Month: August 2021

この項目「関閉政策」は翻訳されたばかりのものです。不自然あるいは曖昧な表現などが含まれる可能性があり、このままでは読みづらいかもしれません。（原文：zh:关闭政策(中文版)） 修正、加筆に協力し、現在の表現をより自然な表現にして下さる方を求めています。ノートページや履歴も参照してください。（2021年11月） 関閉政策または閉港政策[1]は、1949年6月から中華民国政府が中国共産党政権に対して、渤海から南シナ海にかけて行った海上封鎖政策である。1950年には封鎖海域が拡大され、中国共産党の支配下にある中国本土の経済を破壊する目的で基本的に中国本土の全海岸線を封鎖した。1950年代以降それは徐々に台湾海峡での中華人民共和国に対する中華民国側の軍事的封鎖と、それを行き来する民間船舶への略奪行為へ発展していった。 この政策は、中国の海上輸送、特に対外貿易に悪影響を及ぼした。 1979年9月12日、中華民国政府は「戡亂時期截斷匪區海上交通辦法」を停止する布告を出したが、これを関閉政策の法的解除とみなす研究者もいる[2]。中華民国海軍と中華民国空軍が中華人民共和国籍の船舶を捜索して破壊することを認めた「投匪資匪之輪船公司及船隻緊急處置辦法」は、1992年1月まで廃止されなかった[3]。 1949年6月の渡江戦役の後、中国共産党は中国人民解放軍を率いて、中華民国の首都である南京市や経済の中心地である上海市を含む長江の中・下流域を攻略した。これは第二次国共内戦における中華民国政府と中華民国国軍の敗北を意味した。 人民解放軍は浙江省、福建省、広東省を攻略した後、徐々に南東の沿岸の島々を攻略していった。 1949年6月18日、行政院は卅八穗五字第四八九六號令を発布し、6月26日午前0時から北の遼河河口から南の閩江河口までの中国の領海を「封鎖」し、すべての外国船舶と航空機は前記の区域に入ることを禁止し、区域内の港も即刻閉鎖した[4][5]。。 海軍第一艦隊司令官の劉光凱の指揮のもと、第一艦隊は舟山から100回以上出撃し、アメリカおよびイギリス船籍を含む貨物船41隻を迎撃、汽船25隻、モーターボート200隻以上を捕獲した[6]。 10月1日、中華人民共和国が建国され、10月3日にはソ連が中華人民共和国と国交を樹立し、冷戦時代にアメリカと中華民国が属していた西側陣営に対して、中華人民共和国は東側陣営の一員となった。10月から11月にかけて、人民解放軍は古寧頭の戦いと登歩島の戦いで敗れ、国民党は金門島と舟山島を保持することができた。 11月下旬、イギリス海軍極東艦隊の駆逐艦4隻が、上海港に向かう目的で長江河口において商船多数を護衛した。 24日、イギリスの商船は長江の河口外にある九段沙の海域で国府軍に迎撃され留め置かれた。英軍と国府軍は3日間海上で待機し、その間にアメリカの商船フランクリンが国境を強行突破しようとしたが国府軍の砲撃により大破した。 27日、イギリス軍は自らの判断で長江河口から撤退した。 12月24日、中華民国海軍は長江の河口で機雷の敷設を開始した[1][6]。 1950年1月、アメリカのハリー・トルーマン大統領は、「台湾海峡の紛争に不介入」という声明を発表した。 2月12日、中華民国政府は、中国大陸のすべての沿岸地域に対して、同海域の閉鎖を発表した[4][7]。 人民解放軍空軍が増強を行うと、中華民国空軍は長江の河口を封鎖する任務を行うための優位性を持たなくなっていった。4月、人民解放軍の華東軍区は掃海旅団を編成し、10月までに長江河口での掃海任務を完了させた[8]。5月、中華民国政府は舟山からの撤退を完了した。6月、朝鮮戦争が勃発し、アメリカ政府は態度を一変させ、アメリカ海軍の第7艦隊に台湾海峡の哨戒を命じた。 アメリカ側は、台湾海峡での衝突の可能性を回避し、西側諸国を団結させる目的で、中華民国政府に封鎖政策の中止を求めたのである。 中華民国国防部は、6月末と7月30日の2回にわたり、封鎖政策を明示的に中断した[9]。8月、中華民国外交部は「關閉部分領海及港口暫行辦法」を行政院に提出し、審査を受けた。 12月15日、行政院は中華民国交通部が提出した「投匪資匪之輪船公司及船隻緊急處置辦法」を承認した[9]。

