トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー – Wikipedia
TNGAを採用したプリウスの内部構造モデル(2016年サンパウロ国際モーターショー出展) トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(英: Toyota New Global Architecture、以下 TNGA)およびダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(英: Daihatsu New Global Architecture、以下 DNGA)は、トヨタ自動車およびダイハツ工業が開発した、新プラットフォームを基幹とし商品力の飛躍的向上と原価低減を同時に達成するための車両作りのシステムの総称である。 誕生までの歩みと背景 10代目カムリは、エンジンや足回りなども含めて全面的に刷新された初の「フルTNGA」モデル(2017年ワシントンD.C.オートショー出展)[1] 2012年4月に「もっといいクルマづくり」の具現化に向けた取り組みの一環として、TNGAの構想が初めて発表された。この時 基本性能を突き詰めた新プラットフォームを世界各地で共用化する。 低重心+踏ん張り感あるスタイリングで、エモーショナルなデザインとハンドリングを両立。 複数車種の同時企画・開発を行い、車種間のコンポーネントの共用化率を高めて原価低減をする。 などが掲げられた[2]。このようにTNGAはプラットフォーム本体だけではなく、ユーザーの声をもとにした企画・開発・調達・生産準備・生産というすべての工程を含めたクルマ作りのシステム・方針などのことを指す。 TNGAが創設された背景には、トヨタの伝統である「現地現物主義」の影響により床の高さ・ホイールベース・サスペンション形式・駆動方式・ハイブリッドの有無といった違いによって、膨大な数に膨れ上がったプラットホームたちの存在がある。またエンジンを見ても10以上の基本形式があり、加えて排気量や各国の規制対応・駆動方式などにより品番数は3ケタに達し、結果開発費も膨大になった[3]。そこでTNGAは複数のプラットフォームに共通したモジュールとして増加させることでコンポーネントを共有化し、プラットフォームごとの台数を増やすことができるように開発されている。
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