新東名高速道路のトンネルと橋 – Wikipedia
新東名高速道路のトンネルと橋（しんとうめいこうそくどうろのトンネルとはし）は、新東名高速道路にあるトンネルと橋について、まとめたページである。
トンネル・主な橋梁[編集]
本線[編集]
| トンネル・橋梁名称 | 名称の読み方 | 延長（上り線） | 延長（下り線） | 区間 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 新相模川橋 | しんさがみがわ | 622 m | 622 m | 海老名南JCT – 厚木南IC | |
| 高取山トンネル | たかとりやま | 3,855 m （予定） |
3,902 m （予定） |
伊勢原大山IC – 秦野丹沢SA/SIC | 2021年度供用開始予定 トンネル・橋梁名称は仮称 |
| 羽根トンネル[1] | はね | 2,901 m （予定） |
2,876 m （予定） |
||
| 小原トンネル[2] | こばら | 630 m （予定） |
666 m （予定） |
秦野丹沢SA/SIC – 新秦野IC | |
| 萱沼トンネル[3] | かやぬま | 1,363 m （予定） |
1,358 m （予定） |
新秦野IC – 山北SIC | 供用時期未定 トンネル・橋梁名称は仮称 |
| 高松トンネル[4] | たかまつ | 2,851 m （予定） |
2,864 m （予定） |
||
| 赤坂トンネル | あかさか | 970 m （予定） |
934 m （予定） |
||
| 古宿トンネル | ふるやど | 602 m （予定） |
583 m （予定） |
||
| 湯触トンネル | ゆぶれ | 2,145 m （予定） |
2,161 m （予定） |
||
| 谷ヶ山トンネル[5] | やがやま[6] | 2,721 m （予定） |
2,748 m （予定） |
山北SIC – 小山PA/SIC | |
| 湯船原トンネル[5] | ゆぶねぱら | 1,604 m （予定） |
1,610 m （予定） |
||
| 用沢トンネル[3] | ようさわ | 180 m （予定） |
180 m （予定） |
小山PA/SIC – 新御殿場IC | |
| 新御殿場高架橋 | しんごてんば | 新御殿場IC – 御殿場JCT | |||
| 今里トンネル | いまざと | 777 m | 774 m | 御殿場JCT – 長泉沼津IC | |
| 葛山トンネル | かずらやま | 183 m | 204 m | ||
| 千福トンネル | せんぷく | 238 m | 171 m | ||
| 桃園トンネル | ももぞの | 295 m | 302 m | ||
| 富沢トンネル | とみさわ | 644 m | 631 m | ||
| 沼津トンネル | ぬまづ | 597 m | 657 m | 駿河湾沼津SA/SIC – 新富士IC | |
| 富士宮トンネル | ふじのみや | 505 m | 582 m | 新富士IC – 新清水IC | |
| 明星山トンネル | みょうじょうやま | 407 m | 379 m | ||
| 新富士川橋 | しんふじかわ | 365 m | 381 m | 2004年度土木学会田中賞受賞 | |
| 富士川トンネル | ふじかわ | 4,503 m | 4,428 m | 2番目に長いトンネル | |
| 芝川高架橋 | しばかわ | 461 m | 461 m | 2003年度土木学会田中賞受賞 | |
| 小河内トンネル | こごうち | 1,409 m | 1,599 m | 清水PA – 新清水JCT | |
| 清地トンネル | きよじ | 533 m | 411 m | ||
| 和田島トンネル | わだしま | 1,116 m | 1,119 m | ||
| 伊佐布トンネル | いさぶ | 2,147 m | 2,149 m | 新清水JCT – 新静岡IC | |
| 北沼上トンネル | きたぬまがみ | 1,269 m | 1,296 m | ||
| 猿田川橋 | さるたがわ | 610 m | 625 m | 2009年度土木学会田中賞受賞 | |
