Month: October 2017

尾形 敏幸（おがた としゆき、1956年 – ）は、日本の作曲家。 東京都生まれ。東京学芸大学教育学部卒業、同大学院修了。和声・対位法を尾高惇忠、作曲を矢代秋雄、甲斐説宗、三善晃に師事した。 1979年に、混声合唱曲「虹の輪」で笹川賞受賞。1980年に、女声合唱曲「憩らひ―薊のすきな子に―」で朝日作曲賞の前身である「創作合唱曲公募」入選。混声合唱曲「浅き春に寄せて」で神奈川県芸術祭合唱創作コンクール第1位。1997年に、無伴奏混声合唱のための「上代歌謡抄」で平成9年度文化庁舞台芸術創作奨励特別賞受賞。 現在は玉川大学芸術学部講師（作曲法）および洗足学園大学講師を務める。 主要作品[編集] 合唱[編集] 混声合唱曲「虹の輪」(1979) 女声合唱曲「憩らひ―薊のすきな子に―」(1980)(昭和55年度全日本合唱コンクール課題曲) 後に”女声合唱とピアノのための「映像Ⅰ」”に収録される。 混声合唱組曲「風に寄せて」(1983) 混声合唱曲「アダジオ」(1983)(平成6年度全日本合唱コンクール課題曲) 混声合唱とピアノのための「五つのギリシャ的抒情詩」(1985) 混声合唱曲「シャンパン」(1986) 「いま」(1989/第56回NHK全国学校音楽コンクール高等学校の部課題曲) 混声合唱組曲「春のために」(1989) 混声合唱とピアノのための組曲「海へのオード」(1989)

シュウカイドウ科 Begonia corallina f.’President Carnot’ 分類（APG III） 学名 BegoniaceaeC.Agardh (1824) 属 本文参照 シュウカイドウ科（シュウカイドウか、秋海棠、Begoniaceae）は双子葉植物の科のひとつで、ベゴニアなどを含む、球根性の草本が多い。2属少なくとも2000種がある。葉は左右非対称、子房下位で、果実には3翼があり、種子は1mlあたり数千粒もある微細種子である。 旧熱帯、新熱帯双方の、亜熱帯から熱帯に広く分布しており、多様性の中心はアメリカ熱帯である。 2属とするときには、シュウカイドウ属 (Begonia) とハワイに固有のHillebrandiaにする。 5属にするときには他にSymbegonia, Begoniella, Semibegoniellaを認める。

パサイ・ロード駅 駅ホーム 所在地 フィリピンマニラ首都圏マカティピオ・デル・ピラー Estacion Street 座標 北緯14度32分58.68秒 東経121度0分44.22秒 / 北緯14.5496333度 東経121.0122833度 / 14.5496333; 121.0122833座標: 北緯14度32分58.68秒 東経121度0分44.22秒 / 北緯14.5496333度 東経121.0122833度

