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大生院村（おおじょういんむら）は愛媛県東予地方の新居郡にあった村である。現在の新居浜市大生院、西条市飯岡地区（東部）。 新居浜市の南西部に位置しており、東は新居浜市萩生、西は西条市飯岡地区と隣接している。 山 黒森山、伊豫三名山（小松藩や大生院村の郷土史において笹ヶ峰、瓶ヶ森、石鎚山など伊豫三名山の山麓と記述されている場合もある。） 河川 渦井川 – 村内を北流した後、西条市域に流れ込んでいる。 村名の由来 村内にある石鉄山往生院正法寺に由来。「往生院村」として始まり、後に「大生院村」の字が充てられるようになった。 古代 応神天皇は之を大和朝津間腋上や山背太秦の地に置いて仁徳天皇の御代に諸国へ分置した。この際、大生院の地にも秦氏などの豪族が来住し、この地の発展に大きく貢献したとされている。 奈良朝末期から平安初期にかけて天皇家にゆかりのある山背国（現在の京都市）の一族により七堂伽藍寺院や祇園社が創建されるなど、この地域（神野郡・新居郡）の礎が築かれた[1]。 江戸時代 隣接する萩生村と合わせて 小松藩領となる。 明治以降 1921年（大正10年）　国鉄予讃線中萩停車場設置される。 沿革[編集] 1889年（明治22年）

東北楽天ゴールデンイーグルス（とうほくらくてんゴールデンイーグルス、Tohoku Rakuten Golden Eagles）のファームは、日本のプロ野球球団・東北楽天ゴールデンイーグルスの下部組織として設置されている二軍である。イースタン・リーグの球団のひとつ。 2008年までは山形県野球場をメインに、天童市スポーツセンター野球場を準本拠地として使用していた。2009年からは登録上利府と山形を本拠地としていたが、実質的には利府がメインであり、山形は地方開催のような扱いだった。 2016年からは山形から撤退し、利府に正式に一本化された。これとは別に練習場として楽天イーグルス泉練習場を使用しているが、2016年から泉も試合会場に加えることになり併用となった。 2018年は利府が改修のため使用できず、本拠地としては泉練習場（ウェルファムフーズ森林どりスタジアム泉）のみが使用される。 東北地方各地でも公式戦を開催している。また、イースタン・リーグ所属の6球団が関東を本拠地としているため、移動の際の負担軽減などの理由で相手チームの本拠地で主催試合を開催することもある。 歴史・概要[編集] 2004年のプロ野球再編問題を経てパシフィック・リーグに新規参入した楽天の二軍として2005年に創設。イースタン・リーグに加盟したことから同リーグの球団数は7となり、逆に近鉄とオリックスの合併で球団数が減少したウエスタン・リーグは5となったため、両リーグとも同時期に1チームがカードを組めなくなり、一軍に準じたインターリーグや社会人チームとの交流試合が導入されることになった[1]。 当初は保護地域の宮城県のみならず、東北地方全域を活動拠点とする構想により宮城県外に二軍本拠地を置く方針が定められ、山形県野球場を本拠として、実際、2005年の2軍の同県内で行われた主管試合は43試合開催された。しかし、同球場において観客動員目標であった「1試合平均1000人」を達成出来なかったことを主な理由に、少しずつ山形県内での開催を縮小し、2009年より仙台に近い利府町中央公園野球場と併用されることになった。ただし実際には本拠地は利府に一本化されて、山形県野球場での試合は数試合に留まり、特に2014年には1試合しか行われず、本拠地とは名ばかりの状態だった。 2015年11月に、イースタンリーグからの要請により、二軍本拠地を利府に正式に一本化し、山形からは撤退した。楽天球団には、イースタンリーグから、2012年ごろ、本拠地を1つにまとめるようにとの要請があり、2013年から2015年の3年間はその猶予期間と位置付けていた。最終的に「1軍の本拠地が仙台で、チーム強化と運営の観点から利便性が高いこと」「選手の多くが仙台市周辺在住であること」などから、宮城県に統一させるとしている。ただし、完全撤退ではなく、2015年までと同じように年間数試合の開催誘致には力を入れるとしている。 2016年からは上記により宮城県に本拠地を統一させることにしたため、従前の利府球場に加え、これまでは練習会場のみとして使われてきた泉練習場も本拠地（試合会場）化し、利府で18・泉練習場で22、また本拠地契約を解消した山形県では荘銀日新スタジアムを含めて9試合の開催を割り当てている。 2005年 一軍と共に創設し、山形県野球場を本拠地とする。 2006年 楽天イーグルス泉練習場の使用開始。また、山形を二軍の練習、育成拠点とする計画は白紙撤回される[2]。 2009年 利府町中央公園野球場を本拠地球場に追加。事実上の本拠地移転となる。 2016年

