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化学における共役系（きょうやくけい、英: conjugated system）は、化合物中に交互に位置する単結合および多重結合に非局在化電子を持つ結合p軌道系である。共役系は一般的に、分子全体のエネルギーを低下させ、安定性を高める。非共有電子対やラジカル、カルベニウムイオンなども共役系の一部となりうる。化合物は環状、非環状、線状あるいはこれらの混合物である。 共役は、間に存在するσ結合を越えたp軌道同士の重なり合いである（重原子ではd軌道も関与できる）[1]。 共役系は、間の単結合により橋渡しされた、p軌道が重なり合った領域である。共役系によって、全ての隣接し整列したp軌道に渡ってπ電子が非局在化している[2]。π電子は、単一の結合あるいは原子ではなく、原子のグループに属している。 「最大」の共役系はグラファイトや導電性高分子、カーボンナノチューブ（バックミンスターフラーレンに由来する）で見られる。 異なる種類のp軌道供与基との共役 共役は、交互の単結合および二重結合によって起こり得るが、他の方法でも起こる。鎖中のそれぞれの近接した原子が利用可能なp軌道を有していれば、その系は共役していると考えることができる。例えば、フラン（図）は2つの交互の二重結合と1位に一つの酸素原子を持つ五員環である。酸素原子は2つの孤立電子対を持ち、そのうち1つがその位置におけるp軌道を占有していることによって、五員環の共役を維持している。環上の窒素原子あるいは環のα位に位置するカルボニル基 (C=O) 、イミノ基 (C=N)、ビニル基 (C=C) 、アニオンの様な官能基の存在もまた、共役の維持に寄与するp軌道の供与体として十分である。 共役環式化合物[編集] 環式化合物は、部分的あるいは完全に共役することができる。完全に共役した単環性炭化水素であるアヌレンは、芳香族性、非芳香族性、反芳香族性を示す。 芳香族化合物[編集] ヒュッケル則を満たす共役、平面、環式化合物は芳香族であり、並外れた安定性を示す。古典的な例であるベンゼンは、6個の電子が平面の環の上下に存在する系である。 非芳香族化合物[編集] 交互に存在する二重結合および単結合を持つ全ての化合物が芳香族性を示す訳ではない。例えば、シクロオクタテトラエンは交互の単結合および二重結合を有しており、通常「桶」型の配座をとっている。このような非平面上分子ではp軌道がよく整列しないため、炭素原子環で電子を容易に共有することができない。分子は共役していると考えられるが、芳香族でも反芳香族でもない（分子が平面でないため）。 色素における共役系[編集]

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “鳥取大学乾燥地研究センター” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年1月） 鳥取大学乾燥地研究センター（とっとりだいがくかんそうちけんきゅうせんたー、英称：Arid Land Research Center, Tottori University）は、鳥取県鳥取市にある鳥取大学所管の大学附置研究所であり、「乾燥地科学研究」の共同利用・共同研究拠点である。略称は「乾地研（かんちけん）」、「ALRC」。 鳥取大学乾燥地研究センターは､1990年に全国共同利用施設として設立された、砂漠化や干ばつなどの乾燥地の諸問題に組織的に取り組む、日本唯一の研究機関である[1]。乾燥地科学分野における共同利用・共同研究拠点として､砂漠化や干ばつ等の諸問題の解決および乾燥地における持続可能な発展に資する研究を推進している。 1923年 – 鳥取高等農業学校（現：鳥取大学農学部）に湖山砂丘試験地が設けられ、砂防造林の研究を開始する。 1949年

