内[11]。京王バス（多摩営業所）の路線を中心に、小田急バス、神奈川中央交通の路線も停車する。東京都内に所在するため、東京都シルバーパスが利用できる。

また京王バス南大沢営業所が運行する深夜急行バス「ニュータウン急行」新宿橋本線（新宿駅西口 – 橋本駅）の停留所となっている[12]。空港連絡バスもここから発着する。

乗場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 備考
1番 降車専用
2番 新08 ソコラ若葉台・平尾団地 新百合ヶ丘駅 ■小田急
桜28 多摩東公園 聖蹟桜ヶ丘駅 ■京王 土休日のみ
若01 若葉台循環
若葉台四丁目 平日1本
3番 若02 南多摩駅 平日のみ
稲12 稲城駅 ■京王、■小田急
羽田空港 ■京王
東京空港交通
成田空港
4番 鶴21 和光学園 鶴川駅 ■神奈中
鶴22 土曜1本
矢野口駅東 調布駅南口 土曜1本
柿26 片平中央・柿生駅北口 市が尾駅 土曜1本
柿27 片平中央 柿生駅北口 土曜1本
柿24 片平中央 ■小田急 調布駅南口・稲城駅発のみ停車
稲城台病院入口・片平中央 休日1本
若11 黒川 休日1本
iバス 稲城市立病院・南多摩駅 平尾団地方面 循環運行
平尾団地・稲城駅 南多摩駅方面 循環運行
稲城市立病院 南多摩駅
はるひ野駅 平尾団地

下黒川[編集]

小田急バスを中心に、神奈川中央交通の路線も停車し、停留所はバスロータリー外の複数の道に点在する[13]。川崎市に所在するため、東京都シルバーパスは利用できない。川崎市民であれば「川崎市高齢者特別乗車証明書」[14]、高齢者・障害者対象の「川崎市無料福祉パス」[15]を利用できる（小田急バス、神奈川中央交通の民営バス路線にも適用）。

柿24は、2015年5月16日のダイヤ改正より、柿生駅北口方面のみ若葉台駅バス停を経由するようになり、この変更で高架橋下にあった柿生駅北口方面の降車専用バス停は撤去された。駅改札横の下黒川、若葉台駅、鶴川・柿生方面の下黒川の順に停車する。稲城駅方面行きは若葉台駅バス停は経由しない。

鶴22は、黒川、下黒川、若葉台駅、於部屋の順で停車する（上りはこの逆）。柿24と異なり下黒川には2回停車しない。

鶴川・柿生方面（鶴川街道・道路向かい側）
  • 小田急 [若11] 黒川行（休日1本）
  • 小田急 [柿24] 柿生駅北口行
  • 神奈中 [柿26] 柿生駅北口経由 市が尾駅行（土曜1本）
  • 神奈中 [柿27] 柿生駅北口行（土曜1本）
  • 神奈中 [鶴21][鶴22] 鶴川駅行
稲城・調布方面（鶴川街道・若葉台駅側）
  • 小田急 [柿24] 稲城駅行（若葉台駅非経由）／調布駅南口行（同、休日1本）
京王リトナード前（若葉台駅前坂通り・駅改札口最寄り）
  • 小田急 [若11] 若葉台駅行（休日1本）
  • 神奈中 [鶴21][柿26][柿27] 若葉台駅行
  • 神奈中 [鶴22] 若葉台駅経由 調布駅南口行（土曜1本）
  • 小田急 [柿24] 若葉台駅経由 柿生駅北口行
駅南口（県道137号線・若葉台駅側）
  • [iバス] Cコース 南多摩駅～平尾団地　往復（小田急）
駅南口（県道137号線・道路向かい側）
  • 小田急 [柿24] 稲城台病院入口経由 若葉台駅行（休日1本）
  • [iバス] Cコース 南多摩駅～平尾団地　往復（小田急）
  • 隣接した若葉台検車区では新車の搬入・廃車の搬出が見られる。若葉台検車区の敷地約94,200m2のうち、神奈川県に占める割合は約19%で、残り約81%は東京都である。
  • 東隣の稲城駅との距離は3.3kmで、線路名称上では[16]京王電鉄で駅間距離が最も長い区間である。この駅間付近には住宅地「長峰・社の一番街～五番街」のほかに駒沢女子大学・中学・高校があることから、利便性を考慮して坂浜新駅（仮称）を設置する構想がある[17]
京王電鉄
相模原線
■特急・■急行
通過（ただし、ダイヤが乱れた場合や車両交換する場合は臨時停車する場合がある）
■区間急行・■快速・■各駅停車
稲城駅 (KO38) – 若葉台駅 (KO39) – 京王永山駅 (KO40)
私鉄の1日平均利用客数
私鉄の統計データ
東京都統計年鑑

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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