ラジヴィウ家 ラジヴィウ家の「ホルン (Trąby) の紋章」。帝国諸侯の家柄として、黄金の盾に描かれた黒鷲の胸部にホルンの紋章が付けられている。 過去の綴り ラドヴィラ 民族 リトアニア人、ポーランド人 出身地 リトアニア・ケルナヴェ 現居住地 リトアニア、ポーランド、アメリカ合衆国 親族 アスティカス 一族中で最も権勢を振るったとされるミカロユス・ラドヴィラ・ヨーダシス。ポーランドとリトアニアの制度的な国家合同の強化に反対し、共和国としてのポーランド・リトアニア2国の連邦制の維持とリトアニアにおけるラジヴィウ家の独占支配を図った。しかし文化的にはリトアニアのポーランド化を積極的に後押しした。 ラジヴィウ家の領地を青色で示した共和国の地図 ラジヴィウ家（ポーランド語: Radziwiłł / リトアニア語:

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “オリエントスピード” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2009年4月） オリエントスピードとはISCC（いすゞスポーツカークラブ）の関西地区メンバー有志により設立された企業。主な業務はいすゞ製乗用車の競技用パーツ、ドレスアップパーツの開発、チューニング業務、コンプリートカー販売及びレースイベントへの参加など。またいすゞ純正のラリー・レース競技用パーツISP（Isuzu Sport Part）の販売も行っていた。 杉並のいすゞアンテナショップ、グリップス内に店舗を構えていたが、グリップスの閉店と同時に郊外へ移転、その後、いすゞが乗用車事業から撤退したのと時を同じくして営業を終了した。 主な製品[編集] 初代ジェミニ(PF50/60）用FRPフロントスポイラー、FRPボンネット、各種エンジン、サスパーツなど。 初代ピアッツァ(JR120/130)用ドアミラー、FRPボンネット、IDOSリアスポイラー、アルミホイール、ターボキットなど。 初代アスカ(JJ120)用インタークーラーキット、IDOSフルエアロキット、アルミホイール、各種エンジン、マフラー、サスパーツなど。 初代FFジェミニ(JT150/190)用マフラー、ストラットタワーバー、スピードメーター、アルミホイール、YRフルエアロキット、マフラー、各種エンジン、サスパーツなど。 二代目FFジェミニ(JT191)用フルエアロキット、マフラー、各種エンジン、サスパーツなど。 コンプリートカー[編集]