この項目では、経済学者の「吉田あつし」について説明しています。元プロ野球選手については「吉田篤史」を、声優については「吉田篤司」をご覧ください。 吉田 あつし（よしだ あつし、1958年 – 2012年3月19日）は日本の経済学者。専門は医療経済学、教育経済学。元・筑波大学教授。 1958年生まれ[2]。1983年に京都大学を卒業後、大阪府庁に入庁[2]。1995年、大阪大学より博士（経済学）を授与される[3]。大阪府立大学教授[2][4]、筑波大学システム情報系教授、東京大大学院公共政策学連携研究部特任教授[5][6]などを歴任。 2012年3月19日につくば市内の病院で53年間の生涯を閉じる[5][7]。 医療経済学の研究[編集] 大阪府立大学時代には高木真吾と医療保険に関する共同研究[8]を行い、1997年の制度改革を自然実験（英語版）とみなして需要の価格弾力性に関する推定を行った[9]。『経済セミナー』では「後期高齢者医療制度をどう見るか」と題する記事で高齢者医療制度について解説を行い、担当医制度の導入と医療費の包括化は合理的である一方、地方自治体の財政上の理由から過度の医療費抑制が起こる危険性を指摘した[10]。 著書『日本の医療のなにが問題か』[11][12]は日経・経済図書文化賞（第52回）の選考対象となり、日本の医療制度に関する問題を経済学的観点から解説した点が評価されたものの、日米の制度的な相違が分析結果に反映されていないと評されて受賞を逃した[13]。 2012年4月からは吉田が代表を務める共同研究「高齢者医療システムの計量分析：証拠に基づいた政策評価と制度設計」（基盤研究 (A)・科研費）が実施される予定だった[14]。 学会活動[編集] 日本経済学会の理事で、2011年10月に筑波大学で開催された年次大会では運営委員長を務めた[15]。 2007年度から2009年度までは学術雑誌「季刊住宅土地経済」の編集委員を務めた[16]。2012年の逝去後同誌に金本良嗣による追悼文が掲載され、吉田の研究には「重要な政策課題に対して、きちんとした理論的枠組みと高度な計量経済学的手法を用いて切り込んでいくという一貫した特長」[16]があったと評した。 社会・委員会活動[編集] 2007年頃、つくば市の下水道審議会会長を務める[17]。 2009年から2011年には民間有識者として内閣府の行政刷新会議評価者を務め、第2ワーキンググループの事業仕分けを担当した[5][18]。日本の診療報酬について診療所に支払われる額が病院の場合より高くなるメカニズムを指摘し、その合理性に疑問を呈した[19]。 主な著作[編集]

表 話 編 歴 Sony Music Artists ミュージシャンバンド 蒼山幸子 agraph 足立佳奈 ABEDON THE イナズマ戦隊 井上実優 依布サラサ iri 上田現 岡崎ゆみ 岡部晴彦

ダブリン・ヒューストン駅（ダブリン・ヒューストンえき、愛: Baile Átha Cliath Stáisiún Heuston、英: Dublin Heuston Station）は、アイルランドの首都ダブリン8区セント・ジョンズ通り西にある、アイルランド国鉄、ルアスの駅である。通称はヒューストン駅（愛: Stáisiún Heuston、英: Heuston Station）であり、単に「ヒューストン」と呼ばれる場合もある。 ダブリンの主要ターミナル駅のひとつである。1846年にキングスブリッジ駅として開業した。1966年にイースター蜂起50周年を記念して、犠牲者の一人であるショーン・ヒューストンの名前に駅名を変更した。1日平均乗降者数は22,296人（2017年のアイルランド国鉄）である。主に、コーク、ウォーターフォード、ゴールウェイなど、アイルランド西部、および南西部へ向かう列車が発着している。路面電車（ライトレール）のルアスの乗り場が駅の正面にあり、もうひとつのターミナル駅であるコノリー駅と連絡している。 2004年からは、ルアスのレッドラインの終着停留場が開業した[1]。 ショーン・ヒューストン 1846年8月4日、グレート・サザン＆ウエスタン鉄道（GS&WR）の終着駅兼本社として開業した。当初はリフィー川に架かるキングスブリッジにちなんでキングスブリッジ駅と呼ばれていた[2][3]。1966年、イースター蜂起50周年を記念して、1916年のイースター蜂起で近くのポストを指揮した若い鉄道員、ショーン・ヒューストンに敬意を表して「ヒューストン駅」と改名された。ヒューストンは、イースター蜂起後にイギリス軍に処刑された16人のうちのひとりで、以前は駅の事務所で勤務していた[2]。 旅客ターミナルや建物はロンドン生まれの建築家サンクトン・ウッドが設計し、列車の上屋やインフラはアイルランド生まれの鉄道技師ジョン・マクニールが設計した[4]。 最初に建設されたときは、5本の客車線で区切られた2つのホームしかなかった。その後、そのうちの2本は2面式ホームに置き換えられ、残りの客車線も取り除かれた。1872年に駅の南側、駅の屋根の向こう側に作られた追加のホームは、「軍用ホーム」として知られていた[5]。需要の増加に対応し、遅延を減らす必要があったため、2002年8月には3つの新しいホームが1億7,000万ユーロの開発の一環として、改良された信号機とアプローチ軌道を組み込んだものとなった[6]。 駅の改装と近代化（クイン・サベージ・スミス建築とエンジニアリングのビューロー・ハッポルド社による[7]）以来、商業施設には、イーゾン（本屋）の2つの支店、マークス＆スペンサー、スーパーマック（ファーストフード店）の支店、数軒のカフェ、キオスク、大型パブなどの飲食施設が含まれている[8]。