仙川アヴェニュー・ホール “ve quanto ho……”（せんがわアヴェニュー・ホール「ヴェ・クヮント・オ……」）は、東京都調布市仙川町にあるビル「仙川アヴェニュー」内で、2009年7月1日から2014年8月31日まで営業していた音楽ホール[1]。ビルとしての施設名は「仙川アヴェニュー」で、後述のとおり「仙川アヴェニュー 北プラザ」にテナントとして入居する形で音楽ホールを運営していた事業所名が「仙川アヴェニュー・ホール“ve quanto ho……”」であり、本項目では主に後者について述べる。 ホールの音響設計は橘秀樹。総床面積245m2、天井高6.5m、客席160人収容。全2階席構成で、1階席壁面には音響調整カーテンが装備されていた。 この一帯には安藤忠雄の設計による建築群が広がるため、この一帯の通りが「安藤ストリート」と呼ばれることがあるが、「仙川アヴェニュー」の北プラザと南パティオのビル群は安藤忠雄の設計ではない。そのため「安藤ストリート」の呼称は、安藤忠雄やその設計事務所による公式名称ではない。 ホール名の由来[編集] “ve quanto ho……”（ヴェ・クヮント・オ）は、イタリア語で「ここにどれだけを有するだろうか……」という意味[2]。ホールを救済したメンバーたちによる期待感が込められた名称である。また、1988年6月から2007年3月まで入居していた桐朋学園の内部では「別館ホール」と呼ばれていたことにちなみ、“ve quanto ho”は単語の区切りを変えると「別館・桐朋」と読める掛け詞になっている。 仙川アヴェニューの沿革[編集] 設立当初[編集] 京王線仙川駅東南部の都道調布都市計画道路3.4.17号狛江仙川線[3][4]工事着手予定計画により、当該土地で畑作を営んでいた土地所有者の伊藤容子が、畑の真ん中に都道が通ることになるため畑作を断念した。そして数棟の賃貸テナントビルを構想するに至り、地元で音楽学部を擁する桐朋学園大学を運営する学校法人桐朋学園に呼びかけ、桐朋学園が入居するビル群「仙川アヴェニュー」を竣工した。 伊藤容子が代表取締役を務める不動産取引業の有限会社ハウジングプラザ（仙川町1丁目24-1）[5][6]が土地所有者であり、またビル管理会社を兼ねて同ビル内に事務所を設け、自前で管理メンテナンスを営んでいる。 仙川アヴェニューはテナント以外に、桐朋学園が使用する施設と、賃貸マンションで構成されたビル群であった。テナントとして他に、カフェ、アート・ギャラリー、ミュージアム、演劇場、弦楽器工房、舞台衣装店、美容室、フランス料理店、スイーツ店、高級防音賃貸マンションなどが入居していた。

エル・ハジ・パピ・ミソン・ジロボジ（El Hadji Papy Mison Djilobodji 、1988年12月1日 – ）は、セネガル・カオラック出身のサッカー選手。ポジションはディフェンダー。 クラブ経歴[編集] 初期[編集] 2007–08シーズンに地元クラブでプロデビュー[1]。2009年10月、フランスに渡りUSセナール＝モワシーに加入[2]。フランスアマチュア選手権でのプレーが評価され、2009年12月27日にFCナントに移籍[3]。 ナント[編集] 2010年5月14日のリーグ・ドゥ・SMカーン戦で移籍後初出場[4]。2年目にレギュラーを獲得し[5]、最終的に171試合で9ゴールを挙げた。2015年夏の移籍市場ではサンダーランドAFCやアストン・ヴィラFCからの関心が報じられたが、いずれも実現しなかった[6]。 チェルシー[編集] 2015年9月1日、イングランド・プレミアリーグのチェルシーFCへ移籍した[7]。しかし出番は全くなく、リーグカップのウォルソールFC戦で1分間プレーしただけに留まった。ジョゼ・モウリーニョが解任され、フース・ヒディンクが新監督に就任にしても状況は変わらなかった。 ブレーメン[編集] 2016年1月21日、シーズン終了までの契約でヴェルダー・ブレーメンに期限付き移籍[8]。3日後のシャルケ04戦で加入後初出場[9][10]。2月13日のTSG1899ホッフェンハイム戦で13分に移籍後初ゴールとなる同点ゴールを挙げ、勝ち点1獲得に貢献した[11]。 3月、1.FSVマインツ05戦でパブロ・デ・ブラシスに対して行った首切りジェスチャーへの制裁として2試合の出場停止処分を科された[12]。最終節のアイントラハト・フランクフルト戦でチームを降格の危機から救う決勝ゴールを挙げた[13]。 サンダーランド[編集] 2016年8月5日、サンダーランドAFCに800万ポンドで移籍、4年契約を結んだ[14][15]。16日後のミドルズブラFC戦でプレミアリーグデビュー[16]。11月19日のハル・シティFC戦で退場処分を受けた[17]。2017年1月、ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFC戦でダレン・フレッチャーに暴力行為を行ったとしてフットボール・アソシエーションから罰金と4試合の出場停止処分を科された[18][19]。

