Enzyklopädie

『ゴキちゃん』は、『コミックボンボン』で連載されていた須賀原洋行によるギャグ漫画作品。 なお、過去にも（『気分は形而上』の非4コマスピンオフ作品として）同タイトルの漫画を『アフタヌーン』に発表している。 文字通り、人並みの知性を持ったゴキブリである「ゴキちゃん」と触れ合う家族を中心に物語が展開する。作中では、虫に関する知識や、変わった害虫の駆除方法といったものも描かれている。 ストーリー[編集] アフタヌーン版[編集] 『気分は形而上』1巻から掲載が始まった。田中家に居候している「ゴキちゃん」と、田中さん夫婦、ゴキちゃんの仲間達を中心とした話である。 この節の加筆が望まれています。 コミックボンボン版[編集] この節の加筆が望まれています。 登場人物[編集] アフタヌーン版[編集] ゴキちゃん 田中家に住み着いているゴキブリ。3年前までうああ公園のホームレスに飼われていた。 田中家 ゴキちゃんを飼っている家。最初はゴキちゃんだけだったがゴキちゃんの友達であるアリやクモも住み着くようになった。 ヨシエ ゴキちゃんを飼っている田中家の妻で専業主婦。怒ると目が巨大化するが、後には旦那がどこで何をしているかまで分かるレーダー機能も備わるようになった。 旦那 ゴキちゃんを飼っている田中家の家長で週6日制で働くサラリーマン。 ホームレス

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “かわさきマイコンシティ” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年10月） 川崎市マイコンシティは、神奈川県川崎市麻生区の工業団地。小田急線黒川駅近くにあり、川崎市により情報、電子産業の研究開発拠点と共に、京浜工業地帯全体の発展をめざし、ハイテク企業の積極的誘致と研究開発機能集積が行われている産業クラスターである。通称はマイコンシティ。 川崎市は多摩川沿いに富士通本社をはじめとして、多くの情報産業、電子産業等の拠点が立地しているが、臨海部の古くからある工業地帯はかつての京浜工業地帯における圧倒的な地位を失いつつある。このため、マイコンシティや多摩川沿いに情報産業、電子産業、各企業支援施設等を接続しネットワーク化することにより、臨海工業地域の再生にも好影響が期待されており、マイコンシティはその産官学連携のネットワークにおいて、創造発信機能を中心とする、世界に通用する産業クラスターへと進化することを目指している。地区は研究開発地区と関連施設地区に分けられている。 1979年度 – 黒川第一土地区画整理組合による土地区画整理事業で換地処分が行われる 1985年度 – マイコンシティ地区計画策定 1987年度 – マイコンシティ(南黒川地区)の事業着手

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “サイコロジカルライン” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年11月） サイコロジカルライン（Psychological line）とは、罫線表の一種。 過去12日間のうちで上昇した日数の比率から、 市場での、買われすぎ、売られすぎの状態を見る指標として用いられる。 Psychological(「心理的な」)という名前の通り、 投資家心理を数値化した指標である。 (12日間の中で前日比プラスの日数)÷(12日間の日数)×100 ただし前日比変わらずの日は、前日がプラスであればプラスの日に加える(逆に前日がマイナスであればマイナスの日に加える) 一般的には 75%以上(9勝3敗)で買われすぎ。 25%以下(3勝9敗)で売られすぎ。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “大正週間漫画 ゲラゲラ45” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年8月） 『大正週間漫画 ゲラゲラ45』（たいしょうしゅうかんまんが ゲラゲラよんじゅうご）は、1979年4月8日から1983年3月27日までテレビ朝日系列局で放送されていたテレビ朝日製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週日曜 12:00 – 12:45 （日本標準時）。 前期においては、当時の漫画作品を基にしたコントを毎週5本ほど放送していた。放送開始からしばらくの間は、江口寿史の『すすめ!!パイレーツ』を題材にしたコントがあった[1]。 当初は大正製薬の一社提供で放送されていたが、途中から複数社提供になったため、同時に『週間漫画 ゲラゲラ45』と社名を外したタイトルに変更された。また、当初は前番組『まっ昼間!笑っちゃおう』からの継続出演者である坂上二郎がメインを務めていたが、後にあのねのね主演に変更されて坂上は降板し、同時に漫画を基にしたコントも取りやめられた。折の漫才ブームと重なったこともあり、これ以後は「ゲラゲラ漫才スペシャル」という企画を放送するようになった。

