Nissan Präsident – Wikipedia
Das Nissan Präsident ((Japanisch: 日 産 ・ プ レ ジ デ ン ン, Nissan Purejidento) ist eine japanische Luxuslimousine, die von 1965 bis 2010 von Nissan hergestellt wurde. Das Auto wurde hauptsächlich von Führungskräften und Regierungsbeamten eingesetzt. Es ist eine Luxuslimousine speziell für den japanischen Markt, dessen Hauptkonkurrent der Toyota Century war. Der Präsident war das Flaggschiff des Unternehmens und wurde bei verkauft Nissan Motor Store Händler.
Der Präsident wurde ursprünglich nur auf dem japanischen Markt verkauft. In den späten 1980er Jahren begannen die Exporte in einige Länder, darunter Singapur und Hongkong, obwohl die Verkäufe begrenzt waren. Als der Präsident 1965 vorgestellt wurde, trug er im Gegensatz zu anderen Nissan-Produkten, die zu dieser Zeit als Datsun bezeichnet wurden, das “Nissan” -Abzeichen.
Präsident H150 und H250[edit]
| Präsident H150 & H250 | |
|---|---|
Nissan President Serie H150 |
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| Überblick | |
| Produktion |
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| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | 3-Gang-Automatik oder 3-Gang-Schaltgetriebe (nur bei Version 150) |
| Maße | |
| Radstand | 2.850 mm (112,2 in) |
| Länge |
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| Breite | 1,795 mm (70,7 in) |
| Höhe | 1.460 mm (57,5 in) |
| Leergewicht | 1.600 kg |
Die erste Generation des Nissan-Präsidenten wird benannt H150wurde im Oktober 1965 eingeführt und ersetzte den Cedric Special als Nissans Spitzenmodell. Er war exklusiv für japanische Nissan-Händler Nissan Motor Store. Die Betriebskosten des Präsidenten waren aufgrund seiner Außenabmessungen und seines Hubraums teuer, wodurch er in die oberste Steuerklasse für Straßenverkehr eintrat, sowie aufgrund der Abmessungen der japanischen Regierung. Der Präsident erschien nach dem Debüt des Toyota Crown Eight im Jahr 1963 und wurde von Nissan als mögliche Vorlage für eine Limousine entwickelt, die von der Imperial Household Agency of Japan verwendet werden soll.
Sein Aussehen ist dem kleineren, aber populäreren Nissan Bluebird sehr ähnlich, der 1964 eingeführt wurde. Wie der Bluebird wurde der Präsident im Nissan-Werk Oppama in Yokosuka, Kanagawa, gebaut.[1]
Der Präsident war entweder mit dem 4,0-Liter verfügbar Y40 V8-Motor, speziell für dieses Modell entwickelt, oder der 3,0-Liter H30 Straight-Six. Der für seine Zeit sehr aufwendig ernannte Präsident diente als offizielles Auto des japanischen Premierministers Eisaku Satō, während der japanische Kaiser in einem von vier von Prince Motor Company entwickelten Nissan Prince Royals transportiert wurde. 1971 bot Nissan EAL (Elektro-Antiblockiersystem) als Option für den Nissan-Präsidenten an. Dies wurde Japans erstes elektronisches ABS (Antiblockiersystem).
Die zweite Generation bezeichnet H250, wurde 1973 eingeführt. Es erhielt ein komplettes Upgrade von innen und außen, während das Chassis im Wesentlichen das gleiche war. Der Hubraum des V8-Motors wurde auf 4,4 Liter erhöht und wurde nun ausgewiesen Y44E, während eine 3,0-Liter-Version noch verfügbar war. Die souveräne Verkleidung wurde 1977 hinzugefügt.
Das H250 Der Präsident wurde 1982 einer aktualisierten Neugestaltung unterzogen, mit Verbesserungen der Federung, einem größeren Kraftstofftank und dem Ersatz der runden Scheinwerfer durch quadratische Halogenversionen unter Beibehaltung des äußeren und inneren Erscheinungsbilds. Im Jahr 1985 wurde die Sovereign VIP-Verkleidung hinzugefügt. Die Produktion der 250er Serie wurde bis 1990 fortgesetzt.