この存命人物の記事には検証可能な出典が不足しています。信頼できる情報源の提供に協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “Vance K” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年2月） Vance K（ヴァンス・K、1964年11月16日 – 、男性）は日本で活動しているラジオDJ、ナレーター、ウクレレプレーヤー。自ら率いる Vance K Bandではリードボーカル、ウクレレを担当、作詞作曲もこなす。ハワイ州出身、アメリカ国籍の日系4世である。 両親は日系アメリカ人。 1985年から8年間、ハワイ島ヒロにあるFMラジオ局KKBGで番組を担当、DJとしてのキャリアを築く。 1989年にはイースト・ハワイ地区においてレーティング1位のDJとして活躍、

ゼネラル・エレクトリック J85 J85は、ゼネラル・エレクトリック（現GE・アビエーション）により開発・生産された単軸の小型ターボジェットエンジンである。 当初は空中発射式デコイ用のエンジンとして開発されたが、後にその高い基本性能から有人機用エンジンとして改設計され、大きな成功を収めた。 J85はGEで最も成功したエンジンの一つであり、軍用ジェットエンジンとしては最も長い期間使用されている。 軍用のものは推力 2,950 lbf (13 kN) であり、アフターバーナー付きでは最大 5,000 lbf (22 kN) に達する。このエンジンは、追加の装備やモデルにより 300 から 500 ポンド

戦隊ヒーロー スキヤキフォース ジャンル 戦隊ヒーロー アニメ：戦隊ヒーロー スキヤキフォース-ぐんまの平和を願うシーズン-（第1期）戦隊ヒーロー スキヤキフォース-ぐんまの平和を願うシーズン え、また？-（第2期） 監督 斉藤亜規子 脚本 堀雅人 キャラクターデザイン 竹内香菜子 音楽 中島章博 アニメーション制作 STUDIO 4℃ 放送局