東北民主連軍（とうほく-みんしゅ-れんぐん）は中国共産党が国共内戦再開に備えて、東北で編成した軍隊組織。東北人民自治軍を前身とし、後に東北人民解放軍（東北野戦軍）に発展した。 1945年11月14日、東北人民自治軍は東北民主連軍に改称された。中共中央の「建立強固的東北根据地」の指示に従い、東北民主連軍は、国民党が占拠する大中都市から離れた市町村に工作の重点を置き、師（旅）を単位として東北各地に分散して、群集の扇動、残敵と土匪の掃討、根拠地建設に従事した。1946年3月までに、全区で約7万人の土匪が撃滅された。 この間、部隊整備が進められ、各軍区は東満、西満、南満、北満の4個二級軍区に区分された。部隊の統廃合が進められ、主力は各軍区の指揮下に入り、各省軍区と軍分区が調整された。 その後の情況の変化により、東北民主連軍は、中国共産党中央軍事委員会の指示に従い、1ヶ月以上、四平保衛戦を進行し、共産党と国民党の交渉進展に呼応した。 国共内戦[編集] 1946年2月3日、占領地の通化で蜂起した日本人と国民党党員を朝鮮人民義勇軍と共同で鎮圧する（通化事件）。1946年6月下旬、国民党は国共内戦を再開した。東北民主連軍は、中共中央の東北に対する闘争方針と中共中央東北局の「関于東北目前形勢与任務的決議」（いわゆる「七・七決議」）精神に従い、国民党軍の戦線が延長して、兵力が分散するのを待ちつつ、残敵と土匪の掃討、群衆扇動、土地改革を行い、根据地を確固たるものにすることを決定した。同時に、部隊整備も加速された。 8月～10月の間、前後して山東第1師、第2師と旧濱海支隊が第7縦隊に拡張され、東北民主連軍第1縦隊が編成された。華中第3師（第7旅欠）から第2縦隊が編成された。山東第7師と華中第3師第7旅から第6縦隊が編成された。以前に編成されていた第3縦隊、第4縦隊、陝甘寧第359旅と南満独立第1師、第2師、第3師と合わせて、計5個縦隊、1個旅、3個独立師、約12万人を有した。 砲兵を重点とした特種兵建設の強化のために、1947年3月、9個砲兵団、27個営、120個連、1個戦車大隊、1個高射砲大隊が編成され、東北砲兵学校を基盤に砲兵司令部と政治部が設置された。また、帰順した馬賊からは、10個騎兵団と1個騎兵支隊が編成された。護路軍司令部が設置され、各地に7個団の護路部隊3,400人を分散配置し、鉄道の警備を保証した。 この外、東北軍政大学、東北医科大学及び砲兵、工兵、測絵（測量）、通信、軍需、汽車（自動車）、航空、外国語等各種専門学校が開校され、各種人材を訓練し、部隊に供給した。 国民党の「南攻北守、先南後北」進攻計画に対抗するため、1946年10月下旬～11月初め、東北民主連軍は、新開峰戦役を発動し、遼寧寛甸西北地区において、国民党軍1個師を撃滅した。南北満主力は、「三下江南、四保臨江」作戦を進行し、国民党軍を防勢に転移せしめ、東北解放区を拡大した。1947年4月20日、中共中央は、晋察冀軍区の冀熱遼軍区及び所属部隊約8万人を東北民主連軍に配属し、東北民主連軍の総兵力は46万人に達した。 1947年5月中旬、東北民主連軍は、攻勢転移し、長春－瀋陽と瀋陽－吉林鉄道の両側地区で夏季攻勢を発動し、国民党軍約8万人を撃滅した。8月～9月の間、12個独立師（旅）から第7、第8、第9、第10縦隊が編成され、南満、冀察熱遼の2個軍区前方指揮所（後に第1、第2前方指揮所に改称）が設置された。9月中旬、東北民主連軍は、9個縦隊の兵力を集中させて秋季攻勢を発動し、国民党軍6万9千人を撃滅し、15市を占領し、東北戦域の主導権を掌握した。 1948年1月1日、東北民主連軍は、東北人民解放軍に改称された。東北人民解放軍は、東北軍区と東北野戦軍に区分され、旧民主連軍総部は、軍区兼野戦軍の指揮機関となった。 関連項目[編集]

茨城県道189号大賀牛堀線潮来市島須（2014年2月） 茨城県道189号大賀牛堀線（いばらきけんどう189ごう おおがうしぼりせん）は、茨城県潮来市大賀から同市上戸に至る一般県道である。 茨城県潮来市大賀から同市上戸を南北に結ぶ道路路線。沿道には茨城県水郷県民の森があり、潮来市上戸の八代小入口交差点で国道51号と交差する。 路線データ[編集] 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡牛堀町を終点とする区間を本路線とする県道大賀牛堀線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号189となり現在に至る。 