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アイドルスポット 愛称・略称 アイスポ ジャンル インタビュー 刊行頻度 隔月刊 発売国 日本 言語 日本語 編集部名 アイドルスポット編集部 刊行期間 2011年8月 発行部数 40,000部（） ウェブサイト http://idsp.jp テンプレートを表示

暁雲（ぎょううん）は、大日本帝国海軍が計画した偵察機。試作名称は「十七試陸上偵察機」[1][2]、略符号は「R1Y」[1]、試作番号（実計番号）は「Y-30」[1][3]。 1939年（昭和14年）頃から基礎設計が進められていた、世界記録の更新を目指した高高度記録機「Y-30」を前身として[4]、陸軍の一〇〇式司令部偵察機を上回る速力と航続性能に優れた陸上偵察機を目指し[5]、1941年（昭和16年）12月に海軍航空技術廠（空技廠）で計画を開始[6]。大築志夫技術少佐を設計主務者として[2][7]1942年（昭和17年）夏から本格的な設計が開始され、1943年（昭和18年）末頃に試作一号機が完成する予定だった[7]。 しかし、設計値が要求性能を下回っていたことや[7]、ソロモン諸島の戦いの戦局が悪化し航続距離よりも高高度飛行能力や小型であることが偵察機に求められるようになったことから[8]、1943年3月に約85パーセントまで設計図面の作業が完了し[6]、模型による風洞実験が行われていたところで[4]計画は中止された[7][8][9]。その後、開発中に山名正夫技術少佐が提出した別案を元に、新たに十八試陸上偵察機（後の「景雲」）の開発が開始された[8][9]。 暁雲は3座の双発機で[5][6]、当初要求された性能は以下のようなものだった。 将来的な与圧気密室の装備が可能であること[7][10]。 偵察席は最前方とすること[6]。 局地偵察・洋上哨戒索敵が可能なこと[7][8]。 最大速度は667 km/h（360 kt・高度6,000 m時）[7][8][10]。 航続距離は巡航速度436 km/h（250 kt）で7,410 km（4,000浬・高度4,000 m時）[7][8][10]。 当初、エンジンは三菱重工業で開発中の水冷H型24気筒「ME2A」（出力2,500 – 3,000 hp）2基を連結した「ヌ号」（出力5,000

この項目では、歌手について説明しています。その他の用法については「DEW (曖昧さ回避)」をご覧ください。 Dew（デュー）は、日本の2人組音楽グループ。ビクターエンタテインメント所属。 概要・来歴[編集] 高校時代をカナダのRichmond International Highschoolで過ごした2人が在学中に結成。ユニット名は「朝露」「純粋なもの」を意味する英語で、自分たちの音楽も朝露のように純粋で人々の心を潤す存在であって欲しいという願いを込めて付けられた[1]。 2006年にwatermark RECORDSよりアルバム『croquis』でインディーズデビュー。2007年11月にBabeStar Labelからシングル「プレゼント」を発表し、メジャーデビュー。2008年7月にはビクターエンタテインメント移籍後初となるミニアルバム『花図鑑』を発表。 ユニットとしての活動の他にも、オトナモードやHiza:kiのアルバムにコーラスなどでも参加している。 メンバー[編集] 清水 悠（しみず ゆう、1985年6月25日 – ） 大西 春奈（おおにし はるな、1985年10月12日