エリック・ジョゼフ・ベダード（Érik Joseph Bédard , 1979年3月5日[1] – ）は、カナダ連邦オンタリオ州ナヴァン出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。 オリオールズ時代[編集] 1999年にドラフト6巡目でボルチモア・オリオールズから指名を受け、プロ入り。 2002年4月17日にメジャーデビューを果たしたが、2試合に登板して防御率13.50と結果が出せずマイナー落ちした。同年オフに肘の手術を受けている。 2003年は1年間、手術の影響もあってメジャーに昇格することはなかった。 2004年にメジャーに再昇格すると、27試合のうち26試合に先発投手として登板した。防御率4.59、6勝10敗と負け越したが、121奪三振は新人資格を持つ選手の中でリーグ1位だった[2]。その後、ローテーションを守り続け、2006年に自己最多の15勝を記録した。また、防御率2.58はメジャー全体でロジャー・クレメンスの2.30に次いで2位であった[3]。 2007年7月2日のレンジャーズ戦で先発投手として通算102試合の登板で初完投を記録した。同年9月9日に故障者リスト入りしてシーズンを終えたが、マイク・ムッシーナが1997年に記録した218奪三振を上回る221奪三振を記録して、球団シーズン記録（1954年以降）を更新した。また、奪三振率10.93も球団新記録となった[4]。同年オフに2009年一杯でFAになるベダードとの契約延長交渉をしたが、ベダードが拒否。球団はトレードを模索した。 マリナーズ時代[編集] 2008年2月8日にアダム・ジョーンズ、ジョージ・シェリル、クリス・ティルマン、トニー・バトラー、キャム・ミコライオの計5選手との交換トレードでシアトル・マリナーズへ移籍した[5]。 2008年シーズンは腰などの故障に苦しみ、6勝にとどまった。 2009年にはシーズン途中で肩を痛めて手術に踏み切った。シーズン終了後の11月6日にFAとなったが、150万ドル（別途インセンティブで最大600万ドル）＋翌年の相互オプションでマリナーズとの単年契約がまとまった。その会見の中で「シアトルではスターバックスに行っても誰一人として自分に気づく人間がいない。たったの一人もだ！　なんてすばらしいことだろう」とシアトルの環境が自分に合っていることを語った[6]。 2010年開幕は故障者リストに掲示されたまま迎え、5月に復帰が近いとも言われたが結局そのままシーズンを終えた。 2011年には開幕ローテーションに名を連ね、4月27日に2009年以来となる勝利を挙げた。 レッドソックス時代[編集]

ゼロワンは、光岡自動車がかつて生産していたスポーツカーである。 1994年に組立車として認可され、光岡の生産車第2号として発売された。 ラセードの生産（日産・シルビアの改造）によるノウハウの蓄積を経て、自社でフレームから製造すべくバーキン・セブンをサンプルカーとして購入したことからゼロワンの開発が始まる。パワートレインはユーノス・ロードスターからの流用とした。 当初より型式認証を受けることを前提としていたが、当時の運輸省は現に自動車メーカーでない事（及び生産規模が限られること）を理由に申請を拒否していた為、発売当初の1.6L(B6)エンジン車は型式が「組立車」であった。 ロードスターの仕様変更に合わせて1.8L(BP)エンジンを搭載するにあたり、度重なる折衝の上で型式審査を受けられる事になり、8台の試作車を衝突実験で破壊し（9台目で合格）、1.8Lエンジンを搭載した車は1996年に新型自動車として型式の認証（E-MS01型）を受け、光岡自動車は晴れて10番目の国産乗用車メーカーとして認可された。 スタイリングはロータス・セブンを連想させる、ロングノーズ＆ショートデッキのフルオープン2シーターの所謂「ニア・セブン」だが、ボディサイズは本家よりも大型である。 サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式、フレームにはクラッシャブル構造を採用する[1]。また、エアコンが装着可能、オートマチック車の設定があるなど、時代に合わせた本家と異なる改良も見られる。サスペンションとフレームはゼロワン用に設計されたもの。 ラインナップは、基本モデルのベースグレードと、発展モデルのクラシックタイプFの2種類。クラシックタイプFは、1940年代風のフルオープンスポーツカーを髣髴させるような、FRP製カウルを装着している。 初代 MS01型（1994年-2000年）[編集] 1994年1月 – ゼロワン発売。エンジンは1.6LのB6-ZE型を搭載。 1996年5月 – エンジンをB6-ZE型からBP-ZE型に変更。排気量も1.6L→1.8Lへ。 1996年6月 – ラインナップに「クラシックタイプF」を追加。 1996年

カッパ（ギリシャ文字のK）ロケット は、東京大学生産技術研究所と後継機関の東京大学宇宙航空研究所（後の宇宙科学研究所（ISAS））が、富士精密工業と後継法人のプリンス自動車工業、日産自動車宇宙航空事業部（現IHIエアロスペース）と共に開発した固体燃料を使用する観測ロケットである。 カッパロケットは、1950年に東京大学・生産技術研究所（当時）の糸川英夫によって始まった日本のロケット開発において、初めての本格的な地球観測用ロケットである。カッパロケットによる観測は国際地球観測年(IGY)プロジェクトそのものとは独立したものだったが、IGYに合わせて日本が独自に行うことを目標にしたもので、1958年9月、K(カッパ)-6型 3号機にて高度50kmの高層物理観測を行った。 カッパロケットは1988年まで運用された。もっとも多く打ち上げられたのは K-9M型ロケットで、1961年から1988年の28年間で合計81機が打ち上げられた。 バリエーション[編集] カッパロケットには多くのバリエーションがある。Kに続く数字は開発番号で、後のラムダロケットやミューロケットが、一部例外があるものの、段数を示すのとは異なっている。 K-1[編集] 当時K-128Jと呼ばれていたロケットモータを用いた単段式の観測ロケットである。全面燃焼方式を採用していた為に高温の燃焼ガスが金属製モータケースに接触し溶けてしまう問題があったが、内面にグラスファイバー、酸化クロム、水ガラスからなるアブレーションを施し、冷却することでこれを解決した。推薬にはペンシルやベビーと同様にダブルベース火薬が用いられている。 諸元 構成：1段式 飛翔距離：40 km 推力：10.00 kN 直径：0.13 m 全長：2.70 m