年表[編集] 1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である（旧）大賀牛堀線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線で路線認定される（図面対照番号196）[3]。 道路の区域は、行方郡潮来町大字大賀の県道矢幡潮来線分岐から行方郡牛堀町大字島須の二級国道千葉水戸線交点（旧道国道51号、現在の県道竜ヶ崎潮来線にあたる）までと決定された[1]。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号253から現在の番号（整理番号189）に変更される[4]。 2010年（平成22年）3月12日：潮来市大字島須字馬ノ峰地内の道路改良バイパス路（約0.3 km）を供用開始[5]。 2014年（平成26年）1月23日：潮来市大字大生（県道矢幡潮来線交点） – 同市大字島須（主要地方道水戸神栖線交点）の狭隘路（1.16 km）を2車線化改良する道路区域指定[6]。 2018年（平成30年）3月22日：潮来市大字島須字馬ノ峰地内の旧道（320 m）を指定解除し、潮来市に移管[7]。 起点から県道水戸神栖線交点までの区間は畑が広がる行方台地上にあり、県道水戸神栖線交点から国道51号（八代小交差点）までの区間は、田園風景が広がる低地を通る。低地部の道路は屈曲が多い道路であったが、平成に入り道路改良が進められている。 通過する自治体[編集]

手島精管株式会社（てしませいかんかぶしきがいしゃ）は、群馬県館林市下早川田町に本拠を置く、ステンレスチューブメーカー。各種ステンレスチューブ及びステンレスチューブ加工品など細管を中心に製造し、医療用ステンレスチューブ製造では、世界トップクラスの生産量を誇る。最も細いもので約0.12ｍｍ。技術力は海外でも高い評価を受けており、売上比率の多くを欧州、アジア、南米などの直貿で占める[3][5][6]。 事業内容[編集] 1970年4月、手島二三男により、手島精密細管製作所として創業。注射針用ステンレスパイプの製造開始。その後、文具関係のパイプ部品及び医療機器用パイプ部品、電機部品、自動車関係のパイプ部品などの製造も開始。1985年9月には資本金2,000万円に増資するとともに株式会社組織に改編、社名を手島精管株式会社とする。1989年12月には、株式会社韓国手島設立。2009年9月、二代目の手島由紀子により、ボストン（Boston, MA, USA) にTeshima International設立。2015年3月には、35G 鏡面ステンレスチューブの開発に成功。スタンダード35Gの量産体制を確立[1]。素材から加工まで一環して生産できる工場と先進のシステムを持つ[7]。薄肉でも途中工程で楕円になったりつぶれたりしない製造技術を有し、溶接パイプに引き抜き技術を活用し、外径2mm×肉厚0.05mmのパイプを製造[8]。パイプの内面を滑らかに加工する高度な技術で、血液の解析などに用いる分析機器など、ニッチな需要にも対応する[9]。2013年には、「生産効率の向上」、「社員がより働きやすい職場環境を整備する為の環境改善」、「エネルギーコストを削減する為の省エネ設備を導入」の3つの方針を掲げ、新工場を設立。2014年には代表が現社長である手島由紀子に交代すると、グローバル戦略に拍車をかけ、海外での要求が高かった環境対策の第一歩として、2016年に環境マネジメントシステムISO14001を取得。さらに同年、生産工程改革を実施し、独自開発の環境改善された洗浄工程を強みに海外営業活動を強化する[10]。 近年はSDGs活動にも注力する[11]。 福利厚生[編集] 女性管理職の割合拡大に注力。育休・介護看護休暇などの制度面も充実させる取り組みを始め、プロジェクトを多く発足し、社内の改善活動を盛んに行っている[12]。近年は、年齢や経験に関係なく、成果や力量で社員を評価する制度の導入などで、若い社員の採用に成功し、かつては40代だった社員の平均年齢を36歳（2019年12月現在）まで引き下げた[6][13]。社員食堂のランチを180円に設定するなど、ユニークな試みを行っている[3]。 SDGsその他[編集] 2019年以降は、SDGsに注力し、「SDGsぐんまビジネスプラクティス」 先進事例（令和2年度67社）に選ばれ、”環境配慮型ビジネス”として紹介される[14]。