クレマー・K8 スパイダーは、その前身であるK7（1992–1993）と共に、IMSA GTチャンピオンシップ、インターセリエ、インターナショナル・スポーツカー・レーシングシリーズなどの複数のスポーツカーシリーズで使用するためにクレマー・レーシングによって製作されたオープンコックピットのプロトタイプカー。マシンはポルシェ・962Cのコンポーネントを多く使用し、デイトナ24時間レースといくつかのチャンピオンシップで優勝した。 K7[編集] 1992年、クレマー・レーシングは、1991年に新規定となった新エンジンによってもたらされる多額の費用のためにスポーツカー世界選手権の参戦を見送った。そのため、クレマーは小規模なインターセリエ・チャンピオンシップに目を向けた。これにより、クレマー・962CK6はさまざまなマシンと競争することができた。しかし、当時のインターセリエのチームは、オープンコックピットのフォーミュラ・ワンまたはCARTのマシンをベースに、ダウンフォースを増やすためにボディワークが取り付けられた。これにより、962CK6のようなクローズドコックピットのプロトタイプは、重量が重いために不利にだった。したがって、クレマーレーシングや、シリーズの他チームは、重量を減らして速度を上げるために、クーペをオープンコックピットカーに変えることを選択した。 クレマーは当初、962CK6の1台を選び、ボディワークに大幅な変更を加え始めた。コックピットのルーフとフロントガラスは取り外され、ドアはオープンコックピットを囲む新しいボディワークに置き換えられた。このサイドボディワークの強化により、ドライバーはフォーミュラカーのように、より中央の位置に移動した。ドアが無くなったため、コックピット両側の大きな吸気口も形状を変更し、車の側面から空気が流入できるように大きなインテークを加えた。 エンジンカバーは、横転時にドライバーを保護し、962CK6のエアロダイナミクスの一部を維持するために残された。ボディワークの下には、タイプ-935 3.2リッター水平対向6気筒エンジンを含め、962のほとんどのメカニズムが保持された。これらの車は、クレマー・K7 スパイダーとし、少なくとも2台はインターセリエ専用に製造された。 K8[編集] インターセリエでのK7の成功に続いて、クレマーは、IMSAGTチャンピオンシップとルマン24時間レースで許可された新しいオープンコックピットプロトタイプに設計を適合させる。962CK6がベースとして使用されたが、これらのレースで使用されるルールに準拠するために、CK7から新しいK8 スパイダーの間でいくつかのスタイリング要素が変更された。 K8は、962CK6で使用されていた2人乗りのレイアウトを維持する必要があった。これは、ドアを置き換える大きなボディワークが、フロントガラスを組み込んだはるかに低いデザインに置き換えられたことになった。規定では、横転時にドライバーの頭をより保護するために、エンジンカバーの上部にロールバーを追加することになっていた。また、エンジンの要件を満たすために、クレマーは、排気量3.0リッターのタイプ-935Flat-6の小型バージョンを使用することにした。ターボチャージャーに空気を入れる大きなシュノーケルも、より目立たないインレットに置き換えられた。 4台のK8 スパイダーがクレマーによって作成された。[1] レース戦績[編集] 最初のK7は、1992年のインターセリエシーズン中にデビューした。ポルシェ・962CK6と共に走ったK7は、5月17日のニュルブルクリンクでの最初のレースで好成績を収め、7月26日のブランズハッチで1ヒートで優勝し、総合2位でフィニッシュした。K7はゾルダーサーキットとオートドロムモストで勝利を収め、クレマーレーシングがチームチャンピオンシップを獲得し、マヌエル・ロイターがドライバーズチャンピオンシップを獲得した。 1993年には、旧型の962CK6に代わって、K7に置き換わった。チームはすぐにシリーズをリードし、ハラマで1位と2位でフィニッシュした。どちらの車も、1台のK7が問題を抱えて7位でフィニッシュする最終ラウンドまで、シーズンの残りの期間でトップ3フィニッシュを達成した。シーズン4勝でジョバンニ・ラヴァッジはドライバーズチャンピオンシップを獲得、クレマーはチームチャンピオンシップでS.C.Iに次ぐ2位でフィニッシュした。 クレマー・K8スパイダー 1994年、クレマーはル・マン24時間レースでのデビューに向けて、新しいK8スパイダーの開発に専念した。ガルフオイルのスポンサーを受けて、K8スパイダーはLMP1

『錦戸亮 LIVE 2021 “Note”』（にしきどりょう ライブ ニーゼロニーイチ ノート）は、2021年3月6日から同年3月31日にかけて開催された錦戸亮のライブツアー[1][2]。2021年11月3日にNOMAD RECORDSから2枚目のライブBlu-ray/DVDとして自身のECサイト及びライブ会場限定で発売された[3][4]。 ライブツアー[編集] 本ライブは、2021年3月6日から3月31日にかけて開催された、自身の2ndアルバム『Note』を引っさげたファンクラブ限定ライブハウスツアーである[2]。 当初は、同アルバムのリリース記念イベント『Note Release Event 2021』と共に前月2月から開始予定だったが、新型コロナウィルスの影響により本日程へと延期になった[5]。 その他イベントを除き、前ライブツアー『錦戸亮 LIVE TOUR 2019 “NOMAD”』以来、約1年3か月振りの有観客ライブとなった。 収容人数を半分以下に減らし、徹底した感染予防対策をした上で開催された[2]。