| 巴川橋 | ともえがわ | 479 m | 479 m | 2009年度土木学会田中賞受賞 | |
| 新安倍川橋 | しんあべかわ | 1,736 m | 1,745 m | 新静岡IC – 静岡SA/SIC | |
| 内牧高架橋 | うちまき | 1,048 m | 1,024 m | 2006年度土木学会田中賞受賞 | |
| 内牧トンネル | うちまき | 1,192 m | 1,196 m | 5本連続するため、入口の長さ表記の右側に 「n/5本」と記載されている[7] |
|
| 羽鳥トンネル | はとり | 1,039 m | 1,027 m | ||
| 新間第一トンネル | しんまだいいち | 379 m | 427 m | ||
| 新間第二トンネル | しんまだいに | 491 m | 257 m | ||
| 谷津トンネル | やつ | 800 m | 822 m | ||
| 藁科川橋 | わらしながわ | 1,055 m | 813 m | 2003年度土木学会田中賞受賞 | |
| 岡部トンネル | おかべ | 2,653 m | 2,612 m | 静岡SA/SIC – 藤枝岡部IC | |
| 桂島高架橋 | かつらしま | 216 m | 216 m | 2005年度土木学会田中賞受賞 | |
| 助宗トンネル | すけむね | 431 m | 463 m | 藤枝PA – 島田金谷IC | |
| 寺島トンネル | てらじま | 317 m | 330 m | 5本連続するため、入口の長さ表記の右側に 「n/5本」と記載されている[7] |
|
| 大草トンネル | おおくさ | 2,655 m | 2,679 m | ||
| 尾川第一トンネル | おがわだいいち | 441 m | 510 m | ||
| 尾川第二トンネル | おがわだいに | 451 m | 459 m | ||
| 矢倉山トンネル | やくらやま | 1,379 m | 1,336 m | ||
| 新大井川橋 | しんおおいがわ | 959 m | 915 m | ||
| 粟ヶ岳トンネル | あわがたけ | 4,522 m | 4,662 m | 島田金谷IC – 掛川PA | 別資料上り線4,527 m、下り線4,667 m、当路線最長トンネル |
| 倉真トンネル | くらみ | 536 m | 664 m | 掛川PA – 森掛川IC | |
| 西郷トンネル | さいごう | 734 m | 1,169 m | ||
| 大和田トンネル | おおわだ | 216 m | – | 上り線のみ | |
| 平島トンネル | ひらしま | 800 m | 934 m | ||
| 新天竜川橋 | しんてんりゅうがわ | 1,585 m | 1,585 m | 遠州森町PA/SIC – 浜松浜北IC | |
| 都田川橋 | みやこだがわ | 268 m | 268 m | 浜松SA/SIC – 浜松いなさJCT | 2000年度土木学会田中賞受賞 |
| 三岳山トンネル | みたけやま | 3,200 m | 3,262 m | 上り線ジャスト3,200 m、3番目に長いトンネル（暫定） | |
| 引佐トンネル | いなさ | 1,497 m | 1,519 m | ||
| 鳳来トンネル | ほうらい | 2,528 m[8] | 2,469 m[9] | 浜松いなさJCT – 新城IC | 2016年2月13日供用開始[10][11] 雁峰第一トンネルから観音山トンネルまでは9本連続するため、 入口の長さ表記の右側に「n/9本」と記載されている また、トンネル全て[12]と殆どの橋は静岡県内の本線と異なり 片側2車線で建設されている。 |
| 乗本トンネル | のりもと | 775 m[9] | 746 m[9] | ||
| 雁峰第一トンネル | がんぼうだいいち | 582 m[13] | 590 m[13] | 長篠設楽原PA – 岡崎東IC | |
| 雁峰第二トンネル | がんぼうだいに | 798 m | 808 m | ||
| 臼子トンネル | うすご | 389 m[14] | |||
| 稲木トンネル | いなぎ | 658 m | 725 m[14] | ||