Präsident HG50[edit]
| Präsident HG50 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 1990–2002 |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Plattform | G50 |
| verbunden | Infiniti Q45 (G50) |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4,5 l VH45DE V8 |
| Übertragung | 4-Gang-Automatik |
| Maße | |
| Radstand |
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| Länge |
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| Breite | 1.830 mm (72,0 in) |
| Höhe | 1.425 mm (56,1 in) |
| Leergewicht | 1.960 kg (4.321 lb) |
Im Oktober 1989 wurde ein neuer Nissan-Präsident ernannt JHG50, debütierte während der Tokyo Motor Show und der Verkauf begann ein Jahr später. Gleichzeitig wurde in den USA eine Version des Chassis mit kurzem Radstand als Infiniti Q45 oder Nissan Infiniti Q45 in Japan mit einem anderen vorderen und hinteren Ende vorgestellt. Diese vollständige Überarbeitung des Präsidenten war das Ergebnis der Einführung des Lexus LS im Januar 1989 und der Honda Legend im Jahr 1985. Der Hauptfokus lag auf großen Luxuslimousinen, und Nissan beschloss, der Führung von Honda und Toyota zu folgen und den Präsidenten zu geben eine längst überfällige Überarbeitung. Mit neuem Nachdruck sollte der Präsident als Luxuslimousine der Spitzenklasse positioniert werden, mit einer umfangreichen Liste verfügbarer Standardfunktionen, einschließlich der Innenausstattung von Connolly Leather und innovativer technologischer Funktionen, einschließlich einer interessanten Weltneuheit, die 1993 erstmals vorgestellt wurde – einem SRS-Airbag für den Beifahrer auf der linken Seite (Bordsteinkante). Sowohl der Präsident als auch der Q45 teilten sich den neuen 4,5-Liter VH45DE V8 Motor. 1993 trat eine Version mit kurzem Radstand, die dem Infiniti ähnelt, in die Aufstellung ein Präsident JS. Gleichzeitig entwickelte die Nissan-Spezialfahrzeugtochter Autech eine Königliche Limousine Modell mit geteiltem Fahrgastraum. Der Royal wurde als möglicher Ersatz für die vier Nissan Prince Royals von 1966 geschaffen, die von der Imperial Household Agency für die Krönungszeremonie verwendet wurden, oder Shukuga Onretsu no Gi von Akihito 12. November 1990, wurden aber nicht akzeptiert.
Im Jahr 1994, zusammen mit einem kleinen Facelifting, belebte Nissan die Souverän Ausstattungsvariante (bisher verfügbar für 250 Präsidenten) für das Modell mit langem Radstand. Ein weiteres kleines Facelifting erfolgte 1998 (mit PHG50 bezeichnet). Gleichzeitig wurde der bisherige Infiniti Q45 durch ein Modell ersetzt, das auf einem kleineren (aber immer noch großen) Nissan Cima basiert, der auch in Japan mit der Option für den hinteren Beifahrerairbag ausgestattet war. Der PHG50 wurde bis 2002 mit der Einführung des neuen F50-Chassis weiter produziert.
Präsident PGF50[edit]
Die dritte Generation wurde Mitte 2001 auf der Grundlage der eingeführt F50 Nissan Cima, der 2001 debütierte, wird ebenfalls von demselben 4,5-Liter-Motor angetrieben VK45DE V8 Motor. Es behielt seine Spitzenposition als Flaggschiff-Limousine bei den neu organisierten japanischen Nissan-Händlern Nissan Blue Stage. Es stehen zwei Versionen zur Verfügung, beide mit Badged Souveränmit einer Sitzkonfiguration für fünf oder vier Passagiere. Dieses Modell blieb Nissans traditioneller Konkurrent der Toyota-Limousine Toyota Century und konkurrierte drei Jahre lang um Kunden mit dem brandneuen Mitsubishi Dignity als Flaggschiff der obersten Ebene. Mitsubishi entschied sich jedoch für den Frontantrieb.
Die Version für vier Passagiere ist erheblich teurer und verfügt über eine aufwändige Ausstattung, darunter ein Bose-Soundsystem und eine Vielzahl anderer elektronischer Geräte, die über eine Verkleidung in der hinteren Mittelarmlehne gesteuert werden, sowie einen “Entspannungssitz”.[2]– Eine Funktion, mit der der linke Beifahrersitz nach vorne gekippt werden kann, sodass der Beifahrer im Fond den Rücksitz nach vorne ausfahren und zurücklehnen kann.
Ankündigung der Produktionsende[edit]
Im August 2010 gab Nissan bekannt, dass die Produktion sowohl des Nissan Cima als auch des President eingestellt wurde, die sich das gleiche Chassis teilen.[citation needed] Die beiden Modelle benötigten Sicherheitsverbesserungen, um den neuesten Sicherheitsbestimmungen zu entsprechen, aber schwache Verkäufe zeigten, dass das Unternehmen die Kosten nicht amortisieren konnte. Da es keinen Plattformnachfolger für Cima / President gab, wurde der Nissan Fuga zum Flaggschiff für Nissan. Ab 2012 wurde der Name Cima als gestreckter Fuga wiederbelebt, der das zuvor vom Präsidenten gehaltene Marktsegment wieder aufnahm und damit weiterhin eine Alternative zur modernen Premium-Limousine Toyota Crown Majesta aus Japan bot.
Seit seinem Debüt im Jahr 1965 wurden 56.000 Einheiten des Nissan President verkauft, 63 Einheiten wurden im Geschäftsjahr 2009 verkauft.[3]
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2009 Nissan Präsident (Japan)
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2002-2007 Nissan President Interieur
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2008 Nissan President Interieur
Verweise[edit]
- Nissan President 150 (1966–1968), Pub. Nr. C-077
Externe Links[edit]
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