三祖寺 中華人民共和国における位置 基本情報 所在地 中国・安徽省安慶市潜山市天柱山 座標 北緯30度40分18秒 東経116度30分08秒 / 北緯30.67167度 東経116.50222度 / 30.67167; 116.50222座標: 北緯30度40分18秒 東経116度30分08秒 / 北緯30.67167度 東経116.50222度 /

ヘンリー・スウィート(英語：Henry Sweet, 1845年9月15日 – 1912年4月30日)は、イギリスの文献学者・音声学者・文法学者。Daniel Jonesによって後に容認発音と呼ばれることになる、ロンドンの教養人が話す英語の発音を体系的に記述した。また現代英語の文法についてはじめて包括的な記述を行った。 ロンドンに生まれ、1864年にドイツのハイデルベルク大学に短期間在学し、このときにドイツの言語学についての知識を得た。1869年、24歳でオックスフォード大学ベリオール・カレッジに入り直し、1873年に卒業した。在学中の1871年に、グリゴリウス1世の Cura Pastoralis のアルフレッド大王による翻訳を注釈つきで発表し、古英語の方言に関する学問の基礎を築いた。文献学会に対する貢献は大きく、1875年 – 1876年と1877年 – 1878年には文献学会の会長をつとめた[1]。 音声学に関する主著は1877年の『音声学提要』(英語：A Handbook of Phonetics) で、この著作で生理的音声学の基礎を築いた。彼は英語の綴り字改革論者である Alexander

FC町田ゼルビア（エフシーまちだゼルビア、FC Machida Zelvia）は、日本の東京都町田市をホームタウンとする[1]日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するプロサッカークラブである。 FC町田（1977年設立）のトップチームとして1989年に創設された「FC町田トップ」が前身[1]。ホームスタジアムは町田GIONスタジアム[1]（町田市立陸上競技場）、練習場は小野路グラウンドである[1]（詳細は#スタジアムを参照）。 愛称の「ZELVIA」は町田市の樹・ケヤキ「zelkova」（ゼルコヴァ）と、花・サルビア「salvia」を合わせた造語[1]。チームマスコットはゼルビーである。 前史[編集] 2009年 – 2011年（JFL）[編集] 2009年 2月17日、Jリーグ準加盟クラブとして承認された[7]。9月25日、予備審査で指摘された平均入場者数が基準（3,000人）に満たないことに加えJリーグ基準のスタジアムの確保が来季開幕まで間に合わない（町田市立陸上競技場が収容人員1万人に満たないことと夜間照明が設置されていないこと）ため、2010年のJリーグの本加盟申請を見送った[8]。 2010年 元サッカー日本代表の相馬直樹が監督に就任。3月にメジャーリーグサッカー（MLS）のD.C.ユナイテッドと業務提携を結んだ。日本のクラブとMLSクラブと業務提携は史上初[9]。 リーグ戦では、最終的にJ2昇格条件の4位以内の3位となり、平均入場者数もJ2昇格条件を満たしていたが、9月1日にJリーグから正会員入会予備審査で「スタジアムの整備の問題でJリーグの基準を満たしていない」との通知を受け[10]、Jリーグ加盟を申請せずに2011年からのJリーグ加盟を断念した[11]。 天皇杯は、2回戦でJ2の東京Vに勝利した。リーグ戦終了後に相馬が監督を退任した（後に川崎の監督に就任）。 2011年 チームスローガン：ALL POWER MACHIDA 元大分監督のランコ・ポポヴィッチが監督に就任。リーグ戦は12月11日のカマタマーレ讃岐戦に勝利を収めて、J2昇格圏内の3位でシーズンを終えた。また、町田市立陸上競技場の改修を町田市が2012年までに完了させることを受けて、12月12日、Jリーグ臨時理事会でJリーグ加盟が承認され、2012年シーズンからのJ2参入が決定した。なお、天皇杯は2回戦でヴァンフォーレ甲府に敗退。シーズン終了後にポポヴィッチが監督を退任した（後にFC東京の監督に就任）。