本記事の記述の多くは、SMBCファイナンスサービス（旧・セディナ）の前身企業の一つである株式会社セントラルファイナンスについて記述されています。CFカードを承継した「セディナCFカード」については、セディナも参照して下さい。 株式会社セントラルファイナンス (Central Finance) は、かつて存在した信販・クレジットカード会社である。信販業界大手6社の一角をなし、クレジットカード「CFカード」（シーエフカード）を発行していた。 2009年4月1日に、株式会社オーエムシーカード、株式会社クオークの2社と合併して、株式会社セディナとなった（株式会社セディナは2020年7月1日にSMBCファイナンスサービス株式会社(初代)と合併し、SMBCファイナンスサービス株式会社(2代目)に社名変更）。セントラルファイナンスの本社所在地（愛知県名古屋市中区）は、セディナの本店所在地となっている[1]。 この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “セントラルファイナンス” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2019年8月） この節には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2019年8月） 前身は日本信用販売株式会社（後の日本信販、現在の三菱UFJニコス）名古屋支店。既存業務に加え名古屋イージーペイメント販売店協同組合の業務を継承し、中部日本信販株式会社として発足。 長らく旧東海銀行系の信販会社であり、また、発行していたクレジットカードの内、VISAについては同じく東海銀行系のミリオンカードサービス（後のUFJカード、現在の三菱UFJニコス）との加盟店開放契約に基づき発行される等、三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）の発足以降も親密関係は続いた。 2007年には青森県での営業拠点であった持分法適用関連会社の「セントラルファイナンス青森」（みちのく銀行の親密企業）から信販事業部門を譲り受けて事業統合。また同年には、MUFGを離脱し第三者割当増資により三井住友フィナンシャルグループ （SMFG）および三井物産資本下の総合信販として再出発する方針を公表。株式移転等を経て、2009年4月1日に株式会社クオークと共に株式会社オーエムシーカード（同時に株式会社セディナに社名変更）へ吸収合併され解散した。

アグラ , アッツァーテ , アッツィオ , アルサーゴ・セプリオ , アルチザーテ , アルビッツァーテ , アンジェーラ , イェラーゴ・コン・オラーゴ , イスプラ , イナルツォ ,

佐野 量子（さの りょうこ、1968年8月22日 – ）は、日本の元女優、歌手、タレント。1980年代から1990年代にかけて活躍した[1]。 本名：武 量子（たけ かずこ、旧姓：佐野）。夫はJRA所属競馬騎手の武豊。義父はJRA元騎手・元調教師の武邦彦。義弟は元JRA騎手・現調教師の武幸四郎。 略歴・エピソード[編集] 静岡県富士宮市出身。静岡県立富士宮北高等学校普通科1年生から明治大学附属中野高等学校定時制→東京都立代々木高等学校（現・東京都立世田谷泉高等学校）定時制へ転校後卒業。その後大学の家政学科へ進学[2]。 高校在学中に自らタレント養成所に在籍し、静岡から東京の養成所に毎週通う日々を送るうち芸能事務所の社長の目にとまり、1984年10月に日本テレビ系ドラマ『気分は名探偵』で女優デビューを果たす[3]。 1985年4月21日、「ファースト・レター」でRCAからアイドル歌手デビュー。芸能界デビューは女優であったが、本人は歌手への憧れも持ち続けていたという[3]。その後、当初の所属事務所の方針転換に伴い浅井企画に移籍。同事務所の小堺一機や関根勤と共演する機会が増える。2人が佐野の天然な行動や言動を拾ったことで、バラドルとしての活動が増えるが、1994年12月に芸能界からの引退を表明した。 1995年にJRA騎手・武豊と結婚し、以後はメディアへの出演を行っていなかったが、2015年10月10日放送の『豊さんと憲武ちゃん! 旅する相棒〜1泊2日京都編〜』（テレビ朝日）で、約20年ぶりにテレビ番組に出演した[4]。クリス松村のブログでは武夫妻の写真が掲載されている[5]。 アイドル時代の趣味はアクセサリー収集、スポーツ（球技全般）、特技はピアノであった[3]。 西村知美とはアイドル時代から仲がよく、現在も親交がある。2014年には西村のブログに佐野とのツーショット写真が掲載された。 映画[編集] テレビドラマ[編集] バラエティ番組[編集] 「動物に例えると何ですか?」または「国民の祝日に例えると何ですか?」のフレーズで話題に。