デイヴィッド・ジョナソン・シュルキン（英語: David Jonathon Sulking、1959年6月22日 – ）は、アメリカ合衆国の医師・政治家。ドナルド・トランプ政権で9代目アメリカ合衆国退役軍人長官を務めた。45代目アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプによってアメリカ合衆国退役軍人長官に指名され[1]、2月13日にアメリカ上院で正式に承認された後に、翌日に9代目アメリカ合衆国退役軍人長官に就任した[2]。バラク・オバマ政権ではアメリカ合衆国退役軍人省次官を務めていた。 1959年6月22日に軍の精神科医をしていた父の任地であるアメリカのイリノイ州フォート・シェリダン（英語版）に誕生した[3][4]。マサチューセッツ州のハンプシャー大学で1982年に学士号を得た。ペンシルベニア医学大学（その後ドレクセル大学医学部に統合される）で1986年に医師免許を取得。その後イェール大学医学部でインターン研修を行い、ピッツバーグ大学メディカルセンターで研修医として勤務し、専門医研修を積んだ。皮膚科医のマルレ・バリ[5]と結婚した[6]。 2015年3月18日にバラク・オバマ大統領により指名され、7月6日にアメリカ合衆国退役軍人省次官に就任した[7]。 ベッカーズ病院レビューにおいて、病院及び病院システムにおける内科医の100名のトップリーダーの1人に選ばれた[8][9]。 アメリカ合衆国退役軍人省長官[編集] 2017年1月11日にドナルド・トランプ次期大統領によってアメリカ合衆国退役軍人長官に指名された[10]。トランプ次期大統領は「我が国の退役軍人の待遇は最悪で、退役軍人病院ではがん患者も医者に診てもらうまでに十数日も待たねばならない。シュルキン氏の統率の下で、こうした状況を解消する」とデービッド・シュルキンの役割を述べた[11]。 トランプ次期大統領はシュルキンについて、とてつもない才能を持った医師で、医学のエリートだと評した[12]。 2017年2月13日にアメリカ合衆国上院はシュルキンをアメリカ合衆国退役軍人長官に充てる人事を全会一致で承認した[13]。宣誓式は翌2月14日にマイク・ペンス副大統領の立ち合いで行われた。シュルキンの父親は軍の精神科医であったし、祖父2人は退役軍人であった。宣誓式で「私たちは沢山の仕事があり、それを長官としてやろうとしている」とシュルキンは述べた[14]。 シュルキン退役軍人長官は2017年5月31日の記者会見で、退役軍人は30以上のVA施設（退役軍人用）で60日以上待たされている、治療が急がれる場合でもヘルスケアの推奨に対して10回に1回は予約が取れなかったと述べた[15]。 2018年3月28日にトランプ大統領によってアメリカ合衆国退役軍人長官を解任された。デンマークとイギリスを公式訪問した際に公費で観光やショッピングをしていたことなどが問題視された[16]。 ^ “退役軍人長官に現役次官” 産経新聞 (2017年1月17日), 2017年1月22日閲覧.

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “群衆” 1941年の映画 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年6月） 『群衆』（ぐんしゅう、原題: Meet John Doe）は、1941年のアメリカ映画。監督はフランク・キャプラ。 作品情報[編集] フランク・キャプラと脚本家のロバート・リスキンが最後に手を組んだコメディ映画。でっちあげられた新聞のコラムから物語が展開する「草の根運動」をテーマにした映画である。 この映画は興行的にも大成功をおさめ、その年のアカデミー賞にノミネートされた。また、アメリカ映画協会が選ぶ「感動の映画ベスト100」では49位に選出されている。 公開の28年後である1969年に著作権登録を更新できなかったため、現在はアメリカにおいてはパブリックドメインになっている。 キャプラは最初からゲイリー・クーパーをジョン・ドゥー役にするつもりであったが、クーパーは『オペラハット』ですでにキャプラ作品の主演を務めていたことや、ずっとバーバラ・スタンウィックとの共演を望んでいたため、映画の内容を知るまでもなく、この役のオファーを快く引き受けた。 あらすじ[編集] 新聞社の経営者が変わって、多くの働いている人のリストラが決まる。クビを切られることとなった新聞社のアン（バーバラ・スタンウィック）は腹いせに、炎上しても構わないとばかりに、架空の記事をでっちあげる。記事の内容は、職につけないのは腐敗した政治のせいで、その抗議として、クリスマスイブの夜に市庁舎の屋上から飛び降りることを旨とする、ジョン・ドゥーという架空の人物からの投書だった。この投書が新聞に載るや否や、反響は凄まじいものになる。発行部数を伸ばしたい新聞社は、この投書のジョン・ドゥーという人物を誰か雇って演じさせ、新聞記事にすることで販売部数を伸ばそうとしたりと、商売にしようとたくらむ。翌日、自称「ジョン・ドゥー」が新聞社にたくさん集まってきた。そのなかから選ばれたのは、職をさがして新聞社を訪れた、現在無職の元野球選手ジョン・ウィロビィ（ゲイリー・クーパー）だった。彼はジョン・ドゥーという架空の人物を演じることになる。アンが演説の原稿を書き、ジョン・ドゥーがラジオ出演や講演会などで演説すると、アメリカ中で人気者となる。さらには、彼の思想を崇拝する者たちが「ジョン・ドゥー