BCP（事業継続計画）も重視し、災害対策や備蓄対策にも注力[3]。 手島二三男は、1970年4月に手島精密細管製作所として創業すると、注射針用ステンレスパイプの製造開始。キャッシュフローを確立し、事業を軌道に乗せる。1972年9月には有限会社手島精管製作所を設立し法人化。文具関係のパイプ部品及び医療機器用パイプ部品、電機部品、自動車関係のパイプ部品の製造開始。1985年に資本金2,000万円に増資。同時に株式会社化。手島精管株式会社に改名。1992年、自社角パイプ製造を開始し、後に特許を取る。1989年、株式会社韓国手島設立[1][15]。 2014年4月、手島由紀子が承継。1972年生まれ。群馬県出身。1996年に初めて渡米。2度の留学でボストンに10年間在住。技術革新の真っ只中のアメリカで最先端の文化に触れ、刺激を受ける。語学と経営学を学び、2009年にMBA（経営学修士）を取得。2度目の留学で、会社をどうするべきかという明確な目的意識を持つに至る。2002年からPCやITシステムの導入など中小企業の町工場であった手島精管の改革に取り組む。2009年9月にはボストン（Boston, MA, USA) にTeshima Internationalを設立。2014年に手島精管代表取締役に就任すると、古い企業風土の一掃に着手。数々の改革を実施。コンプライアンス、ガバナンスが未整備であった状況の改善。IT化による社内の情報共有化を初め、業務の数値化や、明文化、評価基準の明確化、社員が希望する講習会費用は会社が全額負担するシステムを採用するなど教育制度の整備を推進。攻めのマーケティング、市場のニーズを見極めたうえでの商品開発などを通じ、国内のみならずものづくり技術を海外にも発信し販路を拡大。グローバルメーカーとしての歩みに弾みをつける。2019年、群馬県総合計画策定の有識者メンバーに起用。これをきっかけに社内で5名からなるSDGsプロジェクトを発足。2020年からは、中小企業庁で未来の中小スタートアップ企業の在り方を考える『新しい担い手研究会』に参加。[3][6][11][11][15][16][17][18]

『トンキー物語』（トンキーものがたり ）は、戦時中上野動物園で起こった動物の殺処分を題材にした日本の短編漫画作品。作家は飯森広一。原作は福田三郎元園長代理の『実録上野動物園』。集英社「週刊少年ジャンプ」1971年51号に掲載された。また同原作は石川球太により「さよならトンキー」という表題で小学館「小学四年生」1967年4月号に掲載されていた。 後にほるぷ出版よりほるぷ平和漫画シリーズ18として同名で刊行された。2020年現在では絶版となっている。 あらすじ[編集] 1943年（昭和18年）、上野動物園の三頭の象、ジョン、トンキー、ワンリーは空襲で動物園が倒壊し、逃げ出した場合に人に危害を加える恐れありとして処分されることになる。しかし毒薬を試すも繊細な象は毒入りのえさ(じゃがいも)を受け付けなかった。苦悩の末、園長が選んだ方法は象たちを餓死させることだった。 史実との関係[編集] 本作品は、太平洋戦争中に実際に行われた戦時猛獣処分を題材として制作された。本作品の通り、上野動物園でも猛獣処分が行われ、ゾウ3頭を含む多数の動物が死亡した。 しかし、以下の点で史実との違いがある。 本作品上では日本陸軍からの命令により処分が決定された事になっているが、実際に処分命令を出したのは東京都の初代官選首長となった大達茂雄（内務省官僚）だった。 処分命令は突然きたのでは無く、1941年8月には「動物園非常処置要綱」という空襲に備えた処分マニュアルが作成されていた。園長代理の立場にいた福田三郎は近いうちに命令が来るのではと感じていたようである。 作品中では福田が園長の設定になっているが、福田自身は園長に就任はしていない。当時園長であった古賀忠道は日本軍政監部獣医事業部司政官として派遣されていた。 ほるぷ平和漫画シリーズ版[編集] 1984年8月25日にほるぷ出版より刊行されている。週刊少年ジャンプ掲載の同タイトルの漫画は短編のため、同じく飯森の作品である『ぼくの動物園日記』より象を扱った回を抜き出して収録している。『ぼくの動物園日記』の主人公は、後に東武動物公園の初代園長となり「カバ園長」として有名になる西山登志雄。また、「27頭のあいつたちの巻」では西山の先輩が上野動物園で起こった悲劇を回想し西山に話すストーリーになっており、内容的にはほぼトンキー物語と同じである。 収録作品は以下の通り トンキー物語 27頭のあいつたち〜ぼくの動物園日記より〜 寂しかったチビ象の巻 ゾウの名人・浅井力三の巻 ジャンボ足あげ!の巻 ジャンボと過ごす夜の巻