この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2017年1月） 東武デハ3形電車（とうぶデハ3がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した電車。1926年（大正15年）に新製されたホハ11形の後身で、当初は後述のホハ12形も含め、全車客車として竣功したものを、1927年（昭和2年）に電車化改造を実施したものである。 本項では本形式ならびに同年に新製された東武初の全鋼製車であるホハ12形、後のクハ2形が属する大正15年系全般について記述する。 1926年（大正15年）当時の東武鉄道においては既に電化区間が存在し、大正13年系デハ1形・大正14年系デハ2形・クハ1形といった電車が運用されていた。しかし、当時の東武の保有路線における電化区間は伊勢崎線浅草（初代・現在のとうきょうスカイツリー） – 久喜間のみであったことから、旅客輸送の主力は相変わらず蒸気機関車牽引による客車列車であった。そのような状況を鑑み、本系列は将来的な電化進捗に際して電車化改造を施工する前提で設計された客車として、ホハ11形51 – 58およびホハ12形59・60の計10両が日本車輌製造東京支店・名古屋本店ならびに汽車製造において新製された[注釈 1]。前述のように後者については全鋼製構造の構体を採用したことによって別形式に区分されたものである。 以上の経緯によって、車体形状や台車その他は全て電車そのものの仕様で落成した本系列は、電化進捗に伴って1927年（昭和2年）に全車が電車化改造を施工され、デハ3形・クハ2形と改称・改番された。その後、戦後に実施された大改番に伴う複雑な改番や機器換装を経て、1966年（昭和41年）まで運用された。 本系列の導入経緯については、前述のように落成当時の東武の保有路線における電化区間割合の低さとそれに伴う電車の所要数に関連して客車として竣功したとの解釈が一般的になされている。しかし一方で、本系列が新製された1926年（大正15年）には鉄道省より2両（デハ43200形43237・43238）、青梅鉄道より1両（デハ1形1）、計3両の電車を借入し、うち鉄道省からの2両についてはその後約1年間にわたって借入期間を延長しつつ運用されており[注釈 2]、東武が当時保有した電車のみでは車両不足をきたしていたことが推察される[1]。また、同3両の借入理由について東武側は「同年竣功予定の車両落成遅延のため」としていることから、本系列が当初客車として竣功したことについては、単純に電装品の手配遅れによる緊急避難的なものであったとの指摘も存在する[1]。 ホハ11形は全長15,940mmの半鋼製車体であり、諸寸法は概ね大正14年系に準じているが、両側妻面が大正14年系の非貫通構造の5枚窓構成から貫通扉を有する3枚窓構成に変更された点が異なる。側面は側窓間柱太さが均等化され、窓配置は大正14年系の1D232D232D1（D：客用扉）に対して1D7D7D1と変化した。側窓は610mm幅の一段落とし窓で、大正14年系の仕様を踏襲している。客用扉は910mm幅の片開扉で、片側に3箇所ずつ設置され、客用扉直下にはステップを有する。本形式においては、同ステップ部を除く車体裾部全周にわたって台枠が露出した設計が採用されたが、車体裾部より台枠を露出させた設計については、その後長きにわたって東武形車両の特徴の一つとして継承された。 ホハ12形は前述の通り東武初の全鋼製車体を採用し、各部吹き寄せ寸法もホハ11形とは異なる。また、屋根部も鋼板となったことで全体的に角張った印象を与える外観となり、側窓が上段固定・下段上昇式の二段窓であったこと、屋根部雨樋がなく水切りのみとされたこと、車体裾部から台枠が露出した構造とはなっていないことなどが特徴であった。もっとも、東武初の全鋼製車体ということで車体修繕等における勝手が半鋼製車体のそれとは異なり、保守面で不評を買ったことから[2]、全鋼製車体の採用は本形式のみに留まり、以降の増備形式においては再び半鋼製車体を採用する結果となった[注釈 3]。 車内はホハ11形・12形ともにロングシート仕様で、トイレは設置されていない。 なお、両形式とも竣功当初より屋根上にパンタグラフ台座ならびにパンタグラフ点検用踏み板（ランボード）が設置されており、車内では運転台に相当する部分にHポールによる仕切りが設置されていた[3]。 主要機器[編集] 主要機器については両形式とも同一仕様である。 台車は住友金属工業製の形鋼組立型釣り合い梁式KS30L（固定軸間距離2,134mm）を装着する。

民主党‐民主主義者ドットペーエル（みんしゅとうみんしゅしゅぎしゃドッドペーエル、ポーランド語：Partia Demokratyczna – demokraci.pl, PD）は、かつて存在したポーランドの自由主義政党。1990年の大統領選挙においてタデウシュ・マゾヴィエツキを支援した民主連合（Unia Demokratyczna、UD）の潮流を汲む。 一般に中道左派とみなされる政党である。個人の自由と経済制度の自由の両方を同時に追求するため、ノーラン・チャートでは右上のリバタリアニズムにあたる。しかしこの政党は単純にリバタリアニズムというよりは、むしろテクノクラート的な色彩を持ち、個人にかかわる政策や経済制度の構築ではリベラルな傾向があるが、マクロ経済政策、具体的には財政政策だけでなく金融政策において常にかなり強硬なタカ派の方針で事実上一貫している。この点で、財政政策において緊縮的であると同時にしばしば景気刺激と称して金融緩和を繰り返し結果として大資本寡占の社会・経済状況をもたらす政策的誤謬に陥りがちな世界の一般のリバタリアン政党とは大きく異なっており、この点で「民主党‐民主主義者ドットペーエル」は世界的に見ても非常にユニークな学者肌の政党といえる。 1990年12月2日に結成された民主連合が、より幅広い中道政治勢力の結集を目指し、自由主義政党の自由民主会議（Kongres Liberalno-Demokratyczny、KLD）と合併して1994年4月23日に結成された自由連合（Unia Wolności、UW）を2005年2月27日に改編して発足した。 2006年地方選挙と2007年下院選挙では民主左翼連合（SLD）・ポーランド社会民主主義（SDPL）・労働連合（UP）と共闘して選挙連合「左翼と民主主義」（Lewica i Demokraci、LiD）を組織して選挙に臨んだが、選挙後にSLDとの対立が再燃したことで連合を離脱した。 2009年6月に行われた欧州議会議員選挙では、SDPLや「緑の党 2004」と共に政党連合「将来のための合意－中道左派」（Porozumienie dla Przyszłości-CentroLewicz）を結成して望んだが、政党連合が議席確保するために最低限必要な得票率7％に達せず、議席を確保できなかった（得票率2.44％）。任期満了に伴って実施された2011年10月の議会選挙には候補を擁立しなかった[1]。 2013年6月24日、2014年に実施される欧州議会選挙における中道左派勢力による選挙協力を目的とし1月に結成された「ヨーロッパ・プラス」への合流を決定した[2][3]。 2016年11月12日、欧州民主同盟という新党を結成するため解散された。 ^