ウィンザー駅（英語：Windsor station ）は、アメリカ合衆国コネチカット州ウィンザー（英語版） セントラル・ストリート41にある駅[1]。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。 1870年建設のウィンザー駅は、ブロードストリート・グリーンの東に約1ブロックのところにあり、19世紀半ばから商業的な中心地として機能している。ハートフォードから約18キロ北にあるアムトラックのスプリングフィールド線に位置するこの都市は、ワシントンとボストン間の大動脈北東回廊と接続している。乗客は駅舎に隣接したプラットホームを使用している。1988年に国家歴史登録財に登録された[3] 駅舎は何年も空き家だったが、2013年に地元の芸術家、職人、俳優、ミュージシャンの創造的な活動を支援するウィンザー・アート・センター（WAC）にリースされた。ウィンザー・アート・センターは、内壁、ドアの追加、色調変化付照明、看板、防犯防火設備更新等の改装を監督した。 当駅は同じスプリングフィールド線にあるウォリングフォード駅と非常に近い外観になっている。室内のレイアウトは、米国全土にある小さな駅舎の典型的なものだった。ハートフォード・アンド・ニューヘイブン鉄道（英語版）（H＆NH）は線路を挟んで南東にレンガ造の貨物室を同時に建設した。 第二次世界大戦後、連邦政府交通部門の優先順位は、自動車やジェット機などに移行した。大恐慌に襲われ、戦時中の酷使を経たアメリカの鉄道は財政難に苦しみ、維持管理の問題に直面していた。1960年代後半までに、主要な米北東部の鉄道は破産に直面していた。この期間中、駅舎は閉鎖され、乗客はプラットホームに設置された小さな待合所を使用した。その10年後の写真は駅舎が壊滅的な状態で写っている。1980年代には、町は駅と貨物室を完全に修復した。約130万ドルのプロジェクトの80パーセントは、町、州、民間の開発業者とともに、都市大量輸送交通局（現在は連邦交通局）によって提供された助成金によって賄われた。 ウィンザー駅は、ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド（NHHS）鉄道プロジェクトのルート上の停車駅である。コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州、アムトラック、連邦鉄道局の共同事業であるニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド（NHHS）鉄道プロジェクトの推定総費用は6億5,000万ドルで、アムトラックのスプリングフィールドラインに沿っている都市に便益がある新しい通勤輸送・都市間輸送を創出することを目的としている。この約100キロの路線は、将来のニューイングランドの高速鉄道輸送計画にも不可欠と考えられている。2016年の初めに、NHHSプロジェクトは、ルートの一部を複線化し、改良するために2009年アメリカ復興・再投資法やその他の連邦資金調達プログラムを通じて、約1億9,100万ドルを受け取った。残りの部分の改善を完了させるために追加の資金が必要となる。コネチカット州は、ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド鉄道線の改善に投資するために州債で最大4億3,500万ドルの使用を承認した。プロジェクトの環境影響の評価は2012年5月に発表され、通勤輸送は2018年初頭に開始される予定である。ウィンザーなどの町では、住民が自動車を必要とせずに働いたり、買い物をしたり、住むことを可能にする混在地域の創設を奨励するために、鉄道駅周辺の可能性を検討し始めている。 利用可能な鉄道路線／列車[編集] アムトラックの停車する列車は下記の通り。 スプリングフィールドとワシントン間の昼行長距離列車ノースイースト・リージョナル号…1日1往復停車[4] スプリングフィールドとニューヘイブン間の昼行短距離列車ニューヘイブン・スプリングフィールド・シャトル（英語版）号…1日4往復停車[4]（ニューヘイブン・ユニオン駅でノースイースト・リージョナル号に接続する。） 当駅から乗車できるバスは以下の通り。 路線バス コネチカット交通（英語版） (CT Transit) …32系統