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “ミニカー” 玩具 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年2月） ミニカー（和製英語）は、自動車をさまざまな素材、縮尺でモデル化した玩具・模型の総称である。 安価なものは子供の玩具として用いられ、高価格帯のものは大人の鑑賞用としてコレクションされる。素材は亜鉛合金製が最も多い。スチロール樹脂製のプラモデル、金属製キットなどの組み立て式の自動車模型や、ラジコンカー、スロットカー等自動走行機能を持ったものを広くミニカーに含める場合もある。また、メーカーのミニカー製品のラインナップには自動車ばかりではなく、鉄道車輌、航空機、船舶モデルもある。 日本国内では、かつては模型店や玩具店で購入する事が一般的であったが、近年は専門店や家電量販店での発売も増えつつある。また、観賞用ケースに入った状態や分冊百科(アシェット・デアゴスティーニなど）として書店などで販売されたり、コンビニエンスストアなどで飲料のおまけとして販売される例も多く、流通経路も多様化しつつある。 通常は完成品形態で販売される事が一般的であるが、既製品に満足できない愛好者を対象としてキット形態で販売されるものもある。 一般的にはプラスチック製や亜鉛合金製が多いが、レジンキャスト、ウレタン樹脂やホワイトメタル、真鍮などを使った製品も存在する。また、近年は鉛の使用規制のためホワイトメタルに鉛の使用を制限する動きも見受けられる。 縮尺 (スケール)[編集] 最も初期のミニカーは、鉄道模型のアクセサリーとして作られた。そのため、その大きさは鉄道模型の縮尺に準じており、現在一般的な1/43スケールはOゲージ鉄道模型 (1/43.5スケール) のアクセサリー用ミニカーが原点であった。観賞用に供される大型商品には1ヤードを2インチに縮尺する1/18スケールや、1フィートを1インチに縮尺する1/12スケール、その半分の1/24といったスケールのものもある。近年は1ヤードを1/2インチとする1/72スケール や1フィートを3/8インチとする1/64スケールといった小型スケールモデルも各社から発売されている。またトミカのように、販売用の箱のサイズに合わせて個々の縮尺を決める「箱スケール」も存在する。

三池平古墳（みいけだいらこふん）は、静岡県静岡市清水区山切・原にある古墳。古墳時代中期初頭（5世紀初め）に築造されたと推定される前方後円墳で、静岡県の史跡に指定されている[1]。 静岡市立清水庵原中学校北側に位置する、砥鹿神社鎮座の丘陵天頂にあり、標高は海抜55メートルである[1]。 古墳の規模は、全長65メートル、後円部径43メートル、後円部高さ5メートル、前方部幅36メートル、前方部高さ3.2メートルである。前方部を南東に向ける。墳丘は3段築造だが、1段目は南西側の部分的にしか存在しない。また周溝も墳丘裾の北側から東側にのみある。墳丘裾の一部には敷石が敷かれていた[2]。また墳丘上には壺形埴輪が置かれていた[3]。 1956年（昭和31年）にみかん畑の農作業中に発見され、1958年（昭和33年）に当時の庵原村により発掘調査が行われた[2]。 その結果、後円部頂部に主軸を北東-南西方向にとり、枌石（へぎいし：板石のこと）を積み上げて上部に7枚の天井石を載せ、内部を粘土で覆った竪穴式石室が見つかり、その中に安山岩製の割竹形石棺が納められていた[3]。 石棺内は朱が塗られ、やや若い男性の白骨遺体のほか、車輪石・石釧・小玉・管玉などの装身・装飾具が納められていた。また、石室の枌石をずらすことで石棺との隙間に設けられた棚状の部分には、変形方格規矩四神鏡・四獣文鏡の銅鏡2面のほか、筒形銅器や紡錘車形石製品・帆立貝形石製品、大刀・刀子・剣・鏃などの鉄製武器、斧・鎌・鍬先などの鉄製農具が納められていた[3]。 このような構造の埋葬施設をもつ古墳は三池平古墳より以東にはなく、副葬品も特殊なものがあることから、谷津山古墳などに次ぐ庵原地域の有力首長墓と考えられている[1]。この地域を治めたとされる庵原氏との関連性も想定されている[3]。 1992年（平成4年）11月20日に当時の清水市の史跡に指定されていたが、2001年（平成13年）3月15日に静岡県の指定史跡となり、2009年（平成21年）に整備工事が完了した[2]。専用駐車場も完備されているが新型コロナウィルスの対応期間中は一時使用不可となっていた（2020年（令和2年）5月25日から使用再開）[1]。 また出土遺物は静岡市埋蔵文化財センターが保管・展示している[1]。 参考文献[編集] 関連項目[編集] 外部リンク[編集]