この項目では、オアシスの楽曲について説明しています。その他の用法については「Whatever」をご覧ください。 「ホワットエヴァー」（Whatever）は、イギリスのロックバンド、オアシスの楽曲である。1994年12月18日にシングルとして発売された。オリジナル・アルバムには収録されず、2010年に発売されたベスト・アルバム『タイム・フライズ…1994-2009』でアルバム初収録となった。作詞作曲はノエル・ギャラガーによるものだが、後の訴訟により共同作曲者としてニール・イネスの名がクレジットされている。 背景とリリース[編集] 「ホワットエヴァー」のレコーディングは、モンマスシャーにあるロックフィールド・スタジオで行われ、プロデュースはオーウェン・モリス（英語版）、ノエル、デイビット・バチェラーの3人が手がけた[3]。本作のストリングスは、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団による演奏で、ニック・イングマン（英語版）とノエルが編曲を手がけた。 シングル『ホワットエヴァー』は、1994年に発売されたデビュー・アルバム『オアシス』と、2作目のアルバム『モーニング・グローリー』の間にクリスマス・シングル[5]として発売され。全英シングルチャートで最高位3位を獲得し[6]、オアシスにとって初めてトップ5入りしたシングルとなった。オリジナル・アルバムには収録されず、2010年に発売されたベスト・アルバム『タイム・フライズ…1994-2009』でアルバム初収録となった。シングルは、2016年9月6日時点で54万枚の売上を記録している[7]。 「ホワットエヴァー」の出だしとメロディが、1973年にニール・イネスが作曲した「How Sweet To Be An Idiot」のメロディに類似していることを理由に、イネスが所属するレコード会社がオアシスを提訴。訴訟を経て、オアシスはイネス側と和解し、本作の作曲者の1人としてイネスを連ねることとなった[9]。なお、イネスは1996年に発売されたラトルズの『アーキオロジー』に収録の「シャングリラ」の冒頭で本作のフレーズを引用している。 メディアなどでの使用[編集] 「ホワットエヴァー」は、2012年にコカ・コーラの創業125周年記念キャンペーンで使用された[10]ほか、イギリスの銀行HalifaxのCM[11]で使用された。日本では、ソニー「VAIO」[12]やアサヒ「off」[13]のCMなどで使用された。 シングル収録曲[編集] CD（イギリス盤 / CRESCD 195） # タイトル

数学、物理学における位相欠陥(いそうけっかん、トポロジカルソリトンと呼ばれることもある)とは、ホモトピー非同値な境界条件の存在に起因する偏微分方程式や場の量子論の解のことである。 位相欠陥は、通常、微分方程式において保たれる非自明なホモトピー群によって特徴づけられる境界条件によって生じる。微分方程式のこれらの解は、トポロジカルに異なり、その違いはホモトピー類により分類される。 位相欠陥は摂動に対して安定なだけでなく、崩壊したりすることはない。数学的な言葉でいえば、連続変形により(ホモトピー的に)自明な解に移ることはないということである。 位相欠陥の例として、可解系におけるソリトン(孤立波)や、結晶材料におけるらせん転位、場の量子論におけるWess-Zumino-Witten模型のスキルミオンなどがある。 位相欠陥は、物性物理学における相転移の駆動力となっているとされる。代表的な例として、液晶におけるらせん転位や刃状転位、超伝導体における磁束、超流動における渦などのラムダ転移（英語版）の普遍性類（英語版）を持つ系に見られる。 宇宙論における位相欠陥[編集] いくつかの種類の大統一理論では、初期宇宙における位相欠陥の生成が予言される。ビッグバン理論によると、宇宙が冷える過程で相転移が何度か起こるとされる。宇宙論における位相欠陥は、宇宙初期に起こる相転移に関していくつかの理論的で予言される安定な配位として現れる。 対称性の破れ[編集] 初期宇宙では、対称性の破れ方によって決まる様々なソリトンが、ヒッグス機構に伴って生成されると考えられている。よく知られたものには、モノポール、宇宙ひも、ドメインウォール、スキルミオン、テクスチャーがある。 宇宙が膨張し、冷えていく過程で、物理法則の対称性が破れている領域は光速で広がっていくが、別の対称性の破れ方をしている領域が互いに接触するとき、その界面に位相欠陥が生成されることが想定される。周囲の対称性が破れた後でも、位相欠陥の上では元の対称性が破れずに保たれる。 位相欠陥の種類[編集] 相転移の際に破れる対称性や、相転移後のスカラー場（ヒッグス場）のポテンシャルの真空構造のホモトピー的な性質により、以下のような位相欠陥が考えられる。 ドメインウォール：真空のなす空間が連結でないとき、離散的な対称性が破れ、領域により異なる真空が選ばれる。異なる真空にある領域の間に形成されるのがドメインウォールである。これらの壁は、泡のように宇宙を分離する。 宇宙ひも：真空のなす空間が単連結（閉じたループを連続変形で1点に潰すことができる）ではない場合、対称性の破れにともなって1次元的に伸びたひも状の物体が形成される。 モノポール：真空のなす空間内に連続変形で1点に潰すことができない球面 S2 が存在するとき、対称性の破れにともなって、点状の物体が形成される。この物体は磁荷を持つと予言されている。(磁気単極子とも呼ばれる) テクスチャー：上記の例よりも大きく複雑な対称性の破れに伴い形成される。テクスチャーは、他の位相欠陥のように局在化するわけではなく、不安定である。これらの位相欠陥の、もっと複雑な組み合わせも可能である。 観測[編集] 宇宙論で想定される位相欠陥は超高エネルギー現象であり、地球上での実験で作り出すことは不可能であるが、初期宇宙に生成されたものは理論的には観測可能であるとされる。現在のところ、そのようなものは観測されておらず、ある種類の位相欠陥については、観測事実と矛盾する。特にドメインウォールやモノポールは、もし存在するならば、観測事実とは大きく違った結果を導くことになる。よって、宇宙の観測可能な範囲にこれらの生成を予言する理論の大部分は排除されることになる。（宇宙のインフレーションも参照）