| 東上トンネル | とうじょう | 823 m | 818 m | ||
| 砥鹿トンネル | とが | 700 m | 633 m | ||
| 本宮山トンネル | ほんぐうさん | 2,043 m[15] | 2,097 m[15] | ||
| 千両トンネル | ちぎり | 349 m[16] | 317 m[16] | ||
| 新佐奈川橋 | しんさながわ | 636 m | 699 m | ||
| 観音山トンネル | かんのんやま | 1,181 m | 1,189 m | ||
| 額堂山トンネル | がくどうさん | 996 m[17] | 972 m[17] | ||
| 額田トンネル | ぬかた | 1,837 m[17] | 1,809 m[17] | ||
| 生平トンネル | おいだいら | 505 m[18] | 489 m[18] | 岡崎東IC – 岡崎SA | |
| 秦梨トンネル | はだなし | 1,121 m[19] | 1,133 m | ||
| 才栗トンネル | さいくり | 463 m | 478 m | ||
| 岩中岩戸トンネル | いわなかいわと | 646 m[20] | 768 m[20] | ||
清水連絡路[編集]
| トンネル・橋梁名称 | 名称の読み方 | 延長（上り線） | 延長（下り線） | 区間 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 山切第一高架橋 | やまきりだいいち | 717 m | 709 m | 清水JCT – 清水いはらIC | 山切1号高架橋として2007年度土木学会田中賞受賞 |
引佐連絡路[編集]
| トンネル・橋梁名称 | 名称の読み方 | 延長（上り線） | 延長（下り線） | 区間 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 奥山トンネル | おくやま | 1,347 m | 1,528 m | 浜松いなさIC – 三ヶ日JCT | |
| 富幕山トンネル | とんまくやま | 1,550 m | 1,517 m |
新相模川橋[編集]
高取山トンネル[編集]
新富士川橋[編集]
新富士川橋（しんふじがわばし）は新東名高速道路 新富士IC – 新清水IC間にある、日本初の鋼・コンクリート複合アーチ橋。
2004年（平成16年）土木学会田中賞を受賞している。
橋梁データ[編集]
-
新東名高速道路 新富士川橋（近景）
富士川トンネル[編集]
富士川トンネル（ふじかわトンネル）は、静岡県富士市 – 静岡県静岡市清水区 – 静岡県富士宮市にある新東名高速道路のトンネルである。
概要[編集]
- 上り線（東京方面） : 長さ4,503 m
- 下り線（名古屋方面） : 長さ4,428 m
新東名高速道路 新富士IC – 新清水IC間にあり、新東名高速道路の中では2番目に長いトンネルである。
TBM導坑先進拡幅掘削工法で施工され、最大掘削断面は262 m2もの断面積がある。
笹子トンネル崩落事故による緊急点検[編集]
2012年12月2日午前8時頃に発生した中央道上り線笹子トンネル天井板落下事故を受けて、NEXCO中日本は全国にある笹子トンネルと同型のトンネルすべてを緊急点検すると発表した。富士川トンネルもこれに該当し、3日から順次点検が行われた。[22]
歴史[編集]
- 2005年3月 : 竣工
- 2012年4月14日 : 供用開始
- 2012年12月3日 : 中央道上り線笹子トンネル天井板落下事故を受けて、天井部分の緊急点検を実施。
芝川高架橋[編集]
芝川高架橋（しばかわこうかきょう）は、新東名高速道路 新富士IC – 新清水IC間に架かる橋梁である。
概要[編集]
平均斜度45度の急傾斜地の上空を通過させるために作られた高架橋[23]で、最大橋脚高は83 m[21]。これは、新東名高速道路で最も高い橋脚である。
2003年の土木学会田中賞、2006年の土木学会デザイン賞[24]を受賞した。
橋梁データ[編集]
関連項目[編集]
- 土木学会田中賞
- 芝川町 – かつて存在していた富士宮市に編入合併される前の町名。この町は上記の内房に含まれていた。
和田島トンネル[編集]
和田島トンネル（わだしまトンネル）は、静岡県静岡市清水区にある新東名高速道路のトンネルである。