centaurus group (有効な場合Nilasera亜属) Arhopala acron シロムラサキシジミ Arhopala adherbal Grose-Smith, 1902 Arhopala admete (Hewitson, 1863) シロオビムラサキシジミ Arhopala aexone (Hewitson, [1863]) Arhopala

イギリス王室（イギリスおうしつ、英: British Royal Family）は、イギリス（グレートブリテン及び北アイルランド連合王国）の君主および王族の総称。 王族の範囲に関する明確な定義は存在しないが、少なくとも Her Majesty（HM, 陛下〈王妃〉）や His/Her Royal Highness（HRH, 殿下）の敬称を持つ人物は、一般的に王族であると考えられている。そこで有力な指針のひとつとされているのが、1917年11月にジョージ5世により発表された、王子・王女の身分と陛下・殿下の敬称の運用方針を定めた勅許状である。これによると、王子・王女の身分と陛下・殿下の敬称は、国王、国王の子供、国王の息子の子、プリンス・オブ・ウェールズ（王太子）の長男の長男に与えられるものとされている。 ただし、出生時に王族と認められなくても、王位の継承など時が経てば国王またはその近親になることが確実である人物が存在しうる場合などには、必要に応じて王族の範囲が広げられる場合がある。 たとえば、1948年にエリザベス王女（当時）の第一子で長男チャールズが誕生した時、チャールズは国王ジョージ6世の女系の孫であったため本来ならば王族とはならないが、状況からしてチャールズが将来次期国王に即位することは確実であったため、勅令によってチャールズは王子となった。 1952年以降、女王エリザベス2世在位中の近年でいえば、プリンス・オブ・ウェールズの長男の全ての子が王子・王女の身分と殿下の敬称を与えるように勅許が与えられた。これは、女王エリザベス2世の孫の一人で王位継承権第2位のウィリアム王子が結婚し、女王在位中の曾孫たる第3王位継承者の誕生（ジョージ・オブ・ケンブリッジ王子：2013年生）が現実味を帯び、またそれと同時期に王位継承法が改正され、「兄弟姉妹間男子優先制」から「長子優先制」に変わったことから、プリンス・オブ・ウェールズの長男の第一子が女子であっても、自動的に王位を継承することになったためである。 なお、プリンス・オブ・ウェールズの次男サセックス公爵ヘンリー王子の子女は、「女王在位中は王子・王女の身分を有さない立場」にあり、「現プリンス・オブ・ウェールズであるチャールズ王太子が新国王に即位した際には王子・王女の身分を与えられる」という特異な立場にあるが、この時点でプリンス・オブ・ウェールズの長男の子女以外の、女王の曾孫に身分・敬称を与える旨の勅許や法改正案は出ていない。新たな勅許等が出ない限り、慣例によりサセックス公爵の長男アーチー（2019年生）は「ダンバートン伯爵」の儀礼称号で呼ばれ、女子や次男以下の男子はロード(Lord)、レディー(Lady)の儀礼敬称をつけて呼ばれる。 また、これらの敬称を持つ男性王族と結婚した女性は、夫の爵位・称号に対応する夫人としての称号を与えられ、陛下や殿下の敬称を冠して呼ばれる。一方、女性王族と結婚した男性は、特別に爵位・称号を賜らない限り、称号や王族特有の敬称を名乗ることができない。エリザベス2世の夫であるフィリップ王配は、結婚時にエディンバラ公爵位と殿下の敬称をエリザベス2世の父ジョージ6世から賜り、エリザベス2世から「プリンス (prince)」の称号を授けられたため、His Royal Highness

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