出獄 Call Northside 777 予告編より 監督 ヘンリー・ハサウェイ 脚本 ジェローム・キャディジェイ・ドラットラーレナード・ホフマンクエンティン・レイノルズ 原作 ジェームズ・マクガイア 製作 オットー・ラング 出演者 ジェームズ・ステュアート 音楽 アルフレッド・ニューマン 撮影 ジョー・マクドナルド 編集

『コードネーム＞エタニティ』（Code Name: Eternity）は、2000年5月14日から同年11月19日にかけて26エピソードが放送されたカナダのSFドラマシリーズ。アメリカ合衆国ではSyfyで放送された。日本では2004年9月2日から2005年3月24日にかけて日本テレビの「うしみつショー」枠で放送された[1]。 ストーリーは異星から地球にやってきた異星人科学者のデヴィッド・バニングが、人間に変装して地球の環境を自分たちの種族に適したものに変えようと企てることから始まる。その計画を知った彼と同じ異星人のエタニエルはバニングの元を去り、人間の科学者のローラ・キーティングとともに地球と人類の破滅計画を阻止しようと行動する。 撮影はオンタリオ州のトロントで行われた。シーズン1がクリフハンガーで終了した後打ち切られた。 キャスト[編集] スタッフ[編集] 撮影監督：ラス・グージー、マルコム・クロス プロダクションデザイナー：サンドラ・キバルタス 編集：ジョージ・ルーストン、ロバート・K・スプロギス 衣裳デザイン：ルイス・セケイラ、ジェニファー・ジャーヴィス 日本語版スタッフ[編集] 翻訳：矢田恵子 演出：三好慶一郎 調整：田場公 プロデューサー：藤本鈴子 エピソード[編集] 邦題 原題 01.

ZC型エンジン（ZCがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた1.6Lの直列4気筒ガソリンエンジンである。 DOHC[編集] ホンダ・S800の生産終了から14年ぶりに復活したDOHCエンジンで、動弁系以外の基本構造はEV型およびEW型のものが踏襲された。ボアストローク比はDOHCエンジンとしては異例のロングストローク型で[1]、軽量コンパクトながら中・低速域[2]のトルクも高く、同機種を搭載したシビックなどがモータースポーツ（JTC、N1耐久など）で活躍した。 軽量のアルミ製シリンダーブロックが採用された本体は、吸・排気バルブがそれぞれ2個ずつ設けられ、タイミングベルトで駆動されるカムシャフトにより内側支点のスイングアームを介し開閉される。点火プラグが燃焼室の天井中央部に取付けられている。 PGM-FI仕様が基本的なモデルであるが、一部車種にシングルキャブレター仕様も存在する。PGM-FI仕様はインテークマニホールドの各気筒のポートにインジェクターが取付けられたマルチポイント式で、インテークマニホールドに可変吸気装置が装備されているものもある。ES型と同様CVCCが採用されておらず、三元触媒が採用されたほか、キャブレター仕様では排気2次エアー供給システムも装備されている。 SOHC[編集] 大半はD16A型と同一構造であり、吸・排気バルブはそれぞれ2個ずつでアルミ製ロッカーアームで開閉される。DOHC機種と同様に燃焼室の天井中央部へ点火プラグが備え付けられているが、カムシャフトを避ける目的で上側を吸気バルブ側に傾けている。 こちらもPGM-FI仕様とCVデュアルキャブ仕様があり、キャブレターには空燃比をより精密に制御するための2次エアが導入されている（PGM-CARB.：電子制御キャブレター）。 SOHC VTEC[編集] B型エンジン等の「DOHC VTEC」とは異なり、高出力と実用性を両立するため可変バルブタイミング・リフト機構が装備されている。吸気側カムシャフトにのみハイ/ロー2種類のカム駒を設け、そこに接するロッカーアームを切り替え、吸排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）とリフト量を変化させていた。 バリエーション[編集] DOHC[編集] PGM-FI 弁機構：DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 排気量：1,590cc

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