概要[編集]
- 上り線（東京方面） : 長さ1,116 m
- 下り線（名古屋方面） : 長さ1,119 m
新東名高速道路 清水PA – 新清水JCT間にある。テレビドラマ「コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-」の撮影が行われていた。
歴史[編集]
伊佐布トンネル[編集]
伊佐布トンネル（いさぶトンネル）は、静岡県静岡市清水区、葵区にある新東名高速道路のトンネルである。
概要[編集]
- 上り線（東京方面） : 長さ2,147 m
- 下り線（名古屋方面） : 長さ2,149 m
新東名高速道路 新清水JCT – 新静岡IC間にある。
歴史[編集]
内牧高架橋[編集]
内牧高架橋（うちまきこうかきょう）は、静岡県静岡市葵区内牧の新東名高速道路に架かる橋梁である。
概要[編集]
新東名高速道路の新静岡IC – 静岡SA/SIC間にある。
芝川高架橋と同じく「ストラット付PC箱桁」という国内で前例のない構造形式が採用されている。これは、プレキャストPC箱桁の両側に張出床版を現場打ちし、ストラットと呼ばれる斜めの支柱を等間隔に配して支持部材とすることで主桁の断面を小さくすることで、上部構造の軽量化を図り、主桁を載せる橋脚とその基礎のスリム化を目指したものである。2006年度土木学会田中賞を受賞している。
周囲は静岡茶の茶畑が広がっている所である。
橋梁データ[編集]
藁科川橋[編集]
藁科川橋（わらしながわばし）は新東名高速道路 新静岡IC – 静岡SA/SIC間にある橋梁。
新東名高速道路の下層に市道が併設される二層構造となっている[25]。二層構造を実現するために採用された逆台形型の橋脚が特徴である[25]。広幅員に対応するために長支間のPC床版が計画されたが、現場施工による長支間のPC床版は国内で施工されたことがなかった。このため、FEM解析や実物大の模型を用いた実験を通して検証を行いながら独自の断面形状や設計手法が開発された[26]。2003年に土木学会田中賞を受賞[25]。
橋梁データ[編集]
桂島高架橋[編集]
桂島高架橋（かつらしまこうかきょう）は、静岡県藤枝市岡部町桂島の新東名高速道路に架かる橋梁である。
概要[編集]
新東名高速道路 静岡SA/SIC – 藤枝岡部IC間にある。
世界初の「リブ・ストラット付き波形鋼板ウェブ橋」で2005年に土木学会田中賞を受賞している。
橋梁データ[編集]
新大井川橋[編集]
新大井川橋（しんおおいがわばし）は、新東名高速道路 藤枝PA-島田金谷IC間にある。仮称は大井川橋。
2009年8月11日に発生した駿河湾地震で東名高速道路の一部区間が通行止になったことから、迂回路の渋滞緩和のために、8月15日午前9時 – 午後4時まで大井川橋の上り線約1.3 kmを緊急供用した。建設中のため、普通車・小型車のみの通行で、制限速度は20 km/hであった。
橋梁データ[編集]
- 工事名 : 第二東名高速道路 大井川橋
- 事業者 : 旧 日本道路公団（現 中日本高速道路株式会社）
- 位置 : 静岡県島田市相賀 – 静岡県島田市牛尾
- 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格
- 設計 :
- 施工 :
- 形式 : 鋼6径間連続箱桁橋
- 荷重 : B活荷重
- 橋長 : 703 m
- 最大支間長 : 127 m
- 幅員 : 17.5 m
- 有効幅員 :
- 架設工法 :
- 着工 :
- 竣工 :
- 供用開始 : 2012年4月14日
粟ヶ岳トンネル[編集]
粟ケ岳トンネル（あわがたけトンネル、英語 : Awagatake Tunnel）は、静岡県島田市から同県掛川市に至る新東名高速道路のトンネルである。開通前の仮称は「金谷トンネル」であった。
トンネルデータ[編集]
- 上り線（東京方面） : 4,522 m
- 下り線（名古屋方面） : 4,662 m
新東名高速道路 島田金谷IC – 掛川PA間の島田市と掛川市の市境にある粟ヶ岳を貫いており、新東名の中で最も長いトンネルである。
上下線別に各3車線分の大断面が掘削され、その掘削量は日本国内で最大級である。また、2007年度の土木学会技術賞を受賞している[27]。