川原 礫（かわはら れき、1974年〈昭和49年〉8月17日[1] – ）は、日本の小説家・ライトノベル作家。青山学院大学卒[2]。群馬県高崎市出身。東京都練馬区在住。ストレートエッジ所属。 2002年から九里史生（くのり ふみお）名義でオンライン小説を発表する。特に、同年11月から2008年7月まで[注釈 1]自身のウェブサイトで連載していた『ソードアート・オンライン』シリーズで人気を博した[3]。2007年には、小説投稿サイト『Arcadia』にて攻打引（せめだいん）名義で『超絶加速バースト・リンカー』を発表した[4][5][6][7]。 2008年、『超絶加速バーストリンカー』を改題した『アクセル・ワールド』で第15回電撃小説大賞大賞を受賞し、2009年2月に同作品でデビュー。同年4月からは『ソードアート・オンライン』シリーズの刊行を開始した。 2011年10月には、アスキー・メディアワークス創立20周年記念作品と銘打ち、『アクセル・ワールド』と『ソードアート・オンライン』のアニメ化とゲーム化が発表された。2作品が同時並行でアニメ化されるのは異例とされる[8]。2作品ともテレビアニメとなったうえ、『アクセル・ワールド』のテレビ放送版では作中バトルシーンの解説役アバター「ブリキ・ライター」の声優も務めた[注釈 2]。 2012年12月、著作の累計発行部数が1000万部を突破。2009年2月のデビューから3年11か月での1000万部達成であり、電撃文庫の作家としては史上最速の記録となる[9]。 2014年8月9日には『ソードアート・オンライン』シリーズが第15巻の発行分で国内累計発行部数1000万部を突破[10][注釈 3]。さらに同年12月には『ソードアート・オンライン』シリーズの全世界での累計発行部数が1670万部を突破[11]。 2017年には『ソードアート・オンライン』シリーズの全世界累計発行部数が2000万部を突破。翌年には2200万部を突破している[12]。 また、『ソードアート・オンライン』シリーズの第1巻が電撃文庫初の国内単巻発行100万部を突破した[13]。 デビュー以来隔月での刊行ペースを維持する[注釈 4]傍ら、ウェブ上や同人誌での作品発表を継続している。 2017年2月18日に公開された『劇場版 ソードアート・オンライン

ベレン（Belém）はブラジル北部のパラー州の州都。 市内のマンゴー並木が有名である。 2016年7月1日の人口は143万3670人[1]。 市内には、日本人、日系ブラジル人が合わせて、約3000人住むと推定され、日系団体、日系病院もあり、日本の領事事務所がある。 アマゾン川の河口南岸に位置する。南緯1度26分、西経48度30分。 年間を通じ最高気温は30から32℃、湿度は80から90%前後という高温多湿の気候である。 気候[編集] ベレン (1961–1990)の気候 月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月