歴史[編集]
1999年、トンネルの工事中に出水が発生した[28]。その後、2000年5月に周囲の用水や水道で断水が発生した[28][29]。地区住民は工事と断水の関係性を日本道路公団に訴え[29]、ついにトンネル内の止水及び、影響を受けた茶園へ引水する補償的措置を受けた[28]。しかし引水設備は十分に機能せず、これが一因となって廃業した農家に対して中日本高速道路は2018年に金銭的な補償を行った[28]。また、付近にある観光名所の「松葉の滝」でも水量減少が目立った。トンネル内の止水などで水量は3割ほど回復したが、地区住民と市は完全回復を要望している。これに対して中日本高速道路は、国の指針などに基づいて経済的な損害が発生していないため「対策できない」としている。[28][30]
新天竜川橋[編集]
新天竜川橋（しんてんりゅうがわばし）は、新東名高速道路 遠州森町PA – 浜松浜北IC間にある。仮称は天竜川橋。
橋梁データ[編集]
都田川橋[編集]
都田川橋（みやこだがわばし）は、静岡県浜松市浜北区 – 静岡県浜松市北区の都田川（二級河川）に架かる橋梁である。
概要[編集]
新東名高速道路浜松SA – 浜松いなさJCT間にある。
静岡県浜松市浜北区四大地-静岡県浜松市北区都田町間に流れる都田川の急峻な渓谷に架けられたPC2径間連続エクストラドーズド橋で、中央に高さ56.4 mの橋脚とその上に繋がる主塔が上下線を挟み込むように3基並び建ち、着色ケーブルを用いた斜材と共に周囲の稜線や深い渓谷に調和したデザインとなっている。
周囲にはままつフルーツパークや滝沢キャンプ場などがあることから、景観へ配慮した地域のランドマークとなるべく設計された。
東海地震の発生が想定される地震防災対策強化地域に立地することから高耐震性も要求され、施工性・経済性等も総合的に考慮して上記の高橋脚と主塔に鋼管およびPC鋼縒り線の螺旋巻きによる鋼管・コンクリート複合構造を採用している。バランスを取って両側平行に張出し架設した張出し長は96.5 mにおよび、PCエクストラドーズド橋としては国内最大となった。2000年度に土木学会田中賞（作品部門）を受賞している。新東名高速道路の静岡県内の橋梁の中では最初に竣工した。供用開始は御殿場JCT – 浜松いなさJCT間が開通した2012年4月14日であったため、竣工から11年の歳月を経て開通した。
橋梁データ[編集]
山切第一高架橋[編集]
山切第一高架橋（やまきりだいいちかきょう）は、静岡県静岡市清水区の新東名高速道路清水連絡路に架かる橋梁である。仮称は山切1号高架橋。
概要[編集]
新東名高速道路清水連絡路 清水JCT – 清水いはらIC間にある。
2007年度に山切1号高架橋として土木学会田中賞を受賞している。なお、本橋が立地する場所は連絡路であるため、新東名の本線と比較すると道路規格が低くなっている。
橋梁データ[編集]
- 工事名 : 第二東名高速道路 山切1号高架橋
- 事業者 : 旧・日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社）
- 位置 : 静岡県静岡市清水区山切
- 道路規格 :
- 設計 :
- 施工 :
- 形式 : 15径間連続PC箱桁橋
- 荷重 : B活荷重
- 橋長
- 上り線 : 717 m
- 下り線 : 709 m
- 支間長
- 上り線 : 3@50.0 m + 5@45.0 m + 5@50.0 m + 47.0 m + 45.0 m
- 下り線 : 3@50.0 m + 5@45.0 m + 5@50.0 m + 2@47.0 m + 45.0 m
- 幅員 :
- 有効幅員 :
- 架設工法 : プレキャストセグメント張出し架設工法
- 着工 : 2003年7月
- 竣工 : 2007年2月
- 供用開始 : 2012年4月14日
関連文献[編集]
- 酒井修平、太田誠、中積健一、南雲広幸、阿部浩幸「新東名高速道路（引佐JCT～豊田JCT）」『コンクリート工学』第49巻第1号、日本コンクリート工学会、2011年、 61-72頁、 doi:10.3151/coj.49.1_61。
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